Cantinho da Velocidade / WTCC

Copa montana - 22/10/2010

Sondermann fecha a sexta como mais rápido em Sta. Cruz do Sul

Gustavo Sondermann, da J. Star Racing, foi o destaque dos treinos de abertura da sétima etapa da Copa Chevrolet Montana, divisão de acesso da Stock Car. Nesta sexta-feira, ele conseguiu o melhor tempo após as duas sessões de treinos livres realizadas no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul, com a marca de 1min24seg078. O segundo melhor tempo para os 3.530 metros do circuito gaúcho foi do paranaense Lucas Finger, da AMG Motorsport, com 1min24seg487, enquanto o paulista Rafael Daniel, da Scuderia 111 foi o terceiro, 1min24seg678.

Neste sábado, a Copa Chevrolet Montana fará mais um treino livre, das 9h55 às 10h25, ficando para as 13h05 o treino classificatório que definirá o grid da corrida. A prova no domingo está marcada para as 13h20, com transmissão ao vivo pela RedeTV, Speed Channel e RaceTV.

Durante os treinos livres o piloto Gustavo Sondermann aproveitou que o carro já estava bem equilibrado e pode acertar alguns detalhes para a pista de Santa Cruz. "O carro já veio bem rápido de Campo Grande, aproveitamos isso e partimos para uma estratégia de desenvolver o acerto para essa pista", comentou.

Mesmo com o melhor tempo do dia, Sondermann acredita que seu carro tem algo há melhorar. "O carro está bom, mas acredito que ainda podemos melhorar mais e fazer ajustes para buscarmos uma boa posição no classificatório", finalizou.

Acumulado das duas sessões desta sexta na Copa Chevrolet Montana:

1) 48 Gustavo Sondermann (J. Star Racing), 1:24.078
2) 21 Lucas Finger (AMG Motorsports), 1:24.487
3) 22 Rafael Daniel (Scuderia 111), 1:24.678
4) 9 Eduardo Leite (Hot Car Racing), 1:24.709
5) 98 Marcelo Tomasoni (Carlos Alves Comp.), 1:24.955
6) 8 Douglas Soares (Gramacho Racing), 1:25.063
7) 23 Marco Cozzi (Racequip Motor Sport), 1:25.148
8) 73 Sérgio Jimenez (Scuderia 111), 1:25.161
9) 6 Diogo Pachenki (Nascar Motorsport), 1:25.179
10) 56 João Pretto (Mottin Racing), 1:25.213
11) 90 Thiago Riberi (W2 Racing), 1:25.258
12) 88 Leandro Romera (J. Star Racing), 1:25.335
13) 18 Rodrigo Navarro (M4t Motorsport), 1:25.588
14) 28 Galid Osman (Carlos Alves Comp.), 1:25.640
15) 26 Wellington Justino (Hot Car Racing), 1:25.741
16) 3 Denis Navarro (RC3 Bassani Racing), 1:25.802
17) 11 Pedro Boesel (Petrópolis Motor.) , 1:25.865
18) 60 Sérgio Ramalho (Bazzo Racing), 1:25.956
19) 43 Cássio Homem de Mello (Petrópolis Motor.), 1:26.093
20) 17 Serafin Jr (W2 Racing), 1:26.252
21) 1 Cadú Pasetti (Gramacho Racing), 1:26.292
22) 38 Thiago Penido (M4t Motorsport), 1:26.383
23) 2 João Paulo Mauro (Nascar Motorsport), 1:26.422
24) 20 Gustavo Martins (Motortech Comp.), 1:26.638
25) 16 Carlos Kray (CKR Racing), 1:27.179
26) 32 Fernando Fortes (Racequip Motor.), 1:27.232
27) 75 Henrique Assunção (CKR Racing), 1:27.309
28) 25 Tiago Geronimi (Bazzo Racing), 1:27.539
29) 49 Marcelo Cesquim (Mottin Racing), 1:27.822
30) 7 Kau Machado (Max Power Racing), 1:28.482

Indy - 22/10/2010

V8: Helio Castroneves tem dia intenso em Surfers Paradise


O piloto brasileiro Helio Castroneves começou forte sua participação na ARMOR ALL GOLD COAST 600, em Surfer’s Paradise, Austrália. Nesta sexta-feira inteiramente dedicada aos treinos livres, ele andou muito rápido e nem mesmo um acidente na Practice 2 impediu que o dia fosse considerado muito positivo por ele e seu companheiro de equipe, o australiano Tim Slade.

Castroneves logo de cara assumiu a liderança do Practice 2, dedicado aos pilotos estrangeiros, em sua primeira fase de pilotagem. Os tempos foram sendo baixados volta a volta e o piloto do Team Penske considerou muito importante o aprendizado adquirido naquelas voltas. Entretanto, não conseguiu impedir uma escapada e houve um choque contra a barreira de pneus quando já tinha completado 14 voltas e o treino de 40 minutos já havia ultrapassado a sua metade.

O Ford Falcon da equipe Wilson Security Racing não teve grandes danos e os mecânicos trabalharam muito rápido na reparação de partes da suspensão dianteira, troca do radiador e substituição de partes da carroceria frontal. Mas foi o bastante para impedir que Castroneves participasse do treino livre seguinte, o de número 3, uma vez que o tempo que separava um do outro era de 1h15. O carro, porém, já estava de volta para a pista na quarta e última prática, esta dedicada aos pilotos australianos. A dinâmica estabelecida pelos organizadores, para esse primeiro dia de atividades, compreendeu na presença apenas dos pilotos locais no primeiro e quarto treinos. O segundo foi exclusivo dos estrangeiros convidados e o terceiro, do qual Castroneves não pôde participar, teve presença mista.

Essa segunda sessão, em dado momento, parecia uma reedição dos treinos da Indycar, visto a presença dos três pilotos de Roger Penske nas primeiras posições, seguidos logo de perto por Dario Franchitti. “Eu estava me divertindo muito e andando rápido. Foi uma pena o que aconteceu e fiquei muito desapontado comigo mesmo“, afirmou Castroneves, que ainda pelo rádio pediu desculpas à equipe pelo que classificou como um erro seu.

Ele explicou que apesar de estar ainda buscando o limite do Ford Falcon, estava se adaptando rapidamente ao conjunto e o resultado disso foi o fato de liderar enquanto esteve na pista. “Eu estava muito consciente da necessidade de não ser tão agressivo nessa primeira parte, pois sabia que um acidente nos faria perder muito tempo na preparação. Apesar disso, eu vinha num bom ritmo e aumentando de forma programada a velocidade. Olha, digo a você que estava muito gostoso pilotar naquelas condições, mas não consegui evitar o toque nos pneus“.

Seu desapontamento não teve reflexos na moral da equipe. Pelo contrário, não foi o bastante para aplacar o entusiasmo demonstrado. Castroneves foi recebido nos boxes de forma efusiva e alvo de muitos elogios por estar liderando a sessão, numa adaptação muito rápida. “Só bate quem anda rápido“, ouviu de membros da Wilson Security Racing.

