Problemas,Opel,Zafira 2.0 di - ano 2000

Boa tarde:
Estou com um problema na minha Opel Zafira 2.0 di do ano de 2000 com 200.000 Kms.
Sucede que no momento em que ponho o carro a trabalhar sai um fumo branco pelo escape, fumo este que apenas sai nessa altura. Depois, sinto o trabalhar do motor com alguma irregularidade e barulhento.
Por outro lado, quando vou em andamento, por vezes o carro soluça (como se estivesse a ir abaixo), mas isto acontece esporadicamente e não se acende qualquer luz no painel. Esta situação acontece com mais frequência, por exemplo quando me desloco numa via a descer e retiro o pé do acelerador para aproveitar a inércia do veículo. No momento em que volto a acelerar, sinto o carro a dar um pequeno soluço e depois volta a andar normalmente. Se me deslocar em auto estrada a uma velocidade mais elevada, nunca se verifica esta situação.
Há, ainda, outras questões que não sei se terão alguma influência: Quando o carro está ao ralenti as rotações ficam a cerca de 600 rpm. Ora, dá-me a impressão que há algum tempo atrás as rotações ao ralenti se situavam +/- nas 750 rpm e às vezes quando paro, por exemplo num semáforo, reparo que os ponteiros do conta rotações e do conta-quilómetros não se imobilizam logo e ficam a subir e descer por alguns instantes.
Agradeço, desde já, a ajuda prestada.
Melhores cumprimentos,
João

Pois pelo que diz deve de ser problema electrico.
Ja foi ver a bateria ou o alternador.
Muitos carros quando avariam os alternadores em vez de dar carga retiram-na, ou seja esses manometros assim tontos pode ser uma das causas!

A migo primeira coisa é substituir o filtro de combustivel.

A falha nas rotações deve ser a egr.., desmontas e limpa. como disse o pmidas troca o filtro do combustível.

Problema ainda se mantêm?
Poderá ter de se mandar verificar a bomba injectora, possivelmente ainda tá de origem, foi o que me passaram da oficina.

Bom dia.
Infelizmente o problema subsiste. O que é mais estranho é que só acontece entre as 1000 e 1500 rpm. Depois de passar as 1500 rpm não volta a acontecer.
A impressão que dá é que o motor desliga por uma fracção de segundo e depois volta a trabalhar (sente-se o carro a soluçar).
Aqui há alguns meses, a bomba teve que ser reparada, porque o carro deixou de pegar. Na oficina foi-me dito que apenas repararam a parte mecânica da bomba e não tocaram na parte eletrónica, porque não viam qualquer problema.
Mas o que é certo é que o problema continua. Já pensei trocar o sensor de massa de ar, mas se o problema fosse aí, não ocorreria apenas entre as 1000-1500 rpm, não é?
Esta situação não deve ser frequente, porque já falei com várias pessoas que têm carros iguais e nenhuma me disse ter este problema.
Agradeço toda a ajuda que for prestada.
Cumprimentos,
João Santos

Não será problema com massa como foi dito?
Soube de um caso com uma mota, que se ia abaixo ou desligava-se mesmo, problema com massa, fios de ligacao da bomba injectora.
Uma mota pode ter alguns sensores, carro são muitos mesmo.

Injectores.

Boas,
se o motor for o XE20DTI podes ter a bomba de vacuo danificada;pede para a verificarem numa oficina responsavel.
Se for o motor ue mencionei a egr trabalha por vacuo e se a bomba não estiver a trabuquir nada feito.
De qualquer modo, com essa quilometragem já alguma vez limparam a admissão desse motor? :shy_4_02:

Tive o mesmo problema na carrinha da minha mãe, e a solução foi trocar uma peça no filtro de ar, feita de cerâmica, se não estava em erro chamavasse MAF.

santosjmgn disse:

Bom dia.
Infelizmente o problema subsiste. O que é mais estranho é que só acontece entre as 1000 e 1500 rpm. Depois de passar as 1500 rpm não volta a acontecer.
A impressão que dá é que o motor desliga por uma fracção de segundo e depois volta a trabalhar (sente-se o carro a soluçar).
Aqui há alguns meses, a bomba teve que ser reparada, porque o carro deixou de pegar. Na oficina foi-me dito que apenas repararam a parte mecânica da bomba e não tocaram na parte eletrónica, porque não viam qualquer problema.
Mas o que é certo é que o problema continua. Já pensei trocar o sensor de massa de ar, mas se o problema fosse aí, não ocorreria apenas entre as 1000-1500 rpm, não é?
Esta situação não deve ser frequente, porque já falei com várias pessoas que têm carros iguais e nenhuma me disse ter este problema.
Agradeço toda a ajuda que for prestada.
Cumprimentos,
João Santos

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Dizes que o motor se desliga por uma fração de segundos, dá impressão ou desliga-se mesmo??? é que se desligar é caso para dizer que poderá estar a entrar em safe-mode, e como tu indicas-te o tipo de problema no inicio do topico, e depois recentemente disses-te que teve problema de bomba injetora e teve que ser reparada e o que te foi dito é que so foi reparada a parte mecânica e em geral as bombas vão a vida devido a parte electrica....

Resumindo e concluindo primeiro dirige-te a uma oficina especializada e faz um diagnóstico para ver os resultados, é que na minha opinião poderá mesmo ser a bomba injetora mal reparada

Olá,
tenho um problema com a minha zafira 2000dti de 2002, quando dou a chave o carro custa a pegar, já mudei a bateria e continua na mesma, alguém me sabe dizer o problema ?

batistanm1 disse:

Olá,
tenho um problema com a minha zafira 2000dti de 2002, quando dou a chave o carro custa a pegar, já mudei a bateria e continua na mesma, alguém me sabe dizer o problema ?

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Tal e qual como a minha...dizem que é ar que fica na bomba injectora, levei aos Lucas (especialistas de bombas injectoras) mas o "problema" continuou, sempre que é ligada pela primeira vez demora sempre mais e temos de estar um pouco de mais tempo a dar a chave, mas não é nada de grave.

Rike disse:

Injectores.

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Muito provavelmente, facil de analisar, vai ao mecanico e pede para fazer um teste ao retorno.