• Olá Visitante, se gosta do forum e pretende contribuir com um donativo para auxiliar nos encargos financeiros inerentes ao alojamento desta plataforma, pode encontrar mais informações sobre os várias formas disponíveis para o fazer no seguinte tópico: leia mais... O seu contributo é importante! Obrigado.

Cantinho da Fórmula1:

barril

GF Ouro
Entrou
Abr 16, 2007
Mensagens
2,498
Gostos Recebidos
0
F1 – Alonso faz a festa da torcida em Barcelona

F1-alonso-espanha-2013-capacete-vitoria730.jpg

Fernando Alonso deixou o GP da Espanha em êxtase, com o herói local conquistando sua primeira vitória em Barcelona desde 2006.

Kimi Raikkonen, da Lotus, foi o principal rival do espanhol, enquanto Sebastian Vettel e as Mercedes, que largaram na primeira fila, perderam rendimento na corrida. Por outro lado, Felipe Massa se recuperou da penalização que o colocou em nono no grid para assegurar o último degrau do pódio.

A estratégia de Alonso foi atacar desde o começo. Enquanto Vettel separou as Mercedes antes da curva 1, Alonso acelerou por fora de Raikkonen e Lewis Hamilton na curva 3 e subiu para terceiro. Rosberg se manteve na frente do pelotão até os primeiros pit-stops. Depois deles, Alonso era seu principal rival, tendo parado uma volta antes de Vettel e superado a Red Bull.

Rosberg começou a perder posições na volta 12, quando Alonso o ultrapassou na curva 1 e Vettel e Raikkonen fizeram o mesmo antes de a volta ser completada. Na frente, Alonso começou a abrir vantagem.

Apesar de ficar mais tempo na pista, Vettel adotou a mesma estratégia de quatro paradas de Alonso, mas não conseguiu acompanhar o ritmo da Ferrari. Raikkonen, no entanto, conseguiu fazer três pit-stops. Ele perdeu tempo atrás de Vettel no meio da corrida, mas começou a andar mais rápido após passar a Red Bull na volta 33.

A Lotus tinha uma potencial vantagem nos estágios finais, com Raikkonen alguns segundos à frente de Alonso em um ponto no qual ambos ainda precisavam fazer uma parada. Mas com seus pneus mais novos, Alonso começou a descontar dois segundos por volta, superou a Lotus sem dificuldades e desapareceu, construindo rapidamente uma vantagem de 12 segundos.

Raikkonen teve de ficar de olho em Massa, que foi veloz o tempo todo e recebeu permissão da Ferrari para tentar alcançar a Lotus. O desgaste dos pneus impediu isso e forçou o brasileiro a tirar o pé novamente, mas o terceiro lugar já estava garantido.

As tentativas de Vettel de permanecer mais tempo na pista acabaram lhe custando tanto tempo que ele perdeu a posição para Massa. O campeão mundial teve de se contentar com o quarto lugar, seguido por seu companheiro de equipe Mark Webber.

O dia da Mercedes terminou com Rosberg em sexto depois de fazer três paradas e seu companheiro Hamilton fora dos pontos em 12º, com seu rendimento despencando após seu primeiro pit-stop. Paul di Resta (Force India) pressionou Rosberg, mas teve de se conformar com a sétima posição.

A McLaren terminou em oitavo e nono. Jenson Button havia caído para 17º nas voltas inaugurais, mas cuidou bem dos seus pneus para fazer três paradas e chegou à frente de seu companheiro de equipe Sergio Perez, que fez quatro pit-stops.

Daniel Ricciardo segurou Esteban Gutierrez para dar à Toro Rosso o último ponto. Ainda foi um dia de redenção para Gutierrez, já que um primeiro trecho longo significou que o estreante da Sauber liderou uma corrida de Fórmula 1 pela primeira vez.

Classificação da prova:pos. Piloto Equipe Voltas Tempo
1 Fernando Alonso Ferrari 66 Vencedor
2 Kimi Raikkonen Lotus-Renault 66 +9.3 s
3 Felipe Massa Ferrari 66 +26.0 s
4 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 66 +38.2 s
5 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 66 +47.9 s
6 Nico Rosberg Mercedes 66 +68.0 s
7 Paul di Resta Force India-Mercedes 66 +68.9 s
8 Jenson Button McLaren-Mercedes 66 +79.5 s
9 Sergio Perez McLaren-Mercedes 66 +81.7 s
10 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 65 +1 volta
11 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 65 +1 volta
12 Lewis Hamilton Mercedes 65 +1 volta
13 Adrian Sutil Force India-Mercedes 65 +1 volta
14 Pastor Maldonado Williams-Renault 65 +1 volta
15 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 65 +1 volta
16 Valtteri Bottas Williams-Renault 65 +1 volta
17 Charles Pic Caterham-Renault 65 +1 volta
18 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 64 +2 voltas
19 Max Chilton Marussia-Cosworth 64 +2 voltas
20 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 52 +14 voltas
21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 21 +45 voltas
22 Romain Grosjean Lotus-Renault 8 +58 voltas
autoracing.com
 

barril

GF Ouro
Entrou
Abr 16, 2007
Mensagens
2,498
Gostos Recebidos
0
F1 – Rosberg completa domínio da quinta-feira em Mônaco

F1-rosberg-monaco-2013-quinta-loews730.jpg

Nico Rosberg e Lewis Hamilton provaram que os rivais da Mercedes estão certos por temer sua velocidade em Mônaco, ficando em primeiro e segundo no segundo treino livre desta quinta-feira nas ruas do principado.

Após suas poles consecutivas no Bahrain e na Espanha e seu melhor tempo no treino da manhã em Monte Carlo, Rosberg deu sequência à sua boa fase e cravou 1m14.759s para liderar a segunda sessão, 0.318s à frente de seu companheiro de equipe.

A Ferrari foi novamente a rival mais próxima da Mercedes, com Fernando Alonso e Felipe Massa em terceiro e quarto. Mark Webber colocou a Red Bull nos cinco primeiros desta vez, mas seu companheiro Sebastian Vettel continuou discreto e fechou o dia em nono.

As Lotus de Kimi Raikkonen e Romain Grosjean ficaram em sexto e sétimo, apesar de o francês ter sofrido o primeiro acidente do fim de semana quando bateu na Sainte Devote em sua 11ª volta. Jenson Button (McLaren) foi o oitavo e os pilotos da Force India completaram os dez primeiros.

Resultado do segundo treino livre:pos. Piloto Equipe Tempo Voltas
1 Nico Rosberg Mercedes 1:14.759 46
2 Lewis Hamilton Mercedes 1:15.077 51
3 Fernando Alonso Ferrari 1:15.196 38
4 Felipe Massa Ferrari 1:15.278 39
5 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:15.404 42
6 Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1:15.511 39
7 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:15.718 10
8 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:15.959 40
9 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:16.014 33
10 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:16.046 43
11 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:16.349 44
12 Sergio Perez McLaren-Mercedes 1:16.434 41
13 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1:16.823 43
14 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:16.857 41
15 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:16.935 45
16 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:17.145 38
17 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:17.184 43
18 Valtteri Bottas Williams-Renault 1:17.264 47
19 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1:17.892 41
20 Charles Pic Caterham-Renault 1:18.212 44
21 Max Chilton Marussia-Cosworth 1:18.784 41
22 Giedo van der Garde Ca
autoracing.com
 

barril

GF Ouro
Entrou
Abr 16, 2007
Mensagens
2,498
Gostos Recebidos
0
F1 – Prost: Regulamento de 2014 será um desafio para os pilotos

F1-alain-prost-rosto730.jpg

Os pilotos da Fórmula 1 enfrentarão um desafio tão duro quanto as equipes no próximo ano para se adaptar ao novo regulamento técnico, avalia o tetracampeão mundial Alain Prost.

“É um grande desafio técnico – e vai ser um desafio para os engenheiros construir um motor com performance, confiabilidade e tudo mais; um grande desafio para as pessoas que trabalham na pista, com a estratégia; e um enorme desafio para os pilotos também”, declarou Prost em uma entrevista ao site Autosport.

“Não será como antigamente, quando você tinha de tirar o pé por causa do consumo de combustível. Vai ser um pouco diferente. O modo como o motor será usado, em relação à quantidade de combustível e à energia extra que você tem do lado elétrico, será um grande desafio para pilotos e engenheiros”.

“E você terá uma maneira diferente de usá-lo. Hoje, ainda não sabemos como vai ser – mas creio que será interessante e bastante diferente”.

