Cantinho da Velocidade / WTCC

Português André Couto vence campeonato japonês de GT 300

[h=2]O piloto português André Couto (Nissan) venceu hoje a categoria GT 300 do campeonato japonês de Super GT, após ter sido sexto classificado na última prova, em Motegi.
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Jacques villeneuve na nascar xfinity series


Jacques Villeneuve está de volta à competição depois da sua curta experiência na Fórmula E, em que realizou três corridas com a Venturi. O francês irá agora alinhar em seis corridas da NASCAR Xfinity Series. “O contrato está assinado. Irei fazer seis corridas, mas serão muitas mais. Tenho a intenção de participar em pelo menos uma dúzia de eventos.” Este é assim um regresso aos Estados Unidos para um piloto que entre 2007 e 2013 chegou a alinhar na NASCAR Sprint Cup, Xfinity Series e IndyCar Series e Camping World Truck Series.

Fonte : Autosport

Robin frijns poderÁ estrear-se na indycar


Robin Frijns é um dos nomes da Andretti Formula E Team. Mas o piloto, que se juntou esta época à equipa, poderá vir a estrear-se em outra modalidade, a IndyCar, com a Andretti Autosport. Quem o afirma é o próprio Michael Andretti. “É muito possível que ele possa competir em uma ou duas corridas, mas veremos. Mas é possível sim.”

A equipa conta com três carros entregues a Carlos Muñoz, Marco Andretti e Ryan Hunter-Reay, mas há a possibilidade de surgir um quarto que, a confirmar-se, tudo indica que estará ‘reservado’ para Frijns. Entre 2010 e 2012, o piloto passou pela Formula BMW, Formula Renault 2.0 e Formula Renault 3.5, tendo sido também piloto de testes da Sauber e Caterham na Fórmula 1.

Fonte : Autosport

Jackie Chan inscreve equipa nas 24 horas de Le Mans


O famoso ator Jackie Chan é um dos donos da DC Racing, uma das surpresas para a edição deste ano das 24 horas de Le Mans. A equipa vai competir na categoria LMP2, depois de uma experiência na Asian Le Mans Series na época passada.

Em quatro provas na classe LMP3 da categoria asiática, a DC Racing venceu todas e dá, agora, o passo em frente. Além das 24 horas de Le Mans, competirá em outras provas do Mundial de Resistência (WEC).

«Depois de uma grande performance da nossa equipe na Le Mans Series asiática, estou feliz por ter o privilégio de correr no WEC, e, claro, na 84ª edição das 24 Horas de Le Mans», afirmou Jackie Chan.

A equipa vai utilizar um Apine-Nissan LMP2 e terá como pilotos os mesmos da campanha asiática: Ho-Pin Tung e David Cheng.

As 24 horas de Le Mans estão marcadas para 18 e 19 de junho.

Fonte : Autoportal

Tiago Monteiro, Manuel Pedro Fernandes e Fábio Mota nas corridas em Vila Real

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Inscritos para a edição deste ano, do Circuito Internacional de Vila Real, estão 150 pilotos que vão disputar cinco campeonatos, WTCC, ETCC, Legends Classic Cup, Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos 1300 e Campeonato Nacional de Velocidade.

A prova rainha destas corridas é o WTCC onde Tiago Monteiro assume um lugar de destaque por ser o único português a disputar o Campeonato do Mundo de Carros de Turismo.

Durante a apresentação do Circuito Internacional Tiago Monteiro reforçou a confiança, mas lembrou que a pista de Vila Real é uma “das mais difíceis da temporada e um grande desafio para a máquina e para o piloto”. E acrescentou que “é uma pista difícil, mas é isso que também nós dá prazer, a nós pilotos, tentar domar essas dificuldades”.

“Correr em Portugal é sempre correr em casa mas correr aqui (em Vila Real) tem um sabor especial”, afirmou. A grande diferença de correr no Norte é a quantidade de gente a apoiar e a querer ter alguma interacção com os pilotos, “isso é fantástico”.

(…)

Uma participação carregada de emoção vai ser a de Manuel Pedro Fernandes, filho de um piloto vilarealense reconhecido, numa ronda da Taça Europeia de Carros de Turismo (ETCC). Uma prova que vai contar também com Fábio Mota.