“O trabalho que esses rapazes fizeram foi excelente e eles foram capazes de colocar o carro em ordem a tempo de o Tim participar do último treino. Sem dúvida, foi um ótimo trabalho “, elogiou Castroneves, que no acumulado do dia registrou o 22º tempo com Slade. “Estou muito otimista pelo que poderemos fazer nesse sábado“, completou. Logo mais, a partir das 21h35 (já sábado, 9h35 na Austrália), haverá o Qualifying e a primeira prova de 300 km terá largada às 01h35, no horário brasileiro.

Veja a programação completa (HORÁRIO BRASILEIRO DE VERÃO):

Sexta, 22
21h35 às 22h05 – Qualifying Corrida 1 (30 minutos)
22h50 às 23h20 – Top 10 Shootout (Uma Volta)

Sábado, 23
01h35 às 04h15 – Corrida 1 (300 km)
23h00 às 23h30 - Qualifying Corrida 2 (30 minutos)

Domingo, 24
01h35 às 04h15 – Corrida 2 (300 km)

Corridas deste final de semana na TV

Quinta, 21/10
23h00 Sportv Formula 1 Yeongam (Cor) T. Livre 1 Sim
Sexta, 22/10
Horário Emissora Categoria Local Tipo Ao vivo
03h00 Sportv Formula 1 Yeongam (Cor) T. Livre 2 Sim
Sábado, 23/10
Horário Emissora Categoria Local Tipo Ao vivo
00h00 Sportv Formula 1 Yeongam (Cor) T. Livre 3 Sim
03h00 Globo Formula 1 Yeongam (Cor) Classificação Sim
13h00 Sportv Formula 1 Yeongam (Cor) Classificação VT
17h30 Speed NASCAR NS Gateway (EUA) Corrida Sim
20h30 Speed NASCAR TS Martinsville (EUA) Corrida VT
Domingo, 24/10
Horário Emissora Categoria Local Tipo Ao vivo
04h00 Globo Formula 1 Yeongam (Cor) Corrida Sim
11h00 Globo Stock Car Santa Cruz (RS) Corrida Flashes
11h00 Sportv Stock Car Santa Cruz (RS) Corrida Sim
12h00 Sportv Formula 1 Yeongam (Cor) Corrida VT
12h00 Speed Mini Challenge Santa Cruz (RS) Corrida VT
13h00 Speed Copa Montana Santa Cruz (RS) Corrida Sim
13h20 Rede TV! Copa Montana Santa Cruz (RS) Corrida Sim
15h00 Speed NASCAR SC Martinsville (EUA) Corrida Sim
15h00 Sportv 2 Formula 1 Yeongam (Cor) Corrida VT
22h00 Sportv Formula 1 Yeongam (Cor) Corrida VT



*Estamos na vigência do Horário Brasileiro de Verão nas regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste. Em relação aos demais estados do país, os relógios estão adiantados em 1 (uma) hora.

Atenção: O gforum não se responsabiliza pela exatidão das informações, que foram fornecidas pelas emissoras ou buscadas em seus respectivos sites.

Nascar Sprint Cup:

Hamlin é pole em Martinsville
Piloto da Joe Gibbs tenta se manter na disputa pelo título

Denny Hamlin deu um grande passo para continuar na briga pelo campeonato da Nascar Sprint Cup ao conquistar a pole position para a etapa de Martinsville, sua segunda na temporada de 2010.

A 2ª colocação ficou com o surpreendente Marcos Ambrose. O australiano segurou a pole provisória por boa parte do treino e conseguiu sua melhor posição de largada no ano.

Greg Biffle e Ryan Newman dividem a segunda fila, seguidos por Juan Pablo Montoya, Tony Stewart, Carl Edwards, David Reutimann, Jamie McMurray e David Ragan. Jeff Gordon sai em 11º enquanto seu companheiro de equipe, o atual líder do campeonato Jimmie Johnson, sai apenas em 19º.

Confira o grid de largada para a etapa de Martinsville da Nascar Sprint Cup:

1. Denny Hamlin (Toyota) 19s518
2. Marcos Ambrose (Toyota) 19s521
3. Greg Biffle (Ford) 19s524
4. Ryan Newman (Chevrolet) 19s527
5. Juan Montoya (Chevrolet) 19s530
6. Tony Stewart (Chevrolet) 19s544
7. Carl Edwards (Ford) 19s555
8. David Reutimann (Toyota) 19s557
9. Jamie McMurray (Chevrolet) 19s583
10. David Ragan (Ford) 19s585
11. Jeff Gordon (Chevrolet) 19s589
12. Paul Menard (Ford) 19s591
13. Regan Smith (Chevrolet) 19s598
14. Scott Speed (Toyota) 19s601
15. A.J. Allmendinger (Ford) 19s606
16. Martin Truex Jr (Toyota) 19s627
17. Clint Bowyer (Chevrolet) 19s631
18. Jeff Burton (Chevrolet) 19s650
19. Jimmie Johnson (Chevrolet) 19s653
20. Casey Mears (Toyota) 19s655
21. Mark Martin (Chevrolet) 19s675
22. Joey Logano (Toyota) 19s678
23. Bobby Labonte (Chevrolet) 19s686
24. Sam Hornish Jr (Dodge) 19s691
25. Brad Keselowski (Dodge) 19s697
26. Kyle Busch (Toyota) 19s698
27. Travis Kvapil (Ford) 19s703
28. Dale Earnhardt Jr (Chevrolet) 19s720
29. Landon Cassill (Toyota) 19s748
30. Kurt Busch (Dodge) 19s748
31. Elliott Sadler (Ford) 19s754
32. Matt Kenseth (Ford) 19s773
33. Kasey Kahne (Toyota) 19s790
34. Dave Blaney (Chevrolet) 19s792
35. Aric Almirola (Ford) 19s799
36. Kevin Harvick (Chevrolet) 19s824
37. Joe Nemechek (Toyota) 19s889
38. Ken Schrader (Ford) 19s912
39. J.J. Yeley (Dodge) 19s963
40. David Gilliland (Ford) 19s979
41. Robby Gordon (Toyota) 20s072
42. Terry Cook (Toyota) 20s118
43. Tony Raines (Ford) 20s125

Stock-car

Max Wilson sai na pole da etapa de Santa Cruz do Sul
Na pista onde conquistou no ano passado sua primeira vitória na categoria, o paulista Max Wilson cravou a pole da 10ª etapa da Stock Car, segunda dos playoffs que apontarão o campeão da temporada de 2010. Max estabeleceu a melhor média das três voltas mais rápidas na terceira parte da sessão classificatória com vantagem de menos de um décimo sobre Popó Bueno. Cacá Bueno, atual campeão e maior vencedor da história do circuito - ganhou em 2005, 2006 e 2008 -, sairá logo atrás na terceira colocação. A prova deste domingo começará às 11 horas, com transmissão ao vivo pelo SporTv e flashes durante o Esporte Espetacular da TV Globo.

Os treinos que definiram as posições do grid confirmaram que a briga pelo título deverá ficar novamente entre as organizações comandadas por Rosinei "Meinha" Campos e Andreas Mattheis, que vêm se alternando na supremacia da Stock Car desde 2004. Dos seis pilotos que passaram ao Q3, apenas o quarto colocado - Antonio Pizzonia - e o sexto - Rodrigo Sperafico -, que ocupam posições intermediárias na tabela, não integram as equipes favoritas.