Prost, que está ajudando a Renault em um cargo de embaixador, acredita que existe a possibilidade de uma equipe ser dominante no próximo ano, mas acha que isso não é novidade na Fórmula 1.

“É a primeira vez em muito tempo que temos uma mudança tão grande”, explicou ele. “Você nunca pode ter certeza se haverá uma idéia fantástica ou um bom engenheiro encontrou algo. Mas é bem mais difícil encontrar essa idéia hoje do que nos anos 80, quando Colin Chapman estava presente ou as pessoas estavam usando suspensão ativa”.

“Na Fórmula 1, se alguém encontra uma idéia fantástica, ele terá sucesso e os outros irão copiar e melhorar. Mas você precisa aceitar isso”.

“O que também seria bom, e nós devemos aceitar a competição, é que, se tivermos três grandes fabricantes (de motor) no próximo ano – teremos quatro (em 2015) – alguém faça um motor melhor com uma tecnologia diferente e um modo diferente de construi-lo, e você precisa parabenizá-los se eles forem bem sucedidos”.


autoracing.com
 

barril

GF Ouro
Entrou
Abr 16, 2007
Mensagens
2,498
Gostos Recebidos
0
F1 – Ayrton Senna largou mais vezes na frente em Mônaco

a_senna.1.jpg
O GP de Mônaco é um dos mais antigos e tradicionais da Formula 1. Fez parte do calendário da primeira temporada, em 1950, e desde 1955 é realizado anualmente, de forma ininterrupta.

Vários grandes nomes da história do automobilismo já largaram na frente nas ruas do principado. O recordista de poles é o brasileiro Ayrton Senna, com cinco: 1985, 1988, 1989, 1990 e 1991. Vários pilotos tem quatro poles: Juan Manuel Fangio, Jim Clark, Jackie Stewart e Alain Prost.

Entre os pilotos em atividade, Fernando Alonso e Mark Webber largaram duas vezes na frente. Kimi Raikkonen, Felipe Massa, Jenson Button e Sebastian Vettel também já comandaram o grid. Emerson Fittipaldi (1972) e Nelson Piquet (1981) também já foram poles.

Confira todos os pole positions em Mônaco: G. Prêmio Nº Piloto Carro Motor Tempo km/h
1950 34 J.M.Fangio Alfa Romeo 158 Alfa Romeo 1.5 L8C 1’50.2 103.883
1955 2 J.M.Fangio Mercedes W196 Mercedes 2.5 L8 1’41.1 111.988
1956 20 J.M.Fangio Ferrari D50 Ferrari 2.5 V8 1’44.0 108.865
1957 32 J.M.Fangio Maserati 250F Maserati 2.5 L6 1’42.7 110.243
1958 30 Tony Brooks Vanwall Vanwall 2.5 L4 1’39.8 113.446
1959 30 Stirling Moss Cooper T51 Climax 2.5 L4 1’39.6 113.674
1960 28 Stirling Moss Lotus 18 Climax 2.5 L4 1’36.3 117.570
1961 20 Stirling Moss Lotus 18 Climax 1.5 L4 1’39.1 114.248
1962 18 Jim Clark Lotus 25 Climax 1.5 V8 1’35.4 118.679
1963 9 Jim Clark Lotus 25 Climax 1.5 V8 1’34.3 120.063
1964 12 Jim Clark Lotus 25 Climax 1.5 V8 1’34.0 120.446
1965 3 Graham Hill BRM P261 BRM 1.5 V8 1’32.5 122.400
1966 4 Jim Clark Lotus 33 Climax 2.0 V8 1’29.9 125.939
1967 8 Jack Brabham Brabham BT19 Repco 3.0 V8 1’27.6 129.246
1968 9 Graham Hill Lotus 49B Ford Cos. DFV 3.0 V8 1’28.2 128.367
1969 7 Jackie Stewart Matra MS80 Ford Cos. DFV 3.0 V8 1’24.6 133.829
1970 21 Jackie Stewart March 701 Ford Cos. DFV 3.0 V8 1’24.0 134.785
1971 11 Jackie Stewart Tyrrell 003 Ford Cos. DFV 3.0 V8 1’23.2 136.081
1972 8 E.Fittipaldi Lotus 72D Ford Cos. DFV 3.0 V8 1’21.4 139.090
1973 5 Jackie Stewart Tyrrell 006 Ford Cos. DFV 3.0 V8 1’27.5 134.866
1974 12 Niki Lauda Ferrari 312B3 Ferrari 3.0 F12 1’26.3 136.741
1975 12 Niki Lauda Ferrari 312T Ferrari 3.0 F12 1’26.40 136.583
1976 1 Niki Lauda Ferrari 312T2 Ferrari 3.0 F12 1’29.65 132.997
1977 7 John Watson Brabham BT45B Alfa Romeo 3.0 F12 1’29.86 132.686
1978 11 Carlos Reutemann Ferrari 312T3 Ferrari 3.0 F12 1’28.34 134.969
1979 11 Jody Scheckter Ferrari 312T4 Ferrari 3.0 F12 1’26.45 137.920
1980 25 Didier Pironi Ligier JS11/15 Ford Cos. DFV 3.0 V8 1’24.813 140.582
1981 5 Nelson Piquet Brabham BT49C Ford Cos. DFV 3.0 V8 1’25.710 139.110
1982 16 René Arnoux Renault RE30B Renault 1.5 V6T 1’23.281 143.168
1983 15 Alain Prost Renault RE40 Renault 1.5 V6T 1’24.840 140.537
1984 7 Alain Prost McLaren MP4-2 TAG 1.5 V6T 1’22.661 144.242
1985 12 Ayrton Senna Lotus 97T Renault 1.5 V6T 1’20.450 148.206
1986 1 Alain Prost McLaren MP4-2C TAG 1.5 V6T 1’22.627 144.998
1987 5 Nigel Mansell Williams FW11B Honda 1.5 V6T 1’23.039 144.279
1988 12 Ayrton Senna McLaren MP4-4 Honda 1.5 V6T 1’23.998 142.631
1989 1 Ayrton Senna McLaren MP4-5 Honda 3.5 V10 1’22.308 145.560
1990 27 Ayrton Senna McLaren MP4-5B Honda 3.5 V10 1’21.314 147.339
1991 1 Ayrton Senna McLaren MP4-6 Honda 3.5 V12 1’20.344 149.118
1992 5 Nigel Mansell Williams FW14B Renault 3.5 V10 1’19.495 150.711
1993 2 Alain Prost Williams FW15C Renault 3.5 V10 1’20.557 148.724
1994 5 M.Schumacher Benetton B194 Ford Zetec-R 3.5 V8 1’18.560 152.505
1995 5 Damon Hill Williams FW17 Renault 3.0 V10 1’21.952 146.192
1996 1 M.Schumacher Ferrari F310 Ferrari 3.0 V10 1’20.356 149.096
1997 4 H-H.Frentzen Williams FW19 Renault 3.0 V10 1’18.216 154.924
1998 8 Mika Häkkinen McLaren MP4-13 Mercedes 3.0 V10 1’19.798 151.898
1999 1 Mika Häkkinen McLaren MP4-14 Mercedes 3.0 V10 1’20.547 150.486
2000 3 M.Schumacher Ferrari F1-2000 Ferrari 3.0 V10 1’19.475 152.651
2001 4 David Coulthard McLaren MP4-16 Mercedes 3.0 V10 1’17.430 156.683
2002 6 J.P.Montoya Williams FW24 BMW 3.0 V10 1’16.676 158.224
2003 4 Ralf Schumacher Williams FW25 BMW 3.0 V10 1’15.259 159.768
2004 7 Jarno Trulli Renault R24 Renault 3.0 V10 1’13.985 162.519
2005 9 Kimi Räikkönen McLaren MP4-20 Mercedes 3.0 V10 2’30.323 159.975
2006 1 Fernando Alonso Renault R26 Renault 2.4 V8 1’13.962 162.569
2007 1 Fernando Alonso McLaren MP4-22 Mercedes 2.4 V8 1’15.726 158.782
2008 2 Felipe Massa Ferrari F2008 Ferrari 2.4 V8 1’15.787 158.655
2009 22 Jenson Button Brawn BGP 001 Mercedes 2.4 V8 1’14.902 160.529
2010 6 Mark Webber Red Bull RB6 Renault 2.4 V8 1’13.826 162.869
2011 1 Sebastian Vettel Red Bull RB7 Renault 2.4 V8 1’13.556 163.467
2012 2 Mark Webber Red Bull RB8 Renault 2.4 V8 1’14.381 161.654
autoracing.com
 

barril

GF Ouro
Entrou
Abr 16, 2007
Mensagens
2,498
Gostos Recebidos
0
F1 – Rosberg crava a terceira pole consecutiva em dobradinha da Mercedes

F1-rosberg-monaco-2013-TL3-sabado730.jpg

Nico Rosberg conquistou sua terceira pole position consecutiva na classificação para o GP de Mônaco, com a Mercedes suportando a pressão da Red Bull para dominar novamente a primeira fila.

