velocidade:

Lamy, Barbosa e Campaniço em a Daytona

As 24 Horas de Daytona marcam o arranque das grandes provas internacionais de resistência, com participações dos pilotos regulares do Grand-Am e vários convidados oriundos da Le Mans Series, ALMS, Campeonato FIA GT, NASCAR e Indycar. Para os portugueses, o interesse vai para o regresso de João Barbosa (agora numa nova equipa, a Action Express Racing), Pedro Lamy (novamente com a SunTrust Racing) e César Campaniço (com o Ferrari 430 da Mastercar).

As equipas Ganassi (dois Riley-BMW), SunTrust (Dallara-Ford), MSR (dois Riley-Ford), Gainsco (Riley-Chevrolet) e Brumos (Riley-Porsche) são as grandes favoritas à vitória, mas Daytona puxa muito pelas mecânicas e tudo pode acontecer. Destaque para a presença de convidados como Jimmie Johnson, Dario Franchiti, Juan Pablo Montoya e Sébastien Bourdais. A transmissão televisiva na Europa será assegurada pelo Eurosport 2, no sábado e no domingo.

Giancarlo Fisichella nas Le Mans Series com Ferrari


De acordo com a revista "Auto Hebdo", Giancarlo Fisichella vai disputar temporada de 2010 da Le Mans Series com Ferrari. Depois de 'perdido' o lugar de piloto na BMW/Sauber em detrimento de Pedro de La Rosa (a Ferrari pressionou bastante Peter Sauber para que Fisichella ficasse com o lugar), o piloto italiano, que como se sabe vai ser piloto de reserva da Scuderia, irá 'rodar' na Le Mans Series aos comandos de um Ferrari F430.

Pedro Lamy na pole provisória em Daytona


A SunTrust Racing, equipa onde milita Pedro Lamy tem paraq já a pole-position provisória para as 24 Horas de Daytona, depois de Max Angelelli ter realizado uma volta fantástica, colocando o Dallara-Ford no topo da tabela de tempos. A equipa, que é constituída por Angelelli, Pedro Lamy, Ricky Taylor e o 'patrão' Wayne Taylor, registou 1m40.681s, cerca de meio segundo na frente dos segundos classificados. A Action Express Racing de João Barbosa colocou o Porsche Riley na oitava posição com um tempo de 1m41.603s. César Campaniço estava previsto com o Ferrari 430 da Mastercar, mas a equipa primou pela ausência. Veja a lista completa de tempos.
Pedro Lamy na pole provisória em Daytona -

