Cantinho da Velocidade / WTCC

Chevrolet mostra decoração do Cruze


A Chevrolet já mostrou a decoração do Cruze, a nova arma da marca norte-americana, para o Campeonato do Mundo de Carros de Turismo (WTCC).

Revelada no Bolonha Motor Show, a decoração do novo modelo aposta no azul e no branco como cores dominantes.

Para 2009, e em concordância com o novo modelo, a marca aposta em objectivos mais ambiciosos. "Com o sucesso e a experiência que adquirimos nas últimas quatro épocas incorporados neste novo carro, estou convicto de que o Cruze pode alcançar novas metas para a Chevrolet no WTCC", explicou Eric Neve, chefe da Chevrolet Motorsport.

Também Alain Menu se mostrou satisfeito com o novo modelo: "Foi a primeira vez que pilotei o Cruze e posso dizer, desde já, que o carro é bom. A maior largura de vias torna-o mais fácil de pilotar em certas zonas dos circuitos, ao mesmo tempo que os tempos por volta ainda mostram que é necessário muito trabalho", explicou.AS

Entrada oficial da Lada no WTCC com dificuldades


A Lada anunciou, recentemente, que planeia entrar a nível oficial no WTCC já em 2009. No entanto, esse objectivo poderá não ser alcançado sem alguns problemas, uma vez que o novo modelo a usar, o Priora, não será homologado.

De acordo com o director técnico do projecto, Igor Lukyanchikov, a marca está a preparar "documentos para adicionar aos já existentes papéis de homologação [referentes ao actual 110]", cuja situação pode não ser aceite pela FIA.

Não sendo modelos iguais ou semelhantes, o Priora enfrenta como obstáculo o facto de não dispor de um motor 2.0l como o actual 110. O único motor disponível para o Priora é mesmo um 1.6l de 16 válvulas. De acordo com as últimas informações do site Touringcarnews.net, a Lada tenciona utilizar o anterior motor 2.0l no novo modelo, preparado em Inglaterra, pela Swindon.

Qualquer que seja a decisão da Federação em relação a este caso, os novos modelos russos não estarão prontos até às primeiras corridas europeias da próxima temporada.


AS

Tiago Monteiro: "A F1 não é uma utopia"


Faltam menos de 24 horas para a estreia da Ocean Racing Technology de Tiago Monteiro, que este fim-de-semana passa pela primeira vez da bacquet de piloto para o pit-wall das boxes.
Tiago Monteiro: "A F1 não é uma utopia" -

Monteiro já avisou que vai querer lutar pelos melhores lugares com a sua ORT, garantindo que, "de outra forma, não faria sentido esta operação. Claro que queremos chegar ao topo, mas temos consciência do muito trabalho que teremos pela frente."

Olhando mais para diante no futuro, confrontado com a hipótese de chegar, um dia, à F1, Monteiro foi específico: "Essa pergunta não é assim tão utópica como isso. Em 2005, não tinha a mínima ideia de que iria chegar à F1 e, nos dois anos seguintes, estive lá, como piloto. Claro que agora terei muito mais onde me concentrar, terei muito trabalho para afirmar esta nova equipa, mas nunca digo que nunca a nada. O futuro, só mais tarde se saberá."

AS

Ocean Racing em oitavo

Yelmer Buurman, piloto da equipa de Tiago Monteiro, a Ocean Racing Technology, que este fim-de-semana disputa a sua primeira prova, da GP2 Asia, no Dubai, foi oitavo na sessão de treinos livres, com o segundo piloto da equipa, o italiano Fabrizzio Crestani a ser 20º.