Sebastian Vettel e Mark Webber estavam em primeiro e segundo após as primeiras tentativas na Q3, e com a chuva aparentemente aumentando, parecia que a Red Bull garantiria a primeira fila.

Porém, a Mercedes encontrou mais velocidade nos últimos segundos, com Lewis Hamilton sendo o primeiro a saltar para a frente com 1m13.967s, e então Rosberg o superando por 0.091s. Vettel ficou apenas 0.013s de Hamilton, tirando o terceiro posto de Webber.

Kimi Raikkonen, da Lotus, ficou em quinto, enquanto a Ferrari teve uma sessão dura. Fernando Alonso não passou do sexto lugar, e seu companheiro Felipe Massa não participou, já que os danos de seu acidente no terceiro treino livre não puderam ser reparados a tempo.

Sergio Perez e Jenson Button, da McLaren, ficaram em sétimo e nono, separados por Adrian Sutil (Force India). Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) completou os dez primeiros com uma ótima performance.

Com a Q2 tendo um final frenético, houve um elemento de loteria para entrar nos dez primeiros, com todos trocando para os slicks nos últimos quatro minutos a fim de tentar extrair o máximo de uma pista cada vez mais rápida.

Romain Grosjean esteve entre aqueles que se deram mal. Sua 13ª colocação foi um anti-clímax após uma performance brilhante na Q1, quando ele havia saltado para a frente na última volta rápida que teve tempo de fazer depois que a Lotus reparou seus danos do acidente no treino.

A outra grande história da Q2 foi o esforço de Giedo van der Garde. O holandês colocou a Caterham no segundo segmento pela primeira vez em 2013 e andou entre os dez primeiros quando o circuito estava bastante escorregadio. Ele terminou em 15º, batendo Pastor Maldonado (Williams), que ficou dois lugares atrás do companheiro Valtteri Bottas.

Confira o grid:pos. Piloto Equipe Q1 Q2 Q3 Voltas
1 Nico Rosberg Mercedes 1:24.620 1:16.135 1:13.876 31
2 Lewis Hamilton Mercedes 1:23.779 1:16.265 1:13.967 31
3 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:24.243 1:15.988 1:13.980 29
4 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:25.352 1:17.322 1:14.181 30
5 Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1:25.835 1:16.040 1:14.822 31
6 Fernando Alonso Ferrari 1:23.712 1:16.510 1:14.824 32
7 Sergio Perez McLaren-Mercedes 1:24.682 1:17.748 1:15.138 31
8 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:25.108 1:17.261 1:15.383 29
9 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:23.744 1:17.420 1:15.647 29
10 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:23.699 1:17.623 1:15.703 29
11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1:25.547 1:18.331 22
12 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:24.852 1:18.344 23
13 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:23.738 1:18.603 13
14 Valtteri Bottas Williams-Renault 1:24.681 1:19.077 22
15 Giedo van der Garde Caterham-Renault 1:26.095 1:19.408 21
16 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:23.452 1:21.688 22
17 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:26.322 14
18 Charles Pic Caterham-Renault 1:26.633 13
19 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:26.917 12
20 Max Chilton Marussia-Cosworth 1:27.303 13
21 Jules Bianchi Marussia-Cosworth sem tempo 1
22 Felipe Massa Ferrari sem tempo 0
autoracing.com
 

barril

GF Ouro
Entrou
Abr 16, 2007
Mensagens
2,498
Gostos Recebidos
0
F1 – Rosberg vence de ponta a ponta em Mônaco

F1-rosberg-monaco-2013-capacete-sabado730.jpg

Nico Rosberg finalmente conquistou a primeira vitória da Mercedes na temporada 2013 da Fórmula 1, liderando de ponta a ponta o GP de Mônaco, que foi interrompido por dois períodos de safety car e uma bandeira vermelha.

A Mercedes não conseguiu repetir sua dobradinha na classificação, já que Lewis Hamilton caiu para quarto, atrás das Red Bulls de Sebastian Vettel e Mark Webber.

Rosberg segurou sua liderança na largada e conseguiu manter uma vantagem de cerca de dois segundos durante a maior parte da prova, seja conservando os pneus ou mostrando seu verdadeiro ritmo.

Hamilton perdeu terreno quando o safety car entrou em meio aos primeiros pit-stops planejados. Felipe Massa repetiu sua batida na classificação na Sainte Devote, provocando a interrupção e sendo levado ao hospital para exames.

Todos aqueles que ainda não haviam parado entraram imediatamente, e Hamilton foi forçado a aguardar atrás do companheiro Rosberg e saiu atrás das duas Red Bulls. Hamilton então passou o restante da corrida atacando Webber. Eles chegaram a ficar lado a lado na Rascasse em certo ponto, mas o inglês não conseguiu passar.

Rosberg não se abalou com uma paralisação no meio da corrida, ocorrida quando um toque entre a Marussia de Max Chilton e a Williams de Pastor Maldonado jogou o venezuelano violentamente nas barreiras da Tabac. Maldonado saiu ileso do acidente, e os comissários puniram Chilton com um drive-through.

Enquanto Rosberg seguia tranquilo rumo à vitória à frente do trem Vettel-Webber-Hamilton, que só se espalhou nos momentos finais, o restante do grupo teve algumas disputas espetaculares e selvagens.

Adrian Sutil, da Force India, fez ultrapassagens corajosas sobre Jenson Button e Fernando Alonso na Loews. Depois, ele se beneficiou quando um toque entre Kimi Raikkonen e Sergio Perez na chicane deixou a Lotus com um pneu furado e a McLaren com danos que obrigaram o mexicano a abandonar.

Button terminou em sexto após ter uma briga com seu companheiro Perez, que cortou a chicane para segurá-lo. Perez recebeu uma ordem para deixar Button passar, mas o superou de maneira limpa no mesmo ponto posteriormente.

Depois, ele teve outro incidente na chicane com Alonso, e desta vez o piloto da Ferrari foi forçado a ceder a posição quando cortou a curva. Raikkonen era o próximo na lista de Perez, mas a manobra na chicane terminou no toque.

Alonso perdeu para Button no congestionamento atrás do carro danificado de Perez e terminou em uma discreta sétima posição. Jean-Eric Vergne chegou colado na Ferrari, em oitavo. Paul di Resta converteu seu 17º lugar no grid em nono, tendo conseguido conservar seus pneus até o final depois de um pit-stop antecipado na volta 9.

A recuperação de Raikkonen acabou lhe rendendo um ponto, com o finlandês ultrapassando Nico Hulkenberg, da Sauber, na última volta.

O outro incidente significativo aconteceu quando Romain Grosjean bateu na traseira de Daniel Ricciardo na chicane, provocando o último safety car. Jules Bianchi também bateu, nas barreiras da Sainte Devote; seu carro foi danificado pelos destroços do acidente entre Chilton e Maldonado.

Classificação da prova:pos. Piloto Equipe Voltas Tempo
1 Nico Rosberg Mercedes 78 Vencedor
2 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 78 +3.8 s
3 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 78 +6.3 s
4 Lewis Hamilton Mercedes 78 +13.8 s
5 Adrian Sutil Force India-Mercedes 78 +21.4 s
6 Jenson Button McLaren-Mercedes 78 +23.1 s
7 Fernando Alonso Ferrari 78 +26.7 s
8 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 78 +27.2 s
9 Paul di Resta Force India-Mercedes 78 +27.6 s
10 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 78 +36.5 s
11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 78 +42.5 s
12 Valtteri Bottas Williams-Renault 78 +42.6 s
13 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 78 +43.2 s
14 Max Chilton Marussia-Cosworth 78 +49.8 s
15 Giedo van der Garde Caterham-Renault 78 +62.5 s
16 Sergio Perez McLaren-Mercedes 72 +6 voltas
17 Romain Grosjean Lotus-Renault 63 +15 voltas
18 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 61 +17 voltas
19 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 58 +20 voltas
20 Pastor Maldonado Williams-Renault 44 +34 voltas
21 Felipe Massa Ferrari 28 +50 voltas
22 Charles Pic Caterham-Renault 7 +71 voltas
autoracing.com
 

barril

GF Ouro
Entrou
Abr 16, 2007
Mensagens
2,498
Gostos Recebidos
0
F1 – Renault: Preço do motor não vai baixar para 2014

F1-renault-motor-v6-turbo730.jpg

A Renault vai tentar reduzir o preço de seus novos motores V6 turbo com o tempo, afirmou o presidente da montadora francesa, Carlos Ghosn.

