Cantinho do Motociclismo

Valentino Rossi cortou-se

Valentino Rossi lesionou-se na mão e pé esquerdos, num pequeno acidente em sua casa. O piloto italiano teve de levar alguns pontos na mão depois de ter caído em cima de uma mesa de vidro, cortando-se.

Teve de se deslocar ao Hospital, mas a lesão não deverá colocar em causa os testes que irá realizar ainda esta semana na Malásia, se bem que poderão trazer algum desconforto ao piloto.

Kawasaki ainda "mexe"


Os rumores em torno da Kawasaki" ameaçam arrastar-se até à primeira prova do ano, no Qatar. Desta vez foram os suíços da Ilmor, que tinham falhado a entrada no MotoGP em 2007 com uma moto própria, a mostrarem interesse no desenvolvimento das ZX-RR em 2009.

Outra empresa de engenharia, a francesa Solution F (que prepara os motores Renault utilizados nos fórmulas da World Series) poderia ser a escolhida, a nível privado, para a gestão técnica dos motores. Os franceses vão reunir com o construtor japonês na próxima semana.

A última notícia dá conta da possibilidade da Kawasaki ter só uma moto em pista, com John Hopkins, gerida pelo team de Michael Bartholemy e apoiada pela Elf e Monster.AS

Redução de custos debatida em Sepang


Todos estão de acordo que é preciso rever os custos do MotoGP. A disciplina máxima do motociclismo não é, desde logo, uma categoria barata. Desenhar, desenvolver e construir protótipos e motores de altíssima tecnologia, montar e manter um conjunto competitivo tem um custo demasiado elevado.

A Dorna auscultou a opinião dos construtores numa reunião no Japão, no início de Janeiro, e agora ouviu os representantes das equipas privadas num encontro em Bolonha. Uma das propostas passa pela criação de uma classificação separada para os pilotos e equipas privadas. A ideia nasce de uma realidade inegável nos últimos anos: é impossível às equipas privadas baterem-se de igual para igual com as equipas de fábrica.

Vedar o acesso de pilotos estreantes às equipas de fábrica é outra das propostas, obrigando os "rookies" a integrarem uma equipa privada no primeiro ano de MotoGP. Treinos mais curtos, trocar os dispendiosos travões de carbono pelos convencionais de aço e alongar a vida dos motores para duas ou três corridas são outras das ideias para reduzir custos.
Carmelo Ezpeleta espera ainda convencer os construtores a congelarem o valor do "leasing" das motos-cliente, obrigando-os a aceitar uma verba imposta pela Dorna.

Outra ideia acabar com as motos de reserva no MotoGP, à semelhança do que acontecerá este ano nas 125cc e na futura categoria de Moto2, onde cada piloto só terá uma moto à sua disposição. Estas propostas, e as que resultaram da reunião no Japão, serão analisadas pela "Grand Prix Comission" - composta por Dorna (promotor), FIM (Federação Internacional), IRTA (associação de equipas) e MSMA (associação de construtores) - esta sexta-feira, em Sepang.
FM

Rizla deixa Suzuki?


A conjuntura mundial continua a mexer com o mercado de patrocinadores do MotoGP. Depois da Alice (Ducati Pramac) e da Wudy (Tech 3 Yamaha), a Rizla poderá ser o próximo patrocinador a abandonar uma equipa do Mundial, no caso a Suzuki. A revista italiana Sport Moto afirma mesmo que as GSV-R já não terão referências à famosa marca de mortalhas no próximo teste de Sepang, que decorre entre quinta-feira e sábado.

Como a Rizla já tinha abandonado a equipa Suzuki no campeonato britânico de Superbikes, a notícia serviu para aumentar a especulação em torno de um possível abandono da Suzuki do MotoGP, hipótese desmentida pelo director desportivo Paul Denning. O patrocínio da Rizla à Suzuki já tinha gerado alguma polémica entre as outras equipas, que acusavam a marca japonesa de ter vendido o seu espaço de "main sponsor" por um valor demasiado baixo - cerca de 3,5 milhões de euros/ano. Apesar deste valor representar apenas um décimo do orçamento de uma época, a perda da Rizla colocou a Suzuki em posição difícil numa altura em que as marcas japonesas têm sido as mais radicais nos cortes na competição.

