-
Olá Visitante, se gosta do forum e pretende contribuir com um donativo para auxiliar nos encargos financeiros inerentes ao alojamento desta plataforma, pode encontrar mais informações sobre os várias formas disponíveis para o fazer no seguinte tópico: leia mais... O seu contributo é importante! Obrigado.
Como colocar friso lateral no carro
- Criador do tópico maar3amt
- Start date
- Entrou
- Out 10, 2010
- Mensagens
- 58
- Gostos Recebidos
- 0
Meu amigo, se acaso o friso for de metal terá que verificar se as molas encaixam nos buracos já existentes nas portas (os frisos tem molas de encaixe que originalmente eram em metal e não plástico - na quebra ou perda destas peças terá que comprar iguais nas lojas). Se acaso for friso colado, ai pode pedir nas lojas de peças auto uma embalagem para colar os mesmos.
Eu sou pintor auto, pelo que já retirei e coloquei imensos frisos, mas na maior parte dos casos os frisos ficaram no local e somente foram vedados para os proteger da pintura.
Resta saber se o friso que saiu está em bom estado, pode ser colado ou levar novas molas de substituição.
O problema é que um friso que tenha molas de encaixe plásticas ou encaixe pode levar novas molas mesmo idênticas e poderá suceder também, pois, não haver em metal mas haver em plástico e por vezes ao contrário de haver em plástico e não haver metal. Isto só por si não prejudica a originalidade da viatura. Basta que as molas tenham o mesmo diâmetro do friso e encaixem no buraco de origem sem danificar nem o friso nem alargando os buracos a ponto de danificar por descasque a pintura (por serem molas mais largas).
Já no caso de colagem não convêm somente passar cola tal qual o sapato da loja dos 300 e... está feito após secagem.
Na colagem tem que haver cuidado de as peças não terem "quebrado", ou seja deixando resíduos na chapa que possam dificultar o perfeito encaixe. Poderá acontecer que a descolagem tenha separado as peças entre a cola existente na chapa e o friso e as "irregularidades" se não forem alisadas (ligeiramente lixadas a seco) antes da colagem podem apresentar no fim um aspecto final de "torto" ou de "caroços" dando a sensação a qualquer observador que aquilo está "ondulado".
Este aparecimento de "ondulados" em colagem surge por falta de "pressão" durante o tempo de aderência entre as superfícies. Não é preciso arranjar um elefante para segurar a peça mas também menor pressão ou pressão mais pesada num sitio e menor noutro poderá dar uma superfície 80% bem colada e 20% por aderir em boa parte.
Se colocar molas de encaixe (metal ou plástico) e desde que o friso não tenha danos tudo voltará ao sitio com encaixe da mola primeiramente no friso e dando depois pancada leve com a palma da mão para que estas 2 peças (friso e mola) encaixem no lugar.
Se for colocar cola tenha em atenção que uma vez a peça descolada terá que ser bem limpa (parte do friso e parte do painel onde encaixa)antes de colocar a cola especial para as borrachas (venda livre em casas de distribuição de peças auto). Aqui aconselho que a viatura esteja num lugar de bom estacionamento (garagem ou local sem muito movimento lateral) e após limpeza e ligeira lixagem das duas faces a seco (lixa P200)seja aplicada uma pequena tábua em cima do friso e pequena força de um barrote fixado ao chão de modo a obrigar que a colagem seja o mais aderente possível.
Se possuir um pequeno compressor de ar, sopre a área antes de colar e veja se as peças encaixam até 99.99% na perfeição. Se não quiser usar tábuas pode usar fita adesiva de papel larga (compra na loja dos chineses) e fixa a peça pelo menos até passar mais de 20 minutos. A colocação da fita de fixação tem que ser feita 12 cm acima e abaixo da superfície a fixar sem cair no erro de fazer modelar a fita em volta do friso porque isso fará a fita perder a sua força. A fita tem que ficar em "lomba" por cima do friso de modo a exercer força para a fixar ao local original.
Aqui, após secagem não arranque a fita nem caia nesse erro de a puxar. Use um X-Acto. Corte a fita nas partes onde existe folga em forma de lomba. Depois retire devagar a fita dos painéis e finalmente, ainda com mais cuidado, a fita existente em cima do friso que restará como uma menor superfície a descolar.