Pos. Class. Equipa Carro Tempo
1 DP Angelelli / Lamy / Taylor / Taylor SunTrust Racing / Ford Dallara 1:40.681
2 DP Frisselle / Negri / Pew / Wilkins Michael Shank Racing / Ford Riley 1:41.100
3 DP Allmendinger / Frisselle / Patterson / Valiante Michael Shank Racing / Ford Riley 1:41.110
4 DP Dixon / Franchitti / McMurray / Montoya Chip Ganassi Racing with Felix Sabates / BMW Riley 1:41.147
5 DP Papis / Pruett / Rojas / Wilson Chip Ganassi Racing with Felix Sabates / BMW Riley 1:41.164
6 DP Bouchut / Bourdais / Collard / Maassen / Tucker Crown Royal/NPN Racing / BMW Riley 1:41.463
7 DP Donohue / Haywood / Law / Leitzinger / Matos Brumos Racing / Porsche Riley 1:41.513
8 DP Barbosa / Borcheller / Dalziel / Rockenfeller Action Express Racing / Porsche Riley 1:41.603
9 DP Braun / Jonsson / Krohn / Zonta Krohn Racing / Ford Lola 1:42.060
10 DP Garcia / Manning / Menard / Rice Spirit of Daytona Racing / Porsche Coyote 1:42.074
11 DP Gidley / Gollin / Jaeger / Johnston Doran Racing / Ford Dallara 1:42.606
12 DP Forest / James / Lester / von Moltke Starworks Motorsport / BMW Riley 1:43.322
13 GT Assentato / Lazzaro / Longhi / Segal SpeedSource / Mazda RX-8 1:49.282
14 GT Bocchino / Buford / Edwards / Lamb / Taylor Racers Edge Motorsports / Mazda RX-8 1:49.371
15 GT Bomarito / Ham / Haskell / Tremblay SpeedSource / Mazda RX-8 1:49.462
16 GT Edwards / Jones / McCutchen / Reese / Russell Godstone Ranch Motorsports/Team MBR / Corvette 1:49.474
17 GT Ballou / Collins / Flanagan / Henzler / Lally TRG / Porsche GT3 1:49.637
18 GT Baker / Cosmo / Mowlem / Papadopoulos / Willsey Orbit Racing / Porsche GT3 1:49.831
19 GT Bergmeister / Long / Neiman / van Overbeek TRG/ Flying Lizard Motorsports / Porsche GT3 1:49.855
20 GT Finlay / Hyatt / Merrill / Westphal Corsa Team PR1 / BMW M6 1:49.968
21 GT Gue / Keen / Kitch Jr / Lacey Dempsey Racing/Team Seattle / Mazda RX-8 1:49.971
22 GT Auberlen / Dalla Lana / Hand / Said Turner Motorsport / BMW M6 Riley 1:50.063
23 GT Bernhard / Dumas / George Jr / Labonte / Pumpelly TRG / Porsche GT3 1:50.271
24 GT Davis / Liddell / Magnussen Stevenson Motorsports / Camaro GT.R 1:50.274
25 GT Hines / Ludwig / Miller / Roush Miller Barrett Racing / Porsche GT3 1:50.662
26 GT Nonnamaker / Nonnamaker / Nonnamaker / Sahlen Team Sahlen / Mazda RX-8 1:51.033
27 GT Dempsey / Espenlaub / Foster / Maxwell Dempsey Racing / Mazda RX-8 1:51.122
28 GT Bentley / McIntosh / Nierop / O'Young / Paquette Bullet Racing / Porsche GT3 1:51.199
29 GT Lowe / Lux / Pace / Sugden / Walker JLowe Racing / Porsche GT3 1:51.449
30 GT Collins / Ianetta / Lewis / Zahn Autohaus Motorsports / Pontiac GXP.R 1:51.816
31 GT Lapierre / Menten / Palttala / Slingerland Matt Connolly Motorsports / Porsche GT3 1:52.235
32 GT Bell / Borkowski / Refenning / Schaldach Stevenson Motorsports / Camaro GT.R 1:52.321
33 GT Bleekemolen / Lietz / Potter / Stanton Magnus Racing / Porsche GT3 1:52.559
34 GT Friedman / Gatlin / Graeff / Thomas / Yarab Jr. Autometrics Motorsports / Porsche GT3 1:52.580
35 GT Brown / Dean / Richard / Thomas / Villeneuve TRG / Porsche GT3 1:53.004
36 GT Marchino / Michaelian / Michaelian / Safina / Wilton Wil Mar Racing / Ferrari 430 Challenge 1:53.088
37 GT Nonnamaker / Nonnamaker / Nonnamaker / Sahlen Team Sahlen / Mazda RX-8 1:54.393
38 GT Briody / Lassally / Rosa / Steuer / Trenery Matt Connolly Motorsports / Pontiac GTO.R 1:55.678
39 GT Breslin / Breslin / Romagnoli / Romanini / Vinkemulder MCM/Black Flag Racing / Corvette 1:57.357
40 GT Doyle / Ledoux / Quinlan / Sheehan / Watkins TRG/ Guardian Angel / Porsche GT3 1:58.932
41 GT Poordad / Sigal / West / Yasukawa Sigalsport / Ferrari 430 Challenge -
42 DP Bouchut / Hunter-Reay / Luhr / Tucker / Westbrook Crown Royal/NPN Racing / BMW Riley -
43 DP Fogarty / Gurney / Johnson / Vasser GAINSCO/ Bob Stallings Racing / Chevrolet Riley -
44 GT Baldwin / Burtin / Farnbacher / Pagerey / Ragginger Alex Job Racing / Porsche GT3 -
45 DP Beyer / Cameron / Kapudija / Wagner Beyer Racing / Chevrolet Crawford

Lamy na pole das 24 Horas de Daytona


Pedro Lamy vai partir da “pole” para as emblemáticas 24 Horas de Daytona, depois de ver o seu colega de equipa Max Angelelli colocar o protótipo Daytona como o mais rápido em pista, nos treinos de qualificação. Lamy irá repartir o carro da SunTrust com Angelelli, Wayne Taylor e Ricky Taylor.