O piloto vilarealense sublinha que vai ser uma corrida de “grande emoção e de pressão”. O que lha dá força para “ser melhor e ultrapassar todas as dificuldades”.

Manuel Pedro considera a pista muito rápida e “qualquer erro se paga bastante caro, mas é ao mesmo tempo desafiante e distingue os bons pilotos dos maus pilotos”.

Fábio Mota é outro dos pilotos a preparar-se para a ronda do ETCC. O piloto conhece bem a pista onde já correu 5 vezes, mas classifica-a de “difícil”. “Não existem escapatórias e um erro paga-se muito caro. O segredo é tentar ganhar o máximo de confiança possível nos treinos de sexta-feira e sábado para depois, no domingo, ter a confiança necessária para poder atacar”, revelou.

In: Notícias de Vila Real

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Já são conhecidos os horários do programa do Circuito de Vila Real que decorre entre esta sexta-feira e domingo (24 e 26 de junho).

Este ano estarão em pista duas provas da FIA, o Mundial de Carros de Turismo (WTCC) e a Taça Europeia de Carros de Turismo (ETCC), a que se juntam três categorias do Nacional, a Legends Classic Cup, o Nacional de Clássicos e o Nacional de Velocidade.

A programação do evento arranca na quinta-feira, com um desfile dos pilotos do WTCC pela cidade transmontana, com uma passagem dos concorrentes pelas antigas boxes do histórico circuito de Vila Real.

A competição arranca na sexta-feira com os treinos livres livres dos Campeonatos Nacionais, seguindo-se os treinos cronometrados das mesmas competições.

No sábado, a primeira corrida é a do Nacional de Clássicos logo pelas 11h55, seguindo-se a do Nacional de Velocidade pelas 12h50. A partir das 14 horas realizam-se as três fase de qualificação do WTCC, com o MAC3, qualificação por equipas, marcado para as 15h30.

O dia termina com a primeira corrida do Legends Classic Cup pelas 17h20.

No domingo, o programa fica preenchido com as restantes corridas, a primeira logo às 9h00 da manhã com a segunda corrida do Nacional de Clássicos, sendo que a corrida do ETCC está marcada para as 10h20.

Menos de uma hora depois, pelas 11h30, tem lugar a segunda corrida do ETCC. A manhã fecha com as corridas do Legends e do Nacional de Velocidade.

Para a tarde estão reservadas as duas corridas do WTCC, a primeira (13 voltas) pelas 15h05, a segunda (14 voltas) pelas 16h15.

Horário das diferentes corridas:

Sexta-Feira: 24 de junho

09.00h – ETCC – Testing
10.00h – CNVC – Treinos livres
11.00h – CNVT – Treinos Livres 1
11.35h – LCC – Treinos Livres
12.30h – WTCC – Testing
13.35h – CNVT – Treinos Livres 2
14.15h – ETCC – Testing
15.15h – CNVC – Qualificação (30m)
16.00h – CNVT – Qualificação (15+15m)
16.50h – LCC – Qualificação (30m)

Sábado: 25 de junho

09.00h – WTCC – Treinos Livres
09.55h – ETCC – Treinos Livres
11.00h – WTCC – Treinos Livres
11.55h – CNVC – Corrida 1
12.50h – CNVT – Corrida 1
13.20h – Intervalo (40m)
14.00h – WTCC – Qualificação
15.30h – WTCC – MAC3
16.20h – ETCC – Qualificação
17.20h – LCC – Corrida 1

Domingo: 26 de junho

09.00h – CNVC – Corrida 2
10.20h – ETCC – Corrida 1
11.30h – ETCC – Corrida 2
12.30h – LCC – Corrida 2
13.30h – CNVT – Corrida 2
14.10h – Intervalo (30m)
15.05h – WTCC – Corrida 1
16.15h – WTCC – Corrida 2

In:autoportal

O alemão Timo Bernhard e os neozelandeses Brendon Hartley e Earl Bamber, no Porsche 919 Hybrid com o n.º 2, venceram este domingo a 85.ª edição das 24 Horas de Le Mans, terceira prova do Campeonato do Mundo de resistência. Esta foi a 19.ª vitória da Porsche na prova rainha de resistência.

