Comboios antigos

Nelson14 · Jan 12, 2014

Locomotiva a vapor número 1, Dom Luiz, de duas rodas motoras e de sete pés de diâmetro.
É a máquina nº1, mas antiga os Caminhos de Ferro do Sul e Sueste, cuja sigla era "C.F.S.".
Foi fabricada em 1862, pela casa britânica Beyer & Peacock, por encomenda de uma empresa de capitais ingleses,
designada por Companhia do Sueste de Portugal (Southeastern Railway of Portugal),
que à época estava a construir as linhas Vendas Novas - Casa Branca - Évora/Beja
Esta locomotiva (D. Luiz) é, sem sombra de dúvida, uma das mais preciosas peças de arqueologia industrial existentes no País.

Nelson14 · Jan 13, 2014

Contumil - Depósito das locomotivas a vapor

Passagem do comboio por Caldas de Moledo - Régua

Nelson14 · Jan 14, 2014

Carrazedo é uma interface desactivada da Linha do Corgo,
que servia a localidade de Carrazedo, no Distrito de Vila Real, em Portugal.

Godim, é uma interface da Linha do Douro, que serve
a freguesia de Godim, no concelho e cidade de Peso da Régua

A Estação Ferroviária de Penafiel, igualmente conhecida como Estação de Penafiel

Nelson14 · Jan 17, 2014

Big Boy foi a maior locomotiva já construída até hoje. Pertencia a Union Pacific Railroad.
As locomotivas foram construídas entre 1941 e 1944 pela empresa americana Locomotive (Alco).

Estas incríveis máquinas tem 26 m de comprimento, somando 40, 47 m se contando
a grande fornalha, 3,4 m de largura, 4,94 m de altura e peso de 345,637 toneladas.
Foram produzidos 25 Big Boys que foram as únicas locomotivas a ter a configuração 4-8-8-4 (arranjo da rodas).

As Big Boys foram projetadas para viajar com estabilidade a 100 km/h, mas operavam
bem abaixo da velocidade em viagens com cargas. O pico de potência
era alcançado por volta dos 56 km/h; efetivo de tração ideal, atingido a 16 km/h.

Com a chegada das locomotivas com motores diesel e de turbinas-elétricas de gás,
por volta de 1960, ocorreu a aposentadoria dos Big Boys.

O último trem puxado por um Big Boy terminou sua temporada em 21 de julho de 1959.
A maioria foram armazenados até 1961, e 4 permaneceram na condição
operacional em Green River, Wyoming até 1962.

Hoje, muitas locomotivas a vapor Big Boys estão preservadas nos museus dos Estados Unidos.
Todas, exceto as de numeração 4005 e 4017 estão em local aberto.

Nelson14 · Jan 22, 2014

Depósito de locomotivas da estação do Pocinho onde são visíveis
as locomotivas E201 e E215 ali estacionadas no dia

Depósito de máquinas do Pocinho onde uma locomotiva recebe os cuidados dos sempre
zelosos ferroviários que delas tratavam como se fossem as meninas dos seus olhos.

Nelson14 · Jan 22, 2014

Imagens da emigração Portuguesa em França.
Chegada à estação de Austerlitz, em Paris, com a casa às costas!...1965

Nelson14 · Jan 28, 2014

Locomotiva estacionada no Pocinho.

Passagem do comboio a meio caminho entre Carviçais
e Freixo de Espada à Cinta em 10-04-1973.

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Nelson14 · Fev 6, 2014

Locomotiva em Bragança

Estação de Vila Pouca de Aguiar anos 60

Comboio Histórico a caminho do Tua

Nelson14 · Dez 16, 2016

Comboio a vapor na estação de Vila Real (Anos 70 do século XX)

Nelson14 · Dez 16, 2016

Comboio a vapor na estação de Vidago (Anos 70 do século XX)

Nelson14 · Dez 16, 2016

Comboio a vapor na Linha do Corgo (Anos 70 do século XX)

mjtc · Jan 22, 2017

É impressionante que ainda na década de 60 e 70, com o avanço da tecnologia mundial, ainda se via a circular comboios a vapor a par dos comboios a diesel e eléctricos; isso acontecia em Portugal, em pleno anos 70. Era um contraste entre a tecnologia antiga e moderna.

Eu cresci na zona de Sintra, e sempre andei desde a infância, nos comboios eléctricos, porque a linha de Sintra-Rossio (Lisboa), foi a segunda linha electrificada em Portugal, a seguir à linha de Cascais-Cais do Sodré (Lisboa). Também cheguei andar em automotoras a diesel, na estação de Santa Apolónia (Lisboa), e algumas vezes na linha Oeste (raras vezes).

Quanto a comboio a vapor, não me lembro de ter andado; mas recordo que os meus pais disseram-me que eu andei com eles, no comboio a vapor na linha do Alto Minho até Monção (esta estação já está fora de serviço), no princípio dos anos 70. Mas aprecio muito ver os famosos comboios a vapor que marcaram a história dos caminhos de ferros portugueses e mundiais.

Nelson14 · Fev 2, 2017

mjtc aqui tens a Linha férrea Lisboa-Sintra no tempo do vapor

Nelson14 · Fev 2, 2017

Estação de Algueirão - Mem Martins, 1953

Nelson14 · Fev 2, 2017

Pedras Salgadas

Nelson14 · Fev 2, 2017

Estação do Treixedo, Santa Comba Dão
Pertencia ao Ramal do Dão, hoje desactivado
que fazia a ligação entre a Estação de Santa Comba Dão
na Linha da Beira Alta à cidade de Viseu

Nelson14 · Fev 2, 2017

Comboio na linha do Sabor, antes de chegar
à estação de Mogadouro, proveniente de Duas Igrejas

Nelson14 · Fev 2, 2017

À entrada da estação de Farminhão
A Estação de Farminhão tinha a particularidade de ser composta
por um edificio pequeno e térreo, o que a distinguia de todas as outras.
Precedida pela ponte de Farminhão, construída em 1890,
com 9 metros de comprimento, era a última paragem do Concelho de Viseu.

Nelson14 · Fev 2, 2017

A “LINHA DO DÃO”, que inicialmente foi chamada de “Ramal de Viseu”
ou por “Linha de Santa Comba a Viseu”, era uma ferrovia histórica
de via estreita (bitola de mil milímetros), situada no centro do nosso país.
Foi inaugurada em 25 de Novembro de 1890, sendo o serviço ferroviário
de mercadorias encerrado em 1972 e o de passageiros manteve-se até ao ano de 1988.
Os carris, travessas e balastro foram retirados, totalmente, até finais de 1999

Nelson14 · Fev 2, 2017

Nuzedo.
Aldeia de Vila Pouca de Aguiar situada a norte da sede do concelho,
que ficavava este antigo apeadeiro da linha do Corgo

Comboios antigos

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