Matapitosboss
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Fonte oficial do Ministério das Obras Públicas tinha dito à Lusa que as obras de alta velocidade no troço Poceirão-Caia estavam dependentes de visto do Tribunal de Contas.
O Tribunal de Contas (TC) esclareceu hoje que "qualquer decisão sobre a rede de alta velocidade cabe aos órgãos próprios com competência na matéria", contrariando assim as declarações do Governo que remetiam para a instituição a responsabilidade nos atrasos.
Terça-feira, fonte oficial do Ministério das Obras Públicas disse à Lusa que só poderia avançar com as obras da ligação de alta velocidade no troço Poceirão-Caia depois do visto prévio do Tribunal de Contas, o que deve demorar pelo menos um mês.
A instituição presidida por Guilherme d'Oliveira Martins (na foto) esclareceu, em comunicado, que "a fiscalização prévia /visto sobre o contrato de concessão incide exclusivamente sobre a legalidade do contrato e do seu procedimento jurídico de formação, não abrangendo quaisquer outras questões, devendo clarificar-se que a execução do contrato envolve decisões politicas e administrativas que não estão apenas ligadas à concessão de visto".
Clarifica ainda que "as decisões do Tribunal de Contas em sede de fiscalização prévia são sempre colegiais".
À Lusa, fonte da tutela afirmou que "o troço Poceirão-Caia decorre com a sua tramitação normal e aguarda o visto prévio", acrescentando que foram pedidos esclarecimentos adicionais sobre o contrato.
Quanto ao troço Poceirão-Lisboa, que incluiu a Terceira Travessia sobre o Tejo, as "obras não estão concursadas e estão a ser reavaliadas, tendo em conta a situação financeira do país", adiantou a mesma fonte.
O concurso Poceirão-Lisboa foi anulado em Setembro de 2010 e o Governo tinha seis meses para lançar o novo concurso, prazo que terminou a 17 de Março.
Num despacho publicado em Diário da República a 17 de setembro, o Executivo justificou a decisão com a "significativa e progressiva degradação da conjuntura económica e financeira" de Portugal, situação decorrente da "grave e conhecida crise financeira mundial".
Não havendo lugar a este segundo concurso, e ficando inviabilizada a obra, haverá lugar a um "processo negocial" com os consórcios concorrentes, disse a mesma fonte.
A Tave Tejo, que integra a espanhola FCC (26%), as portuguesas Ramalho Rosa-Cobetar (1%) e Conduril (9%) e os italianos da Impregilo (25%) e da Cimolai (4%), bem como a sociedade gestora de participações sociais EHST - European High Speed Trains (35%), já anunciou que vai exigir ao Governo português 10,6 milhões de euros por gastos no concurso público, entretanto suspenso, do troço Lisboa-Poceirão da ligação de alta velocidade.
Fonte: Jornal de Negócios
O Tribunal de Contas (TC) esclareceu hoje que "qualquer decisão sobre a rede de alta velocidade cabe aos órgãos próprios com competência na matéria", contrariando assim as declarações do Governo que remetiam para a instituição a responsabilidade nos atrasos.
Terça-feira, fonte oficial do Ministério das Obras Públicas disse à Lusa que só poderia avançar com as obras da ligação de alta velocidade no troço Poceirão-Caia depois do visto prévio do Tribunal de Contas, o que deve demorar pelo menos um mês.
A instituição presidida por Guilherme d'Oliveira Martins (na foto) esclareceu, em comunicado, que "a fiscalização prévia /visto sobre o contrato de concessão incide exclusivamente sobre a legalidade do contrato e do seu procedimento jurídico de formação, não abrangendo quaisquer outras questões, devendo clarificar-se que a execução do contrato envolve decisões politicas e administrativas que não estão apenas ligadas à concessão de visto".
Clarifica ainda que "as decisões do Tribunal de Contas em sede de fiscalização prévia são sempre colegiais".
À Lusa, fonte da tutela afirmou que "o troço Poceirão-Caia decorre com a sua tramitação normal e aguarda o visto prévio", acrescentando que foram pedidos esclarecimentos adicionais sobre o contrato.
Quanto ao troço Poceirão-Lisboa, que incluiu a Terceira Travessia sobre o Tejo, as "obras não estão concursadas e estão a ser reavaliadas, tendo em conta a situação financeira do país", adiantou a mesma fonte.
O concurso Poceirão-Lisboa foi anulado em Setembro de 2010 e o Governo tinha seis meses para lançar o novo concurso, prazo que terminou a 17 de Março.
Num despacho publicado em Diário da República a 17 de setembro, o Executivo justificou a decisão com a "significativa e progressiva degradação da conjuntura económica e financeira" de Portugal, situação decorrente da "grave e conhecida crise financeira mundial".
Não havendo lugar a este segundo concurso, e ficando inviabilizada a obra, haverá lugar a um "processo negocial" com os consórcios concorrentes, disse a mesma fonte.
A Tave Tejo, que integra a espanhola FCC (26%), as portuguesas Ramalho Rosa-Cobetar (1%) e Conduril (9%) e os italianos da Impregilo (25%) e da Cimolai (4%), bem como a sociedade gestora de participações sociais EHST - European High Speed Trains (35%), já anunciou que vai exigir ao Governo português 10,6 milhões de euros por gastos no concurso público, entretanto suspenso, do troço Lisboa-Poceirão da ligação de alta velocidade.
Fonte: Jornal de Negócios