Clio II trabalha mal a frio

Olá a todos!

Tenho um clio II 1.9D que desde que o tenho tem este sintoma.
Depois de estar mais de 24h parado, quando esta frio, no primeiro arranque soluça mt e faz fumo branco. Depois desse primeiro arranque pega sempre bem sem fazer qualquer solavanco ou fumo.. Se pegar nele 3h ou 4h dp pega bem sem dificuldades. Recentemente andei de volta das velas e duas estavam queimadas. Mudei essas duas velas e parece ter melhorado apesar de não ter deixado de fazer o fumo e engasgar. Por precaução mudei as outras duas e voltou a piorar. Não sei se foi coincidência ou se realmente fiz pior. Testei a bateria com um multimetro e apresenta valores de 12.50v com o carro desligado e ao ligar baixa para 11.20v.
Como este problema já vem desde o inicio andei de volta do carro e so vejo duas coisas estranhas a meu ver.
Segundo o esquema eléctrico para este veículo q retirei aqui do fórum as velas tem a seguinte ligação.




No meu está um fio na primeira vela branco q depois faz ligação com uns fios com uns 20cm cada ás seguintes... Isto está correcto? Não faz diferença ás velas?

Outra coisa é que o tubo de gasóleo q passa por uma bomba manual q de seguida liga ao filtro de gasóleo nunca esta completamente cheio.. Esta sempre só na ponta perto da bomba manual o resto parece estar cheio de ar... Não tem bolhas são espaços de ar apenas nesse tubo.

O que devo fazer? Substituir as ligações das velas? Mudar o filtro de gasóleo apesar de ainda n ter feito os kms normais de utilização? Ou será bateria gasta?

Obrigado e Abraço!

Ora boas, podias começar a ver as opçoes mais baratas que tens, começando mesmo pelo filtro de gasoleo, relativamente ás bolhas de ar no circuito isso é normal nos clios, mesmo nos clios 2 ph 2, ,as munca em excesso.
Caso tenhas realmente muito ar na injeção, isso já pode dar problemas, podes ter a bomba injectora nas couves, a bomba manual rota, reles de ignicao, injectores, ou então basta só afinar o arranque a frio (atençao que este ultimo faz-se com o carro quente).

Desde já obrigado pela ajuda.
Essa afinação é feita num cabo de aço que tem um parafuso na ponta? É que esse cabo, quando comprei o carro, vinha fora porque a peça onde ele encaixa vinha partida. Mandei soldar numa casa de escapes quando fui arranjar o escape e o sr deixou o cabo frouxo (não é a especialidade dele).. E também só me soldou isso no fim, portanto o carro já está frio quando ele colocou o cabo com sítio. Assim o deixei porque não sei bem a sua função. Este cabo tem de estar bem esticado?
E é feito a quente mas como o motor em funcionamento? Ou desligado?
Mais uma vez obrigado.

sim, pela descriçao é esse mesmo, a afinaçao é feito com o motor a quente desligado, um mecânico resolve isso num instante.
Como dizes que o carro sempre fez sempre isso quando o compras-te poderá ser mesmo daí o mal. Até porque, normalmente nesses carros o grande problema são mesmo as velas, e elas são esquisitas só gostam da mesma marca xD, mas como já mudaste e o problema continua, só pode ser a afinação do cabo, ou bomba.
Não conheces ninguem que tenha a clip? assim fazia-te o teste ao carro e dizia-te os erros todos que tinhas no carro.
M.Cumprimentos

djmanda disse:

sim, pela descriçao é esse mesmo, a afinaçao é feito com o motor a quente desligado, um mecânico resolve isso num instante.
Como dizes que o carro sempre fez sempre isso quando o compras-te poderá ser mesmo daí o mal. Até porque, normalmente nesses carros o grande problema são mesmo as velas, e elas são esquisitas só gostam da mesma marca xD, mas como já mudaste e o problema continua, só pode ser a afinação do cabo, ou bomba.
Não conheces ninguem que tenha a clip? assim fazia-te o teste ao carro e dizia-te os erros todos que tinhas no carro.
M.Cumprimentos

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Não conheço ng q tenha clip..
Já afinei o cabo mas n me pareceu mt solto.. puxei bem por ele e pouco se mexeu.. Parecia solto a olho mas até nem estava.. Mudei foi o filtro do gasol e o tubo agora ficou foi mais vazio mas pra já tem pegado bem poucos soluços faz deita é fumo na mesma.. Mas tb não tem estado tanto frio..
Ao q li ele so gosta de velas todas da mesma marca? É q tenho duas de uma e outras duas de outra.. Pq n comprei ao mesmo tempo e dp encontrei prom e ficaram diferentes.. :Espi35:
Será entao disso?! :shy_4_02:

Ja viu se as velas de incandescencia estao boas?

Teste de compressao? (Pode ser tambem falta de compressao e ou mesmo oleo a ir para o escape)

Agora que tive um pouco de tempo andei de volta dele. Tinha duas velas marca beru e duas linha branca. Troquei as duas linha branca pra beru. Reparei que tinha uma fuga de anticongelante na junta do termostato retirei e testei o termostato na água a ferver e nada não abriu. Deixei a água ferver bem numa panela e não abriu. Substitui o termo e a junta com vedante silicone e a fuga está tratada com líquido novo. Pra já tem ligado muito bem sem aqueles tremedeira nem fumo. Acham que pode ser de alguma situação referida?
Obrigado.