Um bom começo para a equipa portuguesa da GP2, numa sessão que foi dominada por Earl Bamber, da equipa Qi-Meritus. Kamui Kobayashi da DAMS, foi segundo, na frente de David Valsecchi da Durango.
Ocean Racing em oitavo -

Buurman é sexto; Kobayashi garante 'pole'

Yelmer Buurman ofereceu à Ocean Racing Technology o seu primeiro bom resultado na GP2 Asia, no Dubai, ao qualificar-se no sexto lugar, numa sessão em que o japonês Kamui Kobayashi (DAMS) foi o mais rápido.
Buurman é sexto; Kobayashi garante 'pole' -

O piloto holandês manteve a boa forma evidenciada da parte da manhã, em que foi oitavo, melhorando inclusive dois lugares, ficando a apenas 0.459s do mais rápido, ao passo que o seu companheiro de equipa, Crestani foi apenas 23º.

Na frente, a 'pole' foi discutida por Kobayashi e o seu compatriota Sakon Yamamoto (ART), com este último a ficar a apenas 0.184s. Logo atrás, em terceiro, ficou Vitaly Petrov (da Campos Racing).

Em quarto ficou Roldan Rodriguez, à frente de Davide Valsecchi, Buurman e de Giedo Van der Garde.

Tempos:

1. Kamui Kobayashi DAMS 1m41.091s
2. Sakon Yamamoto ART +0.184s
3. Vitaly Petrov Campos +0.250s
4. Roldan Rodriguez Piquet +0.285s
5. Davide Valsecchi Durango +0.381s
6. Yelmer Buurman Ocean +0.459s
7. Giedo van der Garde iSport +0.466s
8. Diego Nunes Piquet +0.502s
9. Sergio Perez Campos +0.677s
10.Jerome d'Ambrosio DAMS +0.686s
11.Andreas Zuber FMS +0.707s
12.Pastor Maldonado ART +0.747s
13.Renger van der Zande Arden +0.963s
14.Javier Villa Super Nova +0.971s
15.James Jakes Super Nova +0.975s
16.Earl Bamber Qi-Meritus +0.977s
17.Luiz Razia Arden +1.113s
18.Giacomo Ricci DPR +1.260s
19.Hamad Al-Fardan iSport +1.276s
20.Alberto Valerio Trident +1.450s
21.Alex Yoong Qi-Meritus +1.935s
22.Michael Herck DPR +2.011s
23.Fabrizio Crestani Ocean +2.225s
24.Chris van der Drift Trident +2.302s
25.Michael Dalle Stelle Durango +4.512s

AS

AUDI confirma ausência da LMS

A AUDI confirmou o que já se temia e anunciou a ausência da Le Mans Series, abstendo-se, assim, de defender o título conquistado este ano por Alexandre Premat e Mike Rockenfeller.
AUDI confirma ausência da LMS -

Em declarações ao Autosport.com, Wolfgang Ullrich explicou que a decisão foi tomada por razões económicas e tendo em conta a actual conjuntura mundial.

"Não vamos participar na LMS. Temos de perceber que a economia está em movimento e que toda a gente tem de pôr alguma coisa no bolso para guardar dinheiro", elucidou o responsável alemão.

"A LMS cresceu de forma bastante significativa mas temos de encarar que para tirar o máximo partido da menor quantia disponível, não há escolha a não ser cortar algumas partes do nosso programa", acrescentou, lembrando que os objectivos para 2009 continuam a ser a vitória nas 24 Horas de Le Mans, desta feita com o novo AUDI R15 TDI.

No entanto, ainda existe a hipótese de a marca fazer a época completa das American Le Mans Series (ALMS), possibilidade que ainda está em discussão: "a decisão tem de partir da administração, mas estamos a trabalhar nela arduamente", disse Ullrich.

