Os Primeiros Automóveis da História!

Não houve um exacto momento na história do automóvel que se possa convencionar como o início desta grande invenção. Com efeito, os primeiros automóveis que surgiram foram fruto de sucessivas aproximações e adaptações tecnológicas que gradualmente, se foram desenvolvendo em torno de um objectivo comum: viajar rápido, com comodidade e sobretudo, com um mínimo de esforço para os ocupantes e um máximo de segurança.

A auto-locomoção de veículos já havia sido demonstrada em 1769 por Nicolas Cugnot, na França, ao utilizar um motor a vapor para movimentar um veículo. No entanto, só com a introdução do motor de combustão interna a quatro tempos a gasolina em 1885, inventado por Karl Benz, na Alemanha, é que se começou a considerar a viabilidade de um veículo auto-propulsionado que oferecesse as condições já mencionadas.

Com a industrialização e a concentração urbana de finais do século XIX, surgem novas necessidades para o transporte de pessoas e mercadorias: rapidez, mobilidade e fiabilidade. O cavalo e o vapor já não são capazes de responder a estas novas exigências, ainda que continuem a ser os meios de locomoção mais comuns. Abrem-se novas perspectivas com o primeiro automóvel. Os primeiros automóveis são máquinas enormes, que em certos casos, continuam a funcionar a vapor. Deslocam-se lentamente e de forma ruidosa. O seu uso é mais experimental do que utilitário. As condições de circulação dos veículos motorizados existentes são extremamente difíceis e a quase totalidade das estradas em muitos países continuam a estar concebidas para as carruagens puxadas por cavalos. Contudo, o automóvel continua a ser uma máquina fascinante que permite ao homem exceder os limites do impossível. Até 1895, ultrapassar os 25 km/h parecia irrealista. A invenção do pneu oferece novas perspectivas e permite em 1899 atingir os 100 km/h.

Fardier de Cugnot (1771)

Precursor do automóvel, este modelo melhorado, sucessor do primeiro carro a vapor do inventor, foi criado pelo militar francês Nicolas Joseph Cugnot em 1771. Era movido a vapor, com dois cilindros verticais, 62.000 cm3 de cilindrada e chegava aos 4 km/h. Consta que sofreu o primeiro acidente da história do automóvel, ao chocar contra um muro do quartel onde Cugnot servia como engenheiro militar. Este modelo (original) pertence ao Museé National des Techniques, de Paris.

Threvithick's London Steam Carriage (1803)

Os primeiros carros eram carruagens com motor. Pelo menos esta é a conclusão que pode-se chegar observando este veículo fabricado em 1803. O seu motor era a vapor, com um cilindro horizontal. Tinha 11.700 cm3, 3 cv. de potência e chegava aos 13 km/h. Foi desenvolvido por Richard Threvithick Junior, da Inglaterra e hoje pertence ao colecionador inglês Tom Brogden.

De Dion-Bouton-Trépardoux "Dog Cart" (1885)

Construído em 1885 pelo trio francês Albert de Dion, Charles-Armand Trépardoux e Gerge Bouton. Tinha tração nas rodas dianteiras e direcionais nas traseiras. Utilizava dois motores a vapor, gerando 5 cv. e 760 cm3 de cilindrada, atingindo os 40 km/h. Hoje, pertence ao Museé Automobile de La Sarthe, na França.

Benz (1886)

O triciclo de Carl Benz é considerado o primeiro automóvel da história. Criado em 1886 na Alemanha, tinha um motor monocilíndrico horizontal de 580 cm3 e 0,7 cv. de potência. Considerado uma verdadeira obra-prima da engenharia no final do século XIX, este modelo original pertence ao Museu da Mercedes-Benz, na Alemanha.

Victoria Daimler (1886)

Na mesma época em que Benz criava seu triciclo, Gottlieb Daimler também trabalhava na criação de um automóvel, o Victoria, estando a pouco mais de 100 km de distância de Benz. Tinha motor de um cilindro vertical, com 462 cm3 e 1,1 cv. Nunca se conheceram, e a Daimler só se juntou à Benz depois de suas mortes (depois da junção a empresa se chamou Mercedes-Benz). O modelo, também original, pertence ao Museu da Mercedes, na Alemanha.

Slm (1886)

Este triciclo a vapor, foi obra do inglês Charles Brown em 1886, que trabalhava na SLM da Suiça. Um facto curioso deste triciclo é que o motor era movido a vapor por petróleo. Tinha dois cilindros verticais, 2 cv. de potência e chegava aos 10 km/h. É propriedade do Technorama Winterfhur da Suiça.

Omnibus Scotte (1892)

O autocarro a vapor, da empresa Scotte francesa, foi lançado em 1892, com tamanho sucesso, que dois anos mais tarde, participou da prova Paris-Rouen. Com motor dianteiro e tração traseira, utilizava dois cilindros verticais, 1986 cm3 e chegava aos 12 km/h. Pertence ao Museé Henri Malarte, da França.