“Este era realmente o lugar que queríamos depois da tristeza que foi o facto de termos perdido a corrida o ano passado. Foi bom para a moral da equipa mostrarmos que temos potencial para ganharmos”, disse Angelelli. “O carro está perfeito, está fácil de guiar e muito rápido. Agora só nos resta a nós, pilotos, conseguirmos um bom resultado”, concluiu o italiano.

Quanto ao segundo português que participa também nesta prova, o portuense João Barbosa, ele conseguiu o 8º posto, mas a um segundo exacto de diferença do carro de Lamy.

IndyCar:




Tony George fecha a Vision Racing

O ex-chefe da IRL, das categorias IndyCar e Indy Lights, Tony George,
fechou as portas de sua equipe na IndyCar, a Vision Racing. Depois de
lutar para destruir a Champ Car, até sua absorção, agora abandona tudo.

A equipe Vision foi formada no ano de 2005, sendo derivada do espólio
da Kelley Racing. Em sua maior parte teve como principal piloto o
enteado de George, Ed Carpenter, entre 2005 e 2009.

A Vision também contratou diversos outros pilotos nesse período, tal
como Tomas Scheckter, A. J. Foyt IV, Paul Tracy, Jacques Lazier, Ryan
Hunter-Reay e também o brasileiro Roberto Pupo Moreno.

O melhor resultado da equipe, nestes cinco anos de disputas na
IndyCar, foi o segundo lugar de Carpenter em Kentucky na última
temporada.

Carpenter, inclusive, declarou a um jornal de Indianapolis: "Estamos
suspendendo as operações, mas não sei exatamente o que isso significa.
Ainda estamos buscando oportunidades para dar sequência às operações".

João Barbosa vitorioso em Daytona


O português João Barbosa, inserido na Action Express Racing, venceu este domingo as 24 Horas de Daytona, «clássica» prova de resistência, disputada nos Estados Unidos.

A equipa de João Barbosa, que contou ainda com o norte-americano Terry Borcheller, o britânico Ryan Dalziel e o alemão Mike Rockenfeller, terminou com menos 50,494 segundos que os segundos classificados.

Pedro Lamy também esteve em pista, pela SunTrust Racing, terminando na sexta posição, tendo alcançado a volta mais rápida do circuito.

IndyCar: Ingressos para São Paulo Indy 300 começam a ser vendidos nesta segunda-feira


Os fãs de velocidade que esperam ansiosamente pela primeira edição da São Paulo Indy 300, etapa de abertura da temporada 2010 da Fórmula Indy, receberam uma excelente notícia. Os ingressos, que valem para os treinos do dia 13 de março e para a corrida do dia seguinte, começam com o valor de R$ 100. O valor é bem inferior ao praticado no Brasil por outras competições automobilísticas de nível internacional.

Isto significa que os estudantes, crianças entre cinco e 12 anos acompanhadas pelos responsáveis, e idosos acima de 65 anos poderão assistir ao show da categoria de monopostos mais rápida do mundo por apenas R$ 50.

A arquibancada será descoberta, montada em estrutura tubular, localizada entre a saída da curva 6 e a curva 7, exatamente onde ficará a saída dos boxes.

Os demais setores, que também terão meias-entradas, ficam localizados, principalmente, no Sambódromo. Lá será dada a bandeirada verde de início de prova e a bandeirada de chegada, além da realização da cerimônia do pódio com os três primeiros colocados.

Os ingressos podem ser adquiridos através do site oficial da São Paulo Indy 300 (www.saopauloindy300.com.br) ou pelo endereço eletrônico da Livepass (Default) a partir desta segunda-feira, 01 de fevereiro, além do Call Center (11) 4003-1527 (custo de ligação local mais impostos), de segunda-feira à sábado, das 9h às 21h; e da Bilheteria Oficial da prova, localizada no Morumbi Shopping - Estacionamento Piso G1, de segunda-feira à sábado, das 12h às 20h, domingos e feriados das 14h às 20h.