Relatos indicaram que a nova unidade da Renault para 2014 é milhões mais cara do que a de suas fornecedoras rivais na Fórmula 1, fazendo com que a Williams a troque pela Mercedes.

Rumores também dizem que, enquanto a Caterham parece destinada a continuar com a Renault, a Lotus está conversando com a Ferrari. Red Bull e Toro Rosso já assinaram com a Renault para 2014.

“Não ficaremos surpresos se a terceira vier em breve”, declarou Ghosn. “Talvez tenhamos mais, mas não precisamos de mais. Há uma certa preocupação com o custo do motor, eu compreendo, mas nosso compromisso é trabalhar para reduzir esses custos”.

Contudo, ele insistiu que o custo inicial dos motores para os clientes – que acredita-se que seja de mais de 20 milhões de euros por temporada – não será reduzido.

“Não vamos baixar o preço para ninguém em 2014″, afirmou Ghosn. “No entanto, nosso compromisso é trabalhar duro todos os anos a fim de tornar esse motor mais eficiente, reduzir os custos e então tentar repassar parte dessa redução para os usuários”.
autoracing.com
 

barril

GF Ouro
Entrou
Abr 16, 2007
Mensagens
2,498
Gostos Recebidos
0
F1 – Prost acha que nao será difícil que Vettel conquiste o tetracampeonato em 2013

F1-alain-prost-rosto730-300x184.jpg
Alain Prost pode ver sua marca de tetracampeão mundial ser igualada por Sebastian Vettel já em 2013. Esta possibilidade ganhou ainda mais força depois do Grande Prêmio de Mônaco, quando o alemão aumentou sua vantagem no campeonato de 4 para 21 pontos.

Perguntado se o fato de não ser mais o único tetracampeão mundial o preocupava, a lenda francesa respondeu: “Um dos meus lemas sempre foi: mude as coisas que você pode mudar, e não se preocupe com as que você não pode controlar. O que eu posso fazer sobre isso? Ele, com certeza, me ultrapassará um dia. Quando perdi meu recorde de maior número de vitórias para Shumacher, foi outra coisa. Eu não fiquei feliz. Se você está no topo, você quer continuar por lá. Mas agora, se eu sou o segundo, terceiro ou quarto maior vencedor da história da F1, não muda muita coisa,” continuou.

Prost admitiu que considera Vettel um ótimo piloto e que não consegue detectar um fraqueza evidente no piloto de 25 anos.

“Nos últimos anos, alguns diziam que ele só conseguia vencer quando largava na frente. Na temporada passada, ele provou que isso não era verdade. Eu conversei com ele no ano passado, quando Alonso liderava o campeonato, e perguntei: “Ainda dá para ganhar?”, ele respondeu: “Claro que sim.” Para ser um grande piloto, você precisa deste tipo de convicção,” comentou.

Ele admitiu, no entanto, que a má relação do alemão com Mark Webber pode atrapalhar. Prost é famoso por sua rivalidade tóxica com Ayrton Senna, e admitiu: “Isso pode acontecer. Eu perdi o título de 1990 por causa de Nigel Mansell. Tudo pode acontecer rapidamente.”

Prost também comentou sobre a situação complicada dos pneus na F1, com a Pirelli prometendo modificações a partir do Canadá.

“Existem três possibilidades. Primeiro, existe um problema de segurança, o que faz com que essa decisão seja correta. Segundo, as corridas terão duas ou três paradas no lugar de quatro, o que eu acho muito positivo, já que as corridas ficaram muito confusas. Terceiro, a mudança está sendo feita devido a influências externas, e isso seria um desastre. Eu não sei qual opção é a verdadeira, mas não acho que essas modificações mudarão muita coisa. Lotus e Ferrari não perderão suas vantagens com os pneus,” completou Prost.
autoracing.br
 

barril

GF Ouro
Entrou
Abr 16, 2007
Mensagens
2,498
Gostos Recebidos
0
Ford pode retornar à Formula 1, segundo relato

ford-logo730.jpg

A publicação Speed Week nomeou a Ford como uma potencial candidata a retornar à Fórmula 1 após a estréia das novas regras do V6 turbo em 2014.

A Honda, que abandonou a categoria no final de 2008, já anunciou seu retorno com a McLaren em 2015, mas Toyota e BMW negaram as especulações de que também se sentem atraídas pelas novas regras dos motores.

No entanto, a Speed Week agora mencionou a Ford. A companhia comprou a equipe de Jackie Stewart em 1999 e a rebatizou de Jaguar Racing, mas deixou a Fórmula 1 no final de 2004. Posteriormente, a organização baseada em Milton Keynes foi vendida à Red Bull.
autoracing.com
 

barril

GF Ouro
Entrou
Abr 16, 2007
Mensagens
2,498
Gostos Recebidos
0
F1 – Pirelli se defende e diz que não favoreceu nenhuma equipe

gp-pirelli.jpg

Confira abaixo a íntegra da resposta da Pirelli em relação ao teste de pneus realizado pela Mercedes em Barcelona, há três semanas. A atividade foi realizada com um carro de 2013, algo proibido pelo regulamento desportivo da F1, e que passará por avaliação da FIA, após denúncia de Red Bull e Ferrari. Os italianos também passaram ao banco dos réus, por terem testado um modelo de 2011 através de uma divisão de carros cliente.

Nos testes realizados com equipes da Fórmula 1 em 2013, a Pirelli não favoreceu nenhuma equipe e, como sempre, agiu profissionalmente, com transparência e absoluta boa fé. Os compostos em questão não serão utilizados na atual temporada, uma vez que integram a gama de produtos que está em desenvolvimento em vista de uma eventual renovação do contrato de fornecimento de pneus para a categoria em 2014.

A empresa reforça que nenhum dos testes foi feito com o objetivo de beneficiar algum carro específico, mas somente para testar soluções para os pneus que devem ser utilizados em campeonatos futuros. Assim, o uso do carro da Mercedes foi resultado de comunicação direta entre a FIA e a própria equipe. A Pirelli não solicitou, de forma alguma, a Mercedes, FIA ou outras equipes, que foram convidadas a participar dos testes de desenvolvimento dos pneus para 2014, a utilização de um carro da atual temporada.

Os pneus que serão testados pelos times nos treinos livres em Montreal, no Grande Prêmio do Canadá, até hoje não foram usados por nenhuma equipe. Em relação aos novos compostos, o problema de delaminação foi resolvido pelos técnicos da Pirelli exclusivamente em testes em laboratório. A delaminação, que ocorreu apenas em quatro situações e sempre em razão de detritos na pista, nunca colocou em risco a segurança dos pilotos, mas a imagem da Pirelli – este é o motivo da empresa ter decido intervir de imediato.

De acordo com as regras que regem sua conduta, a Pirelli sempre respeitou os limites contratuais estabelecidas entre a FIA, as equipes e os organizadores da competição, assim como os princípios de lealdade esportiva.

A Pirelli reafirma, no entanto, a necessidade de realizar testes para o desenvolvimento dos pneus, os quais são adequados e regulados por normas claras e compartilhadas entre as partes interessadas. A companhia confirma sua disponibilidade, conforme já comunicado às escuderias por diversas vezes, para organizar testes com vistas ao desenvolvimento dos compostos para 2014 com todas as equipes do campeonato.

RESPOSTAS DA PIRELLI PARA A FIA

Em relação aos questionamentos recebidos da FIA, a Pirelli prontamente providenciou as respostas necessárias para esclarecer os resultados dos testes e quais foram as suas responsabilidades.

SEM FAVORITISMO: TESTES DE DESENVOLVIMENTO PARA OS PNEUS DE 2014 FORAM OFERECIDOS A TODOS

Os testes foram conduzidos de acordo com o contrato firmado entre a Pirelli e a FIA, o qual dá à fornecedora a possibilidade de realizar testes de desenvolvimento de pneus com cada uma das equipes por até 1.000 quilômetros, sem especificar que tipo de carro será usado nem sancionar a presença simultânea de todas as escuderias na execução dos testes.

