Cantinho da Velocidade / WTCC

STOCK-CAR:Estratégias e ultrapassagens definirão corrida de Brasília

Átila Abreu quer pódio para continuar na brigar pelo título.

Uma das temporadas mais competitivas da Stock Car está chegando ao fim. Depois de 10 corridas em autódromos com traçados mistos com alta e baixa velocidade média e circuitos de rua, agora o circo da principal categoria do automobilismo brasileiro chega a Brasília (DF), onde será disputada a partir das 11 horas deste domingo (21/11) a penúltima etapa da Copa Caixa Stock Car, no anel externo do Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília (DF).

“O campeonato está aberto. Para manter a gente na briga, só o pódio nos interessa. Que venha a etapa de Brasília”, avisa confiante Átila Abreu, quinto colocado no certame, apenas 17 pontos atrás do líder Ricardo Maurício (RC Eurofarma), com 50 pontos e descartes ainda em jogo.

A confiança do mais jovem (23 anos) piloto da Stock Car vem de sua performance no circuito candango no ano passado, quando conquistou um pódio (terceiro lugar) em uma etapa e andou entre os primeiros nos treinos da outra corrida até ter problemas com o motor. “No ano passado fomos bem, a nossa equipe tem um bom acerto para Brasília”, contou o representante da AMG Motorsport, equipe comandada pelo campeoníssimo Ingo Hoffmann.

Para Átila Abreu a estratégia da equipe e do piloto serão fundamentais para um bom resultado em Brasília pelas peculiaridades do circuito. O vácuo nas quatro retas, o artifício do push-to-pass para ajudar nas ultrapassagens ou na defesa delas, e o consumo de pneus vão ditar a prova que deve ser uma das mais equilibradas e ao mesmo tempo emocionantes da temporada.

“A estratégia será muito importante, principalmente para a utilização do push-to-pass, como foi em Campo Grande, que também tinha uma reta longa. Como e a hora de utilizar este artifício vai ser muito importante”, explicou. “Com certeza terá muitas ultrapassagens. Desespero de alguns concorrentes, alegria para o povo, que deve ver carros fazendo até três ultrapassagens de uma vez”, acredita.

Assim como em todos os anos, o cuidado com os pneus também será fundamental no traçado de 2.919 metros, cujo asfalto é o mesmo desde a inauguração do autódromo, há mais de 36 anos. “Para andar bem precisamos ter um carro veloz na classificação, mas sem comprometer o ritmo de corrida. E por mais que a troca de pneus seja praticamente obrigatória nessa corrida, temos que cuidar do desgaste para manter a regularidade. É muito importante ter um carro constante, que não gaste muito pneu, o asfalto de Brasília é muito abrasivo”, finaliza um dos únicos dez pilotos que têm condições de brigar pelo título de campeão.

Stock tem primeira corrida do ano em circuito oval

A penúltima etapa da temporada 2010 da Stock Car, neste domingo (dia 21), no autódromo Nelson Piquet, em Brasília (DF), será a primeira do ano em anel externo. Com menos curvas, a pista não exige tanto na parte técnica e ter um bom carro, com um motor forte, faz grande diferença.

Animados para a prova, os pilotos da equipe Hot Car Competições, Antonio Pizzonia e Betinho Gresse, esperam contar com um bom carro desde os treinos, que terão início na sexta-feira (19).

Na última etapa, em Santa Cruz do Sul (RS), no mês passado, Pizzonia andou forte e largou em quarto. Na corrida, no entanto, teve problemas e não pontuou.

"Estamos vindo numa crescente nas últimas provas. Apesar do resultado final não ter aparecido, estamos sempre bem nos treinos", lembrou o amazonense, que completa este ano 20 anos de carreira.

"Sempre andei bem em Brasília. Não sou muito fã de oval, mas por outro lado sou a favor de ter ultrapassagens, então para o público será um espetáculo maior, uma corrida mais interessante", destacou.

"Vai ser a primeira corrida do ano em oval. E este tipo de pista é sempre mais diferente do que estamos acostumados. O principal é ter um carro competitivo. Isso já conta 90% do trabalho. Espero que possamos andar bem para tentar vencer ou chegar ao pódio", completou o amazonense, que este ano subiu ao pódio na etapa de Ribeirão Preto (SP), quando foi o terceiro colocado.

O companheiro Betinho Gresse também está motivado, mas mostra preocupação com os jogos de pneus. "A expectativa é sempre boa. Mas a minha preocupação maior é com a condição dos nossos pneus para essa prova. Estamos com jogos muito velhos e ruins e essa pista exige muito, é a mais abrasiva de todas. Então, nos primeiros treinos, precisamos de paciência para administrar essa situação", ressaltou o paulista.

"No ano passado, na primeira corrida em Brasília, larguei entre os 10 e estava em nono, quando a ponta do eixo do meu carro quebrou a três voltas para o final. É uma pista que eu gosto bastante. Apesar de serem apenas quatro curvas, elas não são tão simples", concluiu.

Amadeu Rodrigues, chefe da equipe Hot Car, destacou todo o trabalho que foi feito nos carros após a etapa de Santa Cruz e está otimista, especialmente com o bom rendimento dos motores. "Fizemos uma reforma nos dois carros, em função das avarias que os pilotos sofreram em Santa Cruz. Desmontamos os dois carros e começamos do zero mesmo. Vamos para Brasília, praticamente, com dois carros novos", contou.

"Nossos motores também foram muito bem no dinamômetro e isso é muito importante, porque num anel externo o motor faz uma diferença enorme", continuou Rodrigues, que minimizou o problema com a falta de pneus em melhores condições.

"Não temos pneus usados bons, porque em Santa Cruz o desgaste foi enorme. Então os primeiros treinos serão muito difíceis. Mas já enfrentamos essa situação na última etapa também e, quando colocamos os pneus melhores, o tempo veio e o carro estava bom", finalizou.