O Porsche nº2 resistiu à hecatombe que afetou os carros da categoria principal (LMP1), mesmo depois de ter tido problemas nas primeiras horas de prova, atrasando-se então várias voltas em relação aos rivais. No final, graças as azares dos adversários e a uma recuperação impressionante, a marca germânica acabou por superiorizar-se a dois Oreca-Gibson, da categoria imediatamente inferior (LMP2): o n.º 38 da Jackie Chan DC Racing - equipa do conhecido ator chinês de artes marciais -, que terminou em 2.º lugar (a uma volta do vencedor), e o n.º 13 da escuderia Vaillante Rebellion, que completou o pódio (a três voltas).

Quanto aos portugueses, Filipe Albuquerque foi o melhor, terminando num sensacional 6.º posto. Ao volante de um Ligier-Gibson da United Autosports - cuja condução dividiu com o norte-americano Will Owen e o suíço Hugo de Sadeleer -, acabou a cinco voltas do Porsche vencedor, sendo o 5.º entre os carros da categoria LMP2. Já Pedro Lamy (Aston Martin Vantage) foi o 37.º da geral (8.º dos LMGTE Am), enquanto Álvaro Parente (Ferrari 488 GTE) surgiu no 41.º posto (11.º dos LMGTE Am).

Desde a edição inaugural da prova, em 1923, que não aconteciam tão poucas desistências: 11, em 60 inscritos na 85.ª edição da corrida francesa. A prova ficou marcada pelo calor, que se tornou num obstáculo adicional para os pilotos e pela rapidez dos protótipos da segunda categoria, onde se registou a volta mais rápida. A categoria principal foi, ainda assim, a mais 'sacrificada', uma vez que só dois de seis LMP1 viram a bandeira axadrezada, o Porsche vencedor e o Toyota TS050 Hybrid conduzido por Anthony Davidson, Kazuki Nakajima e Sébastien Buemi, que acabou em 9.º lugar.

A equipa portuguesa Algarve Pro Racing, que colocou o francês Vincent Capillaire e os norte-americanos Mark Patterson e Matt McMurry aos comandos de um Ligier JSP 217, terminou a prova no 33.º lugar, uma prestação bastante abaixo do 16.º lugar alcançado em 2016.


Record

Um erro praticado na qualificação 3, atirou Tiago Monteiro para o quarto-lugar da grelha de partida para a corrida principal de Vila Real. Uma saída de trajetória conseguiu provocar um susto para quem assistia à volta do português que, ainda assim, conseguiu segurar o seu Honda Civic e terminar a ronda em segurança.

Mais sorte para os seus colegas de equipa: Norbert Michelisz garantiu a 'pole' na corrida principal (amanhã às 17:45) e o japonês Ryo Michigami, o primeiro lugar da corrida de abertura (16:30).

Record

WTCC Vila Real: Despiste de Tom Coronel contra ambulância dos bombeiros

Não correu bem o primeiro treino livre do WTCC a Tom Coronel, que saiu de pista na curva da Araucária, foi em frente e embateu com violência numa ambulância dos bombeiros de Alijó. Ninguém se aleijou, e o piloto relatou em directo dentro do seu carro o "acontecimento"...

WTCC China: Mesmo sem correr Tiago Monteiro mantém liderança do campeonato

Apesar da ausência forçada, as coisas não ‘correram’ mal a Tiago Monteiro nesta primeira corrida do WTCC na China, já que o triunfo foi para Esteban Guerrieri, que terminou 4.2s na frente de Yann Ehrlacher, com Nicky Catsburg em terceiro.