Com o sistema de descarte de uma corrida utilizado pela primeira vez, a prova ainda não tem caráter decisivo, mas Max reconheceu a vantagem. "Largar na pole é sempre importante. "Parece que esta é mesmo uma pista especial para mim, mas a corrida será longa, muita coisa pode acontecer e há ótimos pilotos por perto. O Cacá, que já venceu várias vezes por aqui, é um deles, mas tem vários outros", comentou.

Cacá chegou a escapar da pista quando buscava aquela que deveria ser a última tentativa. Com os pneus sujos da lama acumulada às margens do circuito pela chuva da noite anterior, ainda conseguiu reagir e subir da sexta para a terceira colocação. Entre os seus parceiros, apenas Xandinho negrão, da Medley, parou no Q1. "Só coloquei pneus novos na primeira parte do treino. Não tinha nenhuma referência do comportamento do carro nessas condições e ele saía muito de traseira. Deixamos para simular o treino classificatório no ensaio livre da manhã, mas a pista ainda estava úmida e não pude usar um jogo zero", explicou.

Max lidera a classificação com 239 pontos, contra 235 de Maurício e 232 de Cacá. O quarto colocado, Nonô Figueiredo, tem 224 e partirá apenas em 21º, o que abre a possibilidade de os ponteiros ampliarem a folga na disputa do título.

O grid em Santa Cruz do Sul ficou assim:

1º - Max Wilson - 1min21s340
2º - Popó Bueno - 1min21s414
3º - Cacá Bueno - 1min21s699
4º - Antonio Pizzonia - 1min21s707
5º - Ricardo Mauricio - 1min21s850
6º - Rodrigo Sperafico - 1min24s216

7º - Marcos Gomes - 1min20s983
8º - Daniel Serra - 1min21s052
9º - Allam Khodair - 1min21s125
10º - Átila Abreu - 1min21s127
11º - Alan Hellmeister - 1min21s264
12º - Valdeno Brito - 1min21s273
13º - Lico Kaesemodel - 1min21s301
14º - Ricardo Sperafico - 1min21s361
15º - Duda Pamplona - 1min21s362
16º - Luciano Burti - 1min21s484

17º - Thiago Camilo - 1min21s144
18º - Alceu Feldmann - 1min21s206
19º - Felipe Maluhy - 1min21s239
20º - Xandinho Negrão - 1min21s249
21º - Nonô Figueiredo - 1min21s319
22º - Julio Campos - 1min21s442
23º - Pedro Gomes - 1min21s499
24º - Diego Nunes - 1min21s582
25º - Betinho Gresse - 1min21s598
26º - Antonio Jorge Neto - 1min21s621
27º - Wililam Starostik - 1min21s651
28º - David Muffato - 1min21s832
29º - Thiago Marques - 1min21s832
30º - Cláudio Ricci - 1min21s910
31º - Giuliano Losacco - 1min22s406
32º - Juliano Moro - 1min22s450
33º - Christian Fittipaldi - 1min22s452

Decisão do título da F-3 Italiana fica para este domingo

A penúltima corrida da temporada 2010 da Fórmula 3 Italiana, disputada neste sábado (dia 23), em Monza, foi repleta de emoções. O "roteiro" eletrizante da prova começou com o brasileiro Cesar Ramos, líder do campeonato, conquistando a pole position. Logo após a largada, no entanto, o piloto da BVM Target Racing levou uma batida do principal rival, Stephane Richelmi, que o obrigou a parar nos boxes, com a suspensão traseira danificada. A equipe trabalhou rápido e Ramos conseguiu voltar em último, sem perder a volta. Daí em diante, o brasileiro veio passando os rivais, chegando a ocupar a terceira posição. Mas, no final, o problema no carro se acentuou e o gaúcho cruzou a linha de chegada em oitavo.

Richelmi também conseguiu ir para os boxes, mas não voltou para a pista e terminou a prova sem pontuar. Com isso, o brasileiro manteve a ponta, agora com 152 pontos, contra 142 do rival (sem contar os descartes). O italiano Andrea Caldarelli também entrou na briga pelo título, com o segundo lugar na prova de hoje, e está em terceiro, com 140 pontos. O vencedor deste sábado foi o italiano Sérgio Campana.

Os resultados levaram para este domingo (24) a definição do título, na última corrida do ano, a partir das 8h30 (de Brasília). Ramos busca a conquista, que é inédita para o Brasil. Os três primeiros colocados ainda ganharão como prêmio um teste na equipe Ferrari de F-1.

"Larguei bem, mas antes da primeira curva, o Richelmi acertou a traseira do meu carro e ficou ‘enganchado’. Tentei acelerar, mas os carros só ‘desgrudaram’ depois de uns 200 metros. Fomos para os boxes e o meu carro estava com a suspensão traseira esquerda toda torta. Os mecânicos foram tentando arrumar com o pé mesmo e decidimos voltar, sem saber como seria. Como o Safety Car entrou na pista, ainda pude voltar na mesma volta, em último. Felizmente, o carro estava bom e fui pra cima, ultrapassando vários carros, até chegar em terceiro", contou Ramos.

"Mas, faltando quatro voltas, quando eu já estava bem perto dos dois primeiros, o carro foi piorando. Soltou uma peça da suspensão e a roda foi ficando meio torta. Foquei para me manter na pista e terminar nos pontos. Nas duas últimas voltas, a suspensão quase quebrou totalmente", lembrou o piloto de apenas 21 anos.

"Vamos ver agora como será a corrida de amanhã. O campeonato ficou bem embolado, mas estamos confiantes", completou o gaúcho de Novo Hamburgo, que tem sete pódios na temporada (duas vitórias - Hockenheim e Vallelunga).

Como conquistou a pole neste sábado e, pelo regulamento os oito primeiros largam na posição invertida no domingo, Ramos será o oitavo no grid. O francês Nicolas Marroc vai largar na frente.

Os melhores na corrida deste sábado em Monza:

1 15 Sergio Campana Dallara F310 - FPT Racing Lucidi Motors 30'56.063
2 27 Andrea Caldarelli Dallara F310 - FPT Racing Prema Junior 0322
3 5 Edoardo Liberati Dallara F310 - FPT Racing Prema Junior 2.936
4 8 Daniel Mancinelli Dallara F310 - FPT Racing Team Ghinzani 5.791
5 16 Christopher Zanella Mygale M-10 - FPT Racing JD Motorsport 9.174
6 50 Gianmarco Raimondo (E) Dallara F310 - FPT Racing Lucidi Motors 9.342
7 4 Nicolas Marroc Dallara F310 - FPT Racing Prema Junior 11.412
8 3 Cesar Ramos Dallara F310 - FPT Racing BVM - Target Racing 11.563
9 21 David Fumanelli Dallara F310 - FPT Racing RP Motorsport 12.725
10 26 Alberto Cerqui (E) Dallara F310 - FPT Racing Ombra Racing 13.034

INDY:V8: Castroneves escapa de acidente e completa a primeira corrida

Depois de sobreviver ao múltiplo acidente da largada em Surfer’s Paradise, o piloto brasileiro Helio Castroneves conseguiu concluir a primeira prova do ARMOR ALL GOLD COAST 600, disputada neste sábado no circuito de rua de Queensland. Ele e o seu companheiro de equipe, o australiano Tim Slade, levaram o Ford Falcon da Wilson Security Racing ao 18º posto, mesma posição de largada. O resultado foi considerado bom, visto que as confusões iniciais obrigaram Castroneves a completar a primeira volta na 25ª e última posição.

