Cantinho da Velocidade / WTCC

Ávila sagra-se campeão asiático

O piloto português de Macau Rodolfo Ávila sagrou-se hoje campeão doÁsia SuperCar Challenge (ASCC) 2008 ao terminar na terceira posição nas duas corridas disputadas no Circuito Internacional de Sepang, Malásia. Todavia, apesar dos resultados positivos, Ávila, que chegou à pista malaia na frente do campeonato, teve tudo menos um fim-de-semana tranquilo.

Depois ter conquistado ontem o quarto tempo na Qualificação para a primeira corrida, os tempos do piloto do Ferrari 360 Modena Challenge nº20 da Mastercar Italy foram anulados devido a irregularidade no peso mínimo da viatura. A equipa e o piloto apelaram da decisão do Colégio de Comissários Desportivos, mas hoje pela manhã Ávila foi notificado que o apelo foi rejeitado por ter sido apresentado 15 minutos após a hora legal.

A decisão dos comissários não abalou a confiança de Ávila, que partindo da 20ª posição fez uma corrida exemplar, conseguindo alcançar a 3ª posição! Após este resultado, Ávila só precisava de terminar a segunda corrida na 10ª posição para conquistar o ceptro, mas mais haveria por acontecer.

Ávila fez um arranque fulminante, mas viu-se envolvido numa colisão, em plena recta da meta, com mais outros dois concorrentes. O Ferrari ficou muito mal tratado, mas a equipa italiana foi capaz de reparar viatura durante a interrupção para retirar os destroços dos outros dois carros envolvidos no acidente. Ávila fez a segunda parte da corrida, que chegou a liderar após uma nova boa largada, optando por levar confortavelmente o seu carro ao destino, terminando novamente na 3ª posição, o que lhe deu o título do ASCC 2008.

Rodolfo Ávila: "Quero dedicar este título à minha família! Desde a primeira hora compreenderam que podíamos trazer o troféu do campeonato para casa. Tenho que agradecer também à minha equipa que hoje fez um trabalho extraordinário ao longo da época e especialmente hoje para recuperar o carro para que eu pudesse terminar a 2ª corrida.

"Foram dois dias alucinantes em que parecia que me queriam roubar o título na secretaria. Primeiro anularam-me os tempos na qualificação e depois acabei acusado por condução perigosa e por ter causado o acidente da partida quando é perfeitamente visível nos vídeos que não tenho culpa nenhuma. Ainda estou a digerir o resultado destes dois dias. Confesso que estou bastante feliz, porque cumprimos o nosso objectivo do fim-de-semana e da temporada do ASCC".AS

FC Porto inicia-se com toque no muro; Roma a mais veloz

Enrico Toccacelo, da AS Roma, foi o mais rápido da última sessão de testes de preparação para a primeira prova da Superleague Formula, num teste em que o monolugar do FC Porto acabou por ser o único a protagonizar um acidente.

Tristan Gommendy não conseguiu evitar uma das barreiras de pneus, provocando ligeiros danos na dianteira do carro, mas que serão reparados a tempo dos treinos de amanhã.

Antes desse incidente, o único de toda a sessão, o francês tinha colocado o monolugar da Invicta em oitavo lugar, com uma volta em 1m19.256s.

Na liderança da tabela de tempos ficou Enrico Toccacelo (1m18.262s), à frente de Borja Garcia, do Sevilha FC (1m18.595s), e de Robert Doornbos, do Milan AC (1m18.731).

Nelson Philippe, do Dortmund, e Adrian Valles, do Liverpool, ficaram em quarto e quinto lugar respectivamente, sendo os melhores estreantes da categoria (recorde-se que os outros já haviam efectuado contactos com os monolugares em testes anteriores).

AS

Fiabilidade altera planos a FC Porto

Tristian Gommendy foi sétimo na primeira sessão de treinos livres da Superleague Formula em Donington Park, mas não participou na segunda devido a problemas com a fiabilidade do seu monolugar.



Gommendy e Ashley Edwards, engenheiro do carro da equipa portuguesa, acharam melhor preparar o carro para a qualificação, em vez de arriscarem danificar qualquer coisa no Panoz-Menard, que tinha dado algumas indicações de problemas ao nível da lubrificação e da caixa de velocidades.

