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RED BUL AIR RACING: Acrobacia virou moda
Pode parecer algo exagerado, mas a verdade é que a chegada da Red Bull Air Race ao nosso país, em 2007, veio incentivar muitos pilotos portugueses a especializarem-se nos voos acrobáticos. As exibições dos "Fórmula 1 dos céus" sob o rio Douro nos últimos dois anos entusiasmaram de tal maneira um número significativo de detentores de brevet ("carta de condução" de aviões ligeiros) que decidiram frequentar um curso específico para ficarem habilitados com essa licença especial.
No ano passado, por exemplo, foram formados nada menos de 40 pilotos em voo acrobático pela empresa Aerobática, no Aeródromo de Tires (Cascais). Um número significativo para a realidade portuguesa, mas que tem a ver com a moda entretanto surgida por influência do Red Bull Air Race. Mas é evidente que depois do curso nem todos têm possibilidades de continuar a fazer "loopings" ou "tuneaux" e outras manobras radicais.
"É um desporto caro, há que investir bastante, pois para se ser bom torna-se necessário treinar bastante e isso custa muito dinheiro", explica Luís Garção, comandante da TAP no activo dos Airbus 330 e piloto de acrobacias há 15 anos. É ele, aliás, um dos formadores da Aerobática e está de novo no Red Bull Air Race como "aviation expert", fazendo a ligação entre as autoridades portuguesas e a organização da Red Bull, além de ser responsável dos side acts (animação extracompetição).
OJOGO
Pode parecer algo exagerado, mas a verdade é que a chegada da Red Bull Air Race ao nosso país, em 2007, veio incentivar muitos pilotos portugueses a especializarem-se nos voos acrobáticos. As exibições dos "Fórmula 1 dos céus" sob o rio Douro nos últimos dois anos entusiasmaram de tal maneira um número significativo de detentores de brevet ("carta de condução" de aviões ligeiros) que decidiram frequentar um curso específico para ficarem habilitados com essa licença especial.
No ano passado, por exemplo, foram formados nada menos de 40 pilotos em voo acrobático pela empresa Aerobática, no Aeródromo de Tires (Cascais). Um número significativo para a realidade portuguesa, mas que tem a ver com a moda entretanto surgida por influência do Red Bull Air Race. Mas é evidente que depois do curso nem todos têm possibilidades de continuar a fazer "loopings" ou "tuneaux" e outras manobras radicais.
"É um desporto caro, há que investir bastante, pois para se ser bom torna-se necessário treinar bastante e isso custa muito dinheiro", explica Luís Garção, comandante da TAP no activo dos Airbus 330 e piloto de acrobacias há 15 anos. É ele, aliás, um dos formadores da Aerobática e está de novo no Red Bull Air Race como "aviation expert", fazendo a ligação entre as autoridades portuguesas e a organização da Red Bull, além de ser responsável dos side acts (animação extracompetição).
OJOGO
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Air Race:Nove falcões afugentam as gaivotas
Nove falcões integram a folha de pagamentos da Red Bull Air Race. A função das aves contratadas na Galiza é simples: afugentar as cerca de duas mil gaivotas que sobrevoam habitualmente a zona do Queimódromo do Porto, local onde está instalado o aeroporto temporário da prova. Tudo por uma questão de maior segurança.
De acordo com o perito, dois dos falcões são verdadeiros assassinos. 'É mais uma coisa psicológica. As minhas aves não estão a tentar matar as gaivotas. Apenas pretendem assustá-las, de forma a que elas aprendam que estão em perigo', explica Daniel Angueira, de 33 anos, da Falcons Galicia. Até porque de outro modo, continua o ‘expert’, 'é possível que as gaivotas não os levem a sério'.
'Há muitos aeroportos que utilizam a falcoaria [desporto com centenas de anos] para afugentar várias espécies de aves. Há cerca de uma semana que aqui estamos. Esperamos que as gaivotas se apercebam da nossa presença', acrescentou Angueira.