No domingo, a 11ª etapa do ano será transmitida ao vivo pela Rede Globo, a partir das 11 horas.

Etapa brasileira pode decidir o título do Mundial FIA GT1

Depois de passar por oito dos principais circuitos do mundo, o Mundial FIA GT1 está a caminho da América do Sul para as duas últimas etapas da temporada, no Brasil e na Argentina. O circuito de Interlagos receberá a penúltima prova do campeonato, nos dias 26, 27 e 28 de novembro, e esta é a primeira vez que uma corrida da categoria será disputada no Brasil. Depois da etapa brasileira, o Mundial seguirá para São Luís, na Argentina.

Os líderes, o italiano Andrea Bertolini e o alemão Michael Bartels, que correm com um modelo Maserati MC12, têm 35 pontos de vantagem na liderança e se saírem do Brasil com 33 a mais do que os adversários alcançam o título já no Autódromo de Interlagos - José Carlos Pace. O rival com mais chances de impedir a conquista da dupla da ponta é o alemão Thomas Mutsch, com um Ford GT.

Entre os brasileiros, aquele que chega com melhores resultados para a corrida em casa é Ricardo Zonta, que está na sexta colocação na tabela de pontos, mesmo sem disputar regulamente o campeonato. O piloto venceu a corrida principal em Spa-Francorchamps, na Bélgica, e ganhou também as duas baterias da etapa mais recente, vencendo as corridas classificatória e principal em Navarra, na Espanha, ao lado do alemão Frank Kechele.

Para a prova no Brasil, o piloto afirmou que há uma motivação extra. "A expectativa é boa, principalmente porque venho de uma vitória na última corrida. Correr no Brasil dá uma motivação extra e espero manter a sequência de bons resultados. Interlagos é uma pista diferente e a gente pode ter um pouco de dificuldade em função dos 40 kg que teremos de lastro, já que ganhamos a última prova. Isso pode prejudicar um pouco na Subida do Café".

Para Zonta, o fato de ser uma corrida em casa não traz vantagens aos brasileiros. "Os brasileiros não têm vantagens em termos técnicos, porque outros pilotos da categoria já correram aqui também. Mas a motivação é alta, sempre que participo de uma corrida, entro buscando a vitória, e aqui não vai ser diferente". O outro brasileiro confirmado para a prova é Enrique Bernoldi.

Ele é o único representante do País que disputou todas as etapas do calendário. "Estou confiante em ter um ritmo forte em Interlagos e lutarei pela vitória para ajudar a Vitaphone Racing (mesmo time dos líderes do campeonato) a conquistar o título das equipes. É ótimo poder correr no meu país novamente em um campeonato mundial e minha motivação é muito alta", afirmou o piloto.

"Eu conheço a pista muito bem, mas competimos com pilotos de um nível muito alto e tenho certeza de que eles vão se adaptar ao circuito rapidamente", acrescentou Enrique Bernoldi, que assim como Ricardo Zonta correu em Interlagos também de Fórmula 1. Neste ano, o Mundial FIA GT já passou por Abu Dhabi, Silverstone, Brno, Paul Ricard, Spa-Francorchamps, Nurburgring, Algarve e Navarra.

STOCK-CAR:Chuva espera a Stock Car em Brasília

A Copa Caixa Stock Car terá um ingrediente a mais na disputa da penúltima etapa da temporada 2010, que acontece neste domingo em Brasília. De acordo com o Instituto Climatempo, a chuva que incomoda os moradores do Distrito Federal deve seguir presente por um bom tempo.

Todos os dias terão chuva em algum momento. Para a sorte dos pilotos, a manhã da corrida deve ser de tempo seco, com a água se fazendo presente no período vespertino _a mesma coisa da sexta-feira. Já o sábado será o pior dia, com chuva prevista para cair a qualquer momento. A temperatura média será a tradicionalmente registrada neste período, em torno de 26°C.

"Em uma pista rápida como é a de Brasília, a chuva é sempre um temor. Costumamos completar uma volta em torno de 59 segundos e cerca de 178 km/h de média, e os guard rails são frágeis e bem perto da pista. Até com pista seca procuramos tomar o maior cuidado. Um errinho pode custar todo um trabalho", afirma Ricardo Zonta, que volta ao carro do Corinthians após vencer a etapa de Navarra do Mundial de FIA GT.

"Previsão é uma coisa, realidade é outra. Claro, temos sempre que levar em conta essa variável, mas a esperança é de tempo seco. As corridas em Brasília, na maioria das vezes, são as mais emocionantes da temporada, com muitas ultrapassagens. Com o advento do 'push-to-pass', podemos ter um recorde de disputas. É uma pista rápida, e a pole deve ser decidida nos milésimos", completa Antonio Jorge Neto, que também veste as cores do time de Parque São Jorge.

Os treinos têm início às 11h50 da sexta-feira, que também terá uma prática à tarde, a partir das 16h10. O sábado será reservado para o último treino livre, às 8h05, com a classificação marcada para as 11h30. A largada da prova, que tem duração máxima de 50 minutos, será dada às 11h. A Rede Globo transmite a corrida ao vivo.

Rampa da Falperra regressa ao Campeonato da Europa



Depois do regresso esta temporada após nove anos de interregno, a Rampa da Falperra volta a contar para o Campeonato Europeu de Montanha já em 2011.

A mítica prova de montanha portuguesa regressa assim a uma competição onde sempre foi uma referência internacional, depois de este ano ter sido pontuável para Campeonato Europeu de Históricos, entre outras competições.

O presidente do CAM considera este regresso ao Campeonato Europeu de Montanha: “A evolução natural depois de voltarmos a ter a prova. Este era um desejo nosso, mas também vai ao encontro de variadas entidades ligadas a este desporto”.