No sorteio para as eliminatórias qualificativas, o piloto francês tirou a bola do Grupo B, onde também estão incluidos o Beijing Guoan, AC Milan e Borussia Dortmund, os três mais rápidos na segunda sessão. Davide Rigon, piloto da equipa chinesa, foi o melhor nas duas sessões de treinos livres, com um tempo mais rápido de 1m19,968s e 1m18,999s, respectivamente. Gommendy havia conseguido 1m20,988s.

AS

FC Porto parte em 13º

O FC Porto vai partir da sétima linha da grelha de partida, depois de ter sido eliminado na primeira fase dos treinos qualificativos. Tristan Gommendy fez apenas 1m20,440s, falhando a entrada nos quartos-de-final por oito décimos de segundo.



O piloto francês e o seu colega de equipa Ryan Dalziel, que pilota o carro do Glasgow Rangers (a outra equipa apoiada pela Alan Docking Racing, que substituiu a West-Tec como preparadora apenas esta semana), reclamaram de falta de aderência no monolugar em toda a pista, pelo que a equipa vai proceder a uma revisão do diferencial para depois examinar todas as outras peças no carro que poderiam causar este problema.

Davide Rigon, do Beijing Guoan, colocou o clube chinês na pole-position, depois de bater Borja Garcia, do Sevilla FC, na final, por 0,822 segundos, com a marca de 1m18,529s. O Olympiakos e o PSV Eindhoven foram os dois clubes eliminados na meia-final e vão partir da segunda linha.AS

Scheider garante 'pole' em Brands Hatch

Timo Scheider, da Audi Team Abt, conquistou a 'pole' para a corrida de amanhã em Brands Hatch, superiorizando-se a Paul di Resta, em Mercedes, por menos de um décimo, largando da primeira posição pela quarta vez nesta temporada.

Bruno Spengler, da Mercedes, irá largar da terceira posição, à frente de Martin Tomczyk, da Audi Abt Sportsline, Jamie Green quedou-se pela quinta posição, um lugar à frente de Oliver Jarvis.

O campeão Mattias Ekstrom, a braços com problemas na caixa de velocidades, não conseguiu fazer melhor do que o sétimo tempo, à frente de Gary Paffett, responsável pela interrupção da sessão pouco depois do seu inicio, ao despistar-se na curva de Druids.

Bernd Schneider quedou-se pelo nono posto, enquanto que Mike Rockenfeller completou o top ten.

'Super Pole'
1 Scheider T. Audi Sport Team Abt/ Top Service 42s 257 42s 084
2 Di Resta P. AMG Mercedes AMG 42s 312 42s 174
3 Spengler B. Mercedes-Benz Bank AMG 42s 414 42s 256
4 Tomczyk M. Audi Sport Abt Sportsline Red Bull 42s 505 42s 301
5 Green J. Salzgitter AMG Mercedes Salzgitter 42s 169 42s 342
6 Jarvis O. Audi Sport Phoenix Best Buddies 42s 516 42s 414
7 Ekström M. Audi Sport Abt Sportsline Red Bull 42s 184 42s 420
8 Paffett G. Stern AMG Mercedes stern 42s 574 42s 824

Primeira fase da qualificação
9 Schneider B. Original-Teile AMG Mercedes 42s 581
10 Rockenfeller M. Audi Team Rosberg S line 42s 583
11 Winkelhock M. Audi Team Rosberg Playboy 42s 615
12 Kristensen T. Audi Sport Team Abt 42s 631
13 Albers C. Futurecom-TME Audi A4 42s 720
14 Engel M. JungeSterne AMG Mercedes 42s 803
15 Prémat A. Audi Phoenix Audi Bank/Shell Helix 42s 911
16 Lauda M. Pixum AMG Mercedes Pixum 43s 049
17 Schumacher R. TRILUX AMG Mercedes 43s 186
18 Stoddart S. TV Spielfilm AMG Mercedes 43s 284
19 Legge K. Futurecom-TME Audi A4 1m 37.772s

AS

Huff conquista 'pole'; Monteiro é terceiro

Tiago Monteiro, em Seat Leon TDi, esteve em destaque na qualificação para a corrida do WTCC de Oschersleben, ao obter o terceiro melhor tempo da sessão, que teve em Robert Huff, da Chevrolet, o autor da 'pole'.