A compra pelos sites e pelo call center poderão ser efetuadas com os cartões de crédio VISA, Mastercard e American Express. Na Bilheteria Oficial, além das formas de pagamento já citadas, o torcedor poderá comprar o ingresso usando dinheiro, ou cartão de débito VISA Eletron ou Redeshop/Maestro.

A São Paulo Indy 300 terá transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além das rádios Bandeirantes e BandNews FM.

Confira os setores no circuito de rua:

SETOR 14 BIS - Arquibancada descoberta, em estrutura tubular, localizada na saída da Curva 6, com ampla visibilidade da saída dos Pits. - R$ 100

SETOR VITÓRIA - Arquibancada descoberta, em estrutura tubular, localizada na Curva 11. Local de emocionantes duelos por posições. - R$ 250

SETOR AZUL - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada no Sambódromo, com ampla visibilidade da largada, chegada e da entrada das Curva 1. - R$ 250

SETOR VERDE - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada no Sambódromo, com ampla visibilidade da largada e da chegada. - R$ 250

SETOR AMARELO - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada no Sambódromo, com ampla visibilidade da saída da Curva 11. - R$ 250

SETOR ROXO - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada no Sambódromo, com ampla visibilidade da saída da Curva 11. - R$ 250

SETOR CINZA - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada no Sambódromo, com ampla visibilidade da saída da Curva 11. - R$ 250

SETOR LARANJA - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada no Sambódromo, com ampla visibilidade da saída da Curva 11. - R$ 250

SETOR VERMELHO - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada no Sambódromo, com ampla visibilidade da largada e da chegada. - R$ 250

SETOR ROSA - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada no Sambódromo, com ampla visibilidade da largada, chegada e da entrada da Curva 1. - R$ 250

SETOR LILÁS - Arquibancada descoberta, em estrutura tubular, localizada no Sambódromo, com ampla visibilidade da largada e chegada. - R$ 300

SETOR TIETÊ - Arquibancada descoberta, em estrutura tubular, localizada na reta da Marginal do Tietê, local de maior velocidade dos carros. - R$ 300

SETOR BRANCO - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada no Sambódromo, com ampla visibilidade da largada, chegada, entrada da Curva 1 e em frente ao pódium da vitória. - R$ 400

SETOR PRETO - Arquibancada coberta, em estrutura tubular com cadeiras, localizadanas curvas 1 e 2, local de disputas emocionantes, com visão da Curva 3. - R$ 500

SETOR ARENA - Arquibancada coberta, em estrutura tubular com cadeiras, localizada nas curvas 1 e 2, local de disputas emocionantes, com visão da Curva 3. - R$ 500

NASCAR Sprint Cup.Mark Martin é pole nas 500 Milhas de Daytona


Mark Martin superou Dale Earnhardt Jr, seu companheiro na Hendrick Motorsports, e conquistou a pole position para as 500 Milhas de Daytona. A tradicional corrida será disputada no próximo domingo (14/02), valendo como abertura da temporada 2010 da NASCAR Sprint Cup.

O piloto de 51 anos ficou na frente por menos de um décimo de segundo. Martin começa uma temporada na pole position pela primeira vez em sua carreira, e tornou-se também o piloto mais velho a largar na frente na corrida norte-americana.

Earnhardt Jr larga em segundo, seguido por Ryan Newman (Stewart-Hass), que deteve a pole durante boa parte do classificatório. Como a chuva atrapalhou os treinos livres de sexta-feira, os pilotos foram para a pista neste sábado com pouco tempo de preparação.

Bill Elliott, um dos 18 pilotos que não tinha lugar assegurado no grid, fez o quarto tempo. Juan Pablo Montoya ficou em quinto, com Kurt Busch em sexto. O tetracampeão Jimmie Johnson, Clint Bowyer, Kyle Busch e Jeff Gordon completaram o top ten.

