billshcot
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Segurança Activa
A segurança activa procura minimizar as possibilidades de virmos a ter um acidente quando circulamos numa via. Fazem parte da segurança activa todo o conjunto de componentes e possibilidades que o veículo põe à disposição do condutor para evitar o acidente.
Como exemplos de elementos que contribuem para a segurança activa podemos referir os seguintes :
• bons travões
• bons pneus
• boa suspensão
• boa visibilidade
• boas escovas do sistema de limpeza dos vidros
• bom posto de condução
• todos os sistema de apoio à dinâmica de condução (nomeadamente controlo de estabilidade, controlo de tracção)
• todos os sistemas de apoio à travagem (ABS, Break Assist)
• aerodinâmica do veículo
• ergonomia dos diferentes comandos
• as prestações dinâmicas do veículo (com vista a realizar ultrapassagens mais seguras)
• boa iluminação
• correcta disposição dos instrumentos, nomeadamente comandos, cinzeiro (para os fumadores)
• existência de kit mãos livres para o telemóvel
• comando satélite do auto-rádio
• bom sistema de desembaciamento dos vidros
É fácil concluir da lista apresentada que a segurança activa engloba inúmeros factores que podem ser a diferença entre evitar ou não o acidente.
Segurança passiva
Mesmo que um veículo seja excepcional no campo da segurança activa (que procura evitar o acidente) poderão surgir situações em que o acidente seja inevitável. Nesse caso a preocupação passa a ser outra. Já que o acidente vai (infelizmente) ocorrer, tentemos então minimizar o efeito do mesmo nos passageiros (sacrificando, se necessário, o veículo). Reduzir ao mínimo as lesões que o acidente possa provocar nos passageiros é uma tarefa extremamente complicada para os engenheiros envolvidos nesta matéria. O estudo da segurança passiva envolve a realização de simulações de acidentes (denominados de crash-tests) onde bonecos devidamente monitorizados (dummies) desempenham o papel dos seres humanos. Nas últimas duas décadas, este ramo da segurança tem evoluído drasticamente mas partindo de um pressuposto fundamental: que os ocupantes do veículo se encontram sentados com o cinto de segurança devidamente apertado. Por outras palavras, o elemento fundamental da segurança passiva é o cinto de segurança, tendo a grande maioria dos restantes sistemas suplementares sido desenvolvidos assumindo que o cinto se encontra apertado.
Como exemplo de componentes que contribuem para a segurança passiva de um veículo podemos citar :
• os airbags frontais e laterais
• as barras protectoras nas portas
• a carroçaria com estrutura de deformação programada (que absorve a energia do embate matendo, dentro do possível, a região do habitáculo indeformada)
• os bancos com efeito anti-submarino, evitando que os pés e pernas do condutor
• penetrem na zona dos pedais
• a coluna de direcção retráctil
• os encostos de cabeça reguláveis em altura
• os pré-tensores dos cintos de segurança
A segurança activa procura minimizar as possibilidades de virmos a ter um acidente quando circulamos numa via. Fazem parte da segurança activa todo o conjunto de componentes e possibilidades que o veículo põe à disposição do condutor para evitar o acidente.
Como exemplos de elementos que contribuem para a segurança activa podemos referir os seguintes :
• bons travões
• bons pneus
• boa suspensão
• boa visibilidade
• boas escovas do sistema de limpeza dos vidros
• bom posto de condução
• todos os sistema de apoio à dinâmica de condução (nomeadamente controlo de estabilidade, controlo de tracção)
• todos os sistemas de apoio à travagem (ABS, Break Assist)
• aerodinâmica do veículo
• ergonomia dos diferentes comandos
• as prestações dinâmicas do veículo (com vista a realizar ultrapassagens mais seguras)
• boa iluminação
• correcta disposição dos instrumentos, nomeadamente comandos, cinzeiro (para os fumadores)
• existência de kit mãos livres para o telemóvel
• comando satélite do auto-rádio
• bom sistema de desembaciamento dos vidros
É fácil concluir da lista apresentada que a segurança activa engloba inúmeros factores que podem ser a diferença entre evitar ou não o acidente.
Segurança passiva
Mesmo que um veículo seja excepcional no campo da segurança activa (que procura evitar o acidente) poderão surgir situações em que o acidente seja inevitável. Nesse caso a preocupação passa a ser outra. Já que o acidente vai (infelizmente) ocorrer, tentemos então minimizar o efeito do mesmo nos passageiros (sacrificando, se necessário, o veículo). Reduzir ao mínimo as lesões que o acidente possa provocar nos passageiros é uma tarefa extremamente complicada para os engenheiros envolvidos nesta matéria. O estudo da segurança passiva envolve a realização de simulações de acidentes (denominados de crash-tests) onde bonecos devidamente monitorizados (dummies) desempenham o papel dos seres humanos. Nas últimas duas décadas, este ramo da segurança tem evoluído drasticamente mas partindo de um pressuposto fundamental: que os ocupantes do veículo se encontram sentados com o cinto de segurança devidamente apertado. Por outras palavras, o elemento fundamental da segurança passiva é o cinto de segurança, tendo a grande maioria dos restantes sistemas suplementares sido desenvolvidos assumindo que o cinto se encontra apertado.
Como exemplo de componentes que contribuem para a segurança passiva de um veículo podemos citar :
• os airbags frontais e laterais
• as barras protectoras nas portas
• a carroçaria com estrutura de deformação programada (que absorve a energia do embate matendo, dentro do possível, a região do habitáculo indeformada)
• os bancos com efeito anti-submarino, evitando que os pés e pernas do condutor
• penetrem na zona dos pedais
• a coluna de direcção retráctil
• os encostos de cabeça reguláveis em altura
• os pré-tensores dos cintos de segurança