A cola, na generalidade só fica curada ao fim de 24 horas. Se acaso lavar o carro antes desse espaço de cura de aderência poderá ter que voltar a fazer todo o trabalho desde o início.
Pode e deve tentar as melhores maneiras de colagem do friso, mas se não quiser correr riscos a melhor forma será levar o carro a uma oficina sem riscos de perda de tempo ou erros cometidos.
Eu sou pintor auto, pelo que já retirei e coloquei imensos frisos, mas na maior parte dos casos os frisos ficaram no local e somente foram vedados para os proteger da pintura.
Resta saber se o friso que saiu está em bom estado, pode ser colado ou levar novas molas de substituição.
O problema é que um friso que tenha molas de encaixe plásticas ou encaixe pode levar novas molas mesmo idênticas e poderá suceder também, pois, não haver em metal mas haver em plástico e por vezes ao contrário de haver em plástico e não haver metal. Isto só por si não prejudica a originalidade da viatura. Basta que as molas tenham o mesmo diâmetro do friso e encaixem no buraco de origem sem danificar nem o friso nem alargando os buracos a ponto de danificar por descasque a pintura (por serem molas mais largas).
Já no caso de colagem não convêm somente passar cola tal qual o sapato da loja dos 300 e... está feito após secagem.
Na colagem tem que haver cuidado de as peças não terem "quebrado", ou seja deixando resíduos na chapa que possam dificultar o perfeito encaixe. Poderá acontecer que a descolagem tenha separado as peças entre a cola existente na chapa e o friso e as "irregularidades" se não forem alisadas (ligeiramente lixadas a seco) antes da colagem podem apresentar no fim um aspecto final de "torto" ou de "caroços" dando a sensação a qualquer observador que aquilo está "ondulado".
Este aparecimento de "ondulados" em colagem surge por falta de "pressão" durante o tempo de aderência entre as superfícies. Não é preciso arranjar um elefante para segurar a peça mas também menor pressão ou pressão mais pesada num sitio e menor noutro poderá dar uma superfície 80% bem colada e 20% por aderir em boa parte.
Se colocar molas de encaixe (metal ou plástico) e desde que o friso não tenha danos tudo voltará ao sitio com encaixe da mola primeiramente no friso e dando depois pancada leve com a palma da mão para que estas 2 peças (friso e mola) encaixem no lugar.
Se for colocar cola tenha em atenção que uma vez a peça descolada terá que ser bem limpa (parte do friso e parte do painel onde encaixa)antes de colocar a cola especial para as borrachas (venda livre em casas de distribuição de peças auto). Aqui aconselho que a viatura esteja num lugar de bom estacionamento (garagem ou local sem muito movimento lateral) e após limpeza e ligeira lixagem das duas faces a seco (lixa P200)seja aplicada uma pequena tábua em cima do friso e pequena força de um barrote fixado ao chão de modo a obrigar que a colagem seja o mais aderente possível.
Se possuir um pequeno compressor de ar, sopre a área antes de colar e veja se as peças encaixam até 99.99% na perfeição. Se não quiser usar tábuas pode usar fita adesiva de papel larga (compra na loja dos chineses) e fixa a peça pelo menos até passar mais de 20 minutos. A colocação da fita de fixação tem que ser feita 12 cm acima e abaixo da superfície a fixar sem cair no erro de fazer modelar a fita em volta do friso porque isso fará a fita perder a sua força. A fita tem que ficar em "lomba" por cima do friso de modo a exercer força para a fixar ao local original.
Aqui, após secagem não arranque a fita nem caia nesse erro de a puxar. Use um X-Acto. Corte a fita nas partes onde existe folga em forma de lomba. Depois retire devagar a fita dos painéis e finalmente, ainda com mais cuidado, a fita existente em cima do friso que restará como uma menor superfície a descolar.
A cola, na generalidade só fica curada ao fim de 24 horas. Se acaso lavar o carro antes desse espaço de cura de aderência poderá ter que voltar a fazer todo o trabalho desde o início.
Pode e deve tentar as melhores maneiras de colagem do friso, mas se não quiser correr riscos a melhor forma será levar o carro a uma oficina sem riscos de perda de tempo ou erros cometidos.