No planejamento de corrida, o piloto do Team Penske foi escalado para largar e pilotar no primeiro terço, ficando o turno final a cargo de Slade, competidor habitual do V8 Supercars Championship Series. Posicionado na parte externa da pista, Castroneves de imediato ganhou uma posição, mas na segunda chicane foi obrigado a parar o carro simplesmente porque a pista estava bloqueada por causa de um grande engavetamento.

Embora ele tivesse evitado a batida e podido voltar à corrida, o fez de forma tardia porque a ré de seu carro não entrava com facilidade, além de ter outros competidores fechando seu caminho. Sendo assim, na última posição, completou a primeira das 102 voltas. Com o decorrer da prova, vise-se envolvido em várias disputas que se sucederam e Castroneves entregou o carro para o companheiro após 36 voltas e depois de gravitar entre 13º e 17º na maior parte do tempo.

“Essa corrida foi uma grande aprendizagem. As dificuldades foram grandes e eu fiquei feliz por ter evitado o acidente da largada, que foi uma loucura. Pena que eu tive problemas com a ré e demorei um pouco para voltar para a pista. Mas cumprimos o planejado e mesmo com todos os problemas fomos capazes de terminar a corrida. Isso foi muito bom e estou bem animado com a prova deste domingo”, disse Castroneves.

A vitória foi de Garth Tander e Cameron McCanville, dupla do Holden Commodore da Toll Holden Racing Team. James Courtney, 10º com o Ford Falcon da Jim Beam Racing, lidera a pontuação. Neste sábado, no horário brasileiro de verão e já domingo na Austrália, será disputado o Qualifying para a corrida 2, que terá largada às 1h35 (de Brasília), 13h35 na Austrália.

COPA MONTANA:Galid Osman é o pole position em Santa Cruz do Sul

Galid Osman é o pole position da sétima etapa da Copa Chevrolet Montana. O piloto da equipe Carlos Alves Competições garantiu o a primeira posição no treino classificatório deste sábado, no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul. Galid completou os 3530 metros com o tempo de 1min23seg769, assegurando o lugar de honra do grid deste domingo. Na segunda colocação, também na primeira fila, estará outro paulista, Eduardo Leite, da Hot Car Racing, que marcou 1min23seg866.

A prova fechará a programação de domingo no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul e terá sua largada às 13h28, para um total de 40 minutos, e terá transmissão ao vivo pela RedeTV, Speed Channel e RaceTV.

Em meio ao clima de decisão, já que a etapa definirá as equipes que terão direito a disputar a Copa Caixa Stock Car em 2011, os pilotos buscaram os melhores tempos até o final da sessão deste sábado. Nessa situação, Galid levou a melhor, garantindo a pole position.

Vale ressaltar o equilíbrio da divisão de acesso, que depois de seis etapas contou com seis vencedores diferentes, o que comprova a força e competitividade da Copa Chevrolet Montana. Tudo isso faz prever uma prova emocionante neste domingo e Galid sairá na frente na busca de sua primeira vitória, o piloto ocupa a oitava posição no campeonato, com 46 pontos.

O grid definido na tarde deste sábado em Santa Cruz do Sul foi o seguinte:

1º) Galid Osman (SP/Carlos Alves Competições), 1min23s769
2º) Eduardo Leite (SP/Hot Car Racing), 1min23s866
3º) Douglas Soares (SP/Gramacho Racing), 1min23s970
4º) Rafael Daniel (SP/Scuderia 111), 1min24s056
5º) Diogo Pachenki (PR/Nascar Motorsport), 1min24s078
6º) João Pretto (MT/Mottin Racing), 1min24s128
7º) Sérgio Jimenez (SP/Scuderia 111), 1min24s137
8º) Marcelo Tomasoni (SP/Carlos Alves Competições), 1min24s281
9º) Gustavo Sondermann (SP/J. Star Racing), 1min24s446
10º) Wellington Justino (GO/Hot Car Racing), 1min24s557
11º) Lucas Finger (SP/AMG Motorsport), 1min24s670
12º) Cássio Homem de Mello (SP/Petrópolis Motorsport), 1min24s746
13º) Denis Navarro (SP/RC3-Bassani), 1min24s789
14º) Thiago Riberi (SP/W2 Racing), 1min24s881
15º) Marco Cozzi (SP/Racequip Motorsport), 1min24s884
16º) Pedro Boesel (PR/Petrópolis Motorsport), 1min24s966
17º) Serafim Júnior (RJ/W2 Racing), 1min25s026
18º) Leandro Romera (SP/J. Star Racing), 1min25s080
19º) Gustavo Martins (SP/Motortech Competições), 1min25s303
20º) Cadu Pasetti (SP/Gramacho Racing), 1min25s383
21º) Rodrigo Navarro (SP/M4T Motorsport), 1min25s394
22º) Sérgio Ramalho (PE/Bazzo Racing), 1min25s411
23º) Thiago Penido (SP/M4T Motorsport), 1min25s551
24º) Fernando Fortes (SP/Racequip Motorsport), 1min25s632
25º) João Paulo Mauro (SP/Nascar Motorsport), 1min25s679
26º) Tiago Geronimi (Bazzo Racing), 1min25s827
27º) Marcelo Cesquim (SP/Mottin Racing), 1min26s092
28º) Henrique Assunção (SP/CKR Racing), 1min26s218
29º) Carlos Kray (RS/CKR Racing), 1min26s281
30º) Kau Machado (PR/Max Power), 1min26s658

FIA GT:Zonta crava pole position na Espanha

O brasileiro Ricardo Zonta, da equipe Lamborghini Reiter, fez a pole para a corrida classificatória para a oitava etapa do Mundial FIA GT1 em Navarra, na Espanha. Em segundo, ficaram Alessandro Pier Guidi/Nico Verdonck, da Triple H, com uma Maserati MC12, seguidos por Neel Jani/Nicolas Amindo, da Matech Competition à bordo de um Ford GT. O brasileiro Enrique Bernoldi, da Vitaphone Racing, largará na nona posição. A corrida de Classificação será às 6h deste domingo (24), e a Corrida Final começa às 12hs com transmissão ao vivo pelo canal GT1TV,

Autor da primeira pole da equipe na categoria, Zonta ressalta a dificuldade do feito. "Eu estou muito feliz com o resultado. Gostei muito da pista desde o início, embora seja muito fácil perder o controle do carro ou errar devido ao grau de dificuldade do traçado, mas nosso carro casou muito bem com a pista. A previsão é que chova amanhã, o que será ruim para todos, mas pelo menos enxergaremos melhor do que os outros por estarmos na frente".

Nono na classificação, Enrique Bernoldi revela preocupação com a dificuldade de ultrapassagem da pista espanhola. "A nona posição no grid não é o ideal, mas não é tão ruim. Partimos na parte limpa e por isso podemos ganhar já algumas posições na largada. O grande problema será se chover, o que é o mais provável, e a falta de pontos de ultrapassagem, já que a pista é muito travada e com curvas lentas". Os líderes do campeonato, Andrea Bertolini e Michael Bartels, parceiros de equipe de Bernoldi, saem da 13ª posição.