Neste contexto, desde 2010 a Pirelli deixou claro que não é possível nem útil realizar este tipo de teste com todos os times simultaneamente. De fato, este tipo de teste que visa o desenvolvimento tecnológico e a pesquisa por novas soluções envolve muitos tipos diferentes de pneus, os quais devem ser avaliados por um único carro por vez.

Os testes para as especificações do campeonato, no entanto, são diferentes, uma vez que ocorrem nos treinos de inverno e contam com a participação de todas as escuderias, de forma a encontrar as soluções mais satisfatórias a todos os carros que integram a competição. Por este motivo, a Pirelli insiste na necessidade de realizar os testes de inverno em condições que serão de fato encontradas no decorrer da temporada.

Em março de 2012, inclusive, a Pirelli enviou um e-mail para todas as equipes, FIA e FOM com um convite aos times para indicar suas disponibilidades para a realização de testes para o desenvolvimento dos pneus que seriam utilizados em 2013. Além disso, a fornecedora explicou que havia a necessidade de conduzir os testes com os carros das escuderias, uma vez que não dispunha de um modelo próprio que fosse adequado para este fim (a Pirelli tem usado de um Renault 2010 adaptado e, antes disso, um Toyota 2009).

O convite foi repetido posteriormente em diferentes contextos oficiais e reforçado com algumas equipes no último mês de março para o desenvolvimento dos compostos de 2014.

TESTES CONDUZIDOS EM BARCELONA FORAM PARA O DESENVOLVIMENTO DOS COMPOSTOS DE 2014 E NÃO PARA MODIFICAÇÕES NOS DE 2013

Estes testes, como sempre, foram realizados com um composto único nunca utilizado em um campeonato, considerando estruturas que não estão em uso na temporada atual ou que não serão utilizadas posteriormente no decorrer de 2013. Os testes dos pneus foram conduzidos “no escuro”, o que significa que as equipes não tinham informações sobre quais especificações estavam sendo avaliadas ou sobre o seu objetivo em si – elas também não receberam informações posteriores.

Além disso, os testes não consideraram de forma alguma a delaminação, uma vez que este problema havia sido tratado e resolvido pelos técnicos da Pirelli em testes em laboratório, com base em informações obtidas durante as primeiras corridas da temporada 2013.

A Pirelli sempre solicitou carros que tivessem performance compatíveis com aqueles que estão sendo utilizados no decorrer do campeonato, mas nunca referiu-se àqueles que são efetivamente utilizados nas provas de 2013.

“MERCEDES 2013″ EM BARCELONA FOI OBJETO DE DISCUSSÃO ENTRE A EQUIPE E A FIA. PIRELLI NÃO SOLICITOU NEM TEVE CONHECIMENTO SOBRE VIOLAÇÃO DE REGRAS

O teste em Barcelona foi conduzido em cooperação com a Mercedes entre 15 e 17 de maio de 2013. A escuderia disponibilizou um carro e os dois pilotos titulares, que se alternaram no volante em dias diferentes.

O estudo foi feito com um composto de base, e não em uso, em 12 estruturas diferentes, as quais nunca foram utilizadas em 2013, apenas uma com kevlar. Com isso, a equipe não teve qualquer vantagem no que se refere à aquisição de conhecimento sobre o comportamento dos pneus que estão em uso nesta temporada.

O tipo de carro utilizado durante os testes foi objeto de discussões diretas realizadas entre a Mercedes e a FIA, conforme mostrado em troca de e-mails entre a escuderia e a Pirelli. A Mercedes, em particular, informou à Pirelli que seu modelo 2011 não poderia ser utilizado e que já havia contatado a FIA sobre o uso do carro de 2013. Não há dúvidas que as questões relativas ao veículo eram de domínio exclusivo da escuderia e que a Pirelli foi excluída desta questão – não obstante a necessidade da Pirelli, sob o ponto de vista técnico, de ter um carro representativo em termos de impacto no desenvolvimento dos pneus.

Para confirmar que se tratava de um teste comum de desenvolvimento e não com foco em intervenções específicas, a Pirelli não fez solicitações acerca dos pilotos ou da equipe da Mercedes que estaria presente nos testes.

PNEUS EXPERIMENTAIS PARA O GP DO CANADÁ NUNCA FORAM USADOS

Os pneus com a nova estrutura de kevlar que serão dados às escuderias durante os treinos livres no GP do Canadá, em Montreal, serão testados pela primeira vez em pista, após desenvolvimento em laboratório. Os novos compostos superaram o problema de delaminação.

SEM MUDANÇAS NA DURAÇÃO DOS PNEUS

A Pirelli não fez modificações que afetem a duração dos pneus e, consequentemente, o número de paradas nos boxes, em função da falta de unanimidade entre as equipes.
autoracing.com
 

castrolgtx

GF Ouro
Membro Inactivo
Entrou
Out 19, 2012
Mensagens
3,230
Gostos Recebidos
0
Vettel vence GP do Canadá à frente de Alonso


vettel7.jpg




O alemão Sebastian Vettel (Red Bull) venceu o GP do Canadá, depois de ter partido da pole-position e dominado toda a corrida.

O alemão ficou à frente do espanhol Fernando Alonso (Ferrari) e do britânico Lewis Hamilton (Mercedes).

Alonso, que saiu do sexto lugar, foi recuperando posições e chegou ao segundo lugar na 63.ª volta (de 70), ultrapassando Hamilton.

Também pontuaram Mark Webber (Red Bull), Nico Rosberg (Mercedes), Jean-Eric Vergne (Toro Rosso), Paul Di Resta (Force India), Felipe Massa (Ferrari), Kimi Raikkonen (Lotus) e Adrian Sutil (Force India).

Com a vitória, Vettel reforçou a liderança do Mundial de pilotos. Alonso subiu a segundo.










a bola
 

barril

GF Ouro
Entrou
Abr 16, 2007
Mensagens
2,498
Gostos Recebidos
0
Classificação da Fórmula 1

O GP da Austrália teve como vencedor Kimi Raikkonen (Lotus), Sebastian Vettel (Red Bull) ganhou na Malásia, no Bahrain e no Canadá, Fernando Alonso (Ferrari) na China e na Espanha e Nico Rosberg (Mercedes) em Mônaco. Restam 12 das 19 provas para o término da temporada 2013.

Coloque nos seus favoritos e venha sempre conferir a classificção atualizada da Formula 1!

Os 10 primeiros colocados pontuam desta maneira em cada corrida:

1º 25
2º 18
3º 15
4º 12
5º 10
6º 8
7º 6
8º 4
9º 2
10º 1
F1-vettel-australia-2013-sabado730.jpg

Sebastian Vettel
Classificação após sete etapas:

Pilotos:

Pos Piloto Equipe Pontos
1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 132
2 Fernando Alonso Ferrari 96
3 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 88
4 Lewis Hamilton Mercedes 77
5 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 69
6 Nico Rosberg Mercedes 57
7 Felipe Massa Ferrari 49
8 Paul di Resta Force India-Mercedes 34
9 Romain Grosjean Lotus-Renault 26
10 Jenson Button McLaren-Mercedes 25
11 Adrian Sutil Force India-Mercedes 17
12 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 13
13 Sergio Perez McLaren-Mercedes 12
14 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 7
15 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 5
16 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 0
17 Valtteri Bottas Williams-Renault 0
18 Pastor Maldonado Williams-Renault 0
19 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 0
20 Charles Pic Caterham-Renault 0
21 Max Chilton Marussia-Cosworth 0
22 Giedo van der Garde Caterham-Renault 0
Construtores:



Pos Equipe Pontos
1 Red Bull Racing-Renault 201
2 Ferrari 145
3 Mercedes 134
4 Lotus-Renault 114
5 Force India-Mercedes 51
6 McLaren-Mercedes 37
7 STR-Ferrari 20
8 Sauber-Ferrari 5
9 Williams-Renault 0
10 Marussia-Cosworth 0
11 Caterham-Renault 0


* O calendário é composto por 19 corrida
s
autoracing.com
 

barril

GF Ouro
Entrou
Abr 16, 2007
Mensagens
2,498
Gostos Recebidos
0
F1 – Testgate: Entenda como funciona o Tribunal Internacional da FIA

logo-fia.jpg

Federação Internacional de Automobilismo

A atenção da F1 está virada para o cede da FIA em Paris, onde o Tribunal Internacional julgará a legalidade do teste da Mercedes, nesta quinta-feira. O caso marca uma nova era para todos os envolvidos, porque esta é a primeira vez que a entidade entrará em ação sob as ordens de Jean Todt para julgar um assunto tão importante. As outras polêmicas da F1, como no caso de espionagem da McLaren em 2007 e do acidente de Nelsinho Piquet em Cingapura, foram julgadas pelo Conselho Mundial da FIA.