Em principio será das velas de aquecimento ou filtro de gasóleo.
Os filtros por vezes começam a dar entrada de ar, e isso já me aconteceu com um filtro novo e de marca....
As velas têm uma influencia enorme e existe ai material de linha branca que não vale um chavo...material defeituoso que é comprado como lixo e é colocado no mercado por gente muito honesta...
Agora tens de ver se não queimaste a junta da cabeça. Se tiver passagem, quando o motor está quente e o deposito de liquido de refrigeração aberto começa a borbulhar.
Atenção não abras o deposito com o motor quente, se não quiseres apanhar um escaldão.
Abraço

1° deve de verificar pois para as vêlas se nao tem cablagem do modulo temporizador localizao perto da bateria uma pequena caixa metalica com 1 fio grosso vermemlho e depois tera uns 2 ou 3 pequenos e 2 mais grosos que sao os que vao para as vélas, no caso do seu deve de ter o branco para o cilindro 1 e 3 o fio branco e para o cilindro 2 e 4 o fio amarelo que por sua vez devem de ter um chante de um outro cabo entre eles.
se assim nao for pode estar presente um problema no pre aquecimento.
Por outrro lado deve de desligar a valvula de temperatura do motor e vefificar com um busca polos de 12 volts se a corrente de bateria chega as vélas pelos 2 cabos , ou seja pelo cabo branco e amarelo quando liga a igniçao sem por o motor a trabalhar, normalmente deve de demorar a desligar cerca de 5 a 6 segundos, se demorar mais nao faz mal mas se apagar logo assim que liga a igniçao o modulo esta bloquaedo se nao se ligar o modulo esta variado.
depois repita o teste com a valvula ligada se o mesmo acontecer o problema é do modulo se demorar cerca de 3 a 5 segundos tudo esta bem e o problema é mecanico, ou seja vira certamente da injectora ou da pera de carregamento do filtro de gasoleo.
Ja agora o carro é de injecçao electronica ou bomba rotativa?

eletronic disse:

1° deve de verificar pois para as vêlas se nao tem cablagem do modulo temporizador localizao perto da bateria uma pequena caixa metalica com 1 fio grosso vermemlho e depois tera uns 2 ou 3 pequenos e 2 mais grosos que sao os que vao para as vélas, no caso do seu deve de ter o branco para o cilindro 1 e 3 o fio branco e para o cilindro 2 e 4 o fio amarelo que por sua vez devem de ter um chante de um outro cabo entre eles.
se assim nao for pode estar presente um problema no pre aquecimento.
Por outrro lado deve de desligar a valvula de temperatura do motor e vefificar com um busca polos de 12 volts se a corrente de bateria chega as vélas pelos 2 cabos , ou seja pelo cabo branco e amarelo quando liga a igniçao sem por o motor a trabalhar, normalmente deve de demorar a desligar cerca de 5 a 6 segundos, se demorar mais nao faz mal mas se apagar logo assim que liga a igniçao o modulo esta bloquaedo se nao se ligar o modulo esta variado.
depois repita o teste com a valvula ligada se o mesmo acontecer o problema é do modulo se demorar cerca de 3 a 5 segundos tudo esta bem e o problema é mecanico, ou seja vira certamente da injectora ou da pera de carregamento do filtro de gasoleo.
Ja agora o carro é de injecçao electronica ou bomba rotativa?

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Como não tem estado calor voltou os tremeliques e o pegar mal.
Vou fazer esse teste com o busca pólos e ver a ligação como recomenda.
Mas podia pf dizer-me esse sensor que tenho de desligar é onde?
Obrigado.

Normalmente esse sensor esta do lado da caixa de velocidades, a-de ver que entra um tubo Superior do radiador para o bloco do motor e normalmente ai pode ter uma peça em aluminio ou em baquelipe plastica e é ai que se encontra o dito sensor pois se olhar por baixo ou de frente tem uma pequena ficha de 3 ou 2 pinos é essa a sua peça que deve de desligar para fazer o teste.
Normalmente essa valvula é de cor azul ou preta.

Já fiz o teste e chega corrente às velas demora 8 segundos apagar...
Com estes dias quentes não tem feito qualquer "tremelique" é só mesmo em dias frios o que torna isto mesmo um mistério.. Mas está visto que é algo a nível mecânico agora onde é que já é mais difícil descobrir...

Rey400 disse:

Já fiz o teste e chega corrente às velas demora 8 segundos apagar...
Com estes dias quentes não tem feito qualquer "tremelique" é só mesmo em dias frios o que torna isto mesmo um mistério.. Mas está visto que é algo a nível mecânico agora onde é que já é mais difícil descobrir...

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As velas sao as indicadas? tenta fazer um diagnostico ou verifica a pressão nos injectores.

Não será do injector nº3? costumam dar problemas nos clios II e os sintomas não são muito diferentes dos que relatas... liga o carro à máquina para ver se não aparece nenhum erro