Confira a relação de tempos do classificatório. Lembrando que a maioria das posições no grid serão definidas pelos Duelos do meio de semana:

1. Mark Martin - Chevrolet , 191.188 mph
2. Dale Earnhardt Jr - Chevrolet , 190.913
3. Ryan Newman - Chevrolet , 190.577
4. Bill Elliott - Ford , 190.573
5. Juan Montoya - Chevrolet , 190.408
6. Kurt Busch - Dodge , 190.359
7. Jimmie Johnson - Chevrolet , 190.359
8. Clint Bowyer - Chevrolet , 190.118
9. Kyle Busch - Toyota , 190.054
10. Jeff Gordon - Chevrolet , 190.050
11. Matt Kenseth - Ford , 190.050
12. Sam Hornish Jr - Dodge , 190.050
13. Scott Speed - Toyota , 189.958
14. Marcos Ambrose - Toyota , 189.757
15. Brad Keselowski - Dodge , 189.737
16. Joe Nemechek - Toyota , 189.709
17. Joey Logano - Toyota , 189.693
18. Bobby Labonte - Chevrolet , 189.665
19. Jamie McMurray - Chevrolet , 189.593
20. Michael Waltrip - Toyota , 189.454
21. Tony Stewart - Chevrolet , 189.374
22. David Reutimann - Toyota , 189.314
23. Paul Menard - Ford , 189.294
24. David Ragan - Ford , 189.282
25. AJ Allmendinger - Ford , 189.255
26. Carl Edwards - Ford , 189.195
27. Denny Hamlin - Toyota , 189.072
28. Kasey Kahne - Ford , 189.056
29. Mike Bliss - Chevrolet , 189.052
30. Kevin Harvick - Chevrolet , 188.996
31. Jeff Burton - Chevrolet , 188.865
32. Robby Gordon - Toyota , 188.735
33. Martin Truex Jr - Toyota , 188.727
34. Regan Smith - Chevrolet , 188.699
35. Brian Vickers - Toyota , 188.628
36. Elliott Sadler - Ford , 188.533
37. Greg Biffle - Ford , 188.411
38. Reed Sorenson - Toyota , 188.391
39. Casey Mears - Chevrolet , 188.300
40. Max Papis - Toyota , 188.198
41. David Gilliland - Toyota , 187.766
42. John Andretti - Ford , 187.512
43. Jeff Fuller - Toyota , 187.363
44. Robert Richardson Jr - Ford , 187.289
45. Travis Kvapil - Ford , 187.285
46. Aric Almirola - Chevrolet , 187.278
47. Terry Cook* - Dodge , 187.056
48. Boris Said - Ford , 186.908
49. Dave Blaney - Toyota , 186.254
50. Michael McDowell - Toyota , 185.923
51. Derrike Cope - Dodge , 185.040
52. Kirk Shelmerdine - Toyota , 184.407
53. Mike Wallace - Dodge , 182.678
54. Norm Benning - Chevrolet , 180.607

Nelsinho Piquet é 27º em sua estreia na ARCA


Nelsinho Piquet chegou em 27º em sua primeira corrida na ARCA Series, em Daytona Beach, na Flórida. O brasileiro, oriundo da Formula 1, largou em sétimo e até começou bem a sua participação no autódromo de 2,5 milhas de extensão, mas se envolveu em três batidas, incluindo uma com Danica Patrick na 53ª volta, e teve o seu carro avariado.

A norte-americana, que fez a sua primeira corrida na ARCA, teve um bom desempenho e chegou em sexto. A venezuelana Milka Duno, também oriunda da Formula Indy, envolveu-se em um acidente múltiplo na parte final do evento. A vitória ficou com Bobby Gerhart, e 28 carros chegaram ao final da prova.

Kevin Harvick fatura o Shootout em Daytona


Kevin Harvick iniciou a temporada 2010 com vitória. O piloto da Chevrolet triunfou no "Budweiser Shootout", corrida extra-campeonato que acontece no Daytona International Speedway uma semana antes da tradicional prova de 500 Milhas. Foi a segunda vitória consecutiva no evento do piloto da Richard Childress Racing.