O piloto português ficou atrás do outro Seat Leon TDI de Gabriele Tarquini, que deixou escapar o primeiro lugar da grelha nos instantes finais para Huff, naquela que foi a primeira 'pole postiton' da sua carreira.

Tom Coronel (Seat SUNRED) foi um surpreendente quarto classificado, ao passo que Nicola Larini (Chevrolet) e Augusto Farfus (BMW) ficaram com o quinto e sexto lugar. Jordi Gene (Seat), Alain Menu (Chevrolet), o campeão Andy Priaulx (BMW) e Rickard Rydell (Seat) completaram o lote dos primeiros dez classificados.

A qualificação ficou marcada pela grande competitividade e emoção, com os 16 primeiros a ficarem separados por apenas oito décimos de segundo, numa demonstração de grande equilíbrio do campeonato.

No troféu dos Independentes, Pierre Yves Corthals conquistou a 'pole', à frente de Sergio Hernandez, que fico uem segundo (16º da geral).

1. Rob Huff Chevrolet 1m35.675s
2. Gabriele Tarquini SEAT 1m35.866s +0.191
3. Tiago Monteiro SEAT 1m35.936s +0.261
4. Tom Coronel SEAT 1m35.976s +0.301
5. Nicola Larini Chevrolet 1m35.992s +0.317
6. Augusto Farfus BMW 1m36.004s +0.329
7. Jordi Gene SEAT 1m36.110s +0.435
8. Alain Menu Chevrolet 1m36.203s +0.528
9. Andy Priaulx BMW 1m36.220s +0.545
10. Rickard Rydell SEAT 1m36.243s +0.568
11. Yvan Muller SEAT 1m36.275s +0.600
12. Felix Porteiro BMW 1m36.302s +0.627
13. Jorg Muller BMW 1m36.358s +0.683
14. James Thompson Honda 1m36.364s +0.689
15. Pierre-Yves Corthals SEAT 1m36.526s +0.851
16. Sergio Hernandez BMW 1m36.561s +0.886
17. Alex Zanardi BMW 1m36.811s +1.136
18. Marin Colak SEAT 1m36.859s +1.184
19. Stefano d'Aste BMW 1m36.861s +1.186
20. Duncan Huisman BMW 1m36.904s +1.229
21. Franz Engstler BMW 1m36.969s +1.294
22. Jaap van Lagen Lada 1m37.141s +1.466
23. Olivier Tielemans BMW 1m37.167s +1.492
24. Kristian Poulsen BMW 1m37.400s +1.725
25. Andrey Romanov BMW 1m37.925s +2.250
26. George Tanev BMW 1m38.093s +2.418
27. Viktor Shapovalov Lada 1m38.756s +3.081
28. Ibrahim Okyay BMW 1m39.905s +4.230
29. Aytac Biter BMW 1m40.854s +5.179

AS

Seat "passeia" superioridade

ason Plato e Darren Turner colocaram os Seat na primeira linha para a corrida de Silverstone de BTCC, numa clara evidência de que os carros espanhóis estão em superioridade face aos adversários.

Colin Turkington colocou o seu BMW na terceira posição, a quase três décimos de segundo do Leon mais veloz, ao passo que nos lugares seguintes ficaram os dois Vauxhall de Tom Onslow-Cole e Matt Neal.

Os Honda Civic desiludiram e não foram além do nono (Tom Chilton) e 15º (Gordon Shedden).

1. Jason Plato SEAT 1m00.327s
2. Darren Turner SEAT 1m00.471s +0.144s
3. Colin Turkington BMW 1m00.613s +0.286s
4. Tom Onslow-Cole Vauxhall 1m00.695s +0.368s
5. Matt Neal Vauxhall 1m00.843s +0.516s
6. Steven Kane BMW 1m01.000s +0.673s
7. Stephen Jelley BMW 1m01.007s +0.680s
8. Harry Vaulkhard Chevrolet 1m01.039s +0.712s
9. Tom Chilton Honda 1m01.135s +0.808s
10. Andrew Jordan Honda 1m01.158s +0.831s
11. Fabrizio Giovanardi Vauxhall 1m01.200s +0.873s
12. Adam Jones SEAT 1m01.280s +0.953s
13. Mike Jordan Honda 1m01.354s +1.027s
14. Mat Jackson BMW 1m01.361s +1.034s
15. Gordon Shedden Honda 1m01.378s +1.051s

AQS

INDY: Dixon conquista a pole e fica próximo do título

Scott Dixon deu mais um grande passo para conquistar o título desta temporada. O neozelandês levou a pole para a etapa de Detroit.