O Autoracing explica o que é o TI, como ele funciona e o que pode fazer.

Quem participa do Tribunal Internacional?

O TI foi criado em 2010 pela Assembléia Geral da FIA como parte do sistema judiciário. Seu objetivo é julgar casos que não podem ser resolvidos imediatamente pelos comissários de prova. O estatuto da FIA diz: “O TI julgará os casos que lhe forem encaminhados. Ele aplicará e interpretará as regras atuais com o objetivo de reforçar o Estatuto e o Regulamento da FIA, incluindo o Código de Regulamento Esportivo.”

O atual presidente do Tribunal é o britânico Edwin Glasgow, e o monegasco Laurent Anselmi é o vice. Um dos elementos principais da entidade, que contém 12 comissários, é sua separação completa da Federação. No estatuto da FIA, ela declara: “O TI opera com total independência dos outros setores da FIA e de seus representantes.”

Como funcionará a audiência?

Uma vez que ficou decidido que a Mercedes e a Pirelli iriam responder as acusações, o Presidente do TI apontou um painel composto de, pelo menos, três participantes, e um deles será designado o “Presidente da Audiência”. A composição exata dos participantes ainda não foi confirmada, apesar de alguns dos 12 funcionários do TI estarem automaticamente descartados.

Para assegurar a independência, nenhum membro da comissão julgadora pode ter a mesma nacionalidade de um dos réus. Já que a Mercedes corre com uma licença alemã, e a Pirelli é uma empresa italiana, os comissários dessas duas nacionalidades são automaticamente descartados. Tanto a defesa como os promotores já enviaram suas evidências por escrito, e a procedura final será aberta ao público.

Do que o Tribunal estará a procura?

Uma das explicações da Mercedes por ter utilizado o carro de 2013 em Barcelona foi que teria recebido o aval da FIA para fazê-lo. A entidade veio a público para afirmar que esta condição seria possível caso todas as equipes também usufruíssem da mesma oportunidade. A Pirelli por sua vez declarou várias vezes que ofereceu este teste a todas as participantes, como parte de um programa de testes.

Enquanto que os detalhes da comunicação entre a FIA, a Mercedes e a Pirelli serão estudados pelo jurado, estes podem não interessar ou serem importantes na hora do julgamento. O papel dos comissários será apenas de verificar se o Regulamento Esportivo da categoria foi ou não desrespeitado. Os rivais da Mercedes afirmam que a decisão da montadora alemã de participar do teste com o carro de 2013 constitui uma quebra do regulamento, independentemente de qualquer acordo que tenha sido estabelecido com a Pirelli.

O estatuto do TI deixa claro: “Toda ofensa ou desrespeito ao regulamento é passivo a punições, não importa se houve ou não a intenção de cometê-lo.”

Quais são as punições que podem ser aplicadas?

O Tribunal pretende anunciar o veredito logo depois da audiência, mas isso pode acontecer apenas na sexta-feira, dependendo da duração do julgamento. Se o TI decidir que houve um desrespeito ao regulamento, então o painel do júri aplicará a punição que achar a mais apropriada. Apesar de alguns sugerirem que a melhor solução seria de permitir aos rivais de participar de uma seção de três dias com a Pirelli, esta opção parece não ser possível baseado no estatuto da FIA. As punições do TI estão limitadas a multas, suspensões ou sanções alternativas designadas pelo Código Esportivo Internacional (CEI).

O CEI estabelece uma ordem de punições em proporção a gravidade do ato, são elas: reprimenda, multa, obrigação de fazer algo de interesse público, punição de tempo, exclusão, suspensão ou desclassificação.

A FIA diz: “Para o Campeonato Mundial FIA de Formula 1 e para o Campeonato Mundial FIA de Rali, a retirada de todos os pontos do campeonato pode ser aplicada. O Tribunal Internacional também poderá impor exclusões diretas ou parciais de eventos ou etapas organizadas direta ou indiretamente pela FIA, ou sujeitos ao regulamento e decisões da entidade.”


autoracing.com
 

barril

GF Ouro
Entrou
Abr 16, 2007
Mensagens
2,498
Gostos Recebidos
0
F1 – Rosberg vence em Silverstone após abandono de Vettel

F1-rosberg-monaco-2013-capacete-sabado730.jpg

Nico Rosberg se defendeu de Mark Webber para vencer um movimentado GP da Inglaterra, que teve vários estouros de pneus e o abandono do líder do campeonato Sebastian Vettel.

O companheiro de Rosberg na Mercedes, Lewis Hamilton, estava liderando até ser o primeiro a ter um pneu estourado, com Vettel então controlando a corrida até sua Red Bull ter problemas mecânicos nos estágios finais.

Isso montou o cenário para um final emocionante, enquanto Webber, que havia caído para 15º na primeira volta, perseguia Rosberg. Ao mesmo tempo, Fernando Alonso e Hamilton superaram Kimi Raikkonen na disputa pelo terceiro e quarto lugares.

Na sétima passagem, Hamilton havia estabelecido uma vantagem de dois segundos sobre Vettel, que deixou Rosberg para trás na largada, quando seu pneu traseiro esquerdo estourou na reta Wellington.

Logo depois, uma falha aparentemente idêntica ocorreu com Felipe Massa. O piloto da Ferrari havia subido de 11º no grid para quinto e estava pressionando Adrian Sutil quando seu pneu também estourou na saída do Loop.

Quando o pneu traseiro esquerdo de Jean-Eric Vergne também explodiu na aproximação da Stowe, o safety car entrou por sete voltas, com os engenheiros pedindo para seus pilotos evitarem as zebras.

Vettel manteve Rosberg sob controle quando a prova recomeçou. Sutil andava em terceiro até atrasar demais seu segundo pit-stop e ser superado por Raikkonen, Alonso e Webber. O australiano estava atacando após cair para 15º devido a uma largada lenta e um toque com Romain Grosjean na primeira curva, e ultrapassou Alonso nas voltas finais.

Quando o resultado parecia definido, Vettel perdeu tração e parou na reta dos boxes. Com a Red Bull estacionada provocando a entrada do safety car, Rosberg fez um terceiro pit-stop e retornou ainda à frente de Raikkonen. Webber e Alonso também trocaram os pneus e caíram para quinto e oitavo, deixando Sutil e Daniel Ricciardo em terceiro e quarto.

Webber usou seus pneus novos de modo sublime para superar rapidamente Ricciardo e Sutil, e logo em seguida Raikkonen. Na última volta, a Red Bull estava a menos de um segundo de Rosberg, que se manteve firme para vencer com sete décimos de vantagem.

Alonso também conseguiu um progresso rápido com sua borracha nova, evitando a McLaren de Sergio Perez quando o mexicano se tornou outra vítima dos pneus estourados e então subindo até a terceira colocação.

Hamilton o acompanhou, relegando Raikkonen – que havia questionado a decisão de Lotus de não parar durante o último período de safety car – para quinto. Massa subiu para sexto depois de seu problema, com Sutil e Ricciardo caindo para sétimo e oitavo, à frente de Paul di Resta e Nico Hulkenberg.

Classificação da prova:

Pos. Piloto Equipe Voltas Tempo
1 Nico Rosberg Mercedes 52 Vencedor
2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 52 +0.7 s
3 Fernando Alonso Ferrari 52 +7.1 s
4 Lewis Hamilton Mercedes 52 +7.7 s
5 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 52 +11.2 s
6 Felipe Massa Ferrari 52 +14.5 s
7 Adrian Sutil Force India-Mercedes 52 +16.3 s
8 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 52 +16.5 s
9 Paul di Resta Force India-Mercedes 52 +17.9 s
10 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 52 +19.7 s
11 Pastor Maldonado Williams-Renault 52 +21.1 s
12 Valtteri Bottas Williams-Renault 52 +25.0 s
13 Jenson Button McLaren-Mercedes 52 +25.9 s
14 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 52 +26.2 s
15 Charles Pic Caterham-Renault 52 +31.6 s
16 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 52 +36.0 s
17 Max Chilton Marussia-Cosworth 52 +67.6 s
18 Giedo van der Garde Caterham-Renault 52 +67.7 s
19 Romain Grosjean Lotus-Renault 51 +1 volta
20 Sergio Perez McLaren-Mercedes 46 +6 voltas
21 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 41 +11 voltas
22 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 35 +17 voltas
autoracing.com
 

Anexos

  • F1-rosberg-monaco-2013-capacete-sabado730.jpg
    F1-rosberg-monaco-2013-capacete-sabado730.jpg
    29 KB · Visualizações: 40

barril

GF Ouro
Entrou
Abr 16, 2007
Mensagens
2,498
Gostos Recebidos
0
F1 – Hamilton crava mais uma pole para a Mercedes

F1-hamilton-alemanha-2013-treinos-sexta730.jpg

Lewis Hamilton bateu Sebastian Vettel na luta pela pole em Nurburgring, enquanto seu companheiro de equipe na Mercedes, Nico Rosberg, nem sequer passou para a Q3.