Peugeot T 4 "bet de tunis" (1892)

Entusiasmado com as invenções de Daimler e Benz, Armand Peugeot resolveu também construir seu veículo. O Type 4, usava motor fornecido pela Daimler, V2 de 1018 cm3, que levava o carrinho aos 25 km/h. Este acordo terminou três anos depois quando Daimler e Peugeot se desentenderam. Pertence aos Museé Peugeot, na França.

Elektromobil Lonner-Porsche (1900)

Em 1900, a genialidade de Ferdinand Posche começa a se manifestar. O Encarroçador Ludwig Lohner fornecia viaturas oficiais para a corte austríaca, quando conheceu um jovem de 24 anos, chamado Ferdinand Posche, e resolveram criar um carro eléctrico. Usava dois motores eléctricos, incorporados às rodas dianteiras, de 2,5 cv. e autonomia de 3 horas. A velocidade oscilava entre 17 km/h e 50 km/h. Trinta anos depois Porsche criaria o Volkswagem. Este raríssimo modelo pertence ao Technises Museum, da Áustria.

Rolls-Royce (1904)

Foram produzidas 16 unidades entre 1904 e 1907. Criado por dois aristocratas ingleses, Frederick Henry Royce e Charles Stewart Rolls. Tinha motor de dois cilindros, 1809 cm3, 10 cv. e chegava aos 60 km/h. Royce desenvolvia os carros e Rolls, bem relacionado, tratava de vendê-los. Faz parte da coleção da Rolls-Royce.

Helica (1919)

Movido por uma hélice, foi criado pelo francês Marcel Leyat. Misto de avião e automóvel, teve 30 unidades construídas entre 1919 e 1925. Utilizava muitos conceitos aeronáuticos, usava motor de dois cilindros horizontais, com 8 cv de potência e chegava aos espantosos 100 km/h de velocidade, mas durante uma prova no circuito de Monthléry chegou a mais espantosa velocidade de 170 km/h. Pertence a uma colecção particular na França.

Oldsmobile Curved Dash (1901)

O primeiro veículo motorizado produzido em massa foi o Oldsmobile Curved Dash. Em 1901 foram produzidos 425 unidades, em 1902, 2500; em 1903, 4000; e em 1904, 5508 unidades.

Ford Modelo T (1915)

O Ford Modelo T pode ser considerado o primeiro carro universal. Em 1957 representava 57% da produção mundial de automóveis, e era fabricado em vários países e tinha revenda em todos os continentes. Foi o Modelo T que tornou padrão o uso de direcção do lado esquerdo em grande parte do mundo. O seu primeiro motor foi o primeiro 4 cilindros de bloco simples com cabeçote removível, tinha 2,9 litros e 20 cv de potência, sendo a velocidade máxima do carro de 70 km/h e o seu consumo variava entre 5 e 9 km/l. Ao longo dos quase 19 anos em que esteve em produção, saíram das fábricas da Ford um total de 15 milhões de Modelos T, número que só viria a ser batido em 1972 pelo Volkswagen Carocha. Em 1999, um painel de 126 jornalistas de 32 países, escolheu o Modelo T como carro mais influente do século XX.

Lambert Car (1891)

O primeiro carro americano movido a gasolina foi o Lambert Car, de 1891, inventado por John W. Lambert. Era um veículo de 3 rodas.

Lanchester (1897)

O Lanchester foi o primeiro carro inglês. Tinha motor de 2 cilindros, 2914 cm3, 10 cv, refrigerado a ar. Construído em Birmingham pela Lanchester Engine Comp's Armourer Mills factory. Em 1895 Frederick Lanchester iniciou a construção do protótipo.

Primeiro Autocarro do Mundo (1895)

Construído por Karl Benz, em 1895. Tornou possível as futuras instalações de linhas regulares de transportes colectivos de passageiros.

Primeiro Camião a Gasolina do Mundo (1896)

Construído por Daimler, tinha motor de 4 cv a 10 cv, fazia de 3 km/h a 12 km/h, e carregava até 6 toneladas. Segundo o folheto da época anunciava que o veículo tinha marcha atrás.

Primeiro Camião Diesel do Mundo (1923)

Em 1923, depois de criar o primeiro motor diesel de alta rotação, Benz construiu o primeiro camião diesel do mundo. Logo depois, iniciou a sua produção em série.

Primeiro Automóvel a Jacto do Mundo (Opel Sander Rak) - 1928

Os Opel Sander Rak 1 e 2 construídos pelo engenheiro alemão Volkhart em 1928, foram os primeiros carros movidos por foguetes. As primeiras experiências feitas mostraram que a propulsão de um automóvel por "rockets" era realizável. Duas asas de 50 polegadas de comprimento mantinham o Rak-2 na estrada, dando-lhe uma estabilidade normal. Fritz von Opel em pessoa dirigiu o veículo durante as experiências de 23 de Maio de 1928. Uma placa de aço protegia as costas do piloto do inferno da rectaguarda. Os Raks deslocavam-se com tremendo ruído, deixando uma nuvem de fumaça, e alcançavam 256 km/h.