Mas nem tudo são más notícias pois a Tech3 Yamaha prepara-se para apresentar um novo patrocinador em Sepang, falando-se da Monster Energy, que recentemente se associou a Valentino Rossi e que tem apoiado a Yamaha noutras categorias. AS

Alfa Romeo patrocina Ducati e Mundial de SBK


Os irmãos Flammini parecem ter encontrado a "galinha dos ovos de ouro" no Mundial de Superbikes. Num ano em que terão sete marcas diferentes na grelha, os promotores do Campeonato do Mundo garantiram a renovação do patrocínio da Alfa Romeo até 2011. A face mais visível do acordo serão os quatro Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo (vermelhos, claro) que passarão a ser os safety-cars oficiais do campeonato.

Depois de adquirirem os direitos comerciais do campeonato à britânica Octagon em 2003, Maurizio e Paolo Flammini transformaram o Mundial de Superbikes num caso de sucesso do motociclismo de competição. Entretanto, a Alfa Romeo vai continuar a colaboração com as equipas da Ducati Corse nas Superbikes e no MotoGP. Esta é uma forma do grupo Fiat repartir o seu investimento publicitário por duas das principais equipas (rivais) no MotoGP: a Yamaha de Valentino Rossi (Fiat), e a "velha" aliada Ducati (Alfa Romeo).

AS

Não houve acordo em Sepang


A reunião dos construtores de MotoGP (MSMA), para reduzir os custos da categoria rainha, realizada no Hotel Pan Pacific, em Sepang (Malásia), foi pouco produtiva e não conseguiu reunir o consenso dos representantes das marcas sobre as medidas a tomar num futuro próximo. O único acordo conseguido, foi no que concerne à redução dos custos das viagens e da duração dos treinos.
Não houve acordo em Sepang -

À mesa das conversações estiveram Najima e Kitagawa, em representação da Yamaha, Yasukate, pela Honda, Sahara pela Suzuki e Corrado Cecchinelli e Lívio Supo, pela Ducati. Como já se esperava, a Kawasaki não se fez representar.

Ao fim de mais de dez horas de reunião, em que o japonês foi a língua mais falada, muito pouco se avançou. Mesmo assim, embora não seja ainda definitivo, parece haver acordo para reduzir a duração das sessões de treinos de uma hora para 35 minutos, assim como o "warm-up", de 20 para 10 minutos.

Os treinos livres de sexta-feira também poderão vir a ser eliminados do programa dos Grande Prémios. No ar ficou ainda a possibilidade de também no próximo ano poder desaparecer um dos três testes da pré-temporada, muito provavelmente o que se realiza em Jerez.

O único ponto em que houve consenso, e que deixou os pilotos e directores de equipa com mau humor, foi em reduzir o custo das viagens, ou seja todos os elementos das equipas passam a viajar em classe económica.

Reuniões prosseguem hoje

Hoje haverá outra reunião, em que estarão presentes, os representantes das equipas (IRTA) e também a Dorna. Mão não é de esperar que traga nada de novo, dado que as equipas não têm qualquer poder de decisão para alterar o regulamento técnico, que está nas mãos da MSMA.

Depois, perto do fim do mês de Fevereiro, haverá nova reunião, desta vez da "GP Commission", com representantes da Federação Internacional de Motociclismo (FIM) e da Dorna, mas também daqui não será de esperar novidades, já que o presidente da FIM, Vito Ippolito, pouco poderá fazer para contrariar Carmelo Ezpeleta, o CEO da Dorna, com quem a FIM tem um contrato válido até 2026.AS

Capirossi começa ano na frente


Dois meses depois da sua última presença em pista, os pilotos de MotoGP regressaram hoje à acção no circuito de Sepang, na Malásia, para o primeiro dos três "assaltos" que terá a pré-temporada 2009, com Loris Capirossi a cotar-se como o mais rápido no primeiro dia de testes.
Capirossi começa ano na frente -
Na pista, ao longo de três dias, vai assistir-se ao trabalho de pilotos e equipas com o objectivo de encontrarem as melhores afinações e soluções para a nova época, que tem início marcada para o dia 12 de Abril no Qatar.

O facto da Bridgestone ter garantido para este ano, e nos dois próximos, o exclusivo do fornecimento de pneus na categoria "rainha", teve como consequência directa a redução do número de treinos na pré-temporada. Um corte muito bem recebido pelas equipas, que travam uma luta constante para tentar minimizar os efeitos da crise económica que abalou o Mundo.