Neste regresso ao patamar mais alto em termos europeus em 2011, a Rampa da Falperra volta a ser pontuável para o Europeu de Históricos, bem como para os Campeonatos de Portugal e Espanha de Montanha, Troféu FEUP 1 e 2, e ainda para o Troféu Fiat em Nós e Acelera.

Barbosa Ferreira explica ainda que: “As expectativas para a prova em 2011 são muito grandes. Em termos de espectadores, depois de ter sido informado que estiveram cerca de 200 mil espectadores, penso que 250 mil são possíveis. Já em termos de pilotos, penso que podemos chegar aos 250”.

Acrescente-se ainda que a Rampa da Falperra será a terceira prova do calendário no próximo ano.
"autoportal"

FORMULA 3 :Foresti correrá pela primeira vez em Macau

Nesta quinta-feira, dia 18, o brasileiro Lucas Foresti começou sua participação no 57º Macau Grand Prix of F-3. A bordo do carro da equipe Fortec Motorsport o piloto brasileiro teve sua primeira experiência no circuito da ex-colônia portuguesa e, também, o primeiro contato em evento oficial com o Dallara-F310 do novo time que representará no exterior daqui por diante.

O primeiro desafio de Foresti e principal preocupação nesta primeira sessão foi de se familiarizar com o circuito de 6.120 metros de extensão. Além de muito extensa a pista é toda montada nas ruas da cidade. Seu traçado é extremamente particular e mescla trechos de alta velocidade, onde os carros da F-3 superam os 230 km/h com curvas muito fechadas onde são contornadas a cerca de 40 kmh/h. Uma outra dificuldades da pista é manter limpo o traçado ideal uma vez que quando os carros não estão andando as ruas são abertas para o tráfego de veículos de rua.

Participam desta 57ª edição do GP de Macau 30 pilotos convidados. Além de Lucas, estão representando as cores do Brasil no evento os pilotos Rafael Suzuki, que compete pela equipe TOM’S (Japão) e Luiz Felipe Nasr - Raikkonen Robertson Racing (Inglaterra).

Após uma sessão de treinos livres e a primeira tomada de tempos Lucas comentou o primeiro dia do evento. “Estou bastante motivado com essa oportunidade de pilotar em Macau com os melhores pilotos do mundo. Nestes dois primeiros treinos segui exatamente a orientação do pessoal da equipe e procurei me concentrar em aprender o traçado e ir melhorando a cada volta. Aconteceram várias batidas e foi perdido muito tempo para limpeza do traçado. Só conseguimos dar 11 voltas na sessão livre. As diferenças de tempo aqui assustam um pouco, pois, como o circuito é muito grande e a volta é completada com mais de dois minutos um erro gera no final da volta diferenças quase sempre superiores a um segundo”, explicou.

“Na sessão classificatória comecei a ajustar meu carro para as condições da pista e melhorei meu tempo em mais de seis segundos em relação ao treino livre. Meus concorrentes também melhoraram, mas, bem menos do que eu. Novamente só foram possíveis 11 voltas, mas, estou satisfeito pois apesar da pista ser muito estreita consegui me manter na pista e melhorar a cada volta. A pista de Macau e bastante desafiadora com curvas cegas e também muito veloz. Foi importante para mim ter me concentrado em
apenas dar o meu máximo de voltas e, no próximo treino livre farei exatamente igual. Para, na segunda classificatória, aí sim vir com força total e buscar as melhores posições do grid de largada. Estou na pista com concorrentes com até quatro anos de F-3 e, certamente, tudo está sendo de muita importância para meu futuro”, finalizou o piloto.

Sete pilotos penalizados na qualificação do GP de Macau de F3

António Félix da Costa viu sete pilotos seus adversários serem penalizados em cinco posições na grelha de partida para o GP de Macau de F3, depois de terem sido admoestados pelos Comissários Desportivos em virtude de terem infringido as regras das bandeiras amarelas. Dessa forma, e quando for conhecido o escalonamento final da grelha, James Calado, Yuhi Sekiguchi, Carlos Munoz, Will Buller, Lucas Foresti, Oliver Webb e Hideki Yamauchi. Munoz foi mesmo excluído da sessão porque ignorou as luzes vermelhas na entrada do pitlane, e que o borgavam a parar para o seu monolugar ser pesado.

Robbie Huff foi o mais rápido na sessão teste do WTCC

Rob Huff foi o mais rápido na sessão de teste do WTCC, enquanto o melhor dos três portugueses foi Tiago Monteiro , com o sexto tempo, na frente de André Couto (10º) e César Campaniço (19º)

O piloto da Chevrolet, que se encontra numa renhida disputa a três pelos primeiros lugares do campeonato com Andy Priaulx e Gabriele Tarquini, foi o mais rápido de forma consistente durante toda a sessão, até fixar a melhor volta, muito perto do fim da sessão: "Foi uma boa sessão, apesar de termos que ter em mente que se trata apenas de um teste. Sinto que o carro está bom, mas a pista estava ainda com pouca borracha e um pouco escorregadia. Os F3 têm mais apoio aerodinâmico que nós, por isso não precisam de utilizar tanta pista, enquanto nós temos de nos aproximar muito às barreiras para conseguir tempos."

Atrás de Huff ficou o seu companheiro de equipa, Alain Menu, segundo mais rápido, a 0.354s. Priaulx alcançou o terceiro tempo à frente de Tom Coronel que rodou em SEAT, e do campeão Yvan Muller, em Chevrolet. Tarquini terminou no oitavo lugar, numa sessão ficou marcada pela bandeira vermelha logo aos primeiros minutos, quando Chan Kin Man, num Honda Accord, e Andrei Romanov, num BMW, colidiram contra as barreiras antes da curva do hospital.