Os acidentes com aves são uma dor de cabeça para os pilotos e, até nas qualificações de ontem, foi possível comprovar a nem sempre pacífica relação das máquinas com os animais. Mike Mangold preparava-se para iniciar a sua prova, quando teve que se desviar de uma gaivota. Solução: regresso ao ponto de partida.
Os falcões não são utilizados na pista do rio Douro por se tratar de uma área muito vasta. Mas o avião dos media, um helicóptero e os pórticos da competição (equipados com sistema de aúdio) servem para espantar os pássaros.
Para gáudio de todos os fãs e da organização, a meteorologia deu uma ajuda no dia de ontem. Sol e ausência de nevoeiro permitiram a realização das qualificações. A assistir estiveram cerca de 200 mil pessoas, metade do dia de sábado de 2008, mas um recorde em toda a temporada da Air Race de 2009. O milhão de espectadores do fim-de-semana do ano passado está fora de alcance, mas, para hoje, é certa nova enchente.
DOIS EUROS PELA DÚZIA DE CASTANHA
O bom tempo ajudou muitos vendedores ambulantes na venda de bebidas, mas não agradou a quem vende a dúzia de castanhas a dois euros. 'Está a correr mal, muito por causa deste calor', queixou-se Arminda, de 58 anos.
NOVOS E GRAÚDOS PREFEREM A 'BIKE'
Com o trânsito automóvel muito condicionado, a bicicleta é o meio preferido de muitos. 'É mais prático', conta Sérgio Oliveira, de 40 anos que veio com o filho Pedro, de 9, de Viana do Castelo. O carro, esse, ficou em Matosinhos.
TOALHAS TÍPICAS SEM GRANDE SAÍDA
'Não sei se amanhã [hoje] vou voltar. As pessoas não querem toalhas, está tudo a olhar para os aviões', lamenta Júlia Pinto, natural da Ribeira, de 54 anos, que vende toalhas e panos tipicamente portugueses a dois e a cinco euros.
AUTOCARAVANA COM 'LUGARES VIP' E DIREITO A DORMIDA JUNTO AO RIO
Condições de luxo, sem pagar um tostão. Quatro amigos da Marinha Grande e de Leiria decidiram rumar até ao Porto para assistir à corrida dos aviões. A escolha para a deslocação caiu sobre uma autocaravana e as vantagens explicam, desde logo, a preferência: lugares VIP no tecto do veículo, casa de banho sempre disponível e possibilidade de dormir junto ao rio Douro.
'Não foi algo planeado há muito, mas quando saímos já tínhamos a intenção de estacionar a autocaravana aqui perto para termos uma vista privilegiada', garante Sérgio Maurício, empresário de 29 anos. Ao seu lado, e confortavelmente instalados em cadeiras, Miriam Santos, professora de 24 anos, Emanuel Pedro e Norberto Aires, chefe de produção e mecânico, respectivamente, ambos de 28 anos.
'Aqui para cima não deixamos subir ninguém. Só há lugar para gente de nível como nós', brinca Norberto Aires, que até está bastante habituado à presença dos aviões, já que reside perto da base nº 5 da Força Aérea, em Monte Real.
Ainda assim, o Red Bull Air Race é uma estreia para os quatro amigos que vão passar a noite na caravana. 'Ah! Isto ainda tem outra vantagem, que é o frigorífico para guardar as cervejas', exclamou Norberto.
Contudo, Sérgio Maurício lamenta a escassa quantidade de bebidas: 'Só temos 30 minis, fomos um bocado poupadinhos. Mas depois compramos mais.'