O futuro carro da marca tem estreia marcada para as 12 Horas de Sebring, primeira prova da ALMS. Entretanto, os habituais pilotos da marca Emanuele Pirro e Frank Biela, deverão continuar a pilotar carros da marca de Ingolstadt no próximo ano, em princípio ao volante dos novos R8 GT3.AS

Resistência em fecho de calendário


Pelo 11º ano consecutivo, o Circuito de Vasco Sameiro será palco das 6 Horas de Resistência de Clássicos, prova da responsabilidade do Clube Automóvel do Minho e que encerra o calendário nacional de Velocidade.
Resistência em fecho de calendário -

Regularidade, sentido táctico e fiabilidade são alguns dos atributos requisitados a pilotos e máquinas, mais ainda quando algumas se tratam de verdadeiras relíquias, sendo por exemplo esse o caso do recuperado Toyota Starlet 1300 de Grupo 2 da ex-equipa oficial Salvador Caetano, aqui partilhado por João Ramos e João Barbosa.

A lista de presença ronda os 20 inscritos e tem à cabeça os vencedores da última edição, o BMW 2002 de Luís e Sérgio Oliveira.

Como novidade, o programa deste ano reserva ainda uma segunda corrida, esta com quatro horas de duração, designada por Taça Challenge Desafio Único, num último medir de forças entre os concorrentes que utilizam os pequenos e atrevidos Fiat Uno.

Serão eles, aliás, os primeiros a resistir em pista, disputando a sua corrida no sábado logo a partir das 11h10. Já os participantes nas 6 Horas de Resistência de Clássicos entram em acção no domingo, entre as 10 e as 16 horas. Num e noutro caso, o regulamento prevê um mínimo de dois e um máximo de cinco elementos por equipa.

HORÁRIO

Sábado, 6 de Dezembro
Taça Challenge Desafio Único - Treinos Crono 08h30/09h45
Resistência Clássicos - Treinos Livres 09h50/10h50
Taça Challenge Desafio Único - Corrida 11h10/15h10
Resistência Clássicos - Treinos Crono 15h30/17h00

Domingo, 7 de Dezembro
Resistência Clássicos - Corrida 10h00/16h00
AS

Tiago Petiz testa no Estoril e em Portimão

Tiago Petiz está de regresso aos circuitos portugueses, desta vez para testar o Dallara-Mercedes, da sua nova equipa, a Ultimate Sonangol Racing. No total vão ser cinco dias de testes divididos entre o traçado do Estoril e a nova pista de Portimão, tudo isto com vista a prepararção da época de 2009.
Tiago Petiz testa no Estoril e em Portimão -

Juntamente com o seu companheiro de equipa, Esteban Guerrieri, Petiz marcará presença no Autodrómo do Estoril, já no dia 7 e 8 para testar as modificações que têm sido feitas desde o seu último treino na pista de Snetterton, em Inglaterra.

"Para tirar melhor partido dos testes e evoluir mais, a equipa decidiu sair de Inglaterra 'em busca' de melhores condições climatéricas pelo que sugeri Portugal", referiu o piloto portuense.

Após estes dois dias de trabalho, a equipa rumará ao Algarve, com o intuito de preparar uma tripla jornada neste traçado. A estreia na pista de Portimão terá lugar no dia 11 e prolonga-se para 12 e 13 de Dezembro: "Vai ser uma nova experiência para mim e para toda a equipa, trabalhar num circuito tão recente como o Autódromo do Algarve. Estou ansioso. Penso que nos vamos adaptar muito bem, com o trabalho que vai ser desenvolvido, para podermos regressar mais vezes", concluiu Tiago Petiz.

AS

Kobayashi vence; Buurman abandonou

A primeira corrida da GP2 Asia não correu de feição à Ocean Racing Technology (ORT), com Yelmer Buurman a desistir vítima de um toque com Diego Nunes já na segunda metade da prova. Kamui Kobayashi (DAMS) foi o grande vencedor, depois de uma batalha com Vitaly Petrov e Roldan Rodriguez.
Kobayashi vence; Buurman abandonou -

O piloto holandês efectuou uma boa prova, sempre entre os dez primeiros, mostrando-se muito competitivo, mas um toque de Nunes atirou-o para fora de prova. Já Fabrizio Crestani rodou sempre na segunda metade do pelotão, acabando por terminar em 14º.