Na luta pelo campeonato, Thed Bjork desistiu depois de um toque em pista com Mehdi Bennani e não pontuou. Norbert Michelisz foi quarto e somou doze pontos, o que significa que Tiago Monteiro tem neste momento 200 pontos, mais nove que Thed Bjork, que ficou com os mesmos que tinha à entrada desta corrida e após a qualificação de ontem. Norbert Michelisz foi quarto, assegura 12 pontos e passa a ter uma desvantagem de 13 pontos para Tiago Monteiro (187 pontos). Outro dos beneficiados desta corrida, Nicky Catsburg assegura 12 pontos e sobe a quarto no campeonato. Portanto, como se percebe, para já as coisas não estão tão más como poderiam, para Tiago Monteiro.
Na corrida, devido à muita chuva, a corrida começou atrás de… Bruno Correia, piloto do Safety Car. A pista estava extremamente molhada e na primeira volta depois da saída de Bruno Correia, nada mudou tal o cuidado com a falta de visibilidade. Pouco depois, Tarquini perdeu um lugar, caindo para trás de Rob Huff e Norbert Michelisz também estava a fazer pela vida, pois passou Thed Bjork, adversário mais ‘direto’ no campeonato. Depois, Huff cometeu um erro e Tarquini recuperou a sexta posição.
Na sexta volta Nicky Catsburg perdeu o terceiro lugar para Esteban Guerrieri e Nestor Girolami teve que rumar às boxes, com problemas no seu Volvo. Thed Bjork envolveu-se com Mehdi Bennani e ambos tiveram que rumar às boxes, abandonando a corrida. Tom Chilton e Rob Huff também se desentenderam na luta pela quinta posição e ficaram fora da corrida.
Com os carros de Chilton e Huff atravessados na pista, o Safety Car entrou sétima volta. No reinício da corrida, à 10ª volta, Esteban Guerrieri passou Yann Ehrlacher no ‘braço’ e rumou para uma excelente vitória. Na volta doze, Norbert Michelisz e Gabriele Tarquini passaram John Filippi, com o húngaro a subir a quarto, com os dois pilotos da equipa oficial da Honda nesta prova a manterem as posições, pois não era lícito esperar que Tarquini atacasse o húngaro.
Classificação
1 Esteban Guerrieri 15 voltas
2 Yann Ehrlacher 4.232
3 Nicky Catsburg 9.980
4 Norbert Michelisz 14.880
5 Gabriele Tarquini 15.389
6 John Filippi 20.637
7 Kevin Gleason 21.187
8 Daniel Nagy 21.511
9 Ryo Michigami 23.487
10 Filipe De Souza 25.466
11 Zsolt David Szabo 38.275
12 Tom Coronel 1 Lp.
13 Thed Bjork 5 Lp.
14 Tom Chilton 8 Lp.
15 Rob Huff 8 Lp.
16 Mehdi Bennani 8 Lp.
17 Nestor Girolami 9 Lp.

O piloto português Pedro Lamy, ao lado do austríaco Mathias Lauda e do canadiano Paul Dalla Lana, sagrou-se campeão mundial de resistência de 2017, na categoria LM GTE AM, ao vencer as 6 Horas do Bahrain.

Ao volante de um Aston Martin, Lamy, Lauda e Lana terminaram a nona e última prova do Mundial no 21.º lugar da classificação geral, mas no primeiro em LM GTE AM, a quarta categoria do campeonato, conquistando a quarta vitória da época.

A equipa composta pelos alemães Christian Ried e Marvin Dienst e o italiano Matteo Cairoli, ao volante de um Porsche, que ocupava o segundo lugar do campeonato à partida para a última corrida do ano, não foi além do quarto lugar na categoria.

Record

Pedro Lamy vai de Audi às 12 Horas de Bathurst

A equipa Mustang Sampling Racing, com os portugueses Filipe Albuquerque e João Barbosa ao volante, venceu, este domingo, as 24 Horas de Daytona, uma das mais mediáticas provas de resistência automóvel.

Filipe Albuquerque levou o Cadillac DPi, também pilotado pelo brasileiro Christian Fittipaldi, a cruzar a meta com mais de um minuto de vantagem sobre o segundo classificado, depois de 808 voltas ao Circuito Internacional de Daytona.

Outro piloto português, António Felix da Costa, terminou na 5.ª posição, ao volante de um Oreca LMP2.

Registo para a estreia de Fernando Alonso em provas de resistência. A equipa do espanhol e dos britânicos Phil Hanson e Lando Norris não foi além da 38.ª posição.

A Bola

O Autódromo do Estoril vai ACABAR? | Auto Rádio EP. 42​

Félix da Costa deseja vencer Fórmula E e Mundial de Resistência no mesmo ano​