Grupo Lotus construirá motor de F-Indy

O Grupo Lotus vai intensificar seu envolvimento na Fórmula Indy e se juntar a Honda e Chevrolet como fornecedora de motores quando a nova geração de regras entrar em efeito em 2012.

A Lotus já havia anunciado que construiria um pacote de carenagem para o novo regulamento, sob o qual as equipes e construtores podem acrescentar seus próprios kits aerodinâmicos a uma célula de segurança fornecida pela Dallara, e anunciou na quinta-feira em Las Vegas que também construirá um novo motor.

"Encaramos as corridas com seriedade, não queremos simplesmente colocar um adesivo em um carro no qual não tivemos uma influência para construir", declarou o CEO do Grupo Lotus, Dany Bahar. "Queremos realmente lutar e competir com os grandes".

Bahar acrescentou que a presença de um carro neste ano, preparado pela KV Racing para Takuma Sato, foi um primeiro passo exploratório na Fórmula Indy, que convenceu a companhia a sancionar um esforço de fábrica completo a partir de 2012.

"Temos uma maneira Lotus de fazer as coisas, sempre tentamos entender no que estamos nos envolvendo, e é por isso que começamos com uma atividade muito pequena com Takuma Sato e a KV Racing com um único carro. Queríamos entender a Fórmula Indy e ver se havia uma oportunidade de nos tornarmos verdadeiros competidores".

"Decidimos que é onde queremos estar. Acreditamos na categoria, está se desenvolvendo muito bem e se encaixa perfeitamente em nossas atividades e nossa estratégia nos Estados Unidos - que é nosso maior mercado".

"Portanto, como eu disse, tomamos a decisão de construir nosso próprio motor, não apenas porque teremos de lutar com a Chevrolet e a Honda, apesar de isso ser bom - a competição é o mais importante. Não só isso, mas também porque, em 2012, também iremos projetar nosso próprio chassi e, obviamente, nosso kit aerodinâmico".

"Então, gostaríamos de competir projetando nossos próprios carros, e talvez outras equipes também possam se beneficiar de nossa capacidade de projeto. É por isso que começamos, já a partir de hoje, a investir dinheiro e capacidade no desenvolvimento do kit aerodinâmico correto e do motor certo para 2012".

Max Wilson domina treinos da Stock Car em Brasília

Vencedor de duas corridas na temporada (São Paulo e Londrina), Max Wilson (RC) confirmou a ótima fase ao estabelecer a volta mais rápida dos treinos que abriram nesta sexta-feira a programação da 11ª e penúltima etapa da Stock Car. O vice-líder dos playoffs estabeleceu o tempo de 57s903 pelos 2.919 metros do circuito da Capital Federal na segunda sessão, deixando a segunda posição para o companheiro de equipe Ricardo Maurício, que comanda a classificação do campeonato.

A sexta-feira foi marcada pelo forte calor e temperaturas que superaram os 30 graus no ar e 50 na pista. A verificação realizada pelos técnicos da Equipe Medley revelou que os pneus passaram dos 100 graus, novo recorde do ano. As diferentes condições de pneus, no entanto, impedem uma avaliação mais precisa das chances de cada piloto nas tomadas classificatórias deste sábado, cujo início está marcado para as 11h20. "Meus pneus são muito gastos e já sabíamos que o dia não seria fácil. Estamos ainda precisando trabalhar no acerto do carro, mas acredito que nossa diferença para o Max não é essa que vimos", afirmou Xandinho Negrão (Medley), relativizando o 19º lugar no geral das duas sessões de 40 minutos.

Embora a questão dos pneus não possa ser menosprezada, chamou a atenção o 17º de Allam Khodair, que vem de vitória em Santa Cruz do Sul e foi o único a ganhar com o atual carro da Stock Car no anel externo de Brasília - o representante da Full Time Sports dominou as duas provas de 2009. De qualquer forma, a briga pela pole deverá ser intensa, uma vez que as características do traçado - apenas quatro curvas para a direita - favorecem o equilíbrio.

Os melhores tempos da sexta-feira em Brasília:

1º) Max Wilson 57s903 (Chevrolet)
2º) Ricardo Mauricio 58s099 (Chevrolet)
3º) Cacá Bueno 58s229 (Peugeot)
4º) Antonio Jorge Neto 58s240 (Chevrolet)
5º) Thiago Camilo 58s348 (Chevrolet)
6º) Popó Bueno 58s361 (Chevrolet)
7º) Alan Hellmeister 58s418 (Peugeot)
8º) Julio Campos 58s493 (Peugeot)
9º) David Muffato 58s493 (Peugeot)
10º) Daniel Serra 58s580 (Peugeot)
11º) Luciano Burti 58s640 (Peugeot)
12º) Duda Pamplona 58s678 (Chevrolet)
13º) Ricardo Sperafico 58s719 (Peugeot)
14º) Lico Kaesemodel 58s728 (Peugeot)
15º) Ricardo Zonta 58s784 (Chevrolet)
16º) Felipe Maluhy 58s866 (Chevrolet)
17º) Allam Khodair 58s886 (Peugeot)
18º) Valdeno Brito 58s922 (Chevrolet)
19º) Xandinho Negrão 58s931 (Chevrolet)
20º) William Starostik 58s974 (Peugeot)
21º) Giuliano Losacco 58s988 (Peugeot)
22º) Christian Fittipaldi 59s006 (Chevrolet)
23º) Nonô Figueiredo 59s022 (Chevrolet)
24º) Átila Abreu 59s060 (Chevrolet)
25º) Pedro Gomes 59s135 (Chevrolet)
26º) Marcos Gomes 59s188 (Peugeot)
27º) Thiago Marques 59s297 (Chevrolet)
28º) Betinho Gresse 59s399 (Chevrolet)
29º) Diego Nunes 59s497 (Peugeot)
30º) Alceu Feldmann 59s639 (Peugeot)
31º) Antonio Pizzonia 59s645 (Chevrolet)
32º) Rodrigo Sperafico 59s697 (Peugeot)
33º) Cláudio Ricci 59s767 (Peugeot)