Na frente, o japonês Kobayashi (na foto) efectuou uma grande prova, tendo dominado a primeira metade da corrida, até às paragens nas boxes, altura em que foi ultrapassado por Petrov e, depois, por Rodiguez.

Empenhado em recuperar a sua liderança, o nipónico ultrapassou os seus dois adversários em grande estilo, primeiro Rodriguez e depois Petrov, para segurar uma vitória muito importante.

A braços com problemas no final da corrida, Petrov caiu algumas posições, deixando-se ultrapassar por Davide Valsecchi (Durango), ao passo que Rodriguez ficou em terceiro. Giedo van dês Garde subiu até ao quarto posto, enquanto que Petrov ficou em quinto.

A segunda corrida terá outro japonês na 'pole', já que Sakon Yamamoto foi apenas oitavo nesta prova.AS

James Thompson admite regresso ao BTCC

O anúncio da Honda na Fórmula 1 pode ter implicações noutras categorias do automobilismo como o WTCC. Isto porque a N.Technology já revelou que "será muito difícil para a equipa continuar no WTCC em 2009 sem o apoio oficial da Honda".
James Thompson admite regresso ao BTCC -

Em declarações ao Autosport.com, Mauro Sipsz, um dos responsáveis pela equipa que corre com os Honda Accord Euro-R naquele campeonato, explicou que a futuro da equipa está muito complicado.

Para James Thompson, piloto da equipa e com contrato para 2009, a situação pode também complicar-se, mas garante o piloto que o seu futuro está garantido, embora noutra categoria, o BTCC.

Thompson testou esta semana com a Team Dynamics, formação do campeonato britânico de carros de turismo, efectuando cerca de 60 voltas ao traçado de Donington, tendo deixado rasgados elogios ao Honda Civic e à equipa.

"Correu tudo muito bem (...). Julgo que o carro é muito, muito bom, e ter tido a oportunidade de passar um dia com a equipa mostrou-me o seu nível de profissionalismo. Existe, sem dúvida, o potencial para ser campeão aqui", referiu o piloto também ao site britânico do Autosport.

Sobre a situação da equipa N.Technology, Thompson mostrou-se esperançado que "alguma coisa possa acontecer com a equipa e possamos competir em 2009. Empenhei dois anos da minha vida neste projecto".

Ainda assim, e caso essa porta se feche, Thompson garante que já tem solução: "gostaria de voltar para o BTCC e vencer, e a Dynamics tem o potencial para isso", garantiu.

AS

AUDI abdica também da ALMS

A AUDI confirmou hoje que também não irá fazer parte da grelha da American Le Mans Series (ALMS), depois de já ter declinado a sua participação na Le Mans Series.

Com estas decisões, a marca dos quatro anéis irá restringir-se às 12 Horas de Sebring, em Março, e às 24 Horas de Le Mans, em Junho, nas quais irá colocar o seu novo R15 TDI à prova.

Wolfgang Ullrich, director da AUDI Motorsport, já havia referido que esta decisão se deve à necessidade de contenção financeira.

"A decisão de abandonar foi muito difícil. A dedicação extraordinária e a precisão da equipa campeã foi a chave do sucesso para as vitórias da AUDI nos últimos anos na América", começou por dizer aquele responsável, lembrando que a marca de Ingolstadt alcançou um recorde de nove vitórias consecutivas na categoria LMP1.AS

Cheias cancelam segunda corrida da GP2 Asia


As corridas de hoje da GP2 Asia e da Speedcar no Dubai foram canceladas devido a inundações no circuito. A chuva torrencial que se fez sentir na noite passada foi demasiada para as capacidades de escoamento do circuito, o que impediu a realização das corridas. Recorde-se que ontem Kamui Kobayashi venceu a corrida de estreia da Ocean Racing Technolody na GP2 Asia, enquanto o antigo piloto de Fórmula 1, Vitantonio Liuzzi venceu a de Speedcar.
AS

Ocean Racing Technology: "image under construction"


O fim-de-semana de estreia da Ocean Racing Technology terminou mais cedo do que o esperado. A Sprint Race da GP2 series, agendada para este Sábado no circuito do Dubai, foi cancelada depois da tempestade que inundou o circuito durante a noite.