Capirossi foi o mais rápido

Preparando a sua 20ª temporada nos Grandes Prémios, Loris Capirossi, aos comandos da Suzuki GSV-R800, foi o mais rápido no primeiro dia de testes, ao registar 2m01,869s, tempos conseguido na última das 37 voltas que realizou. Capirossi demonstrou o potencial da nova Rizla Suzuki GSV-R800, realizando uma volta 0,38s mais rápida que o recorde do circuito estabelecido por Valentino Rossi em Outubro passado. A Suzuki de 2009 conta com novo motor, novo chassis e nova carenagem em fibra de carbono e, a julgar pelos primeiros resultados, Capirossi já parece estar muito satisfeito com os progresso conseguidos pela marca ao longo do Inverno.

Casey Stoner foi o segundo mais lesto, a 0,169s de Capirossi, com o australiano antigo Campeão do Mundo a mostrar que a sua lesão no pulso - o problema do escafoide que requereu cirurgia em Novembro passado no final da época de 2008 - parece não estar a afectá-lo muito.

O Campeão do Mundo em título Valentino Rossi foi o terceiro mais rápido, rodando a meio segundo do compatriota. O italiano está a rodar com pontos na mão e pé esquerdos na sequência de uma queda numa mesa de vidro em sua casa esta semana. Mas apesar dessas distracções e de uma ligeira queda no circuito Malaio na manhã desta quinta-feira, o "mestre" da categoria rainha mostrou-se confortável com o seu protótipo Yamaha de 800cc.

Atrás dos três primeiros surgiu o companheiro de equipa de Capirossi na Rizla Suzuki, Chris Vermeulen, que rodou a um segundo do transalpino.

A lista do cinco primeiros foi completada por Toni Elias (com a sua San Carlo Honda Gresini de fábrica), enquanto o estreante da Repsol Honda Andrea Dovizioso e o experienete norte-americano Colin Edwards, que rodou pela primeira vez com a melhorada Tech3 Yamaha M1 de 2009, ficaram atrás do espanhol.

O trio espanhol composto por Dani Pedrosa, Sete Gibernau e Jorge Lorenzo - pela primeira vez aos comandos da M1 2009 totalmente actualizada - completou o Top 10.

Enquanto isso, pilotos como Nicky Hayden, da Ducati Marlboro, que foi 11º, e James Toseland, da Tech3 Yamaha, que caiu sem consequências sérias na curva cinca e terminou o dia em 14º, vão ambos procurar melhorias no segundo dia.
AS

"O meu pulso ainda está a dar-me muitas dores"


Casey Stoner realizou hoje o seu primeiro dia de testes desde que foi operado ao escafoide, e o "diagnóstico" não é muito agradável para o australiano, já que sentiu algum desconforto físico neste seu regresso à pista.

"Esta manhã foi realmente difícil, não me senti nada confortável na moto. O meu pulso ainda está a dar-me muitas dores e, para ser franco, esperava estar em melhor forma do que estou três meses depois da operação. Apesar dos tempos por volta terem sido bons desde o início, o pulso ainda me deu muitos problemas - está fraco e dói-me nas travagens, especialmente nas curvas para a esquerda. Não consigo fazer mais que quatro o cinco voltas seguidas e não há nada que possa fazer de momento, a não ser esperar que melhore. Sepang é um circuito fisicamente exigente e talvez não seja o melhor para rodar pela primeira vez depois de três meses de paragem. Optei por não rodar muito e não me cansar e espero já estar um pouco melhor amanhã. O Freddy, o nosso fisioterapeuta, tem algum trabalho para fazer esta noite!", referiu Stoner depois de apenas 34 voltas no circuito malaio. O australiano deixou, no entanto, bem claro que espera estar no pico de forma quando a temporada de MotoGP começar a 12 de Abril.AS

Casey Stoner lidera tempos do segundo dia


Os testes do MotoGP prosseguem em Sepang, na Malásia, com Casey Stoner a cotar-se como o piloto mais rápido do segundo dia, colocando a sua Ducati à frente da Suzuki de Loris Capirossi, com este a demonstrar que os bons tempos da véspera não foram obra do acaso.
Casey Stoner lidera tempos do segundo dia -

Apesar do melhor tempo, a verdade é que a tarefa de Stoner está a ser dificultada pelas dores que ainda sente no seu pulso, ao qual foi operado no final do ano passado, tendo realizado séries curtas.