O piloto da Ganassi ficou exatamente à frente do único piloto que ainda pode estragar a sua festa, Hélio Castro Neves.

Dixon tem uma vantagem de 43 pontos na liderança do campeonato. Para o piloto da Ganassi ser campeão na penúltima prova, precisa somente ficar à frente do brasileiro.

Oriol Servia foi a surpresa do treino classificatório e largará em terceiro.

Tony Kanaan sairá em oitavo, Vitor Meira ficou com a 14ª colocação no grid, Mário Moraes obteve o 19º tempo, Jaime Câmara será o 22º e Bruno Junqueira larga em 24º.

A prova de Detroit será neste domingo, às 16h30 (horário de Brasília) e 20h30 (horário de Lisboa).

Confira o grid de largada:

1º. Scott Dixon (NZL/Ganassi), 1min12s2861
2º. Hélio Castro Neves (BRA/Penske), 1min12s7649
3º. Oriol Servia (ESP/KV), 1min12s9618
4º. Justin Wilson (ING/Newman-Haas-Lanigan), 1min13s0530
5º. Ryan Briscoe (AUS/Penske), 1min13s1004
6º. Graham Rahal (EUA/Newman-Haas-Lanigan), 1min13s6464

7º. Ryan Hunter-Reay (EUA/Rahal-Letterman), 1min12s9511
8º. Tony Kanaan (BRA/Andretti-Green), 1min13s2339
9º. Ernesto Viso (VEN/HVM), 1min13s5354
10º. Danica Patrick (EUA/Andretti-Green), 1min13s9158
11º. Dan Wheldon (ING/Ganassi), 1min13s9267
12º. Will Power (AUS/KV), sem tempo
13º. Marco Andretti (EUA/Andretti-Green), 1min14s1623
14º. Vitor Meira (BRA/Panther), 1min13s6678
15º. Darren Manning (ING/Foyt), 1min14s2619
16º. Hideki Mutoh (JAP/Andretti-Green), 1min13s9010
17º. AJ Foyt IV (EUA/Vision), 1min14s3486
18º. Buddy Rice (EUA/Dreyer & Reinbold), 1min15s0969
19º. Mário Moraes (BRA/Dale Coyne), 1min14s4841
20º. Ed Carpenter (EUA/Vision), 1min15s3061
21º. Alex Tagliani (CAN/Conquest) 1min16s6407
22º. Jaime Câmara (BRA/Conquest), 1min16s7047
23º. Milka Duno (VEN/Dreyer & Reinbold), 1min19s0865
24º. Bruno Junqueira (BRA/Dale Coyne), 1min22s3955
25º. Marty Roth (CAN/Roth), sem tempo
26º. Tomas Scheckter (AFS/Luczo Dragon), sem tempo

Fonte: Tazio

INDY: Oitavo no grid, o brasileiro Kanaan fica decepcionado

Tony Kanaan ficou frustrado por não passar para a terceira fase do treino classificatório para a etapa de Detroit, penúltima da Indy.

Na primeira fase, o piloto da Andretti-Green se classificou com o segundo melhor tempo em seu grupo, quando os seis primeiros passavam a fase seguinte.

Com os 12 pilotos retornando à pista, Kanaan fechou com a oitava colocação no grid da corrida que acontece neste domingo.

"O nosso carro esteve bem perto de conseguir ficar entre os seis, mas não rendeu o que esperávamos. Fizemos uma mudança errada e naturalmente ficamos fora da super-classificação", disse o brasileiro.

"Isso foi definitivamente muito decepcionante", completou.

Scott Dixon conquistou a pole da 16ª etapa da Indy. Hélio Castro Neves larga na segunda posição.

O título pode ser decidido nesse domingo, se o neozelandês permanecer à frente de do brasileiro.

Fonte: Tazio

INDY: Dixon comemora ter seguido "na estratégia"

Próximo de conquistar o título desta temporada, Scott Dixon disse que a pole conquistada para a etapa de Detroit o ajudará na estratégia de corrida planejada com a Ganassi.