Harvick estava na frente do pelotão quando uma bandeira amarela, provocada por incidente entre Greg Biffle e Jeff Gordon, praticamente encerrou o evento. Biffle e Kasey Kahne tentaram dar o "pulo do gato" ao não trocarem pneus no segmento final da prova, mas Harvick veio com tudo e Kahne acabou ficando em segundo.

O primeiro segmento do Shootout foi dominado pelo pole position Carl Edwards. O segundo segmento de 25 voltas foi mais acirrado, com Jamie McMurray, Edwards, Tony Stewart e Greg Biffle tendo disputado a ponta. Juan Pablo Montoya também esteve no bolo, com uma disputa árdua em determinado momento com Carl Edwards.

Mark Martin, pole das 500 Milhas de Daytona, e Kurt Busch colidiram e saíram da briga. McMurray ficou em terceiro, seguido por Kyle Busch e Denny Hamlin.

Classificação da prova:

1. Kevin Harvick - Chevrolet , 76 voltas
2. Kasey Kahne - Ford , 76
3. Jamie McMurray - Chevrolet , 76
4. Kyle Busch - Toyota , 76
5. Denny Hamlin - Toyota , 76
6. Jeff Gordon - Chevrolet , 76
7. Joey Logano - Toyota , 76
8. Brian Vickers - Toyota , 76
9. Tony Stewart - Chevrolet , 76
10. Juan Montoya - Chevrolet , 76
11. Dale Earnhardt Jr - Chevrolet , 76
12. Jeff Burton - Chevrolet , 76
13. Jimmie Johnson - Chevrolet , 76
14. Ken Schrader - Toyota , 76
15. Greg Biffle - Ford , 74
16. Matt Kenseth - Ford , 74
17. Carl Edwards - Ford , 74
18. Bobby Labonte - Chevrolet , 74
19. Ryan Newman - Chevrolet , 74
20. Mark Martin - Chevrolet , 74
21. Michael Waltrip - Toyota , 69
22. John Andretti - Ford , 69
23. Kurt Busch - Dodge , 32
24. Derrike Cope - Dodge , 15

Hornish: NASCAR é mais difícil do que a Indy


Sam Hornish Jr. avisa: a NASCAR é muito mais difícil do que a Formula Indy. O norte-americano, que venceu três vezes o campeonato da IRL e uma a Indy 500, foi respectivamente 28º e 35º em suas duas participações na NASCAR, e alerta a compatriota Danica Patrick, que se prepara para fazer a mesma mudança.

"Só posso dizer que sei quantas corridas e campeonatos venci na IRL, é só analisar a dificuldade que venho tendo na minha transição. Espero que ela (Danica) se dê bem, pois é uma transição muito difícil. Ao invés de termos cinco pilotos talentosos, temos 30 aqui, é só comparar as diferenças de tempo", comentou Hornish.

Danica fará algumas etapas da ARCA e da Nationwide, enquanto segue em tempo integral na Indy. "Eu não faria assim, mas como ela não sabe se quer partir de vez para cá, fez a coisa certa", concluiu Hornish.

São Paulo Indy 300: Traçado veloz e ultrapassagens vão garantir o show, diz projetist



Formula Indy

Tony Cotman é a mente por trás dos 4.180 metros do circuito que receberá, nos dias 13 e 14 de março, a etapa de abertura do Campeonato Mundial da Fórmula Indy, o IZOD IndyCar Series. A temporada 2010 da categoria terá transmissão ao vivo pela Band (TV aberta) e Bandsports (por assinatura). O traçado em construção nas ruas de São Paulo fica na Zona Norte da capital paulista, passando por um novo trecho da Marginal Tietê, por dentro do Sambódromo do Anhembi, e pelas ruas Olavo Fontoura e Massinet Sorcinelli.

Cotman é o fundador da empresa NZR Consulting, especializada em design de circuitos, segurança e gerenciamento, e trabalha como consultor da Fórmula Indy, além de desempenhar a função de comissário nos finais de semana de corrida. Nascido em Auckland, o neozelandês de 42 anos participou de todo tipo de projeto envolvendo circuitos urbanos na categoria - Long Beach, Las Vegas, San Jose, Edmonton e Toronto são exemplos de seu trabalho. Vivendo nos Estados Unidos, Tony tem se revezado entre viagens a São Paulo e sua casa, na cidade de Carmel, no estado de Indiana.

