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Autoridade da Mobilidade e dos Transportes considera "possível e viável” a legalização da Uber, mas com maior escrutínio.
As empresas de táxi ficam “obrigadas” a modernizar-se.
Foto: Uber
A Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT) considerou num parecer que os serviços prestados pela nova plataforma de mobilidade Uber podem ser "um risco" para o público por não cumprirem as mesmas exigências do que os taxistas.
"Quem utiliza este serviço não sabe a quem pertence aquele veículo, nem que o condutor não está habilitado com carteira profissional para o efeito, nem sabe que o seu transporte não está abrangido por nenhum seguro, em caso de acidente", afirmou a entidade.
A posição da AMT consta de um parecer pedido pela Assembleia da República sobre as condições de transporte colectivo de passageiros e o serviço prestado pela Uber, a que a Lusa teve acesso esta sexta-feira.
Pode ler-se no parecer, datado de 2 de Setembro, que em caso de acidente ou crime em que o passageiro seja afectado "não é fácil identificar o responsável pela reparação do dano ou que responda pelo crime praticado, tendo até em atenção que a Uber, afinal, alega que quem presta o serviço é a empresa local - que o utilizador de todo desconhece".
"Assim sendo, os acordos de transporte, quer com veículos e motoristas não devidamente habilitados, quer com passageiros não protegidos, prejudicam diariamente, a cada contrato e serviço, o público em geral", acrescenta a AMT.
No documento, a autoridade considera também que as novas plataformas de mobilidade "não protegem adequadamente" quem trabalha para elas porque não têm horários definidos, enquadramento em categorias profissionais concretas, direito a férias remuneradas, segurança e saúde no trabalho e mesmo a protecção social.
Afirmando que aquelas plataformas criaram especificidades que "não são subsumíveis às tradicionais relações laborais", a AMT diz ainda que "este fenómeno irá inevitavelmente colocar desafios relativos ao modo como interpretamos o Direito do Trabalho e as relações entre estas empresas e os seus trabalhadores/colaboradores".
A AMT defende no parecer que, sendo "possível e viável a legalização" da Uber, deve ser avaliada a necessidade de um "escrutínio mais apertado" aos contratos celebrados com os parceiros, na promoção e defesa da concorrência e na defesa do cidadão.
Quanto às empresas de táxi, a AMT considera que, com estas novas plataformas, ficam "obrigadas" a modernizar-se e a basear a sua competitividade nas plataformas existentes no mercado e não "no proteccionismo resultante da hiper-regulamentação clássica" que "carece de uma revisão profunda".
Frisando estar "aberta a apoiar soluções baseadas em inovações tecnológicas", a Autoridade defendeu que devem continuar a ser garantidos os "princípios legais da concorrência, transparência e não discriminação" e que tanto as novas empresas como as dos táxis devem criar modelos de negócio competitivos.
A Uber e a Cabify são plataformas "online" que permitem chamar carros de transporte de passageiros. As duas aplicações para "smartphones" ligam quem se quer deslocar a operadores de transporte.
A sua instalação em Portugal tem sido muito contestada pelos taxistas, tal como noutros países, tendo já havido registo de situações de confronto e agressões entre os profissionais.
Em Abril, milhares de taxistas protestaram em Lisboa, no Porto e em Faro. Uma nova manifestação foi marcada para 10 de Outubro.
Fonte
As empresas de táxi ficam “obrigadas” a modernizar-se.
Foto: Uber
A Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT) considerou num parecer que os serviços prestados pela nova plataforma de mobilidade Uber podem ser "um risco" para o público por não cumprirem as mesmas exigências do que os taxistas.
"Quem utiliza este serviço não sabe a quem pertence aquele veículo, nem que o condutor não está habilitado com carteira profissional para o efeito, nem sabe que o seu transporte não está abrangido por nenhum seguro, em caso de acidente", afirmou a entidade.
A posição da AMT consta de um parecer pedido pela Assembleia da República sobre as condições de transporte colectivo de passageiros e o serviço prestado pela Uber, a que a Lusa teve acesso esta sexta-feira.
Pode ler-se no parecer, datado de 2 de Setembro, que em caso de acidente ou crime em que o passageiro seja afectado "não é fácil identificar o responsável pela reparação do dano ou que responda pelo crime praticado, tendo até em atenção que a Uber, afinal, alega que quem presta o serviço é a empresa local - que o utilizador de todo desconhece".
"Assim sendo, os acordos de transporte, quer com veículos e motoristas não devidamente habilitados, quer com passageiros não protegidos, prejudicam diariamente, a cada contrato e serviço, o público em geral", acrescenta a AMT.
No documento, a autoridade considera também que as novas plataformas de mobilidade "não protegem adequadamente" quem trabalha para elas porque não têm horários definidos, enquadramento em categorias profissionais concretas, direito a férias remuneradas, segurança e saúde no trabalho e mesmo a protecção social.
Afirmando que aquelas plataformas criaram especificidades que "não são subsumíveis às tradicionais relações laborais", a AMT diz ainda que "este fenómeno irá inevitavelmente colocar desafios relativos ao modo como interpretamos o Direito do Trabalho e as relações entre estas empresas e os seus trabalhadores/colaboradores".
A AMT defende no parecer que, sendo "possível e viável a legalização" da Uber, deve ser avaliada a necessidade de um "escrutínio mais apertado" aos contratos celebrados com os parceiros, na promoção e defesa da concorrência e na defesa do cidadão.
Quanto às empresas de táxi, a AMT considera que, com estas novas plataformas, ficam "obrigadas" a modernizar-se e a basear a sua competitividade nas plataformas existentes no mercado e não "no proteccionismo resultante da hiper-regulamentação clássica" que "carece de uma revisão profunda".
Frisando estar "aberta a apoiar soluções baseadas em inovações tecnológicas", a Autoridade defendeu que devem continuar a ser garantidos os "princípios legais da concorrência, transparência e não discriminação" e que tanto as novas empresas como as dos táxis devem criar modelos de negócio competitivos.
A Uber e a Cabify são plataformas "online" que permitem chamar carros de transporte de passageiros. As duas aplicações para "smartphones" ligam quem se quer deslocar a operadores de transporte.
A sua instalação em Portugal tem sido muito contestada pelos taxistas, tal como noutros países, tendo já havido registo de situações de confronto e agressões entre os profissionais.
Em Abril, milhares de taxistas protestaram em Lisboa, no Porto e em Faro. Uma nova manifestação foi marcada para 10 de Outubro.
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