Os governos de Portugal e de França vão lançar dois concursos públicos internacionais para concretizar as auto-estradas do mar entre os dois países, acordadas no segundo semestre de 2007, período em que Portugal assumiu a presidência da União Europeia. O Porto de Sines é um dos contemplados com este ambicioso projecto, que segundo a secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino, vai ter uma "influência estratégica" nas relações comerciais entre ambos os países.
Segundo é avançado pelo próprio Governo, um destes concursos vai ser directamente dirigido ao negócio, que irá abranger os próprios armadores que estejam interessados em explorar as auto-estradas do mar já criadas pelos dois países. Em causa, estão as rotas facilitadas, que vão funcionar como uma espécie de Via Verde nas auto-estradas terrestres. Além de Sines, os restantes portos privilegiados com o novo projecto vão ser o de Lisboa e Leixões, com ligação aos portos franceses do Le Havre e Rouen e de Toulon e Marselha. Outra rota disponível é entre Leixões e Nantes.
O segundo concurso deste pacote sob a alçada da secretária de Estados Transportes, Ana Paula Vitorino, será integrado nas RTE-T – Redes Transeuropeias de Transportes, é dirigido às administrações portuárias e permite financiar infra-estruturas que facilitem as auto-estradas do mar. As candidaturas a este concurso terão de ser feitas pelos portos portugueses e franceses em associação.
A criação do Grupo de Contacto de Alto Nível Luso-Francês sobre Auto-Estradas do Mar resulta de uma decisão tomada por ocasião do 3.º Encontro de Alto Nível dos Governos de Portugal e França, que decorreu em Lisboa, em Fevereiro, e que teve o domínio do mar como tema central. Portugal e França acordaram então no reforço do transporte marítimo, numa perspectiva de desenvolvimento sustentável.
"Esta medida enquadra-se na estratégia que o Governo Português tem implementado de tornar Portugal numa referência para as cadeias logísticas da fachada Atlântica, fomentando a competitividade do transporte marítimo e da logística", segundo avançou Ana Paula Vitorino.
Recorde-se que desde Janeiro deste anos que Portugal já conta com duas auto-estradas do mar – uma entre Sines e a Itália e outra entre Leixões e o Norte da Europa (Holanda e Inglaterra) – com resultados que vão ao encontro das previsões, estando a validar todos os novos procedimentos e sistemas e a comprovar a apetência do mercado, justificando as políticas do Governo para os sectores marítimo-portuário e logístico.
A França é o terceiro maior parceiro comercial português, em matéria de importações (cerca de 5 mil milhões de Euros em 2007) e de exportações (cerca de 4,7 mil milhões de Euros em 2007), acreditando os Governos Português e Francês que existe um forte potencial para a implementação de auto-estradas do mar entre os dois países, que permitam o reforço do comércio bilateral, e contribuam para minimizar os custos ambientais inerentes ao transporte rodoviário e os custos decorrentes do congestionamento, nomeadamente no atravessamento dos Pirinéus, e para o desenvolvimento de um meio de transporte mais sustentável.
Porto de Sines a crescer desde 1978
O porto de Sines começou a construído em 1973, mas só em 1978 entrou em operação com o terminal de granéis líquidos. É por isso que ainda hoje este terminal é dos mais importantes em Sines, sendo responsável por 80% do abastecimento de combustível do País e tendo uma capacidade para 3.500 toneladas de crude. A este juntam-se, os terminais de granéis sólidos e o de contentores, os que mais têm crescido nos últimos anos. Com uma área de 500 hectares e um extensão de 9,200 metros de comprimento, o porto de Sines, gerido por Lídia Sequeira, é actualmente o terceiro porto nacional em termos de carga. Neste primeiro semestre, registou um crescimento de 4,8% no total de mercadoria movimentada, em relação ao mesmo período do ano passado, atingindo os 13,3 milhões de toneladas de carga movimentada nos diversos terminais.
Diário do Sul
Segundo é avançado pelo próprio Governo, um destes concursos vai ser directamente dirigido ao negócio, que irá abranger os próprios armadores que estejam interessados em explorar as auto-estradas do mar já criadas pelos dois países. Em causa, estão as rotas facilitadas, que vão funcionar como uma espécie de Via Verde nas auto-estradas terrestres. Além de Sines, os restantes portos privilegiados com o novo projecto vão ser o de Lisboa e Leixões, com ligação aos portos franceses do Le Havre e Rouen e de Toulon e Marselha. Outra rota disponível é entre Leixões e Nantes.
O segundo concurso deste pacote sob a alçada da secretária de Estados Transportes, Ana Paula Vitorino, será integrado nas RTE-T – Redes Transeuropeias de Transportes, é dirigido às administrações portuárias e permite financiar infra-estruturas que facilitem as auto-estradas do mar. As candidaturas a este concurso terão de ser feitas pelos portos portugueses e franceses em associação.
A criação do Grupo de Contacto de Alto Nível Luso-Francês sobre Auto-Estradas do Mar resulta de uma decisão tomada por ocasião do 3.º Encontro de Alto Nível dos Governos de Portugal e França, que decorreu em Lisboa, em Fevereiro, e que teve o domínio do mar como tema central. Portugal e França acordaram então no reforço do transporte marítimo, numa perspectiva de desenvolvimento sustentável.
"Esta medida enquadra-se na estratégia que o Governo Português tem implementado de tornar Portugal numa referência para as cadeias logísticas da fachada Atlântica, fomentando a competitividade do transporte marítimo e da logística", segundo avançou Ana Paula Vitorino.
Recorde-se que desde Janeiro deste anos que Portugal já conta com duas auto-estradas do mar – uma entre Sines e a Itália e outra entre Leixões e o Norte da Europa (Holanda e Inglaterra) – com resultados que vão ao encontro das previsões, estando a validar todos os novos procedimentos e sistemas e a comprovar a apetência do mercado, justificando as políticas do Governo para os sectores marítimo-portuário e logístico.
A França é o terceiro maior parceiro comercial português, em matéria de importações (cerca de 5 mil milhões de Euros em 2007) e de exportações (cerca de 4,7 mil milhões de Euros em 2007), acreditando os Governos Português e Francês que existe um forte potencial para a implementação de auto-estradas do mar entre os dois países, que permitam o reforço do comércio bilateral, e contribuam para minimizar os custos ambientais inerentes ao transporte rodoviário e os custos decorrentes do congestionamento, nomeadamente no atravessamento dos Pirinéus, e para o desenvolvimento de um meio de transporte mais sustentável.
Porto de Sines a crescer desde 1978
O porto de Sines começou a construído em 1973, mas só em 1978 entrou em operação com o terminal de granéis líquidos. É por isso que ainda hoje este terminal é dos mais importantes em Sines, sendo responsável por 80% do abastecimento de combustível do País e tendo uma capacidade para 3.500 toneladas de crude. A este juntam-se, os terminais de granéis sólidos e o de contentores, os que mais têm crescido nos últimos anos. Com uma área de 500 hectares e um extensão de 9,200 metros de comprimento, o porto de Sines, gerido por Lídia Sequeira, é actualmente o terceiro porto nacional em termos de carga. Neste primeiro semestre, registou um crescimento de 4,8% no total de mercadoria movimentada, em relação ao mesmo período do ano passado, atingindo os 13,3 milhões de toneladas de carga movimentada nos diversos terminais.
Diário do Sul