PROGRAMA
HOJE
13h00 -Pré-show e entretenimento
14h00 -Disputa pelos dois últimos lugares entre os 12 apurados
15h00 TOP 12
15h40 SUPER 8
16h15 FINAL 4
16h55 Entrega de prémios
18h00 Fim do evento
NOTAS
QUALIFICAÇÃO: BONHOMME VENCE
Paul Bonhomme venceu as qualificações de ontem e ganhou um ponto no campeonato do Mundo. O britânico lidera a prova e passou assim a ter dois pontos de vantagem sobre Hannes Arch
FORÇA G: DESQUALIFICAÇÕES
Paul Bonhomme venceu as qualificações de ontem e ganhou um ponto no campeonato do Mundo. O britânico lidera a prova e passou assim a ter dois pontos de vantagem sobre Hannes Arch
INEM: 40 ASSISTÊNCIAS
O INEM teve de intervir por 40 vezes no dia de ontem, mas sempre por problemas de menor escala, como pequenos traumatismos. Três pessoas foram transportadas para o hospital
Sérgio Pereira Cardoso
Nove falcões integram a folha de pagamentos da Red Bull Air Race. A função das aves contratadas na Galiza é simples: afugentar as cerca de duas mil gaivotas que sobrevoam habitualmente a zona do Queimódromo do Porto, local onde está instalado o aeroporto temporário da prova. Tudo por uma questão de maior segurança.
De acordo com o perito, dois dos falcões são verdadeiros assassinos. 'É mais uma coisa psicológica. As minhas aves não estão a tentar matar as gaivotas. Apenas pretendem assustá-las, de forma a que elas aprendam que estão em perigo', explica Daniel Angueira, de 33 anos, da Falcons Galicia. Até porque de outro modo, continua o ‘expert’, 'é possível que as gaivotas não os levem a sério'.
'Há muitos aeroportos que utilizam a falcoaria [desporto com centenas de anos] para afugentar várias espécies de aves. Há cerca de uma semana que aqui estamos. Esperamos que as gaivotas se apercebam da nossa presença', acrescentou Angueira.
Os acidentes com aves são uma dor de cabeça para os pilotos e, até nas qualificações de ontem, foi possível comprovar a nem sempre pacífica relação das máquinas com os animais. Mike Mangold preparava-se para iniciar a sua prova, quando teve que se desviar de uma gaivota. Solução: regresso ao ponto de partida.
Os falcões não são utilizados na pista do rio Douro por se tratar de uma área muito vasta. Mas o avião dos media, um helicóptero e os pórticos da competição (equipados com sistema de aúdio) servem para espantar os pássaros.
Para gáudio de todos os fãs e da organização, a meteorologia deu uma ajuda no dia de ontem. Sol e ausência de nevoeiro permitiram a realização das qualificações. A assistir estiveram cerca de 200 mil pessoas, metade do dia de sábado de 2008, mas um recorde em toda a temporada da Air Race de 2009. O milhão de espectadores do fim-de-semana do ano passado está fora de alcance, mas, para hoje, é certa nova enchente.
DOIS EUROS PELA DÚZIA DE CASTANHA
O bom tempo ajudou muitos vendedores ambulantes na venda de bebidas, mas não agradou a quem vende a dúzia de castanhas a dois euros. 'Está a correr mal, muito por causa deste calor', queixou-se Arminda, de 58 anos.
NOVOS E GRAÚDOS PREFEREM A 'BIKE'
Com o trânsito automóvel muito condicionado, a bicicleta é o meio preferido de muitos. 'É mais prático', conta Sérgio Oliveira, de 40 anos que veio com o filho Pedro, de 9, de Viana do Castelo. O carro, esse, ficou em Matosinhos.
TOALHAS TÍPICAS SEM GRANDE SAÍDA
'Não sei se amanhã [hoje] vou voltar. As pessoas não querem toalhas, está tudo a olhar para os aviões', lamenta Júlia Pinto, natural da Ribeira, de 54 anos, que vende toalhas e panos tipicamente portugueses a dois e a cinco euros.
AUTOCARAVANA COM 'LUGARES VIP' E DIREITO A DORMIDA JUNTO AO RIO
Condições de luxo, sem pagar um tostão. Quatro amigos da Marinha Grande e de Leiria decidiram rumar até ao Porto para assistir à corrida dos aviões. A escolha para a deslocação caiu sobre uma autocaravana e as vantagens explicam, desde logo, a preferência: lugares VIP no tecto do veículo, casa de banho sempre disponível e possibilidade de dormir junto ao rio Douro.