Copa Montana levanta poeira em Brasília


O calor e o céu azul receberam os 32 pilotos para a Copa Montana no Autódromo Nelson Piquet em Brasília. Nesta manhã (19), divididos em dois grupos, os carros aceleraram para o primeiro treino livre da penúltima prova da temporada. No fim da sessão, Thiago Riberi fez o melhor tempo, com 1min01s889. O líder do campeonato, Rafael Daniel, ficou com décimo quarto lugar.

Às 14h a categoria volta à pista para o segundo treino.

Os dez do Primeiro Treino - Copa Montana

1. Thiago Riberi
2. Eduardo Leite
3. Diogo Pachenki
4. Wellington Justino
5. Lucas Finger
6. Marco Cozzi
7. Sérgio Jimenez
8. Serafin Jr
9. Gustavo Sondermann
10. Pedro Boesel

WTCC:Yvan Muller é pole provisório em Macau

Yvan Muller (Chevrolet) foi o mais rápido no primeiro treino classificatório para a última rodada do WTCC, nas ruas de Macau. A atividade terá sequência neste sábado, tendo sido interrompida pela falta de iluminação natural.

Foram quatro bandeiras vermelhas no total. Rob Huff, também da Chevrolet, ficou com o segundo tempo. Gabriele Tarquini (SEAT), rival de Muller na luta pelo título, ficou em sétimo. O brasileiro Augusto Farfus (BMW) foi o nono mais rápido.

Confira os tempos:

Pos. Piloto Carro Tempo
1. Yvan Muller Chevrolet Cruze 2:31.948
2. Robert Huff Chevrolet Cruze 2:32.323
3. Tiago Monteiro SEAT Leon TDI 2:32.416
4. Alain Menu Chevrolet Cruze 2:32.809
5. Norbert Michelisz SEAT Leon TDI 2:33.013
6. Darryl O'Young Chevrolet Lacetti 2:33.197
7. Gabriele Tarquini SEAT Leon TDI 2:33.274
8. Andy Priaulx BMW 320si 2:33.331
9. Augusto Farfus BMW 320si 2:33.610
10. Andre Couto SEAT Leon TDI 2:33.869
11. Fredy Barth SEAT Leon TDI 2:34.045
12. Michel Nykjaer SEAT Leon TDI 2:34.190
13. Tom Coronel SEAT Leon TDI 2:34.191
14. Sergio Hernandez BMW 320si 2:34.689
15. Colin Turkington BMW 320si 2:35.246
16. Franz Engstler BMW 320si 2:37.094
17. Mehdi Bennani BMW 320si 2:37.984
18. Yukinori Taniguchi Chevrolet Lacetti 2:39.267
19. Cesar Campanico BMW 320si 2:40.315
20. Henry Ho BMW 320si 2:40.396
21. Kevin Chen BMW 320si 2:40.840
22. Nobuteru Taniguchi BMW 320si 2:40.897
23. Kristian Poulsen BMW 320si 2:42.455

FORMULA 3:Macau: Problema nos freios prejudica Rafael Suzuki nos treinos

A edição 2010 do GP de Macau de Fórmula 3 está próxima de sua fase decisiva. Na quinta e na sexta-feira, os 30 pilotos da categoria tiveram dois treinos livres e a primeira tomada de tempos do final de semana. Três sessões que, para o brasileiro Rafael Suzuki, foram marcadas por um problema nos freios do carro da equipe Petronas TOM’s

Além de estar estreando nos 6.120 metros de extensão do circuito, o brasileiro encontrou dificuldades para buscar os limites do Fórmula 3 pelas ruas de Macau. E agora confia no trabalho da equipe japonesa para ter o carro em perfeitas condições na segunda tomada de tempos - que seria disputada na tarde de sexta-feira na China, mas foi adiada para a manhã de sábado por conta de uma série de atrasos ocasionados por incidentes em outras categorias que disputam o GP.

"Nesses primeiros treinos nós ficamos muito longe do ritmo que esperávamos para o final de semana. Mas a maior parte disso se deve ao problema nos freios. Em uma pista de rua, você não ter confiança nos freios acaba prejudicando a pilotagem e, claro, os tempos de volta", comentou Rafael Suzuki. "Depois do treino de sexta-feira a equipe conseguiu solucionar esse problema e passamos a trabalhar no acerto do carro. Mas com o atraso da programação, o treino da F3 foi reduzido de 45 para 30 minutos, e isso também atrapalhou nosso plano de trabalho", contou o brasileiro.

Diante das dificuldades nesse início de evento, a meta de Rafael Suzuki é fazer uma evolução gradativa na tomada de tempos decisiva e nas duas corridas do final de semana.

"Para a tomada de tempos de sábado, além de ter um carro mais confiável, vou sair dos boxes com pneus novos. Então posso explorar melhor os limites para buscar um lugar entre os 15 primeiros do grid", avaliou ele, que comparou as corridas do GP de Macau às do Campeonato Mundial de Kart, no qual foi finalista por dois anos consecutivos.

"Em Macau só vale o resultado da última corrida, como acontece nas provas de kart. Claro que aqui você tem as variáveis de um circuito de rua, mas o objetivo é o mesmo: ganhar terreno ao longo da primeira corrida, mas ter a melhor posição de largada na final", apontou. "Estou melhorando a cada saída dos boxes, por isso ainda tenho muito o que evoluir até domingo", completou o brasileiro.