"Nós nos orgulhamos de gastar a maior parte do tempo na estratégia. Nossa posição no pit lane nos ajudará durante a corrida. Espero que possamos economizar algum combustível", explicou o neozelandês, 43 pontos à frente de Hélio Castro Neves, vice-líder e o único piloto que pode estragar sua festa.

"Muita gente estará tentando diferentes estratégias para melhorar suas posições."

"Nós manteremos nossa mente focada na corrida e tentar ir para a vitória", garantiu Dixon.

Fonte: Tazio

INDY: O brasileiro Castro Neves não lamenta largar em segundo

Hélio Castro Neves quase conquistou a pole position para a etapa de Detroit. O brasileiro, porém, foi superado apenas pelo líder do campeonato, Scott Dixon.

O piloto da Penske é o único com chances de tirar o título do neozelandês. Ele prevê uma batalha dura pela vitória.

"Nós temos um grande carro. Eu sabia que isso ia ficar entre Scott e eu. Tudo será muito próximo entre nós", disse Castro Neves, 43 pontos atrás do rival.

"Eu forcei o máximo que pude, mas infelizmente nós não fizemos uma volta melhor."

"Largar em segundo não é tão ruim. Na verdade, é muito bom. Nós vamos tentar fazer de tudo para vencer a corrida de amanhã", garantiu o brasileiro.

Fonte: Tazio

NASCAR: Jimmie Johnson faz a pole na Califórnia

O piloto da Chevrolet, Jimmie Johnson, atualmetne na 4ª colocação,
obteve a pole para a 25ª etapa da nascar Sprint Cup, que será
disputada neste domingo no Auto Club Speedway, na Califórnia.

Ao seu lado vai largar Jeff Gordon (Chevrolet), enquanto da 2ª fila
largarão Jeff Gordon (Chevrolet) e Kasey Kahne (Dodge). O líder do
campeonato, Kyle Busch (Toyota), largará da 11ª posição do grid.

1. Jimmie Johnson Chevrolet 39.912s (180.397 mph)
2. A.J. Allmendinger Toyota 40.076s
3. Jeff Gordon Chevrolet 40.097s
4. Kasey Kahne Dodge 40.188s
5. Patrick Carpentier Dodge 40.255s
6. Elliott Sadler Dodge 40.338s
7. Martin Truex Jr Chevrolet 40.351s
8. Dave Blaney Toyota 40.363s
9. Kurt Busch Dodge 40.412s
10. Aric Almirola Chevrolet 40.419s
11. Kyle Busch Toyota 40.421s
12. David Reutimann Toyota 40.446s
13. Jamie McMurray Ford 40.448s
14. Tony Stewart Toyota 40.482s
15. Greg Biffle Ford 40.507s

Fonte: Super SpeedWay

WTCC em Oschersleben: 1ª corrida

Tiago Monteiro foi quarto
Tiago Monteiro obteve a quarta posição na primeira corrida do programa deste fim-de-semana do WTCC, sendo o Seat melhor posicionado.

A contenda foi ganha com grande à vontade pelo brasileiro Augusto Farfus, em BMW 320si, com mais de sete segundos de avanço sobre o primeiro de dois Chevrolet Lacetti, que completaram o pódio, Robb Huff e Alain Menu.

A segunda corrida do programa realiza-se às 14:50 horas de Portugal,e tem transmissão em directo pelo Eurosport, com o piloto português a sair na quinta posição.

Curiosamente, nenhum dos pilotos que lutam pelo título logrou pontuar, o que diz muito do equilíbrio de andamentos no WTCC. O piloto da BMW ganhou vantagem após a partida, chegando à primeira na frente da corrida, para não mais a largar, aumentando p+aulatinamente a margem que o separava do segundo colocado.

Huff passou por alguns momentos 'quentes' na partida, já que sofreu um toque do seu companheiro de equipa, Nicola Larini, mas pode continuar e assim assegurar um saboroso segundo posto.

Alain Menu completou o pódio para a Chevrolet depois de passar Gabriele Tarquini nas voltas inicias da corrida. De Tiago Monteiro falaremos assim que for possível falar com o piloto.

AS

SuperLeague Fórmula em Donington Park



Vitória "chinesa", F. C. do Porto foi sétimo

A equipa chinesa Beijing Guoan, por intermédio de Davide Rigon, foi a vencedora da primeira corrida da nova Superleague Formula, que este fim-de-semana se realiza em Donington Park. O F. C. do Porto, com Tristan Gommendy, foi sétimo na estreia.