'Não foi algo planeado há muito, mas quando saímos já tínhamos a intenção de estacionar a autocaravana aqui perto para termos uma vista privilegiada', garante Sérgio Maurício, empresário de 29 anos. Ao seu lado, e confortavelmente instalados em cadeiras, Miriam Santos, professora de 24 anos, Emanuel Pedro e Norberto Aires, chefe de produção e mecânico, respectivamente, ambos de 28 anos.
'Aqui para cima não deixamos subir ninguém. Só há lugar para gente de nível como nós', brinca Norberto Aires, que até está bastante habituado à presença dos aviões, já que reside perto da base nº 5 da Força Aérea, em Monte Real.
Ainda assim, o Red Bull Air Race é uma estreia para os quatro amigos que vão passar a noite na caravana. 'Ah! Isto ainda tem outra vantagem, que é o frigorífico para guardar as cervejas', exclamou Norberto.
Contudo, Sérgio Maurício lamenta a escassa quantidade de bebidas: 'Só temos 30 minis, fomos um bocado poupadinhos. Mas depois compramos mais.'
PROGRAMA
HOJE
13h00 -Pré-show e entretenimento
14h00 -Disputa pelos dois últimos lugares entre os 12 apurados
15h00 TOP 12
15h40 SUPER 8
16h15 FINAL 4
16h55 Entrega de prémios
18h00 Fim do evento
NOTAS
QUALIFICAÇÃO: BONHOMME VENCE
Paul Bonhomme venceu as qualificações de ontem e ganhou um ponto no campeonato do Mundo. O britânico lidera a prova e passou assim a ter dois pontos de vantagem sobre Hannes Arch
FORÇA G: DESQUALIFICAÇÕES
Paul Bonhomme venceu as qualificações de ontem e ganhou um ponto no campeonato do Mundo. O britânico lidera a prova e passou assim a ter dois pontos de vantagem sobre Hannes Arch
INEM: 40 ASSISTÊNCIAS
O INEM teve de intervir por 40 vezes no dia de ontem, mas sempre por problemas de menor escala, como pequenos traumatismos. Três pessoas foram transportadas para o hospital
Sérgio Pereira Cardoso
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Red Bull Air Race 2009 Round 5 - Porto
Hello RBAR Fans!!!
Aqui está o Round 5, que decorreu no Porto / Gaia em 13 de Setembro.
Os caloiros estão muito fortes, e já fazem frente aos veteranos. É um facto que a prova Portuguesa proporciona momentos inesquecíveis aos pilotos - no ano passado o Hannes Arch subiu ao primeiro lugar pela primeira vez na sua carreira, desta vez foi o Matt Hall a subir pela primeira vez, apesar do lugar mais baixo do podium...
O público como sempre compareceu em força!!!
Valeu ter falado com os pilotos do podium, a simpatia deles, e a minha licença de voo assinada! O Paul, Hannes e Matt não se limitaram a fazer rabiscos, assinaram mesmo os seus nomes e ficaram admirados por lhes pedir a licença de voo desportiva assinada!
Red_Bull_Air_Race_2009_Round_5_-_Porto.part1
Red_Bull_Air_Race_2009_Round_5_-_Porto.part2
Red_Bull_Air_Race_2009_Round_5_-_Porto.part3
Red_Bull_Air_Race_2009_Round_5_-_Porto.part4
E só falta a prova de Barcelona (4 Outubro) para encerrar o campeonato este ano. Ou muito me engano, ou o Paul Bonhomme será o campeão de 2009!
Cya!
Hello RBAR Fans!!!
Aqui está o Round 5, que decorreu no Porto / Gaia em 13 de Setembro.
Os caloiros estão muito fortes, e já fazem frente aos veteranos. É um facto que a prova Portuguesa proporciona momentos inesquecíveis aos pilotos - no ano passado o Hannes Arch subiu ao primeiro lugar pela primeira vez na sua carreira, desta vez foi o Matt Hall a subir pela primeira vez, apesar do lugar mais baixo do podium...