Depois da primeira sessão classificatória, a pole-position provisória para o GP de Macau de F3 2010 está com o atual vencedor da corrida, o italiano Edoardo Mortara. Para a formação do grid de largada, vai valer o melhor tempo obtido por cada piloto - não importando se foi registrado na primeira ou na segunda sessão.

O segundo treino classificatório está marcado para às 8h15 do sábado no horário local (22h15 de sexta-feira no horário de Brasília). A primeira corrida será às 13h45 em Macau (3h45 da madrugada de sábado no Brasil).

Treinos para o Abarth Day em Varano começa com brasileiro entre os dez mais rápidos

O circuito de Varano, na Itália, recebe neste final de semana a primeira competição de inverno da Fórmula Abarth. Aproveitando o sucesso da categoria em sua temporada de estreia - quando teve média superior a 30 carros por etapa - os organizadores decidiram promover o chamado ‘Abarth Day’, que vai servir como laboratório para os pilotos que pretender disputar a temporada 2011 da competição.

Um deles é piloto carioca Nicolas Costa, que viajou para a Itália no início da semana pronto para realizar dois dias de treinos com a equipe Euronova - do ex-piloto de Fórmula 1, Vicenzo Sospiri. O rendimento do brasileiro já nos primeiros testes levou a equipe a convidá-lo para competir no Abarth Day, cujos treinos livres começaram nesta sexta-feira em Varano.

Ao final das três sessões de pista livre que os pilotos tiveram, Nicolas ficou com o nono melhor tempo entre os 20 carros inscritos para o torneio. O resultado agradou o brasileiro líder da Fórmula Future Fiat, que vê a possibilidade de fazer boas corridas neste sábado e domingo.

"Foi um dia bem proveitoso. Apesar do frio, tivemos pista seca o tempo todo e assim conseguimos fazer vários testes de acerto do carro. Em cada sessão nós saímos com um setup diferente do carro e isso foi muito positivo para encontrarmos o melhor caminho a seguir no sábado", comentou Nicolas Costa, que registrou sua melhor volta em 1m05s106.

A expectativa é de Nicolas e da equipe é seguir na disputa entre os dez mais rápidos do final de semana, o que deixa o brasileiro bastante animado. "Não consegui aproveitar todo o potencial do jogo de pneus novos, então o tempo de volta ficou acima do que realmente posso conseguir", disse o carioca. "Estou me sentindo confortável com o carro da Fórmula Abarth e espero brigar entre os cinco primeiros, para, quem sabe, voltar da Itália com um pódio", completou.

O Abarth Day será composto por duas corridas durante o final de semana. Em cada dia - no sábado e no domingo - os pilotos fazem um treino classificatório e, poucas horas depois, a respectiva corrida. Nesta sexta-feira, o mais rápido foi o italiano Riccardo Agostini, com o tempo de 1m04s387.

NASCAR Sprint Cup:Carl Edwards começa na frente em Homestead

Carl Edwards deu sequência a sua boa fase e fez o melhor tempo no primeiro treino livre para a última etapa da NASCAR Sprint Cup, no Homestead-Miami Speedway.

Entre os postulantes ao título, o melhor foi Jimmie Johnson, o terceiro. Denny Hamlin ficou em 30º e Kevin Harvick em 31º na atividade disputada nesta sexta-feira.

Confira os tempos:

Pos. Piloto Carro Tempo Velocidade (mph)
1. Carl Edwards Ford 30.710 175.839
2. Kyle Busch Toyota 30.844 175.075
3. Jimmie Johnson Chevrolet 30.847 175.057
4. Matt Kenseth Ford 30.857 175.001
5. Jamie McMurray Chevrolet 30.859 174.990
6. Jeff Gordon Chevrolet 30.868 174.938
7. Kasey Kahne Toyota 30.880 174.870
8. A.J. Allmendinger Ford 30.890 174.814
9. Martin Truex Jr. Toyota 30.895 174.786
10. Mark Martin Chevrolet 30.920 174.644
11. Regan Smith Chevrolet 30.932 174.577
12. David Ragan Ford 30.947 174.492
13. Paul Menard Ford 30.975 174.334
14. Elliott Sadler Ford 30.996 174.216
15. Tony Stewart Chevrolet 30.997 174.210
16. Clint Bowyer Chevrolet 31.003 174.177
17. Dale Earnhardt Jr. Chevrolet 31.007 174.154
18. David Reutimann Toyota 31.024 174.059
19. Brad Keselowski Dodge 31.036 173.992
20. Joey Logano Toyota 31.054 173.891
21. Ryan Newman Chevrolet 31.057 173.874
22. Scott Speed Toyota 31.081 173.740
23. Greg Biffle Ford 31.089 173.695
24. Marcos Ambrose Toyota 31.090 173.689
25. J.J. Yeley Chevrolet 31.093 173.673
26. Juan Montoya Chevrolet 31.095 173.661
27. Bill Elliott Ford 31.098 173.645
28. Joe Nemechek Toyota 31.115 173.550
29. David Gilliland Ford 31.139 173.416
30. Denny Hamlin Toyota 31.165 173.271
31. Kevin Harvick Chevrolet 31.217 172.983
32. Mike Bliss Toyota 31.219 172.972
33. Jeff Burton Chevrolet 31.227 172.927
34. Aric Almirola Ford 31.239 172.861
35. Bobby Labonte Chevrolet 31.248 172.811
36. Kurt Busch Dodge 31.252 172.789
37. Michael McDowell Chevrolet 31.266 172.712
38. Sam Hornish Jr. Dodge 31.315 172.441
39. Casey Mears Toyota 31.316 172.436
40. Landon Cassill Toyota 31.317 172.430
41. Andy Lally Chevrolet 31.389 172.035
42. Dave Blaney Ford 31.465 171.619
43. Robby Gordon Toyota 31.655 170.589
44. Travis Kvapil Ford 31.934 169.099
45. Patrick Carpentier Ford 32.008 168.708