O autor da pole, Davide Rigon liderou do princípio ao fim, mesmo depois da passagem do safety-car devido a um incidente de corrida, no caso a equipa do Milão (Robert Doornbos) que se despistou.

A estrela da corrida foi Adrian Valles, que depois dos problemas eléctricos nos treinos, partiu de 17º logrando chegar em 1uinto depois duma corrida fabulosa.

Na verdade, a fiabilidade ainda é um problema, já que seis das sete desistências sucederam devido a problemas técnicos. O primeiro de todos foi Robert Doornbos, que irá partir da pole-position, caso a sua equipa consiga reparar o monolugar a tempo da segunda corrida, que é realizada com a grelha invertida.
AS

Acura conquista dobradinha em Detroit

Primeira vitória da Andretti Green no ALMS
A prova do American Le Mans Series (ALMS) em Detroit voltou a ser bastante disputada, assistindo-se à primeira vitória do Acura da Andretti Green Racing (AGR), por intermédio da dupla Franck Montagny/James Rossiter.

Os dois primeiros lugares do pódio foram mesmo ocupados por dois carrros da marca japonesa, com David Brabham e Scott Sharp a ficarem com o segundo posto, no Acura da equipa Highcroft.

Para Montagny e Rossiter, a vitória ficou decidida nas boxes, com a equipa AGR a ser a mais lesta nas paragens da boxe e a apostar numa táctica diversa que deu os seus frutos, primeiro ao trocar de pilotos numa fase ainda prematura e, depois, ao decidir manter os mesmos pneus para a parte final da corrida.

Condicionados pelas suas posições à partida, os Audi foram recuperando lugares, mas Lucas Luhr abandonou devido a um violento despiste e a dupla Emanuele Pirro/Marcel Fassler não foi além do terceiro posto, vencendo a categoria LMP1.

Nos GT1 a vitória continuou a ser um feudo privado entre os Corvette, com Oliver Gavin e Olivier Beretta a vencerem a classe à frente do outro Corvette C6R de Magnussen e O'Connells's.

Entre os GT2 a Porsche foi, desta feita, a mais forte, conseguindo uma dobradinha na classe, com a equipa Flying Lizard a colocar Wolf Henzler e Jorg Bergmeister no lugar mais alto e Johannes van Overbeek e Patick Pilet em segundo. Mika Salo e Jaime Melo, em Ferrari, ficaram com o terceiro posto.

1. P2 Montagny/Rossiter Acura ARX-01b 104 voltas
2. P2 Brabham/Sharp Acura ARX-01b + 3.985s
3. P1 Pirro/Fassler Audi R10 TDI + 20.114s
4. P2 De Ferran/Pagenaud Acura ARX-01B + 28.836s
5. P2 Dumas/Bernhard Porsche RS Spyder + 59.266s
6. P2 Long/Briscoe Porsche RS Spyder + 59.792s
(...)
10. GT1 Gavin/Beretta Corvette C6.R + 4 laps
11. GT1 O'Connell/Magnussen Corvette C6.R + 4 laps
12. GT2 Bergmeister/Henzler Porsche 911 GT3 + 6 laps
13. GT2 Van Overbeek/Pilet Porsche 911 GT3 + 6 laps
14. GT2 Salo/Melo Ferrari 430 GT + 6 laps
AS

Piloto português envolvido em colisão múltipla

Monteiro desiste; vitória para Félix Porteiro

O português Tiago Monteiro voltou a não ter a sorte do seu lado, ao abandonar pouco depois da largada, tendo ficado envolvido numa colisão múltipla que também envolveu James Thompson e Ibrahim Okyay.
A vitória foi para o espanhol Félix Porteiro, num BMW 320si, terminando à frente de Tom Coronel, da Seat.

Monteiro, que terminou a primeira corrida em quarto lugar, tinha na segunda prova a oportunidade de melhorar essa classificação, mas um acidente na primeira curva deitou por terra as esperanças do portuense.

No entanto, se a luta pela vitória na primeira corrida tinha sido parca em emoções, o mesmo não se pode dizer da segunda, com o primeiro lugar a ser discutido pelo trio composto por Félix Porteiro, Tom Coronel e Robert Huff.

