Fiat 127

Geocompi · 2013-08-16T21:03:39+0100

Boa noite a todos

Depois de vos chatear muito com o meu Seat (agora tem-se portado bem) coloco-vos aqui a questão sobre o meu Fiat 127, motor 900cc.

Ele esteve parado perto de 3 anos, estava a pegar, mas agora não pega.

Que acham que devo fazer? Ele aparece um erro (no painel) de falha de instalação elétrica(tiro a chave e continua essa luz acesa, não sei se é o normal, so com o corte corrente desliga.).

Agora a parte que importa é colocar o carro a trabalhar, deixo um video de como ele reage a ignição.

Obrigado

Cumprimentos[video=youtube;fV5D1j0qtrA]http://www.youtube.com/watch?v=fV5D1j0qtrA&feature=youtu.be[/video]

joelke20 · 2013-08-17T01:06:40+0100

Geocompi disse:
Boa noite a todos

Depois de vos chatear muito com o meu Seat (agora tem-se portado bem) coloco-vos aqui a questão sobre o meu Fiat 127, motor 900cc.

Ele esteve parado perto de 3 anos, estava a pegar, mas agora não pega.

Que acham que devo fazer? Ele aparece um erro (no painel) de falha de instalação elétrica(tiro a chave e continua essa luz acesa, não sei se é o normal, so com o corte corrente desliga.).

Agora a parte que importa é colocar o carro a trabalhar, deixo um video de como ele reage a ignição.

Obrigado

Cumprimentos[video=youtube;fV5D1j0qtrA]http://www.youtube.com/watch?v=fV5D1j0qtrA&feature=youtu.be[/video]

Vê se chega corrente às velas e tenta limpar como deve ser o distribuidor e depois diz algo

Geocompi · 2013-08-17T01:19:41+0100

joelke20 disse:
Vê se chega corrente às velas e tenta limpar como deve ser o distribuidor e depois diz algo

Ok. Obrigado

A forma mais fácil de ver a corrente é tirar fora e encostar à massa com cuidado ne?

joelke20 · 2013-08-17T04:43:50+0100

Geocompi disse:
Ok. Obrigado

A forma mais fácil de ver a corrente é tirar fora e encostar à massa com cuidado ne?

Tiras a vela fora e encostas num lado para que possa fazer massa e dás ao mesmo tempo à chave, isto em todas elas, vendo sempre uma-a-uma...sim claro com cuidado sendo estás sempre a levar coices nos dedos :Espi06:

Geocompi · 2013-08-17T13:13:04+0100

joelke20 disse:
Tiras a vela fora e encostas num lado para que possa fazer massa e dás ao mesmo tempo à chave, isto em todas elas, vendo sempre uma-a-uma...sim claro com cuidado sendo estás sempre a levar coices nos dedos :Espi06:

Boas

Não parece estar a passar corrente.

e agora?

Cumprimentos

boxcar · 2013-08-17T14:08:18+0100

agora vais ter que ver o distribuidor provavelmente vais precisar de cabos de velas, platinados e um condensador novo. E talvez uma bobine. Atenção ao perigo de choque eléctrico ao trabalhar com estes componentes.

Uma pistola de ponto também era ótimo para afinar esses motores

Geocompi · 2013-08-17T14:30:33+0100

boxcar disse:
agora vais ter que ver o distribuidor provavelmente vais precisar de cabos de velas, platinados e um condensador novo. E talvez uma bobine. Atenção ao perigo de choque eléctrico ao trabalhar com estes componentes.

Uma pistola de ponto também era ótimo para afinar esses motores

Pistola de ponto???

Ok pois vou ter de trocar isso. Olha uma coisa, a bateria que está la agora nao é a do carro (é mais forte), mas parece que quando dou a ignição ele nao tem força nem para dar a volta. Ahas que ode ter algo a ver?

fica a foto da bateria que lá esta.