Confira o grid de largada da corrida:

1º)- Zonta/Kechele - Lamborghini Murcielago
2º)- Pier Guidi/Verdonck - Maserati MC12
3º)- Jani/Amindo - Ford GT Matech
4º)- Martin/Leinders - Ford GT
5º)- Turner/Enge - Aston Martin DB9
6º)- Kox/Haase - Lamborghini Murcielago
7º)- Campbell-Walter/Hughes - Nissan GT-R
8º)- Hirschi/Piccione - Aston Martin DB9
9º)- Bernoldi/Ramos - Maserati MC12
10º)- Longin/Müller - Maserati MC12
11º)- Westbrook/Mutsch - Ford GT Matech
12º)- Hennerici/Margaritis - Corvette Z06
13º)- Bertolini/Bartels - Maserati MC12
14º)- Bouchut/Basseng - Lamborghini Murcielago
15º)- Makowiecki/Clairay - Aston Martin DB9
16º)- Wendlinger/Moser - Nissan GT-R
17º)- Dumbreck/Krumm - Nissan GT-R
18º)- Ara/Nilsson - Nissan GT-R
19º)- Huisman/Kuismanen - Corvette Z06
20º)- Schwager/Pastorelli - Lamborghini Murcielago
21º)- Bobbi/Palttala - Ford GT

Superleague Fórmula: Parente termina época com vitória

O português Álvaro Parente, no monolugar do FC Porto, venceu a segunda corrida do campeonato Superleague Fórmula, que chegou ao fim em Navarra, na Espanha. A vitória final coube ao italiano Davide Rigon, com o veículo do Anderlecht.

Para além da vitória na segunda corrida, Álvaro Parente obteve o oitavo lugar no primeiro evento e o sexto na Super-Final.

Após o resultado alcançado na derradeira prova, o piloto português terminou a temporada na nona posição, com 490 pontos.

Por seu turno, o Sporting, cujo monolugar é pilotado pelo espanhol Adrían Valles, garantiu o 15.º posto, em 19 equipas.

abola
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N a s c a r - 25/10/2010

Hamlin vence em Martinsville e se aproxima de Johnson

Denny Hamlin conquistou sua sétima vitória da temporada em Martinsville, se aproximando do líder do campeonato Jimmie Johnson. Apesar de não ter largado bem da pole position, o piloto da Joe Gibbs conseguiu se recuperar para obter seu terceiro triunfo consecutivo no circuito onde venceu quatro das últimas seis corridas.

Mark Martin, da Hendrick Motorsports, se recuperou de um incidente com AJ Allmendinger (Richard Petty) no meio da prova para terminar em segundo.

O carro do veterano sofreu danos significativos na traseira, mas seus mecânicos fizeram reparos suficientes na carenagem para ele permanecesse competitivo. Martin impôs um ritmo impressionante no stint final da corrida, quando subiu de 18º para segundo.

Kevin Harvick (Richard Childress) chegou em terceiro, à frente do companheiro de Hamlin na Joe Gibbs, Kyle Busch, que bateu Johnson na disputa pelo quarto lugar. O atual campeão encerrou a prova sem liderar nenhuma volta naquela que talvez é sua melhor pista - a primeira vez que isso aconteceu nos últimos cinco anos.

Joey Logano (Joe Gibbs), Dale Earnhardt Jr. (Hendrick), Carl Edwards (Roush Fenway), Jeff Burton (Richard Childress) e Brad Keselowski (Penske) completaram os dez primeiros.


Classificação da prova:

1. Denny Hamlin - Toyota, 500 voltas
2. Mark Martin - Chevrolet, 500
3. Kevin Harvick - Chevrolet, 500
4. Kyle Busch - Toyota, 500
5. Jimmie Johnson - Chevrolet, 500
6. Joey Logano - Toyota, 500
7. Dale Earnhardt Jr - Chevrolet, 500
8. Carl Edwards - Ford, 500
9. Jeff Burton - Chevrolet, 500
10. Brad Keselowski - Dodge, 500
11. Jamie McMurray - Chevrolet, 500
12. A.J. Allmendinger - Ford, 500
13. Paul Menard - Ford, 500
14. Kasey Kahne - Toyota, 500
15. Matt Kenseth - Ford, 500
16. Kurt Busch - Dodge, 499
17. David Ragan - Ford, 499
18. Ken Schrader - Ford, 499
19. Juan Montoya - Chevrolet, 499
20. Jeff Gordon - Chevrolet, 498
21. Aric Almirola - Ford, 498
22. Robby Gordon - Toyota, 498
23. Scott Speed - Toyota, 498
24. Tony Stewart - Chevrolet, 498
25. Sam Hornish Jr - Dodge, 496
26. Hermie Sadler - Chevrolet, 496
27. David Reutimann - Toyota, 494
28. Elliott Sadler - Ford, 474
29. Martin Truex Jr - Toyota, 473
30. Ryan Newman - Chevrolet, 455
31. Regan Smith - Chevrolet, 442
32. Tony Raines - Ford, 437
33. Greg Biffle - Ford, 432
34. Marcos Ambrose - Toyota, 428
35. Travis Kvapil - Ford, 423
36. Dave Blaney - Chevrolet, 418
37. David Gilliland - Ford, 382
38. Clint Bowyer - Chevrolet, 359
39. J.J. Yeley - Dodge, 282
40. Casey Mears - Toyota, 271
41. Joe Nemechek - Toyota, 264
42. Landon Cassill - Toyota, 200
43. Bobby Labonte - Chevrolet, 197

Cesar Ramos é campeão da F-3 Italiana e vai testar Ferrari

O capítulo final da disputa pelo título da Fórmula 3 Italiana, neste domingo (dia 24), em Monza, teve final feliz para o Brasil, com a conquista do gaúcho Cesar Ramos, de 21 anos. Mais uma vez, a corrida foi repleta de emoções, com uma briga intensa entre os ponteiros até a bandeirada final. Ramos fechou a temporada com chave de ouro, vencendo pela terceira vez no campeonato.

Além do título, a comemoração também foi grande pela premiação. Os três primeiros no campeonato farão um teste com a equipe Ferrari de F-1, no dia 2 de dezembro, em Vallelunga. Será a primeira vez que um gaúcho vai acelerar um carro da principal categoria do automobilismo mundial.

Ramos também é o primeiro brasileiro campeão da Fórmula 3 Italiana. Antes, apenas o baiano Tony Kanaan chegou próximo, com o quarto lugar em 1995. Criada em 1964, antes de Ramos, apenas outros três pilotos não italianos haviam conquistado o título: o holandês Donny Creves/1998, o sueco Peter Sundberg/1999 e o sérvio Milos Pavlovic/2002.

"Estou muito feliz. Nosso objetivo esse ano era brigar pelo título e ter a chance de testar com a Ferrari, o que será muito importante para o futuro da minha carreira", comemorou Ramos, que já havia vencido em Vallelunga e Hockenheim este ano, conquistando oito pódios nas 16 corridas. O brasileiro, que corre pela equipe BVM Target Racing, encerrou o campeonato com 161 pontos, descartando os dois piores resultados.

O monegasco Stephane Richelmi, segundo na corrida de hoje, foi o vice-campeão, com 153 pontos. O italiano Andrea Caldarelli ficou em terceiro, com 148. Ambos também testarão com a Ferrari.