STOCK-CAR:Mini Challenge: Fábio Viscardi e Patrick Gonçalves vão largar na frente no

esta sexta-feira foram definidos os grids das duas baterias do Mini Challenge, correspondente à sétima etapa da temporada. Fábio Viscardi e Patrick Gonçalves garantiram o lugar de prestígio e vão largar na frente nas provas que acontecem neste fim de semana. A bateria do sábado tem largada às 10h50 deste sábado e no domingo às 9h45. O Mini Challenge tem transmissão ao vivo pela RaceTV das duas baterias e pelo canal Speed Channel, na prova de domingo. Viscardi e Patrick fazem uma boa temporada e estão muito próximos na classificação, com o baiano em terceiro com 148 pontos, apenas um de vantagem para o piloto paulista.

Para a bateria deste sábado, Fábio Viscardi conquistou a pole ao anotar 1min08seg995. O baiano Patrick Gonçalves vai largar na primeira fila, em segundo, com o tempo de 1min09seg29, seguido de Rolf Gemperli, com 1min09seg173 que abrirá a segunda fila.

Fabio Viscardi não foi muito bem durante os treinos livres, mas com os pneus novos ele apresentou um rendimento melhor e cravou o melhor tempo. "Meu carro estava muito arisco durante os treinos livres e quando coloquei pneus novos o carro veio muito bem e consegui fazer uma volta limpa, aproveitando o bom desempenho dos pneus", comentou o pole, que está em quarto no campeonato com 147 pontos.

Já a prova de domingo terá o baiano Patrick Gonçalves abrindo a primeira fila. O piloto conquistou o direito de largar na frente ao marcar 1min09seg355, durante o segundo classificatório da mais nova divisão da Família Stock Car. Patrick é um dos postulantes ao título, já que ocupa a terceira posição, totalizado 148 pontos.

O baiano novamente comemorou o bom tempo marcado e ressaltou que o resultado desta sexta-feira foi devido à boa adaptação a pista. "Estou levando mais essa pole para a Bahia e minha rápida adaptação à pista foi a chave para a pole, já que a pista vem mudando muito conforme cada treino", afirmou Patrick com sua alegria habitual.

Tempos do classificatório para primeira bateria:

1 - Fabio Viscardi - 1min08seg995
2 - Patrick Gonçalves - 1min09seg129
3 - Rolf Gemperli - 1min09seg173
4- Rodrigo Hanashiro - 1min09seg251
5 - Alexandre Conil - 1min09seg283
6 - Eduardo Furlanetto - 1min09seg291
7 - Bruno Henriques - 1min09seg328
8 - Rogério Nassralla - 1min09seg354
9 - Luis Otavio Costa - 1min09seg448
10 - Franco Giaffone - 1min09seg609
11 - Pedro Ernesto Barreto - 1min09seg673
12 - João Marcelo - 1min09seg795
13 - Beto Cavaleiro - 1min10seg170
14 - Gustavo Trindade - 1min10seg315
15 - Pierre Ventura - 1min10seg520
16 - Benedito de Carvalho Lago Neto - 1min10seg901
17 - Jose Mario de Castilho - 1min12seg023
18 - Jose Ricardo Viana - 1min12seg122
19 - Helio Saraiva - sem tempo

Tempos do classificatório para segunda bateria:

1 - Patrick Gonçalves - 1min09seg355
2 - Fabio Viscardi - 1min09seg426
3 - Vitor Genz - 1min09seg506
4 - Bruno Henriques - 1min09seg724
5 - Rolf Gemperli - 1min09seg747
6 - Rodrigo Hanashiro - 1min09seg757
8 - Luiz Otavio Costa - 1min09seg788
9 - Rogério Nassralla - 1min09seg864
10 - João Marcelo - 1min09seg951
11 - Guto Negrão - 1min10seg049
12 - Pedro Ernesto Barreto - 1min10seg164
13 - Franco Giaffone - 1min10seg284
14 - Gustavo Trindade - min10seg502
15 - Jose Mario de Castilho - 1min10seg735
16 - Jose Ricardo Viana - 1min11 seg263
17 - Benedito de Carvalho Lago Neto - 1min11seg624
18 - Beto Cavaleiro - 1min14seg590
19 - Helio Saraiva - 1min34seg151

esta sexta-feira foram definidos os grids das duas baterias do Mini Challenge, corres

Com as temperaturas ultrapassando 30°C e o sol castigando os pilotos, que enfrentaram mais de 50°C dentro do cockpit, o RZ Corinthians Motorsport se credenciou para brigar pela pole position da Copa Caixa Stock Car, que disputa sua penúltima etapa do ano em Brasília.

No primeiro dia de treinos, a animação do time foi comprovada pela quarta posição obtida por Antonio Jorge Neto, com uma marca apenas três décimos mais lenta que a da Eurofarma RC, que dominou os ensaios com Max Wilson e Ricardo Mauricio.

"O carro estava muito bom, com bastante aderência. Estamos trabalhando demais e conseguimos, graças à isso, encontrar um equilíbrio legal. Estou muito feliz com este treino", comenta o piloto do carro número 15, dono de duas vitórias, uma pole e uma melhor volta na Capital Federal.

A bordo do carro centenário, Ricardo Zonta terminou a sexta em 15°, mas mostrou ter motivos para não se preocupar. "A pista estava meio segundo mais rápida no segundo treino, e isso influenciou bastante: não fosse isso, teria ficado entre os dez primeiros tranquilamente. Com este bom quarto tempo, o Neto mostrou bem o bom potencial do nosso carro", analisa.