Cumprimentos

URL=http://imageshack.us/photo/my-images/405/upwa.jpg/]

[/URL]

Uploaded with ImageShack.us

jomimasica · 2013-08-17T14:59:50+0100

Mais forte normalmente não tem grande problema, mas para carregar uma bateria convém desligá-la do carro. O ideal até é por à carga em cima de uma base de madeira e não diretamente no chão.
Em relação ao distribuidor, eu pessoalmente antes de me por a desmontar tudo experimentava primeiro abrir apenas a tampa para ver se o rotor e/ou os contactos não estarão sujos (humidade ou verdete) visto que o carro funcionava e esteve parado pelo que percebi durante algum tempo.

Geocompi · 2013-08-17T15:21:36+0100

Boas. Ja lhe tirei a Tampa e lhe deix uma lixadelazinha na tampa. O rotor roda quando se tenta dar à chave.

Cumprimentos

jomimasica disse:
Mais forte normalmente não tem grande problema, mas para carregar uma bateria convém desligá-la do carro. O ideal até é por à carga em cima de uma base de madeira e não diretamente no chão.
Em relação ao distribuidor, eu pessoalmente antes de me por a desmontar tudo experimentava primeiro abrir apenas a tampa para ver se o rotor e/ou os contactos não estarão sujos (humidade ou verdete) visto que o carro funcionava e esteve parado pelo que percebi durante algum tempo.

jomimasica · 2013-08-17T15:38:38+0100

Já me aconteceu algo parecido, e o problema era apenas aquelaa ponta de carvão na tampa (que encosta no rotor) que estava gasto. Bastou esticar um pouco a mola e ficou como novo. Mas se diz que a luz de de problema elétrico está sempre acesa, poderá ser outra coisa mais grave como um mau contacto em algum fio, um curto-circuito não deverá ser pois queimaria o fusível. (Também não será má ideia verificar os fusíveis)

Geocompi · 2013-08-17T16:00:29+0100

Irei ver esse carvão! Mas parece-me estar bom!

Ainda para mais aquilo tem 2 conta correntes e num deles não sei bem se ta ligado ou desligado.

Ta dificil!

jomimasica disse:
Já me aconteceu algo parecido, e o problema era apenas aquelaa ponta de carvão na tampa (que encosta no rotor) que estava gasto. Bastou esticar um pouco a mola e ficou como novo. Mas se diz que a luz de de problema elétrico está sempre acesa, poderá ser outra coisa mais grave como um mau contacto em algum fio, um curto-circuito não deverá ser pois queimaria o fusível. (Também não será má ideia verificar os fusíveis)

jomimasica · 2013-08-17T18:27:56+0100

Geocompi disse:
Irei ver esse carvão! Mas parece-me estar bom!

Ainda para mais aquilo tem 2 conta correntes e num deles não sei bem se ta ligado ou desligado.

Ta dificil!

Pode sempre fazer um "shunt" entre a entrada e a saída desse corta-correntes. Sempre eliminava essa duvida caso não tenha nenhum multimetro. ( para pequenas medições que não precisem de grande precisão, como medir continuidades, um multimetro dos mais baratos chega e sobra. Há a partir de 2,50€ em qualquer chinês) O ideal é ir eliminando possíveis erros até dar com o problema.

joelke20 · 2013-08-17T23:16:34+0100

Geocompi disse:
Boas

Não parece estar a passar corrente.

e agora?

Cumprimentos

Simples...Retiras a tampa do distribuidor, já que estas com a mão na massa aproveitas e metes condensador e platinado novos, depois em seguida aproveitas e metes também uma velas novas...Ah! muita atenção a outra coisa que é na afinação do contacto do platinado, tem sempre que haver uma pequena folga, não podem estar encostados. Depois verificas se chega corrente às velas ou não...se mesmo assim não chegar corrente, verificas os cabos das velas e a respectiva bobine.
Agora não te esqueças é de ter a bateria em condições, isto é com carga como é óbvio, se não nada feito.