O público como sempre compareceu em força!!!
Valeu ter falado com os pilotos do podium, a simpatia deles, e a minha licença de voo assinada! O Paul, Hannes e Matt não se limitaram a fazer rabiscos, assinaram mesmo os seus nomes e ficaram admirados por lhes pedir a licença de voo desportiva assinada!
Red_Bull_Air_Race_2009_Round_5_-_Porto.part1
Red_Bull_Air_Race_2009_Round_5_-_Porto.part2
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E só falta a prova de Barcelona (4 Outubro) para encerrar o campeonato este ano. Ou muito me engano, ou o Paul Bonhomme será o campeão de 2009!
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Red Bull Air Race 2009 Round 6 - Barcelona - Final
Pois é... terminou a season do RBAR 2009.
Sem grandes surpresas, Paul Bonhome ganha em Barcelona e também o campeonato. Em segundo no campeonato ficou o Hannes Arch, e em terceiro o novato Matt Hall.
Foi uma temporada memorável, onde se destacam algumas situações anormais, tais como choques com aves, falhas de motor e consequentes aterragens forçadas, fugas de combustível, etc. Ficam também assinaladas as saídas do Glen Dell, e do veterano e duas vezes campeão RBAR - Mike Mangold.
Esperamos que para o ano haja de novo vontades em assinar um contrato por alguns anos para que possamos desfrutar de mais RBAR no nosso país.
Até breve!
CD-1
Red_Bull_Air_Race_2009_Round_6_-_Barcelona_CD1.part1
Red_Bull_Air_Race_2009_Round_6_-_Barcelona_CD1.part2
Red_Bull_Air_Race_2009_Round_6_-_Barcelona_CD1.part3
Red_Bull_Air_Race_2009_Round_6_-_Barcelona_CD1.part4
CD-2
Red_Bull_Air_Race_2009_Round_6_-_Barcelona_CD2.part1
Red_Bull_Air_Race_2009_Round_6_-_Barcelona_CD2.part2
Red_Bull_Air_Race_2009_Round_6_-_Barcelona_CD2.part3
Red_Bull_Air_Race_2009_Round_6_-_Barcelona_CD2.part4
Pois é... terminou a season do RBAR 2009.
Sem grandes surpresas, Paul Bonhome ganha em Barcelona e também o campeonato. Em segundo no campeonato ficou o Hannes Arch, e em terceiro o novato Matt Hall.
Foi uma temporada memorável, onde se destacam algumas situações anormais, tais como choques com aves, falhas de motor e consequentes aterragens forçadas, fugas de combustível, etc. Ficam também assinaladas as saídas do Glen Dell, e do veterano e duas vezes campeão RBAR - Mike Mangold.
Esperamos que para o ano haja de novo vontades em assinar um contrato por alguns anos para que possamos desfrutar de mais RBAR no nosso país.
Até breve!
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Red Bull Air Race: Câmara de Lisboa aprova protocolo
A proposta para a realização da Red Bull Air Race em Lisboa foi esta quarta-feira aprovada com os votos contra da oposição no executivo camarário da capital.
O protocolo foi viabilizado com os votos favoráveis dos vereadores da maioria socialista e dos vereadores independentes do movimento Cidadãos por Lisboa (eleitos na lista do PS) e os votos contra do PSD, PCP e CDS-PP. CM
A proposta para a realização da Red Bull Air Race em Lisboa foi esta quarta-feira aprovada com os votos contra da oposição no executivo camarário da capital.
O protocolo foi viabilizado com os votos favoráveis dos vereadores da maioria socialista e dos vereadores independentes do movimento Cidadãos por Lisboa (eleitos na lista do PS) e os votos contra do PSD, PCP e CDS-PP. CM
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Red Bull deve intercalar Porto com Lisboa
A corrida de aviões Red Bull pode voltar ao Porto, passando a realizar-se alternadamente com Lisboa, de acordo com negociações que estão a ser ultimadas, disse esta quarta-feira à agência Lusa o vice-presidente da Câmara de Gaia, Marco António Costa.