Cotman explicou que antes da definição pela região do Anhembi, na Zona Norte da capital, havia outras opções para o estabelecimento do traçado. "Olhei seis ou sete locações diferentes. São Paulo tem um tráfego maior do que em muitos lugares do mundo, então este é um fator preponderante. E construir uma pista em um período de tempo relativamente curto exige o mínimo de perturbação para a cidade. O Anhembi tem uma ótima infraestrutura já montada, bem estabelecida e totalmente assimilada pela rotina diária da cidade, pois engloba um complexo que conta com o Sambódromo. Este local é especial, pois já oferece arquibancadas para milhares de pessoas, então isso foi fundamental na decisão", disse, apontando que as acomodações já existentes no local atendem a 30 mil pessoas. Um complexo extra de arquibancadas será montado pelos organizadores.

"Um circuito especial" - Cotman fez 12 viagens ao Brasil e realizou visitas técnicas em outras cidades, como as paulistas Campinas e Ribeirão Preto, Rio de Janeiro (RJ) e Salvador, na Bahia. Só a São Paulo o projetista veio em seis oportunidades - e deverá voltar nesta semana para continuar a supervisão dos trabalhos. Sua equipe de consultores, inclusive, já está baseada na cidade, e permanecerá na capital paulista até a corrida. Um dos destaques que mais lhe agradaram no traçado paulistano são os pontos de ultrapassagem. "É o que o espectador quer ver. É o fator mais importante no qual pensamos ao desenhar uma pista - se ela vai proporcionar um bom espetáculo - e acredito que isso acontecerá em São Paulo. É um circuito especial, que dará uma grande oportunidade para a Fórmula Indy mostrar com seus pilotos um bom show e também para que o mundo todo conheça um pouco mais desta cidade enorme, surpreendente e batalhadora, que é São Paulo", afirmou.

A prefeitura iniciou os trabalhos no ano passado e o projetista acredita que a instalação completa da pista deverá levar cerca de quatro semanas. "Trabalharemos também durante o Carnaval - mas sem atrapalhar os desfiles, claro - e mesmo com o show acontecendo no mesmo local da corrida", apontou.

Segundo o engenheiro, a pista brasileira reúne características únicas. Mas, de uma forma geral, na opinião de Cotman o traçado lembra o circuito urbano de Surfers’ Paradise, na Austrália. "Surfers’ é uma pista rápida, com ótimos pontos de ultrapassagem e sempre com corridas emocionantes para o público", explicou. "O diferencial de São Paulo está em passar no meio do Sambódromo, algo que acho que marcará a memória de todos os que acompanham a categoria pelo mundo. É um local que envolve uma atmosfera que não há em nenhum outro lugar, e isso é muito especial, é algo que dará à prova um aspecto legitimamente brasileiro", completou o projetista, que disse ser mais difícil trabalhar na concepção de um circuito urbano, em comparação a um autódromo. "São de longe os mais complicados, porque há muitos obstáculos a serem superados para tornar o espetáculo possível. Pode ser o trânsito, hidrantes nas calçadas, entre outros. Há muitos desafios, mas é isso o que faz das corridas em traçados urbanos as mais disputadas e divertidas de se assistir", comentou.

A expectativa é que de que os carros ultrapassem facilmente os 300 km/h já na primeira metade da reta principal. Nos 4.180 metros do circuito de São Paulo, haverá dois tipos de pavimentação. "A reta do Sambódromo será de concreto, e o resto do traçado será de asfalto", apontou. O quesito segurança não é um fator que preocupa Tony Cotman. "Haverá blocos de cimento do padrão FIA (estabelecido pela Federação Internacional do Automóvel, órgão regulador das competições automobilísticas internacionais), os mesmos usados em circuitos permanentes. As cercas contra detritos terão quatro metros de altura - mais altas do que na maioria dos outros traçados. Além disso, a mão de obra de que dispomos para cuidar destes assuntos é de primeira classe", falou.

O neozelandês, conterrâneo de Scott Dixon, campeão da Indy em 2003 e 2008, não esconde a ansiedade pela corrida, mas por outro motivo. "Imagine só se um brasileiro vencer... E estou certo de que a atmosfera será eletrizante durante o final de semana da prova".