A conquista do título

Depois de ter feito a pole na corrida de sábado (23) e ter vivido um drama antes da primeira curva, quando levou uma batida de Richelmi, Ramos foi para os boxes com a suspensão traseira esquerda danificada, conseguiu voltar em último, foi ultrapassando um a um, chegou a estar em terceiro e, nas voltas finais, com o problema da suspensão acentuado, terminou em oitavo.

Na etapa deste domingo, como os oito primeiros largam em posição invertida, Ramos partiu do oitavo lugar. "Consegui passar ileso na primeira curva e depois vim ultrapassando um a um, até chegar em quarto lugar", contou.

A partir daí, os quatro que brigavam pelo título iniciaram uma disputa intensa. Um passando o outro. "Foi uma luta. Para quem estava de fora, acho que foi um teste cardíaco, mas consegui manter a tranqüilidade e, faltando cinco voltas, assumi a liderança e segurei até o final. Foi uma final digna de filme de cinema. Não era para ser ontem. Tinha de ser hoje e desta forma mesmo. Foi uma final inesquecível", declarou o gaúcho de Novo Hamburgo.

Ramos deve vir para o Brasil nos próximos dias. "Quero descansar um pouco e já começar a me preparar para esse teste com a Ferrari", finalizou o novo campeão.

Confira os melhores na última etapa da temporada em Monza:

1 3 Cesar Ramos Dallara F310 - FPT Racing BVM - Target Racing 30'56.339
2 11 Stephane Richelmi Dallara F310 - FPT Racing Lucidi Motors 1.811
3 8 Daniel Mancinelli Dallara F310 - FPT Racing Team Ghinzani 6.342
4 27 Andrea Caldarelli Dallara F310 - FPT Racing Prema Junior 6.805
5 4 Nicolas Marroc Dallara F310 - FPT Racing Prema Junior 9.066
6 7 Mattews Lee Dallara F310 - FPT Racing RC Motorsport 9.554
7 17 Gabriel Chaves (E) Mygale M-10 - FPT Racing Eurointernational 11.133
8 50 Gianmarco Raimondo (E) Dallara F310 - FPT Racing Lucidi Motors 12.922
9 9 Samuele Buttarelli Dallara F310 - FPT Racing Team Ghinzani 13.398
10 5 Edoardo Liberati Dallara F310 - FPT Racing Prema Junior 14.207

Veja como ficou o campeonato, com descartes:

1. C. Ramos BVM - Target Racing 161 pontos
2. S. Richelmi Lucidi Motors 153
3. A. Caldarelli Prema Junior 148
4. D. Mancinelli Team Ghinzani 138
5. S. Campana Lucidi Motors 114
6. C. Zanella JD Motorsport 90
7. J. Krohn RP Motorsport 66
8. S. Buttarelli Team Ghinzani 50
9. E. Liberati Prema Junior 44
10. G. Chaves Eurointernational 44

Stock-car:

Etapa de Santa Cruz do Sul termina em confusão


Gêmeos Sperafico chegam à frente, mas Khodair é quem sobe ao alto do pódio.

A 10ª etapa da Stock Car, segunda dos playoffs decisivos da temporada 2010, estabeleceu um novo e elevado padrão de trapalhadas no já habitualmente conturbado automobilismo brasileiro. O bom público que tomou as arquibancadas do Autódromo Internacional de Santa Cruz neste domingo assistiu a um resultado final na pista que não correspondeu aos personagens que tomaram o pódio.

Por causa de uma confusão a respeito do início da janela para reabastecimento e troca de pneus, 12 pilotos - inclusive os três primeiros na chegada, a trinca paranaense formada pelos gêmeos Ricardo e Rodrigo Sperafico e Júlio Campos - foram punidos com uma passagem pelos boxes que a maioria ignorou solenemente. Com isso, Allam Khodair herdou a vitória e recebeu o prêmio escoltado por Valdeno Brito e Ricardo Maurício, o novo líder extra-oficial.

Foi um domingo cheio para quem gosta de corrida movimentada. Ainda a caminho do grid, Ricardo Sperafico ficou sem a roda traseira direita e voltou se arrastando para a garagem da equipe, onde a troca foi realizada a tempo de colocá-lo de volta à corrida. Depois de uma largada tranqüila, na qual o pole Max Wilson e os irmãos Popó e Cacá Bueno conservaram as posições logo atrás, Cacá rodou e causou a neutralização da prova por causa de um pneu furado. Na relargada, a bandeira verde não durou duas voltas e o safety car foi novamente chamado por causa do abandono de Antonio Jorge Neto em um ponto perigoso da pista.

A confusão, então, recrudesceu. Pelo regulamento, o horário para pit stop estava aberto, mas o regulamento prevê que os carros não podem entrar nos boxes enquanto o safety car estiver na pista. Os chefes de equipe, no entanto, ficaram confusos com a informação do locutor oficial de que o reabastecimento e troca de pneus estavam autorizados. Além disso, alguns dirigentes alegam que a placa correspondente à liberação dos boxes foi exibida, bem como o sinal verde característico mostrado nos monitores de tevê. Mais de uma dezena optou pela parada, enquanto a maioria se manteve no circuito.

A incerteza sobre o quadro real da prova acabou atingindo até a equipe do então líder da corrida e do campeonato, Max Wilson. Ele entrou nos boxes com a prova transcorrendo normalmente e já perderia a posição, mas ainda acabou com a situação complicada ao voltar para a pista com a garrafa de combustível presa ao bocal do tanque. Popó Bueno tomou a ponta, mas também seria prejudicado com a demora para a troca do pneu dianteiro direito.

Nas últimas voltas, depois de comandar a corrida por algum tempo, Daniel Serra parou com a quebra do motor. Foi a vez de Khodair ultrapassá-lo e alcançar a sua segunda vitória na temporada, embora ao receber a bandeirada as comemorações estourassem simultaneamente em várias equipes espalhadas pelo paddock. Os Sperafico e Campos até se encaminharam para o pódio, antes que a organização anunciasse ao público que o resultado era outro.

Khodair, claro, procurou cuidar de seus interesses. "Bagunça é mais para quem está de fora, porque lógico que os caras que chegaram à frente não poderiam ter vencido. Eles pararam no momento apropriado, mas senti que poderia vencer quando veio o safety car. Relarguei com um ritmo muito bom de corrida depois da troca dos pneus traseiros e na metade da corrida sabia que tinha chances de vencer", analisou.

Sobre as duas etapas finais, em Brasília e Curitiba, descarta qualquer pressão. "Vou sem responsabilidade nenhuma, são duas pistas que talvez sejam as minhas prediletas no campeonato. A gente tem uma desvantagem no campeonato para os dois primeiros, que correm por uma equipe supercompetente, mas vou sem responsabilidade nenhuma para o tudo ou nada. E agora, vivo na disputa, acho que a gente tem chance e vou brigar por esse título."

Confusões à parte, a corrida ainda reservou momentos de emoção para os torcedores, com inúmeras disputas nos blocos intermediários e alguns choques sem maiores conseqüências. E também de provas de recuperação como a protagonizada por Xandinho Negrão, que saiu do 20º no grid para o 7º na bandeirada. "Na verdade, acho que as punições foram justas, porque todos conhecem a regra. Estranhei quando percebi que um bando entrou nos boxes naquele momento e perguntei à equipe pelo rádio o que estava acontecendo. Tudo o que aconteceu me beneficiou, mas também perdi posições por causa das confusões", comentou.