Pistola de Ponto? Esquece isso, não vais andar aos tiros ao distribuidor :Espi06: Se tens uma boa visão e uma boa audição chega para fazeres o trabalho que queres, como deve ser e ficar tudo OK :espi28:

boxcar · 2013-08-17T23:31:51+0100

joelke20 disse:
Simples...Retiras a tampa do distribuidor, já que estas com a mão na massa aproveitas e metes condensador e platinado novos, depois em seguida aproveitas e metes também uma velas novas...Ah! muita atenção a outra coisa que é na afinação do contacto do platinado, tem sempre que haver uma pequena folga, não podem estar encostados. Depois verificas se chega corrente às velas ou não...se mesmo assim não chegar corrente, verificas os cabos das velas e a respectiva bobine.
Agora não te esqueças é de ter a bateria em condições, isto é com carga como é óbvio, se não nada feito.

Pistola de Ponto? Esquece isso, não vais andar aos tiros ao distribuidor :Espi06: Se tens uma boa visão e uma boa audição chega para fazeres o trabalho que queres, como deve ser e ficar tudo OK :espi28:

Amigo lamento não concordar totalmente contigo realmente como eu já o tinha dito atras ele muito provavelmente tem que substituir os platinados, condensador, fios de vela e talvez a bobine. Quem lhe disse que era bom ter uma pistola de ponto fui eu. Ele não vai andar aos "tiros ao distribuidor" vai dar o avanço correcto ao motor.

p.rodrigues · 2013-08-17T23:32:30+0100

E atenção à ordem dos cabos para cada respectiva vela...

Geocompi · 2013-08-18T00:39:45+0100

Pessoal amanha vou ver se procedo à limpeza dos platinados e condensador, a ver se resulta algo. Para depois comprar novos que também não é assim tão caro.

Que cuidados devo ter? Onde fica ao certo? e Que material necessito?

Cumprimentos

jomimasica · 2013-08-18T01:08:50+0100

Geocompi disse:
Pessoal amanha vou ver se procedo à limpeza dos platinados e condensador, a ver se resulta algo. Para depois comprar novos que também não é assim tão caro.

Que cuidados devo ter? Onde fica ao certo? e Que material necessito?

Cumprimentos

Nesse carro não sei ao certo, mas normalmente é junto ao distribuidor.
Se vai desmontar o distribuidor é boa ideia marcar a posição em que está para depois montar na mesma posição e ser mais fácil afinar o avanço. Os platinados como já disseram aqui é só ver se não estão colados, se estiverem o melhor é por novos mesmo que limpe o mais certo é acontecer de novo.
E anotar a ordem dos cabos das velas também pode poupar algumas dores de cabeça

Geocompi · 2013-08-18T01:17:30+0100

Os cabos de velas têm a ordem na tampa do distribuidor o que ajuda!

E no motor tb tem lá os numeros nos cilindros!

Afinar o avanço é complicado?

jomimasica · 2013-08-18T01:25:57+0100

Se tiver a tal pistola de ponto não é. Se não tem que ser de ouvido, com as porcas que seguram o distribuidor folgadas de maneira a que o consiga rodar para os lados até o motor ter o som desejado. Convém não ficar com soluços e o motor responder no momento em que pisa o acelerador se não for imediato é porque ainda não está. Mas evita esse trabalho se conseguir marcar ANTES de desmontar.

Dúvida: Esse problema que referiu da luz de aviso, já ocorria antes de parar o carro? Ou desde que está acesa é que o motor não pega?
Tem a certeza que está a chegar corrente à bobine?

Geocompi · 2013-08-18T01:37:35+0100

Penso que a luz não estava acesa antes . Não me recordo sinceramente já la vao mais de 3 anos!

Não sei ainda se passa corrente na bobine!

Obrigado pela ajuda

Cumprimentos

Fiat 127

GF Prata

GF Prata

GF Prata

GF Prata

GF Prata

Sub-Administrador

GF Prata

GF Bronze

GF Prata

GF Bronze

GF Prata

GF Bronze

GF Prata

Sub-Administrador

GF Ouro

GF Prata

GF Bronze

GF Prata

GF Bronze

GF Prata