Em uma disputa acirrada no final da sessão, Hamilton virou 1m29.398s para derrotar a Red Bull de Vettel por 0.103s. Hamilton havia feito a pole provisória com 1m29.540s após as primeiras tentativas na Q3, com Vettel sendo 0.039s mais rápido antes da resposta final da Mercedes.

A equipe alemã aparentemente cometeu um erro de cálculo com Rosberg, acreditando que seu tempo inicial na Q2 – bom o suficiente para o segundo lugar – seria suficiente.

Porém, a segunda metade do pelotão sofreu alterações quando quase todos melhoraram nos segundos finais, e quando pilotos como Jenson Button, Daniel Ricciardo e Nico Hulkenberg se colocaram entre os 10 primeiros, Rosberg foi eliminado.

Mark Webber colocou a segunda Red Bull em terceiro, à frente da dupla da Lotus, Kimi Raikkonen e Romain Grosjean. Ricciardo – cujo companheiro Jean-Eric Vergne ficou apenas em 16º – deu sequência à sua forma excelente na classificação com a sexta posição.

A Ferrari decidiu ficar fora da luta pela pole. Felipe Massa e Fernando Alonso usaram pneus médios ao invés dos macios na Q3 e terminaram na quarta fila. Button, da McLaren, seguiu a mesma tática e ficou em nono depois de não fazer uma volta rápida na Q3, assim como Hulkenberg (Sauber).

Confira o grid:

Pos. Piloto Equipe Q1 Q2 Q3 Voltas
1 Lewis Hamilton Mercedes 1:31.131 __1:30.152 __1:29.398 __14
2 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:31.269 __1:29.992 __1:29.501 __14
3 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:31.428 __1:30.217 __1:29.608 __14
4 Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1:30.676 __1:29.852 __1:29.892 __15
5 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:31.242 __1:30.005 __1:29.959 __16
6 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:31.081 __1:30.223 __1:30.528 __16
7 Felipe Massa Ferrari 1:30.547 __1:29.825 __1:31.126 __17
8 Fernando Alonso Ferrari 1:30.709 __1:29.962 __1:31.209 __15
9 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:31.181 __1:30.269 __16
10 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1:31.132 __1:30.231 __13
11 Nico Rosberg Mercedes 1:31.322 __1:30.326 __10
12 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:31.322 __1:30.697 __18
13 Sergio Perez McLaren-Mercedes 1:31.498 __1:30.933 __16
14 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:31.681 __1:31.010 __17
15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:31.320 __1:31.010 __15
16 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:31.629 __1:31.104 __12
17 Valtteri Bottas Williams-Renault 1:31.693 __8
18 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:31.707 __6
19 Charles Pic Caterham-Renault 1:32.937 __8
20 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1:33.063 __9
21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 1:33.734 __8
22 Max Chilton Marussia-Cosworth 1:34.098 __9
autoracing.com
 

barril

GF Ouro
Entrou
Abr 16, 2007
Mensagens
2,498
Gostos Recebidos
0
F1 – Vettel resiste à pressão de Raikkonen e vence na Alemanha

F1-vettel-alemanha-2013-treinos-sexta730.jpg

Sebastian Vettel finalmente venceu seu GP em casa na Alemanha, resistindo à forte pressão das Lotus de Kimi Raikkonen e Romain Grosjean em Nurburgring.

Com a dupla da Lotus se alternando para atacar Vettel durante a maior parte da prova, parecia improvável que o piloto da Red Bull resistisse para vencer, mas ele acabou conseguindo após uma pilotagem precisa.

O pole Lewis Hamilton foi superado pelas Red Bulls na largada, com Vettel e Mark Webber assumindo uma dobradinha imediata.

Webber acompanhou seu companheiro de equipe até os primeiros pit-stops, quando ele foi liberado antes de sua roda traseira direita estar totalmente presa. O pneu saiu voando e atingiu um cameraman da televisão no pitlane. Nenhuma informação oficial a respeito da condição dele foi divulgada até agora.

Hamilton perdeu terreno devido ao grande desgaste dos pneus traseiros conforme a corrida progredia, mas o oposto aconteceu com a Lotus.

Grosjean percorreu 13 voltas com os macios em seu primeiros trecho – mais do que qualquer outro piloto – e isso lhe permitiu subir de quinto para segundo. O francês então perseguiu Vettel, mas não conseguiu ficar a menos de dois segundos.

Um safety car no meio da prova deixou as coisas mais apertadas e colocou Raikkonen de volta na disputa. O período de bandeira amarela foi exigido por causa do abandono de Jules Bianchi, cujo carro da Marussia pegou fogo e então começou a se mover pelo circuito na aproximação da chicane depois da saída do piloto.

Os líderes fizeram suas segundas paradas atrás do safety car, mas não conseguiriam ir até o final. Grosjean foi o primeiro a parar, com Vettel reagindo na passagem seguinte e permanecendo na frente. Raikkonen completou mais 10 voltas e trocou para os macios, o que lhe possibilitou passar Grosjean (que obedeceu uma ordem da equipe) e alcançar Vettel.

Porém, o campeão mundial teve velocidade suficiente para resistir e vencer com apenas um segundo de vantagem. Grosjean suportou uma pressão similar de Fernando Alonso no final para manter o terceiro posto.

O companheiro de Alonso na Ferrari, Felipe Massa, rodou na primeira curva após quatro voltas enquanto andava em sexto. Hamilton terminou em quinto, passando Jenson Button, da McLaren – que havia feito dois pit-stops – na última volta.

Webber retornou à garagem da Red Bull, recebeu uma roda nova e se recuperou para terminar em sétimo, à frente de Sergio Perez (McLaren). Largando em 11º, Nico Rosberg quase não conseguiu progredir e chegou em nono, à frente do compatriota Nico Hulkenberg (Sauber).

Classificação da prova:

Pos. Piloto Equipe Voltas Tempo Grid
1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 60 Vencedor 2
2 Kimi Raikkonen Lotus-Renault 60 +1.0 s 4
3 Romain Grosjean Lotus-Renault 60 +5.8 s 5
4 Fernando Alonso Ferrari 60 +7.7 s 8
5 Lewis Hamilton Mercedes 60 +26.9 s 1
6 Jenson Button McLaren-Mercedes 60 +27.9 s 9
7 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 60 +37.5 s 3
8 Sergio Perez McLaren-Mercedes 60 +38.3 s 13
9 Nico Rosberg Mercedes 60 +46.8 s 11
10 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 60 +49.8 s 10
11 Paul di Resta Force India-Mercedes 60 +53.7 s 12
12 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 60 +56.9 s 6
13 Adrian Sutil Force India-Mercedes 60 +57.7 s 15
14 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 60 +60.1 s 14
15 Pastor Maldonado Williams-Renault 60 +61.9 s 18
16 Valtteri Bottas Williams-Renault 59 +1 volta 17
17 Charles Pic Caterham-Renault 59 +1 volta 22
18 Giedo van der Garde Caterham-Renault 59 +1 volta 20
19 Max Chilton Marussia-Cosworth 59 +1 volta 21
20 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 22 +38 voltas 16
21 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 21 +39 voltas 19
22 Felipe Massa Ferrari 3 +57 voltas 7
autoracing.com
 

luis19910

GF Bronze
Membro Inactivo
Entrou
Out 15, 2011
Mensagens
13
Gostos Recebidos
0
Massa sem lugar garantido na Ferrari em 2014

O lugar de Felipe Massa na Ferrari para a próxima temporada está longe de estar garantido depois de dois abandonos e apenas um pódio até agora nesta temporada. O contrato de Massa com a Ferrari termina no final da temporada e podemos assistir a uma novela semelhante à de anos anteriores.