A equipa lamenta o sucedido, já que ficou impedida de competir, num momento em que cada quilómetro em pista significa a recolha de dados importantes para o desenvolvimento do projecto.

No entanto, a prestação de Yelmer Buurman e Fabrizio Crestani na Feature Race deixou indicadores muito positivos. Enquanto esteve em prova Yelmer Buurman esteve entre os seis primeiros e acompanhou o ritmo dos líderes da prova, tendo sido afastado em consequência de um despiste do piloto Diego Nunes. Quanto a Fabrizio Crestani terminou a prova em 14º depois de ter partido de 23º e demonstrou uma grande maturidade em pista. A estreia do jovem italiano na GP2 impressionou a Ocean Racing Technology. Quanto a Buurman comprovou que é um dos pilotos mais rápidos da actulidade e demonstrou um enorme profissionalismo.

No Dubai, a equipa apresentou os carros com a indicação "image under
construction" ("imagem em construção"). A Ocean Racing está a desenvolver a nova imagem, que será revelada oportunamente. Nas próximas semanas a equipa quer também trabalhar para potenciar ainda mais a competitividade da nova estrutura. A etapa seguinte da GP2 Asia Series terá lugar entre 23 e 25 de Janeiro de 2009, no Bahrain.AS

6 Horas de Resistência de Clássicos em Braga


Vitória dos irmãos Oliveira
Luís e Sérgio Oliveira, da formação O Feliz, venceram a edição 2008 das 6 Horas de Resistência em Clássicos de Braga, repetindo o triunfo do ano passado. A corrida foi dominada pela dupla vencedora, de tal forma que a meio a vantagem cifrava-se em três voltas. Daí até final, a liderança foi sendo ampliada, pelo que este foi um "assunto" praticamente sem discussão.
Vitória dos irmãos Oliveira -

Já nos lugares secundários houve muita luta, e no final foi a Express Glass, de Gil Oliveira, Vítor Araújo, Fernando Becedas e Pedro Gaspar a alcançar o lugar intermédio do pódio. A encerrá-lo, ficou a equipa dos Comissários em Pista, formada por Nuno Lima, Paulo Silva e Ricardo Maia.

Classificações
Corrida: 1º O Feliz (L. Oliveira/S. Oliveira) (BMW 2002), 196 voltas em 6h00m07,367s; 2º Express Glass (G. Oliveira/V. Araújo/F. Becedas/P. Gaspar) (BMW 2002), a 9 v.; 3º Comissários em Pista (N. Lima/P. Silva/R. Maia) (Opel Manta), a 12 v.; 4º Beer Team/General Autocenter 2 (C. Toscano/A. Coimbra/R. Moreira/R. Pimenta) (BMW 2002), a 12 v.; 5º Pornova (J. Bessa/A. Silva/F. Penha) (Porsche 911), a 13 v.; 6º Scirocco Team (F. Xavier/A. Santos) (VW Scirocco), a 15 v.; 7º Rui Castro (R. Castro/R. Pinto/J. Cebola) (Datsun 1200), a 17v.; 8º A. Saínhas Racing (A. Saínhas/J. Fonseca/A. Santos) (Ford Escort RS 2000), a 18v.; 9º Team RSV (V. Sousa/P. Ribeiro/L. Sousa) (Datsun 1200), a 18 v.; 10º João Sardinha (J. Sardinha/M. Melo/D. Casimiro) (Alfa Romeu Giulia), a 19 v.; Classificaram-se mais 8 equipas.
Pole-positon: Team Toyota, em 1m39,785s.
Volta mais rápida: O Feliz, em 1m34,864s.