Com diversos toques e tentativas de ultrapassagem entre si, acabou por ser o espanhol da BMW a levar a melhor, deixando Coronel e Huff a poucos décimos, numa das chegadas mais apertadas da temporada - sete décimos separaram os três primeiros na linha de chegada.

Logo atrás ficaram Marc Gene, Andy Priaulx, Augusto Farfus e Sergio Hernandez (vencedor dos Independentes), que protagonizaram mais uma luta interessante, com os quatro carros a chegarem separados por menos de um segundo.

O melhor dos Seat na primeira corrida

Tiago Monteiro conseguiu este Domingo o 4º lugar na primeira corrida do WTCC em Oschersleben. O piloto da Seat saiu da terceira posição, assinando uma excelente partida e uma corrida com um ritmo muito consistente. Tiago sobreviveu à primeira curva que faz da partida na Alemanha uma das mais complicadas de todo o campeonato. Depois preocupou-se em gerir o andamento para controlar o desgaste dos pneus, num circuito mais favorável à concorrência:

"O carro esteve sempre muito rápido durante todo o fim-de-semana e a confirmação foi não só o terceiro lugar na qualificação como o segundo melhor tempo que consegui no Warm Up. Depois já sabia que ia ser uma loucura na partida. Eu larguei bem mas não tinha por onde passar. Quando chegámos à primeira curva éramos pelo menos oito literalmente colados. Houve muitos toques mas correu tudo bem. À terceira volta já tinhamos percebido que era impossível acompanhar o ritmo do BMW e dos Chevrolet. Os cinco pontos são importantes para os objectivos da SEAT. Na segunda corrida poderia ter feito igual ou mesmo melhor. Tenho pena de ter saído mal daquela confusão. Mas é um incidente de corrida habitual neste circuito."

Na segunda corrida Tiago saía da terceira linha da grelha. O quinto lugar em que largava o português, colocava-o de novo no meio da confusão da primeira curva. Só que desta vez as coisas não correram bem para o lado do nº18 e uma colisão forçou a desistência:

"Fiquei com o Farfus do meu lado direito e não tinha por onde me defender porque estava bloqueado por todos os lados. Foram vários os carros que acabaram por sair de pista na primeira curva. Ele acabou por perder a trajectória porque vinha demasiado rápido e quando voltou à pista acertou-me em cheio. Fique de lado e fui abalroado por outros. Os danos no meu carro não me permitiram continuar. Foi pena porque poderia ter ficado nos quatro primeiros. Foi um fim-de-semana de altos e baixos, mas fiquei satisfeito porque conseguimos imprimir um ritmo forte. Demos o máximo que era possível."

Nas corridas de Oschersleben a SEAT conseguiu manter a liderança da tabela de pilotos e construtores. No entanto, a competição foi liderada pelos homens da casa, com a BMW a vencer as duas corridas.

A próxima etapa do WTCC está marcada para dentro de duas semanas em Itália. A 20 e 21 de Setembro o Campeonato Mundial de Turismos chega ao circuito de Imola.AS

SuperLeague Fórmula: 2ª corrida

Sevilha vence, F. C. do Porto em nono

O fim-de-semana do F. C. do Porto saldou-se por um sétimo e um nono lugar, com a segunda contenda a ser vencida, com grande margem - cerca de 11 segundos - por Borja Garcia em representação do Sevilha F. C.

O piloto da formação espanhola foi quem melhor se adaptou às terríveis condições de Donington Park, com muita chuva, facto que levou a vários acidentes que resultaram na entrada em pista do Safety-Car por duas vezes.

Depois da segunda saída do safety-car, Borja Garcia demorou algum tempo a desenvencilhar-se de Tuca Rocha, que corre pelo Flamengo, numa luta interessante de seguir, mas a partir daí o espanhol, nunca mais teve qualquer adversário por perto, tal a margem que depressa alcançou.

As lutas no meio do pelotão foram muitas, com algumas trocas de posição. Destaque igualmente para a luta pelo lugar mais baixo do pódio, qual acabou nas mãos do Liverpool, depois dum bom duelo com o Borussia de Dortmund.

