billshcot
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Existem cada vez mais motorizadas e motocicletas (motociclos e ciclomotores) nas estradas. Sobretudo nas cidades, os veículos motorizados de duas rodas são uma solução prática para a crescente congestão do trânsito, a falta de lugares de estacionamento e os elevados custos que implica ser-se proprietário de um automóvel.
Os condutores de veículos a motor de duas rodas vão desde os motociclistas amadores de motores de grande cilindrada a jovens e profissionais que se deslocam em motocicletas no seu dia-a-dia. De 2001 a 2007, o número de motociclos nas estradas europeias aumentou 34%.
…mas fica-se mais vulnerável
Comparados com os automóveis, os veículos motorizados de duas rodas são menos estáveis, menos visíveis e oferecem menor protecção aos condutores. A percentagem de acidentes graves e mortais envolvendo este tipo de motores é desproporcionalmente elevada. A maioria desses acidentes ocorrem nas cidades e devem-se a erros humanos.
Em 2008, por exemplo, perderam a vida pelo menos 6800 motociclistas. Nesse ano, os veículos motorizados de duas rodas totalizaram cerca de 17% do número de vítimas mortais de acidentes de viação, embora representassem apenas 2% dos utentes da estrada. Uma em cada três vítimas entre os utentes de veículos motorizados de duas rodas tem menos de 25 anos, mas entre os utentes mais velhos também se registam taxas de acidentes superiores às dos automobilistas da mesma idade.
Tornar os veículos motorizados de duas rodas mais seguros
A acção da UE destinada a aumentar a segurança dos condutores, das estradas e dos veículos inclui duas vertentes:
formação : carta de condução e requisitos de idade mínima para conduzir os ciclomotores – Directiva 2006/126/CE da UE que harmoniza as normas relativas à carta de condução
projectos de investigação: melhorar a concepção das barreiras de protecção de modo a torná-las mais seguras (SMART RRS), estudar a possibilidade de utilizar sensores para alertar os utentes da estrada da presença de outros utentes (WATCH-OVER) e criar sistemas de assistência e outras aplicações inteligentes para condutores de motociclos (SAFERIDER).
Os condutores de veículos a motor de duas rodas vão desde os motociclistas amadores de motores de grande cilindrada a jovens e profissionais que se deslocam em motocicletas no seu dia-a-dia. De 2001 a 2007, o número de motociclos nas estradas europeias aumentou 34%.
…mas fica-se mais vulnerável
Comparados com os automóveis, os veículos motorizados de duas rodas são menos estáveis, menos visíveis e oferecem menor protecção aos condutores. A percentagem de acidentes graves e mortais envolvendo este tipo de motores é desproporcionalmente elevada. A maioria desses acidentes ocorrem nas cidades e devem-se a erros humanos.
Em 2008, por exemplo, perderam a vida pelo menos 6800 motociclistas. Nesse ano, os veículos motorizados de duas rodas totalizaram cerca de 17% do número de vítimas mortais de acidentes de viação, embora representassem apenas 2% dos utentes da estrada. Uma em cada três vítimas entre os utentes de veículos motorizados de duas rodas tem menos de 25 anos, mas entre os utentes mais velhos também se registam taxas de acidentes superiores às dos automobilistas da mesma idade.
Tornar os veículos motorizados de duas rodas mais seguros
A acção da UE destinada a aumentar a segurança dos condutores, das estradas e dos veículos inclui duas vertentes:
formação : carta de condução e requisitos de idade mínima para conduzir os ciclomotores – Directiva 2006/126/CE da UE que harmoniza as normas relativas à carta de condução
projectos de investigação: melhorar a concepção das barreiras de protecção de modo a torná-las mais seguras (SMART RRS), estudar a possibilidade de utilizar sensores para alertar os utentes da estrada da presença de outros utentes (WATCH-OVER) e criar sistemas de assistência e outras aplicações inteligentes para condutores de motociclos (SAFERIDER).