No total das suas 29 voltas, Stoner fez como melhor tempo uma volta em 2.01,483s, batendo o veterano Capirossi por escassos 0,072s, ao passo que o campeão Valentino Rossi foi o terceiro mais rápido, com este a ficar também muito perto dos seus adversários.

Numa sessão em que os quatro primeiros pilotaram marcas diferentes, Dani Pedrosa colocou a sua Honda em quarto, enquanto que o colega de equipa de Capirossi,
Chris Vermeulen, foi o quinto, na primeira moto 'repetente'.

Toni Elias foi o sexto, Colin Edwards o sétimo, Andrea Dovizioso, o oitavo, Nicky Hayden o nono e Jorge Lorenzo completou o lote dos dez mais velozes do dia.

1. Casey Stoner Ducati 2.01,483s 29 Voltas
2. Loris Capirossi Suzuki +0,072s 45
3. Valentino Rossi Yamaha +0,143s 40
4. Dani Pedrosa Honda +0,377s 51
5. Chris Vermeulen Suzuki +0,603s 52
6. Toni Elias Honda +0,749s 51
7. Colin Edwards Yamaha +0,758s 37
8. Andrea Dovizioso Honda +0,951s 44
9. Nicky Hayden Ducati +1,551s 58
10. Jorge Lorenzo Yamaha +1,573s 51
11. Sete Gibernau Ducati +1,825s 40
12. Alex De Angelis Honda +2,035s 40
13. Mika Kallio Ducati +2,291s 55
14. Niccolo Canepa Ducati +2,538s 45
15. Norihiko Fujiwara Yamaha +2,829s 36
16. Yuki Takahashi Honda +2,849s 65
17. Randy De Puniet Honda +3,024s 48
18. Wataru Yoshikawa Yamaha +3,053s 50
19. James Toseland Yamaha +3,114s 36
AS

Bilhetes para o GP de Portugal do MotoGP já estão à venda


Os bilhetes para a edição 2009 do Grande Prémio de Portugal de MotoGP, que se irá realizar nos dias 2,3 e 4 de Outubro, já se encontram à venda, com preços que vão dos 15 aos 95 euros para os ingressos de três dias e dos 40 aos 90 euros para os bilhetes de Domingo.
Bilhetes para o GP de Portugal do MotoGP já estão à venda -

O mais caro é mesmo o referente aos três dias para a bancada A, que custa 95 euros, ao passo que o mais barato é a do Peão, que custa apenas 20. No domingo, os preços variam entre os 90 euros para a bancada principal e o mais acessível é da bancada E (40 euros).

Como em outros anos, há ainda o ingresso para sexta-feira, no valor de 10 euros e válido para todas as bancadas e apenas disponível nas próprias bilheteiras do autódromo.

Apesar dos locais de venda serem os mesmos das últimas edições do Grande Prémio de Portugal, para já, os bilhetes estão disponíveis apenas na Ticketline (TicketLine - Compra de bilhetes online ). Em breve, as lojas FNAC, Worten e o próprio Circuito do Estoril passam também a ter ingressos disponíveis para venda.AS

Lesão no joelho obriga Dani Pedrosa a falhar último dia


Dani Pedrosa irá falhar o dia final dos treinos de MotoGP na Malásia, devido a uma lesão no joelho que ainda não se encontra totalmente debelada.
Lesão no joelho obriga Dani Pedrosa a falhar último dia -

Submetido a uma intervenção cirúrgica no final de 2008, Pedrosa continua o seu processo de recuperação, tendo tomado parte nos dois primeiros dias dos ensaios da Honda em Sepang, mas face às dores intensas no joelho, tomou a decisão de não prosseguir para o terceiro e derradeiro dia.

"Amanhã estava prevista uma simulação de corrida mas decidimos terminar a sessão porque hoje só consegui fazer cinco ou seis voltas seguidas e amanhã não serei capaz de cobrir uma distância de corrida", confessou o piloto que elogiou o comportamento da sua Honda.