"Estamos a ultimar pormenores, a tratar de plataformas de entendimento com várias entidades. É nossa convicção que, muito em breve, será possível fazer alternadamente o Red Bull Air Race entre o Porto e Lisboa, ano sim, ano não", adiantou à Lusa o autarca, admitindo que o regresso possa acontecer ainda este ano.
Questionado sobre se o regresso da corrida de aviões às margens do Douro acontecerá em 2011, Marco António Costa radmitiu que "pode até ser mais cedo", sem adiantar mais pormenores.
Convencido de que o acordo para o regresso do Red Bull Air Race ao Douro está para "muito em breve", o vice-presidente da Câmara de Gaia considera que o passo permite "repor uma injustiça incompreensível relativamente a esta região", frisou.
Entretanto, a Câmara de Gaia espera trazer para o rio Douro, "nos anos em que o Red Bull não se realize no Porto, um evento internacional de desporto náutico", revelou também Marco António Costa.
O autarca planeia deslocar-se a Londres em abril, para "reunir com um grande organizador internacional de eventos de desporto e lazer", de forma a trazer para a região "um grande evento internacional".
O trabalho está a ser feito pela autarquia gaiense, em parceria com várias entidades, e pode não se limitar a Gaia e ao Porto.
"A Câmara de Gaia está, juntamente com outras instituições e autarquias, a trabalhar para trazer para a região do Porto um grande evento internacional", sublinhou Marco António Costa. CM
A corrida de aviões Red Bull pode voltar ao Porto, passando a realizar-se alternadamente com Lisboa, de acordo com negociações que estão a ser ultimadas, disse esta quarta-feira à agência Lusa o vice-presidente da Câmara de Gaia, Marco António Costa.
"Estamos a ultimar pormenores, a tratar de plataformas de entendimento com várias entidades. É nossa convicção que, muito em breve, será possível fazer alternadamente o Red Bull Air Race entre o Porto e Lisboa, ano sim, ano não", adiantou à Lusa o autarca, admitindo que o regresso possa acontecer ainda este ano.
Questionado sobre se o regresso da corrida de aviões às margens do Douro acontecerá em 2011, Marco António Costa radmitiu que "pode até ser mais cedo", sem adiantar mais pormenores.
Convencido de que o acordo para o regresso do Red Bull Air Race ao Douro está para "muito em breve", o vice-presidente da Câmara de Gaia considera que o passo permite "repor uma injustiça incompreensível relativamente a esta região", frisou.
Entretanto, a Câmara de Gaia espera trazer para o rio Douro, "nos anos em que o Red Bull não se realize no Porto, um evento internacional de desporto náutico", revelou também Marco António Costa.
O autarca planeia deslocar-se a Londres em abril, para "reunir com um grande organizador internacional de eventos de desporto e lazer", de forma a trazer para a região "um grande evento internacional".
O trabalho está a ser feito pela autarquia gaiense, em parceria com várias entidades, e pode não se limitar a Gaia e ao Porto.
"A Câmara de Gaia está, juntamente com outras instituições e autarquias, a trabalhar para trazer para a região do Porto um grande evento internacional", sublinhou Marco António Costa. CM
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Acidente na Red Bull Air Race
Temeu-se o pior mas Adilson Kindlemann acabou por sair do acidente só com ferimentos leves. Na primeira sessão de treinos da prova do campeonato do mundo Red Bull Air Race, em Perth, o piloto brasileiro perdeu o controlo do avião, que acabou por bater com grande impacto na água.
Adilson Kindlemann foi recolhido da água com grande rapidez e transportado para o hospital, encontrando-se "bem".
Temeu-se o pior mas Adilson Kindlemann acabou por sair do acidente só com ferimentos leves. Na primeira sessão de treinos da prova do campeonato do mundo Red Bull Air Race, em Perth, o piloto brasileiro perdeu o controlo do avião, que acabou por bater com grande impacto na água.
Adilson Kindlemann foi recolhido da água com grande rapidez e transportado para o hospital, encontrando-se "bem".