Resultado da corrida, sujeito a verificações técnicas/desportivas:

1º - Allam Khodair - 32 voltas em 47min41s727 (Peugeot)
2º - Valdeno Brito - a 9s218 (Chevrolet)
3º - Ricardo Mauricio - a 9s669 (Chevrolet)
4º - Átila Abreu - a 10s021 (Chevrolet)
5º - Luciano Burti - a 10s519 (Peugeot)
6º - Felipe Maluhy - a 10s713 (Chevrolet)
7º - Xandinho Negrão - a 10s981 (Chevrolet)
8º - Max Wilson - a 11s781 (Chevrolet)
9º - Alceu Feldmann - a 11s971 (Peugeot)
10º - Popó Bueno - a 12s220 (Chevrolet)
11º - David Muffato - a 15s203 (Peugeot)
12º - Cacá Bueno - a 15s567 (Peugeot)
13º - Duda Pamplona - a 18s533 (Chevrolet)
14º - Diego Nunes - a 19s217 (Peugeot)
15º - Thiago Marques - a 22s168 (Chevrolet)
16º - Julio Campos - a 27s989 (Peugeot)
17º - Giuliano Losacco - a 28s574 (Peugeot)
18º - Antonio Pizzonia - a 34s017 (Chevrolet)
19º - Juliano Moro - a 42s621 (Peugeot)
20º - Pedro Gomes - a 43s824 (Chevrolet)
21º - Betinho Gresse - a 56s199 (Chevrolet)
22º - Marcos Gomes - a 2 voltas (Peugeot)
23º - Daniel Serra - a 3 voltas (Peugeot)
24º - Cláudio Ricci - a 8 voltas (Peugeot)

Classificação do campeonato:

1º - Ricardo Maurício - 251 pontos
2º - Max Wilson - 247
3º - Allam Khodair - 240
4º - Cacá Bueno - 236
5º - Átila Abreu - 234
6º - Nonô Figueiredo - 224
7º - Felipe Maluhy - 218
8º - Popó Bueno - 216
9º - Marcos Gomes - 210
10º - Daniel Serra - 207

GT Brasil chega à penúltima etapa com disputa acirrada na GTBR4


Dividido em duas categorias que alinham no mesmo grid de largada, mas com resultado e pontuação separadas, o campeonato GT Brasil teve uma excelente surpresa na primeira temporada da história da Itaipava GTBR4, que reúne modelos Ferrari Challenge, Maserati Trofeo e Ginetta G50. O campeonato chega à penúltima etapa, marcada para os dias 30 e 31 de outubro, em Pinhais, com disputa pelo título ponto a ponto entre Valter Rossete e Renan Guerra.

São eles os pilotos com maiores chances de ficar com o primeiro lugar em 2010. Valter Rossete tem a liderança na tabela de classificação, com quatro pontos de vantagem sobre Renan Guerra. "Nosso melhor ponto neste ano tem sido a regularidade, já que não deixamos de pontuar em nenhuma corrida. Espero continuar assim", afirma Fabio Greco, que é o parceiro de pilotagem de Valter Rossete, com um Ferrari Challenge.

Mas ele acredita que é o carro do adversário, um Maserati Trofeo, que deve levar vantagem em Pinhais. "Essa etapa será muito difícil para nós, o Maserati Trofeo (carro de Renan Guerra) deve estar mais rápido e os Ginetta G50 são um grande mistério, já que nunca correram lá", destaca Fabio Greco. Por incrível que pareça, neste caso até o adversário concorda, especialmente se chover nos dois dias, como prevê o The Weather Channel.

O Ferrari Challenge é um modelo que comprovadamente tem tido mais dificuldades no piso molhado. "Se chover em Pinhais será um pouco melhor para nós em comparação com a Ferrari, mas de toda forma sei que será difícil", analisa Renan Guerra. Ele quer aproveitar a possível vantagem da melhor forma possível, consciente de que na etapa seguinte a situação será exatamente inversa.

"A última corrida do ano, em Interlagos será mais complicada para nós. Então, meu objetivo é ir para lá já na frente. O Rossete não está à toa na liderança do campeonato. Será um final de campeonato muito apertado e disputado, disso eu tenho certeza", acrescenta o piloto, que apesar de ser o vice-líder ficaria com o título se o campeonato acabasse hoje: leva vantagem no descarte obrigatório do pior resultado desta segunda metade da temporada.

O descarte está previsto no regulamento e, atualmente, deixaria Renan Guerra com um ponto a mais do que Valter Rossete. A regra, na verdade, ajuda muita gente. Aplicada, passa a dar chances de título para até seis pilotos e duplas. Entram bem na briga os terceiros colocados, Cristiano Federico e Leonardo Medrado, e a dupla que ocupa o quarto lugar, Marçal Melo e William Freire.

E possibilidades matemáticas ainda existem para Sérgio Lagana e Alan Hellmeister, em quinto, e para o sexto colocado, Henrique Assunção. Vale lembrar que na primeira passagem do campeonato GT Brasil por Pinhais neste ano, em abril, o domínio foi absoluto de Renan Guerra. Ele fez a pole position, a melhor volta e venceu as duas corridas do fim de semana. Mas já faz tempo. O novo momento torna tudo muito mais imprevisível. E interessante.

Para CBA, direção de prova acertou nas punições em Santa Cruz


O final da décima etapa da Stock Car, realizada no domingo, em Santa Cruz do Sul (RS), foi bastante agitado, com punições de pilotos e drives trough não cumpridos. As decisões tomadas pela Direção de Prova, com a punição dos pilotos, foram corretas na opinião da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), seguindo à risca o regulamento da competição.

Para Nestor Valduga, presidente do Conselho Técnico Desportivo Nacional, a atuação da Direção de Prova foi perfeita. "No nosso entendimento, não houve nenhum erro. O regulamento é claro e as equipes acabaram errando na decisão de entrar nos boxes. A maioria das equipes cumpriu a penalização com drive trough e aquelas que não o fizeram foram punidas no final da prova", explica o dirigente.

Com relação à entrada no Box com o Safety Car estão descritos nos artigos 8 e 10 do Regulamento Particular da prova de Santa Cruz do Sul como segue:

ARTIGO Nº 8 STOCK CAR V8 - REABASTECIMENTO OBRIGATÓRIO E TROCA DE PNEUS.

Os pilotos somente poderão entrar para realizar o "Pit Stop" após passarem pelo PSDP, onde estará apresentada a placa de Box Aberto.

ARTIGO Nº 10 "SAFETY CAR"

Para efeito de Pit Stop, caso o "Safety Car" esteja na pista na hora da apresentação da placa de Box Aberto, esta será postergada para após a relargada.

Outra comentário foi com relação ao locutor do evento. "Segundo o regulamento da FIA, a comunicação oficial entre Direção de Prova e equipe é feita através do PSDP. Existem algumas categorias que também usam comunicação por rádio, mas em conjunto com as placas e o piloto precisa passar pelo PSDP para receber a informação. Dessa forma, é de conhecimento de todos que locução funciona somente para informar o público", completa Nestor Valduga.