AS

"Unomania" em Braga


A Taça Challenge Desafio Único marcou presença no circuito Vasco Sameiro com 34 equipas à partida. No final dos 240 minutos de corrida dos pequenos Fiat Uno 45s a equipa NSeguros/APT Racing Team 1, de Vasco Campos, António e Jorge Areal e Nuno Costa venceu, na frente de
Hilário Lopes, Luís Oliveira e Manuel Melo, que foram segundos classificados. No lugar mais baixo do pódio terminou a dupla José Costa (pai e filho).

Classificação
1º NSeguros - APT/V. Campos/A. Areal/J. Areal/N. Costa, 116 voltas em 4h00m25,925s; 2º H. Lopes/L. Oliveira/M. Melo, a 1m22,039s; 3º AVSport.com.pt/J. Costa/J. Costa, a 1m41,937s; 4º Isep/Mundauto/N. Duarte/L.Lisboa/J. Baptista, a 1 v.; 5º N. Reis/J. Carneiro/F. Martins/F. Martins, a 1 v.; 6º P. Magalhães/R. Rocha, a 1 v.; 7º AVSport.Com.pt/TX4.pt - II/F. Monteiro/N. Baptista, a 1 v; 8º D. Castro/J. Ferreira/S. Torres/M. Guimarães, a 1 v.; 9º FEUP III/L. Costa/V. Costa/L. Esteves/C. Araújo/S. Moreira, a 2 v.; 10º Team Beta/C. Silva/L. Albuquerque/F. Madureira/J. Fernandes, a 3 v. Classificaram-se mais 23 concorrentes.
Volta mais rápida: N.Duarte/L. Lisboa/J. Baptista, 1m55,575s
Pole-position: N.Duarte/L. Lisboa/J. Baptista, 1m59,161s
AS

O pentacampeão de ralis Sebastien Loeb parece ter ficado a sonhar com a Fórmula 1 des


Olivier Quesnel, da Citroën Sport, vai passar a liderar, também, os projectos da Peugeot Sport no automobilismo em 2009.
Olivier Quesnel vai dirigir Peugeot Sport -

Numa reorganização interna do Grupo PSA, a passagem de Quesnel para a Peugeot implica a saída de Michel Barge da marca do leão, que irá passar para outro cargo.

"Estou muito orgulhoso por ser nomeado director da Citroën Sport e Peugeot Sport. Também conheço bem esta última, onde comecei a minha carreira e vou fazer tudo o que estiver ao meu alcance para ajudar a Peugeot a ultrapassar os resultados que já alcançou", disse Quesnel através de uma declaração emitida hoje.

"O potencial está lá, o 908 HDi é competitivo e toda a gente na equipa está extremamente empenhada", continuou, acrescentando que "estou a contar com a sua motivação e determinação para me ajudar a estar à altura desde excitante novo desafio, tal como fizemos com bastante sucesso na Citroën Sport".

"Quanto à Citroën, estou confiante que poderemos repetir os resultados excepcionais de 2008", concluiu o novo homem-forte da competição automóvel do grupo PSA.AS

Dois portugueses vão correr nas 24 Horas do Dubai

A Creventic, organizadora da 24 Hour Series, divulgou a lista de inscritos das 24 Horas do Dubai, cuja quarta edição terá lugar entre 8 e 10 de Janeiro. Estão inscritas 75 equipas, com o destaque que dois carros vão ter pilotos portugueses.

Francisco Cruz Martins regressa à pista árabe para pilotar o Porsche 997 GT3-RSR da Autorlando Sport, mesma equipa com que discutiu o título do Campeonato Italiano de GT. Cruz Martins vai dividir o volante do carro da escuderia italiana com Gianluca Roda e Richard Lietz, adversários de Manuel Gião e Pedro Couceiro no Open Internacional de GT.