STOCK-CAR:Wilson e Maurício comentam treinos em Brasília

Em busca de seu primeiro título na principal categoria do automobilismo nacional, Max Wilson, que ocupa a vice-liderança na Mobil Super Final mostrou porque é dos nomes fortes da disputa da 11ª e penúltima etapa da Copa Caixa Stock Car. Sempre andando bem nas duas sessões realizadas, o piloto da Eurofarma RC (Chevrolet), anotou o melhor tempo da sexta-feira com a marca de 57seg903. Ricardo Maurício, também da Eurofarma ficou com o segundo melhor tempo do dia, com 58seg099, seguido por Cacá Bueno, da Red Bull Racing (Peugeot), que fez 58seg229.

Neste sábado ocorre o último treino livre da divisão principal, previsto para às 8h05, e mais tarde, a partir das 11h30 será o classificatório que definirá as posições do grid. A prova terá transmissão ao vivo pela Rede Globo de Televisão, a partir das 11h.

Max impôs ritmo forte e demonstrou, mais uma vez, toda sua experiência e intimidade com o carro. Desde os treinos da manhã o paulista estava bem e seu carro apresentava bom rendimento. Na primeira sessão ele foi o segundo mais rápido, atrás de seu companheiro de equipe, Ricardo Maurício. Já no treino da tarde, que fechou a programação, o piloto do carro 65 voltou ainda melhor e cravou o tempo mais veloz da sexta-feira, invertendo a posição com Ricardinho. A dupla da Eurofarma comprovou que a equipe tem feito um bom trabalho e os dois estão confiantes para a tomada de tempos deste sábado.

"Os resultados de hoje mostram uma evolução natural da equipe que vem fazendo um bom trabalho desde o começo da temporada. Todos do time sabem adaptar os carros aos nossos estilos de pilotagem, que é diferente, e com isso mostramos na pista esse empate técnico. Mas se depender de mim a definição ficará mesmo para a última etapa em Curitiba", comentou Max.

Ricardinho destacou o alto nível da Copa Caixa. "Os pilotos que estão na Super Final também estão andando muito e pelos tempos tão próximos conseguimos perceber isso. Devido a esse equilíbrio, eu acho que não será aqui em Brasília que vamos conhecer o campeão, somente em Curitiba mesmo", disse o piloto do carro 90, sobre os cálculos extra-oficiais da possível decisão do título em solo brasiliense.

GP2 testa novo pacote para 2011/2013

Começou nesta sexta-feira a nova era da GP2 Series. A categoria realizou no circuito francês de Paul Ricard, em Le Castellet, os primeiros treinos para a próxima temporada, com o novo pacote aerodinâmico dos chassis Dallara da categoria de acesso à Fórmula 1, bem como os pneus Pirelli, que substituem os Bridgestone a partir do próximo ano. O carro da foto ao lado estará nas pistas pelo triênio 2011/2013.

Treze pilotos, um representando cada um dos times da categoria, estiveram na pista europeia percorrendo os primeiros quilômetros com os pneus do fabricante italiano. Ao todo, foram 289 giros percorridos durante o dia. O espanhol Javier Villa Garcia, que testou para a Arden International, foi o mais rápido após superar o tempo do francês Romain Grosjean na primeira sessão dos testes.

Nenhum piloto brasileiro participou dos treinos, que marcaram a estreia de duas novas escuderias, a Carlin Motorsport e a 1Malaysia Racing, respectivamente com Max Chilton e Johnny Cecotto Junior. Três dos participantes já estrearem por suas futuras equipes em 2011. O campeão da GP3 Esteban Gutiérrez deu suas primeiras voltas com o bólido da ART Grand Prix. Michael Herck guiou pela Coloni e o monegasco Stefano Coletti andou pela Trident Racing. O suíço Fabio Leimer andou pela campeã Rapax, enquanto Karun Chandhok regressou à GP2 para colaborar com a Ocean Racing Technology, sua antiga equipe em 2009.

Festival de bandeiras vermelhas beneficia campeão no WTCC

O francês Yvan Muller foi beneficiado por um autêntico festival de bandeiras vermelhas no treino classificatório para a 21ª e penúltima corrida do Mundial de Carros de Turismo (WTCC), em sua última rodada disputada em Macau, na China. A prática oficial, que teria em tese apenas 30 minutos de duração, foi ampliada para duas horas na tentativa de fazer os carros marcarem tempos. Os responsáveis por algumas das bandeiras vermelhas foram o holandês Tom Coronel (SEAT), o japonês Masaki Kano (BMW), o dinamarquês Kristian Poulsen (BMW) e, quando menos se esperava, a equipe SR Sport consertou o carro batido de Coronel e o piloto acidentou-se de novo. Aí foi demais.

Antes da interrupção definitiva por falta de luz natural no circuito da Guia, Muller virou o tempo de 2′31″948, três décimos mais rápido que o companheiro de equipe Robert Huff. Tiago Monteiro, que fez uma péssima apresentação em Okayama, sob chuva, recuperou-se bem no circuito de rua e fez o 3º melhor tempo do treino, seguido por Alain Menu, no terceiro Chevrolet oficial.

O húngaro Norbert Michelisz, num SEAT semi-oficial, largará em quinto, enquanto Darryl O’Young, num velho Chevrolet Lacetti, foi a surpresa do treino com a sexta marca. O campeão do ano passado Gabriele Tarquini fez o 7º tempo, seguido pelas BMWs de Andy Priaulx e Augusto Farfus, provavelmente com o câmbio em “H” de cinco marchas, substituindo a polêmica caixa sequencial de seis marchas que causou a desclassificação dos dois pilotos em Okayama. O português André Couto, que corre com a bandeira de Macau, completou os 10 primeiros do grid.