Red Bull Air Race Season 2010
Hello!!!
Mais um ano, mais uma season para o Red Bull Air Race World Championship.
Muitas novidades para este ano, com entrada de dois novos pilotos que vêm colmatar a saída de outros dois. A registar, o veterano Mike Mangold reformou-se, bem como o ainda novato Glen Dell. Quanto a entradas, temos o brasileiro Adilson Kindlemann e Martin Sonka da República Checa. Quanto às regras, sem grandes alterações, mas destaca-se a obrigatoriedade dos pilotos pesarem no mínimo 82Kg. O avião terá um mínimo de 540Kg. Tudo isso para que os pilotos corram em igualdade, e não haver vantagem por parte dos pilotos mais leves. O Matt Hall, por exemplo, tem de levar lastro, pois só pesa 72Kg. Os mais gordinhos lá terão de fazer dieta, pelo menos até onde puderem!
O Calendário para este ano é o seguinte (não estão incluídas as provas já realizadas):
Windsor, Canada - 5 e 6 de Junho
New York, EUA - 19 e 20 de Junho
Lausitz, Alemanha (não será sobre água, mas sim num autódromo) - 7 e 8 de Agosto
Budapest, Hungria - 19 e 20 de Agosto
Lisboa ou Porto / Gaia, Portugal - 4 e 5 de Setembro
Quanto à prova em Portugal, ainda está na indefinição qual a localização da prova.
Round 1 - Abu Dhabi (27 de Março)
Devido ao vento forte que se fez sentir, foram penalizados pilotos por vôo perigoso, com asas rasgarem a água a pouco mais de 1 metro. Matthias Dolderer passou uma rasante, mas o Kirby Chambliss até me fez cortar a respiração. Goulian teve o azar de nem sequer participar na final, pois com o calor intenso que se fazia sentir, o motor do seu Edge 540 recusou-se a pegar. Prova ganha pelo "Mr. Smooth" Paul Bonhomme. Hannes ficou desclassificado, devido a vôo perigoso - mais uma regra que ficou mais dura este ano.
Round 2 - Perth (18 de Abril)
Esta percorreu mundo com a queda do brasileiro Adilson. Segundo se sabe, o motor perdeu potência e numa curva a 8G's entrou em perda (stall) e aí o inevitável aconteceu. Ainda bem que não houve consequências graves para o piloto, mas ele fez aquilo para que estava treinado - bater na água com o avião nivelado. Hannes entrou com confiança, tendo conquistado o topo do pódium, Matt (o homem a correr em "casa") ficou logo a seguir, e Paul em terceiro.
Brevemente a review do Round 3, no Rio de Janeiro.
Ficam os videos das duas primeiras provas:
Round 1 - 559MB (Rapidshare)
Red Bull Air Race 2010 Round 1 - part 1
Red Bull Air Race 2010 Round 1 - part 2
Red Bull Air Race 2010 Round 1 - part 3
Round 2 - 550MB (Rapidshare)
Red Bull Air Race 2010 Round 2 - part 1
Red Bull Air Race 2010 Round 2 - part 2
Red Bull Air Race 2010 Round 2 - part 3
Hello!!!
Mais um ano, mais uma season para o Red Bull Air Race World Championship.
Muitas novidades para este ano, com entrada de dois novos pilotos que vêm colmatar a saída de outros dois. A registar, o veterano Mike Mangold reformou-se, bem como o ainda novato Glen Dell. Quanto a entradas, temos o brasileiro Adilson Kindlemann e Martin Sonka da República Checa. Quanto às regras, sem grandes alterações, mas destaca-se a obrigatoriedade dos pilotos pesarem no mínimo 82Kg. O avião terá um mínimo de 540Kg. Tudo isso para que os pilotos corram em igualdade, e não haver vantagem por parte dos pilotos mais leves. O Matt Hall, por exemplo, tem de levar lastro, pois só pesa 72Kg. Os mais gordinhos lá terão de fazer dieta, pelo menos até onde puderem!