Carlos Tavares, vice-presidente da Nissan, voltará aos carros de turismo para pilotar um Nissan 350Z da RJN Motorsport, equipa britânica que utiliza o carro japonês na Taça da Europa de GT4. Tavares fará equipa com Rob Barff (ex-colega de João Barbosa na Le Mans Series) e o piloto local Mohammed al-Falasi.AS

Lamy em Daytona com SunTrust Racing


Pedro Lamy fará a sua estreia nas 24 Horas de Daytona em 2009, tendo sido confirmado como quarto elemento da SunTrust Racing para a clássica prova americana.
Lamy em Daytona com SunTrust Racing -


O piloto português já havia sido convidado em outras ocasiões para guiar para a equipa de Wayne Taylor, mas só em 2009 o seu horário lhe permitiu participar na jornada de abertura da Grand-Am. Lamy vai fazer equipa com os pilotos regulares Max Angelelli e Brian Frisselle, bem como com o veterano Taylor, que agora apenas se senta ao volante em Daytona. Para 2009, a SunTrust mantém o chassis Dallara, mas troca o motor Pontiac por um Ford.

O piloto da Peugeot afirmou que "esta é uma pista diferente das europeias. Muitos pilotos que conheço dizem que gostam muito dela, por isso espero ter-me habituado a ela no primeiro teste. Felizmente, tenho muita experiência em corridas de 24 horas, Le Mans, Spa, Nurburgring e Zolder, o que vai ser uma grande ajuda. Daytona era a única grande corrida que faltava".

Além de Lamy, João Barbosa também vai participar na corrida, pois irá representar novamente a Brumos Racing na temporada de 2009 da Grand-Am Rolex Sports Car Series.

AS

Primeiros pilotos confirmados na Fórmula 2


A Motorsport Vision, organizadora do Campeonato FIA de Fórmula 2, anunciou que Robert Wickens e Julien Jousse são os primeiros pilotos a confirmar a sua participação na temporada de 2009 da nova competição de monolugares.

Wickens, que faz parte do Junior Team da Red Bull, foi o único piloto a conquistar uma vitória pela equipa canadiana do A1GP em 2007/2008, e tem também experiência na World Series by Renault e na F3 Euroseries. Jousse, ex-colega de Álvaro Parente na Tech1 Racing, foi vice-campeão da World Series by Renault em 2008.

AS

Duarte Félix da Costa estuda possibilidade WTCC


Ainda sem programa definido para 2009, Duarte Félix da Costa encontra-se em negociações na procura da melhor solução para a sua carreira, sendo o Campeonato do Mundo de Carros de Turismo (WTCC) uma das hipóteses que se encontra em cima da mesa.
Duarte Félix da Costa estuda possibilidade WTCC -

O piloto de Cascais, que teve uma época de 2008 bastante positiva, tendo sido um dos protagonistas do Seat Leon Eurocup, esteve ainda em destaque ao participar na prova de Monza do WTCC (World Touring Car Championship) ao volante de um Seat Leon TSFI da equipa Sunred, fazendo equipa com o experiente Tom Coronel, juntando-se assim ao outro português que alinha nesta competição, Tiago Monteiro.

Apesar de se tratar da estreia no Mundial de Turismos, Duarte conseguiu andar em tempos próximos do seu companheiro de equipa, que curiosamente venceu uma prova esta época: "foi uma época positiva no sentido de que lutei pelo título do Eurocup até ao final, não o venci é certo mas ganhei o direito a uma corrida no WTCC, foi muito interessante a experiência e fiquei satisfeito com o meu andamento. Para finalizar a época, não quis faltar a inauguração do autódromo do Algarve, onde venci a minha classe, terminando em 3º da geral, logo atrás dos inalcançáveis S2000", referiu acerca da presente época.

Sobre os planos para a próxima época, Félix da Costa afirmou que "estamos a estudar as várias propostas que se encontram em cima da mesa. Para já tudo é uma incógnita, mas o WTCC é uma hipótese que temos em conta e tenho estado em contacto com uma equipa, assim como outras 2 ou 3 propostas bem interessantes, uma delas repetir o Eurocup Seat Leon", finalizou o piloto da SOWHAT.

AS