Jaguar regressa às 24 Horas de Le Mans

A confirmação do regresso da marca britânica à competição na mítica prova francesa coincidiu com as comemorações do 75º aniversário da Jaguar

O ano de 2010 serve duplamente de celebração para a Jaguar, pois a marca inglesa está a comemoras os seus 75 anos de existência e, ao mesmo tempo, o regresso à competição nas famosas 24 Horas de Le Mans. Com um total de sete vitórias conseguidas entre 1951 e 1990, a Jaguar é a marca britânica com mais triunfos registados na história da prova francesa. O regresso a Le Mans está marcado para o próximo dia 12 de Junho, com um XKR GT2 da escudería Jaguar RSR.

“Estamos muito satisfeitos que a ACO nos tenha permitido competir nas prestigiadas 24 Horas de Le Mans. É uma competição que ocupa um lugar privilegiado no coração dos amantes do automobilismo de todo o mundo e constituirá uma ocasião muito especial para a Jaguar", afirmou Paul Gentilozzi, sócio principal da Jaguar RSR. “Temos imensa sorte de ter reunido uma equipa de primeira categoria, com a valia de Scott Pruett e Marc Goossens, que conduzirão os nossos carros nesta corrida", acrescentou, lembrando que o nível de competitividade da prova é extremamente elevado, pelo que será difícil conseguir um lugar no pódio. Ainda assim, Gentilozzi pede o apoio incondicional a todos os aficionados da Jaguar e do automobilismo britânico.

Por seu turno, C.J. O'Donnell, director de Marketing Global da Jaguar Cars, sublinhou a grande importância da competição desportiva para a marca britânica e lembrou o palmarés conseguido em Le Mans na década de cinquenta, recordando que a última vitória da Jaguar na competição ocorreu há 20 anos, com um TWR Jaguar Sport, pilotado por John Nielsen, Price Cobb e Martin Brundle.

"Com a introdução dos novos modelos XK, XF e XJ, a marca Jaguar ostenta um espectacular e avançado design e uma experiência de condução verdadeiramente desportiva com as versões "R". Assim, voltamos às pistas de competição para demonstrar estas capacidades, bem como o poder e a força do novo Jaguar XKR", acrescentou O'Donnell.

Em 1951, o C-Type venceu Le Mans na sua primeira participação, repetindo essa façanha em 1953, enquanto o D- Type triunfou em Le Mans em 1955, 1956 e 1957, sucesso que teria continuidade apenas em 1988, com o Jaguar XJR-9LM, pertencente ao grupo C e equipado com motor V12. Em 1990, o Jaguar XJR-12 conseguiu mais uma vitória clara na prova.

Lamy nas 24 horas de Nurburgring


Piloto da equipa oficial da BMW está ansioso pela prova que começa hoje às 14 horas.

Pedro Lamy, que ontem fez o oitavo melhor tempo da segunda sessão de qualificação, disputa este fim-de-semana as duras 24 Horas de Nurburgring. A prova inicia-se hoje, pelas 14 horas.

«Estou ansioso pelo início da prova. O circuito de Nordschleife é espectacular e as 24 Horas de Nurburgring são sempre muito competitivas e animadas. O meu objectivo é tentar alcançar novamente a vitória, mas estamos todos cientes que a concorrência será muito forte. Os testes de preparação foram bastante proveitosos e dispomos de uma máquina bastante competitiva. Acredito seriamente que vamos conseguir um bom resultado final desta competição», afirmou o piloto português, que soma já três vitórias nesta importante prova alemã de resistência.

Classificação do DTM 2010

Classificação após o GP de Valencia, a segunda de dez etapas:

Pos Piloto Marca Pontos
1 Bruno Spengler Mercedes 16
2 Mattias Ekström Audi 13
3 Gary Paffett Mercedes 12
5 Paul di Resta Mercedes 9
6 Timo Scheider Audi 7
7 Mike Rockenfeller Audi 7
8 Jamie Green Mercedes 6
9 Alexandre Premat Audi 6
10 Miguel Molina Audi 2