O Calendário para este ano é o seguinte (não estão incluídas as provas já realizadas):
Windsor, Canada - 5 e 6 de Junho
New York, EUA - 19 e 20 de Junho
Lausitz, Alemanha (não será sobre água, mas sim num autódromo) - 7 e 8 de Agosto
Budapest, Hungria - 19 e 20 de Agosto
Lisboa ou Porto / Gaia, Portugal - 4 e 5 de Setembro
Quanto à prova em Portugal, ainda está na indefinição qual a localização da prova.
Round 1 - Abu Dhabi (27 de Março)
Devido ao vento forte que se fez sentir, foram penalizados pilotos por vôo perigoso, com asas rasgarem a água a pouco mais de 1 metro. Matthias Dolderer passou uma rasante, mas o Kirby Chambliss até me fez cortar a respiração. Goulian teve o azar de nem sequer participar na final, pois com o calor intenso que se fazia sentir, o motor do seu Edge 540 recusou-se a pegar. Prova ganha pelo "Mr. Smooth" Paul Bonhomme. Hannes ficou desclassificado, devido a vôo perigoso - mais uma regra que ficou mais dura este ano.
Round 2 - Perth (18 de Abril)
Esta percorreu mundo com a queda do brasileiro Adilson. Segundo se sabe, o motor perdeu potência e numa curva a 8G's entrou em perda (stall) e aí o inevitável aconteceu. Ainda bem que não houve consequências graves para o piloto, mas ele fez aquilo para que estava treinado - bater na água com o avião nivelado. Hannes entrou com confiança, tendo conquistado o topo do pódium, Matt (o homem a correr em "casa") ficou logo a seguir, e Paul em terceiro.
Brevemente a review do Round 3, no Rio de Janeiro.
Ficam os videos das duas primeiras provas:
Round 1 - 559MB (Rapidshare)
Red Bull Air Race 2010 Round 1 - part 1
Red Bull Air Race 2010 Round 1 - part 2
Red Bull Air Race 2010 Round 1 - part 3
Round 2 - 550MB (Rapidshare)
Red Bull Air Race 2010 Round 2 - part 1
Red Bull Air Race 2010 Round 2 - part 2
Red Bull Air Race 2010 Round 2 - part 3
Red Bull Air Race Season 2010 - Round 3 - Rio de Janeiro
Hello!!!
Round 3 - Rio de Janeiro
Tendo a última prova sido realizada 2007, este ano a Red Bull Air Race voltou ao Rio de Janeiro.
A prova esteve comprometida devido às condições meteorologicas, onde a chuva não queria largar o fim de semana de 8 e 9 de Maio. A prova terminou mais cedo que o previsto, devido ao agravamento do estado do tempo.
A grande surpresa foi mesmo o Nigel Lamb, que este ano mostrou-se muito mais competitivo. O tempo investido no seu MXS-R, nomeadamente nas melhorias aerodinâmicas, têm dado frutos.
Round 3 - 559MB (Rapidshare)
Red Bull Air Race 2010 Round 3 - part 1
Red Bull Air Race 2010 Round 3 - part 2
Red Bull Air Race 2010 Round 3 - part 3
Cya!
Hello!!!
Round 3 - Rio de Janeiro
Tendo a última prova sido realizada 2007, este ano a Red Bull Air Race voltou ao Rio de Janeiro.
A prova esteve comprometida devido às condições meteorologicas, onde a chuva não queria largar o fim de semana de 8 e 9 de Maio. A prova terminou mais cedo que o previsto, devido ao agravamento do estado do tempo.
A grande surpresa foi mesmo o Nigel Lamb, que este ano mostrou-se muito mais competitivo. O tempo investido no seu MXS-R, nomeadamente nas melhorias aerodinâmicas, têm dado frutos.
Round 3 - 559MB (Rapidshare)
Red Bull Air Race 2010 Round 3 - part 1
Red Bull Air Race 2010 Round 3 - part 2
Red Bull Air Race 2010 Round 3 - part 3
Cya!