"Hoje estava muito mais confortável na moto, podia ser rápido logo desde as primeiras voltas", começou por dizer Pedrosa, acrescentando que "o facto de a moto ser uma evolução da do ano passado me dá vantagem comparado com o ano passado, quando era completamente nova para mim".AS

Casey Stoner fecha testes na frente


O australiano Casey Stoner voltou a estabelecer o tempo mais rápido no último dia de testes do MotoGP na Malásia, numa sessão em que os seus principais rivais voltaram a ser Valentino Rossi e Loris Capirossi.
Casey Stoner fecha testes na frente -

Apesar de ter voltado a encabeçar a lista dos melhores tempos, Stoner voltou a debater-se com dores no seu pulso, obrigando, uma vez mais, o piloto da Ducati a fazer curtas séries de voltas. No total, efectuou 38 voltas, mais do que na sexta-feira, conseguindo como melhor volta um tempo de 2.01,043s.

Rossi ficou em segundo, a 0,094s do campeão de 2007, ao passo que a Suzuki de Loris Capirossi voltou a demonstrar um bom ritmo, ao conseguir o terceiro melhor tempo.

Atrás do italiano ficou Colin Edwards, noutra Yamaha, que se superiorizou a Toni Elias, numa Honda. Chris Vermeulen foi o sexto mais rápido, ao passo que Jorge Lorenzo quedou-se pelo sétimo posto.

Mika Kallio continua a sua habituação às MotoGP, conseguindo um nono tempo, batendo mesmo o norte-americano Nicky Hayden.

1 Casey Stoner Ducati 2.01,043s 38 Voltas
2 Valentino Rossi Yamaha +0,094s 43v
3 Loris Capirossi Suzuki +0,219s 60v
4 Colin Edwards Yamaha +0,370s 22v
5 Toni Elias Honda +0,517s 43v
6 Chris Vermeulen Suzuki +0,623s 48v
7 Jorge Lorenzo Yamaha +0,864s 61v
8 Andrea Dovizioso Honda +0,912s 54v
9 Mika Kallio Ducati +1,343s 61v
10 Nicky Hayden Ducati +1,454s 62v
11 Alex De Angelis Honda +1,480s 32v
12 Sete Gibernau Ducati +1,684s 42v
13 Randy De Puniet Honda +2,375s 50v
14 Yuki Takahashi Honda +2,431s 58v
15 Niccolo Canepa Ducati +2,858s 41v
16 James Toseland Yamaha +2,910s 36v
17 Norihiko Fujiwara Yamaha +3,285s 38v
18 Wataru Yoshikawa Yamaha +3,571s 33v
AS

Equipa de Miguel Oliveira apresentou primeira Moto2


A nova equipa de Miguel Oliveira, a catalã BQR, foi a primeira estrutura a apresentar um protótipo de Moto2, a categoria que vai substituir as 250cc a partir de 2011. A nova moto utiliza um motor Honda de 600cc e produz 140 cavalos para apenas 137kg. Esta categoria vai ser testada no Campeonato Espanhol de Velocidade, passando depois a correr em simultâneo com as 250cc no Mundial de 2010.AS

KTM utiliza KERS nas 125cc


O KERS é um tema cada vez menos exclusivo da Fórmula 1. Harald Bartol, responsável da KTM no Mundial de 125cc, confirmou que a marca austríaca estreou um sistema de recuperação de energia na última corrida da época passada, o GP de Valência.

O sistema armazena a energia gerada pela travagem/desaceleração em reservatórios ou condensadores (a KTM não lhes chama baterias), conferindo depois um acréscimo de 2Kw (3cv) na recta seguinte. Apesar do peso extra do KERS, a pequena quantidade de potência acrescida representa cerca de 5% da potência de uma 125cc, o que torna o sistema um recurso apetecível.AS

Kawasaki continua a ser noticia


Depois de alguns dias sem notícias sobre o futura da Kawasaki em MotoGP, a marca japonesa ser tema de rumores que dão conta sobre a possibilidade das ZX-RR se apresentarem em pista sem nenhuma referência ao construtor de Akashi.

Nesta operação também não se encontra envolvido o antigo director do Team Kawasaki, o francês Michael Bartholemy, que tinha tentado a todo o custo, mas sem sucesso, encontrar apoio financeiro para montar uma estrutura própria que possibilita-se a continuidade das motos japonesas no "Mundial" da categoria rainha.