O piloto francês da equipa portuguesa terminou em nono, beneficiando da desistência perto do fim, da equipa do Corinthians, cujo piloto não evitou um aparatoso aquaplanning.AS

24 Horas de Zolder não correram bem a Lamy

Pedro Lamy e a sua equipa, a Sport Garage, não foram felizes nas 24 Horas de Zolder, terminando a prova na 14ª posição, depois do seu companheiro Steve Zacchia, não ter evitado uma violenta saída de pista, por volta das 4 da manhã, que danificou bastante o Ferrari 430 da equipa, provocando um afastamento da luta pela vitória da prova.

O piloto português, que havia estado durante toda a semana em Vallelunga, Roma, a trabalhar no desenvolvimento do Peugeot 908 HDi FAP em Vallelunga, Itália, com vista à participação na derradeira etapa do Campeonato Le Mans Series, chegou à Bélgica, sem hipóteses de treinar e habituar-se ao Ferrari 430, uma máquina completamente diferente da que normalmente conduz nas LMS:

"Apenas realizei algumas voltas no Warm-Up e depois apenas voltei aos comandos do carro durante a corrida. Foi uma experiência nova, que correu bem, mas que acabou por não ter o resultado que desejávamos", começou por explicar Pedro Lamy, triste com o desfecho da corrida.

Nas 12 horas iniciais, Lamy, Vincent Vosse, Steve Zacchia e Eddy Renard, marcaram presença constante entre os 5 primeiros classificados, chegando inclusive a liderar a prova, mas infelizmente, "uma saída de pista violenta do Steve Zacchia acabou por fazer a equipa perder muito tempo nas boxes e qualquer hipótese de lutar pela vitória". Ao amanhecer, um outro problema atingiu o Ferrari 430 da equipa de Pedro Lamy:

"O meu companheiro de equipa, ao tentar recuperar algum do tempo perdido, pisou o corrector com demasiada força e tivemos um problema de transmissão. No cômputo geral foi um fim-de-semana muito complicado e que não nos deixará saudades", concluiu o piloto português que dentro de 15 dias disputará a derradeira etapa da edição de 2008 das Le Mans Series.AS

Scheider vence e dá passo em frente rumo ao título


Timo Scheider (Audi) venceu pela segunda vez esta temporada, numa corrida em que na sua maior parte susteve os ataques de Paul di Resta (Mercedes), numa luta em que os odis pilotos nunca estiveram separados por mais de dois segundos.

Apesar da emoção, Scheider nunca cometeu qualquer erro e manteve o comando. A fechar o pódio ficou classificado Mattias Ekstrom, também em Audi, subindo quatro lugares em relação à posição de partida, mercê de uma estratégia nas boxes diferente da dos seus adversários.

Jamie Green (Mercedes), outro dos principais candidatos ao título, não foi além do quarto lugar e viu ainda di Resta igualá-lo na tabela pontual.

Martin Tomczyk terminou em quinto, à frente de Bruno Spengler e de Tom Kristensen, com o derradeiro lugar pontuável a ficar para Gary Paffett, que se superiorizou a Bernd Schneider na luta pelo oitavo lugar.
A três provas do fim do campeonato, Scheider lidera com 54 pontos, mais nove do que Jamie Green e Paul di Resta.

AS

Vantagem de 44 pontos a três provas do fim

Giovanardi quase campeão

Fabrizio Giovanardi, ao volante de um Vauxhall Vectra, deu um passo decisivo na revalidação do título do BTCC, ao vencer uma das provas e ao ficar em segundo e terceiro nas duas outras rondas do fim-de-semana de Silverstone.

Numa jornada em que a chuva marcou presença em todas as corridas, coube a Jason Plato, no Seat Leon TDI, a vitória na primeira tirada, levando a melhor sobre Fabrizio Giovanardi, que terminou praticamente colado ao britânico.

Na segunda corrida, foi a vez do italiano vencer, deixando o BMW de Colin Turkington em segundo, ao passo que Plato não foi além do sétimo posto final, perdendo ainda mais pontos para o líder do campeonato.

Já na derradeira prova do dia, Mat Jackson (BMW) cruzou a meta em primeiro, na frente de Adam Jones e Giovanardi.

Com apenas três corridas para o fim do campeonato (em Brands Hatch), Giovanardi tem o título quase garantido, já que dispõe de 44 pontos de vantagem sobre Jason Plato, quando só restam 52 possíveis.AS