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Baterias que recarregam em minutos e têm ciclos de vida de 20 anos

Amoom

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Cientistas de Singapura estão a trabalhar numa tecnologia que pode revolucionar o mundo das baterias, em especial no que diz respeito aos carros elétricos.



Investigadores da Universidade de Tecnologia de Nanyang estão a trabalhar na criação de novas baterias de iões de lítio que conseguem recarregar 70% da sua energia em dois minutos e que terão um ciclo de vida superior a 20 anos.

Segundo o Engadget, o segredo por detrás desta inovação é a utilização de nanotubos de dióxido de titânio no polo negativo em vez de grafite, o que permite aumentar as reações químicas da bateria, possibilitando 10 mil ciclos de carga em vez dos habituais 500.

Ainda não há data definida para quando estas novas baterias poderão entrar no circuito comercial, embora se considere que o processo de fabrico seja relativamente simples e barato.

A tecnologia pode ter um impacto especialmente grande nos carros elétricos, uma vez que permite carregar a bateria em minutos em vez de horas e garante que não é necessário substituir a curto ou médio prazo um componente relativamente caro.



 

mrsat

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Cientistas de Singapura estão a trabalhar numa tecnologia que pode revolucionar o mundo das baterias, em especial no que diz respeito aos carros elétricos.



Investigadores da Universidade de Tecnologia de Nanyang estão a trabalhar na criação de novas baterias de iões de lítio que conseguem recarregar 70% da sua energia em dois minutos e que terão um ciclo de vida superior a 20 anos.

Segundo o Engadget, o segredo por detrás desta inovação é a utilização de nanotubos de dióxido de titânio no polo negativo em vez de grafite, o que permite aumentar as reações químicas da bateria, possibilitando 10 mil ciclos de carga em vez dos habituais 500.

Ainda não há data definida para quando estas novas baterias poderão entrar no circuito comercial, embora se considere que o processo de fabrico seja relativamente simples e barato.

A tecnologia pode ter um impacto especialmente grande nos carros elétricos, uma vez que permite carregar a bateria em minutos em vez de horas e garante que não é necessário substituir a curto ou médio prazo um componente relativamente caro.





Achei interessante o artigo, mas eventualmente um senão!

Será comum um carro eléctrico ter baterias com potencias entre os 30 a 60 KiloWatt.

Se pensarmos numa Habitação residencial (energia domestica) podemos contratar um máxima de 30 Amperes por fase, que dará 6900 Watt, ou um total trifásico de 20,7 Kilowatt máximo, com um custo de 25,44€/mês + Iva o contrato para essa potencia.

Se pegarmos no exemplo de um carro com baterias de 30KW, para carregar as mesmas em meia hora com sistema energia a 230V, precisaríamos de um sistema capaz de fornecer 60KW/hora (fora as perdas), o que daria mais ou menos 90 Amperes por fase.

Ma aqui fica temos outro problema, em baixa tensão a EDP prevê potencia até 41400 Watt ou um total de 60 Amperes/fase, e preço de contrato de 65,71 euros/mês + Iva.

O valor de 90 Amperes por fase, em geral é utilizada em Industria, com Alvará especial, posto de transformação, etc etc.

No entanto acho que a invenção, é um passo em frente.
 
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