Massa tem uma tendência de ter uma série de bons resultados seguido imediatamente de longos períodos com fracos desempenhos. Na última temporada, conseguiu fazer uma série de resultados em que marcou pontos desde o Grande Prémio da Hungria até ao final da temporada, com duas presenças no pódio. Antes disso tinha apenas conseguido pontuar em apenas quatro das dez corridas.

Nesta temporada, Massa pontuou nas três primeiras corridas e alcançou um pódio em Espanha, mas desde então tem tido problemas e abandonou em duas ocasiões nas últimas quatro corridas.

Massa encontra-se atualmente em sétimo lugar no Campeonato do Mundo de Pilotos, o mesmo lugar em que terminou a temporada do ano passado.

No conjunto de 2012 e desta temporada, o brasileiro só conseguiu um melhor resultado do que o seu companheiro de equipa por três vezes e isso só aconteceu quando Alonso foi forçado a abandonar a corrida.

"O futuro? Vamos falar sobre isso lá mais para a frente porque não há pressa. Espero que em breve ele consiga garantir os resultados que irão mostrar ao máximo o seu talento, tal como os grandes arranques que fez nos últimos dois grandes prémios", referiu o presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo.

As palavras de Montezemolo foram repetidas pelo diretor de equipa da Ferrari Stefano Domenicali.

"O Felipe está plenamente consciente de que pode contar com a nossa total confiança nele", afirmou Domenicali.

autovia
 

castrolgtx

GF Ouro
Membro Inactivo
Entrou
Out 19, 2012
Mensagens
3,230
Gostos Recebidos
0
FIA anuncia penalização para pilotos de Fórmula 1 que percam pneus


ng2678855.jpg

Sessão de treinos do Grande Prémio da Hungria



A Federação Internacional do Automóvel anunciou, esta sexta-feira, que os pilotos que fiquem com um pneu solto serão penalizados em 10 lugares na grelha de partida da corrida seguinte do Mundial de fórmula 1.

Esta decisão surge depois de um acidente no Grande Prémio da Alemanha, a 07 de julho, no qual o australiano Mark Webber (Red Bull) perdeu uma roda quando saía das "boxes", tendo esta atingido um repórter de imagem, que ficou gravemente ferido.

Além da decisão de punir os pilotos que percam pneus, em corrida ou em treinos, a FIA já tinha anunciado a redução da velocidade máxima permitida nas "boxes" (80 em vez 100 km/h).

Esta época, três pilotos já perderam pneus mal colocados pelos mecânicos: Jenson Button (McLaren) na Malásia, Giedo van der Garde (Caterham) em Espanha e Mark Webber (Red Bull) na China e na Alemanha.









Jn
 

barril

GF Ouro
Entrou
Abr 16, 2007
Mensagens
2,498
Gostos Recebidos
0
Classificação da Fórmula 1

O GP da Austrália teve como vencedor Kimi Raikkonen (Lotus), Sebastian Vettel (Red Bull) ganhou na Malásia, no Bahrain, no Canadá, na Alemanha, na Bélgica, na Itália e em Cingapura, Fernando Alonso (Ferrari) na China e na Espanha, Nico Rosberg (Mercedes) em Mônaco e na Inglaterra e Lewis Hamilton (Mercedes) na Hungria. Restam 6 das 19 provas para o término da temporada 2013.

Os 10 primeiros colocados pontuam desta maneira em cada corrida:

1º 25
2º 18
3º 15
4º 12
5º 10
6º 8
7º 6
8º 4
9º 2
10º 1
F1-vettel-australia-2013-sabado730.jpg

Classificação após 13 etapas:

Pilotos:

Pos Piloto Equipe Pontos
1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 247
2 Fernando Alonso Ferrari 187
3 Lewis Hamilton Mercedes 151
4 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 149
5 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 130
6 Nico Rosberg Mercedes 116
7 Felipe Massa Ferrari 87
8 Romain Grosjean Lotus-Renault 57
9 Jenson Button McLaren-Mercedes 54
10 Paul di Resta Force India-Mercedes 36
11 Adrian Sutil Force India-Mercedes 26
12 Sergio Perez McLaren-Mercedes 22
13 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 19
14 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 18
15 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 13
16 Pastor Maldonado Williams-Renault 1
17 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 0
18 Valtteri Bottas Williams-Renault 0
19 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 0
20 Charles Pic Caterham-Renault 0
21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 0
22 Max Chilton Marussia-Cosworth 0

Construtores:

Pos Equipe Pontos
1 Red Bull Racing-Renault 377
2 Ferrari 274
3 Mercedes 267
4 Lotus-Renault 206
5 McLaren-Mercedes 76
6 Force India-Mercedes 62
7 STR-Ferrari 31
8 Sauber-Ferrari 19
9 Williams-Renault 1
10 Marussia-Cosworth 0
11 Caterham-Renault 0
* O calendário é composto por 19 corridas
autoracing.com
 

barril

GF Ouro
Entrou
Abr 16, 2007
Mensagens
2,498
Gostos Recebidos
0
F1 – Mark Webber supera Vettel e faz sua primeira pole do ano no Japão

F1-webber-belgica-2013-treinos-sexta730.jpg

Como se esperava, domínio e dobradinha da Red Bull Racing em Suzuka. No entanto, quem larga na pole position, superando pela primeira vez seu companheiro de equipe em 2013, é Mark Webber.

O australiano fez o tempo de 1min30s915 em sua segunda volta rápida no Q3, ele que já havia sido o mais veloz na primeira com 1min30s975. Sebastian Vettel, líder absoluto do campeonato, teve que se contentar com o segundo tempo, 1min31s089. O alemão que vem sofrendo com problemas no seu KERS.

A briga pelo terceiro lugar foi acirrada nos segundos finais. Felipe Massa (Ferrari) chegou a ocupar a colocação, mas foi superado primeiro por Romain Grosjean (Lotus) depois por Lewis Hamilton (Mercedes), que foi mais bem-sucedido.

O brasileiro superou pela sexta vez no grid seu colega de Ferrari, Fernando Alonso, que larga apenas em oitavo. O espanhol está atrás de Nico Rosberg (Mercedes) e Nico Hulkenberg (Sauber) e na frente de Kimi Raikkonen (Lotus) e Jenson Button (McLaren), que completam os dez primeiros.

No Q1, como de praxe, os quatro carros das duas equipes menores foram eliminados, assim como Adrian Sutil (Force India), que perderá cinco posições no grid por troca de caixa de câmbio, e Jean-Eric Vergne. O francês, por sinal, protagonizou uma bandeira vermelha restando 2min55s após abandonar sua Toro Rosso em chamas pela pista, devido a superaquecimento nos freios traseiros. Webber fez o melhor tempo, 1min32s271, com Massa em segundo.

No Q2, mais seis pilotos ficaram de fora: Sergio Perez (McLaren), Paul di Resta (Force India), Valtteri Bottas (Williams), Esteban Gutierrez (Sauber), Pastor Maldonado (Williams) e Daniel Ricciardo (Toro Rosso). Vettel ficou na frente com 1min31s290, seguido por Webber.

O GP do Japão, 15ª etapa da F1, tem largada prevista para as 3h deste domingo (13/10), horário de Brasília. A TV Globo transmite ao vivo.

Confira o grid:

Pos Piloto Equipe Q1 Q2 Q3 Voltas
1 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:32.271 1:31.513 1:30.915 13
2 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:32.397 1:31.290 1:31.089 13
3 Lewis Hamilton Mercedes 1:32.340 1:31.636 1:31.253 17
4 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:31.824 1:31.565 1:31.365 21
5 Felipe Massa Ferrari 1:31.994 1:31.668 1:31.378 17
6 Nico Rosberg Mercedes 1:32.244 1:31.764 1:31.397 17
7 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1:32.465 1:31.848 1:31.644 19
8 Fernando Alonso Ferrari 1:32.371 1:31.828 1:31.665 16
9 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:32.377 1:31.662 1:31.684 19
10 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:32.606 1:31.838 1:31.827 15
11 Sergio Perez McLaren-Mercedes 1:32.718 1:31.989 16
12 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:32.286 1:31.992 15
13 Valtteri Bottas Williams-Renault 1:32.613 1:32.013 14
14 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:32.673 1:32.063 15
15 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:32.875 1:32.093 15
16 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:32.804 1:32.485 11
17 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:32.890 10
18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:33.357 6
19 Max Chilton Marussia-Cosworth 1:34.320 8
20 Charles Pic Caterham-Renault 1:34.556
21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 1:34.879
22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1:34.958
autoracing.com
 
Topo