O "patrão" da Dorna, Carmelo Ezpeleta, parece ser o responsável por ter encontrado esta nova solução, desconhecendo-se como se virá a chamar a equipa e quem será o responsável pela gestão da equipa, não estando posta de lado a possibilidade de ser a própria Dorna a nomear os responsáveis pela futura equipa. No que concerne aos pilotos também ainda nada se sabe, bem assim como da estrutura técnica da equipa.

Espera-se que nos próximos dias sejam esclarecidas todas as dúvidas sobre a veracidade dos factos que poderão trazer as ZX-RR de regresso às pistas.

AS

Moto com Turbo

Schumacher no hospital após queda de moto

PILOTO ALEMÃO ESTÁ BEM APESAR DA FRATURA DE 2 COSTELAS




O alemão Michael Schumacher sofreu esta quarta-feira uma queda durante um treino aos comandos de uma moto no circuito espanhol de Cartagena, sendo transportado para o hospital Virgen de Arrixaca, em Múrcia.

Fonte da unidade hospitalar confirmou a entrada do ex-campeão mundial de Fórmula 1, sem avançar pormenores sobre o estado de saúde do piloto germânico, mas a agência espanhola EFE avançou que 'Schumi' fraturou 2 costelas, tendo perdido a consciência durante alguns minutos.

De qualquer forma, Michael Schumacher já garantiu no respetivo site oficial na internet que 'está tudo bem'. 'Fomos ao hospital por medida de precaução e os exames não revelaram nada', explicou o alemão numa curta nota publicada em Michael Schumacher - Official Website - presented by Motorsport-Magazin.com.

Recorde-se que o 7 vezes campeão mundial de Fórmula 1 deixou a categoria rainha do desporto automóvel em 2006 e tem-se envolvido nos últimos tempos em corridas de motos, apesar de ter completado 40 anos no passado dia 3 de janeiro."Rc"

Pormenores da queda Michael Schumacher

Apesar de Michael Schumacher não ter prestado quaisquer esclarecimentos, são conhecidos mais alguns pormenores sobre o aparatoso acidente sofrido ontem pelo piloto alemão no circuito de Cartagena, quando testava a sua Honda CBR 1000 RR

-Caiu quando rodava a 230 km/h

-Falhou uma travagem e foi cuspido da sua Honda

-Perdeu a consciência por alguns minutos

-Queixou-se de dores no pescoço e pulso direito

-Área da Urgências do Hospital "reservada" para Schumi

-Contusões no pescoço, pulso direito e tórax

-Resultados do TAC confirmaram ausência de lesões
AS

MotoGP: Kawasaki só com Melandri

CONSTRUTOR CONCORDA EM COMPETIR EM 2009 SÓ COM UMA MOTO




Afinal, as manobras da Dorna para assegurar a continuidade da Kawasaki no MotoGP não passavam apenas pela tentativa de encontrar comprador para estrutura da equipa japonesa, que o construtor retirou do Mundial devido aos efeitos da crise económica global.

A decisão, anunciada esta quinta-feira, de colocar Marco Melandri como único piloto de uma equipa mantida pela Kawasaki, revela ainda que os japoneses tiveram de ceder perante a empresa detentora dos direitos comerciais do campeonato, que ameaçava com o recusro aos tribunais por incumprimento contratual - a Kawasaki compromenteu-se com a Dorna até 2011.

"A Kawasaki anuncia que após conversas com a Dorna e outras partes envolvidas, uma nova equipa de um só piloto participará na época de 2009. O piloto da nova equipa será Marco Mwelandri", diz um comunicado colocado em Kawasaki Racing Team.

No comunicado é referido que a equipa correrá com material Kawasaki mas não revela quem será responsavel pela gestão. Melandri disse no início do mês que estava a trabalhar com a Dorna e com o diretor da Kawasaki, Michael Bartholemy, num "projeto privado". John Hopkins, o outro piloto da equipa, fica de fora.
Autor: ANTÓNIO ESPANHOL

Malta, alguem sabe de algum canal onde se possa acompanhar td sobre as SBK? Eu sei que as corridas dao na eurosport, mas haverá algum canal onde mostre td o que se está a passar(tipo qualificações e voltas pra praticar).

Cumps
Soliid