Segue trecho do Regulamento Desportivo da Competição que trata do tema:

Item 35 "SEGURANÇA GERAL’ As instruções oficiais serão dadas aos pilotos por meio de sinais, placas e bandeiras previstas no CDA/CBA.

Além do acima citado, será obrigatório o uso do receptor de sinais luminosos, que deverá ser instalado no habitáculo, com possibilidade de perfeita visão do piloto, devidamente acomodado no banco do veículo.

Carro similar ao de Bia Figueiredo estará no Salão do Automóvel


Está movimentada a agenda de Ana Beatriz Figueiredo desde que voltou de Miami, onde disputou a última corrida da Fórmula Indy em 2010. Depois de prestigiar a Intermarine no São Paulo Boat Show e enquanto se prepara para pilotar mais dois barcos da marca brasileira, a Intermarine 545 e a offshore Intermarine 46, ela agora se dedica ao Salão do Automóvel 2010, que será aberto ao público nesta quarta-feira, 27 de outubro, em São Paulo.

Os visitantes do salão poderão conferir no estande da Honda, um carro de chassi Dallara do ano 2000, pintado com o mesmo esquema de cores da equipe Dreyer & Reinbold Racing e o número 23, com o qual Bia Figueiredo, como é conhecida no Brasil, estreou na Fórmula Indy, na São Paulo Indy 300, em março de 2010. E nesta quinta-feira, dia 28, ela estará lá para um encontro com funcionários da montadora no Brasil para um bate-papo.

No dia 5 de novembro, a pilota se dividirá, em sessões de autógrafos, entre os estandes da Bardahl, sua patrocinadora desde que estreou em automobilismo, na Fórmula Renault, e do Labirinto Canavial, que é o estande do projeto Agora, mantido por 18 empresas e entidades da cadeia produtiva da cana de açúcar, cujo etanol é utilizado nos carros da Fórmula Indy. No dia 6, Bia estará novamente no estande da Bardahl atendendo aos fãs.

“Mesmo com a temporada da Fórmula Indy encerrada, os compromissos não param. Nosso foco está nas negociações para correr o campeonato completo em 2011, e por isso temos reuniões quase diárias. A oportunidade de ter o meu carro no estande da Honda, que fornece os motores da Indy, é algo imensurável, e as oportunidades de estar nos estandes da Bardahl e do projeto Agora são muito bem vindas. Além disso, o contato com convidados e fãs é sempre muito bacana”, comenta Bia Figueiredo.

Depois do Salão do Automóvel, paralelamente à sua agenda de encontros de negócios e aos treinamentos físicos que realiza cinco vezes por semana, a pilota começará a treinar para o Desafio Internacional das Estrelas, a corrida de kart promovida por Felipe Massa, que será realizada no fim de semana anterior ao Natal, em Florianópolis.

“Ser convidada para correr no Desafio das Estrelas é uma grande honra e quero me preparar bem para ser competitiva em meio a tantos pilotos de ponta”, conclui Ana Beatriz Figueiredo.

Victor Corrêa quer vencer na ultima rodada dupla do ano


Piloto mineiro quer encerrar o ano com chave de ouro em Barcelona.

Após 14 corridas emocionantes nos principais circuitos do Velho Continente, o European F3 Open chega a sua oitava e última rodada dupla da temporada 2010. As corridas acontecem nesse final de semana (30 e 31/10) no circuito de Montmeló, na Catalunha, 20 km ao norte de Barcelona (Espanha), com a participação do mineiro Victor Corrêa.

Único brasileiro na categoria, Victor Corrêa quer encerrar a temporada com chave de ouro e vai atrás de outro bom resultado. “Estou indo para andar na frente, vou tentar outra pole e vitórias. Se possível, quero repetir o que conseguimos em Monza, acho que tenho condições pra isso”, avisa o representante de Alfenas, Minas Gerais.

Victor Corrêa foi pole position na Inglaterra e na Itália teve uma supremacia avassaladora, largando duas vezes da pole position, estabelecendo a volta mais rápida das duas corridas e subindo no pódio com duas vitórias, tornando-se destaque nas mídias especializadas de toda Europa. Com isso, o piloto tem um incentivo extra para brigar pela vitória na Espanha.

“Nunca andei em Barcelona, porém já treinei no simulador da equipe”, falou sobre a inglesa West-Tec Racing. “Mas isto não será problema, na maioria das outras etapas foi assim e acabei andando bem”, revela demonstrando confiança para correr na ultima rodada dupla do ano.

Victor entrou no certame europeu depois das duas primeiras rodadas duplas e mesmo assim ocupa a quinta colocação na tabela de classificação. “Acho que a gente tem que fazer o máximo de pontos e vamos trabalhar pra isso. Acredito que mesmo não participando das quatro primeiras corridas, ainda dá para terminarmos o campeonato em terceiro. Por isso, o meu foco será procurar a vitória nas duas corridas, o que será mais importante do que a posição final no campeonato”, comentou o jovem de 20 anos de idade.

Conhecido por sediar o GP da Espanha de Fórmula 1 e por ser a pista preferida para testes pela maioria das equipes da categoria máxima, o moderno circuito de Montmeló possui 4.720 metros de extensão, com um traçado de velocidade alta, porém travado em alguns trechos de curvas bem técnicas. A pista possui uma grande reta dos boxes - uma das maiores na categoria - possibilitando altíssima velocidade. Entretanto, existem diversos pontos seguros de ultrapassagem, sendo uma pista bem seletiva.

Aproveitando as configurações do traçado, o piloto da West-Tec Racing está confiante e determinado a brigar por mais uma pole position e subir ao pódio. “Temos boas chances porque o carro deve ser bom em Barcelona. O estilo da pista casa bem com o tipo de acerto que costumamos usar, que é bom em circuitos de média horária alta”, explica.

Com etapas na Espanha, Bélgica, França, Inglaterra e Itália, o European F3 Open é composto por 16 corridas em sistema de rodadas duplas.

Wtcc - 30/10/2010

Andy Priaulx é pole position em Okayama
Andy Priaulx (BMW) encerrou um jejum de quatro anos sem poles no WTCC em Okayama (Japão). A rodada japonesa é a 10ª e penúltima da temporada 2010.

O britânico fez o tempo de 1m36.972s, beneficiado por uma nova caixa de câmbio sequencial e 30kg mais leve. O brasileiro Augusto Farfus completou a dobradinha da BMW.

Rob Huff foi o melhor da Chevrolet, em terceiro. Colin Turkington (BMW), que liderou o Q1, fecha a segunda fila. O líder do campeonato Yvan Muller (Chevrolet) larga em oitavo, e o vice Gabriele Tarquini (SEAT) em sexto.

Indy - 30/10/2010

Castroneves retorna nesta segunda ao Dancing With The Stars
O piloto brasileiro Helio Castroneves, do Team Penske de Fórmula Indy, retornará nesta segunda-feira, 1º de novembro, ao palco do Dancing With The Stars, popular programa de televisão da rede norte-americana ABC, com audiência média de 30 milhões de telespectadores. Mas esse retorno não será como dançarino, atuação que lhe valeu o título principal do concurso em 2007, mas sim como jurado convidado.

O vencedor de três edições da Indy 500 terá participação especial no show, que atingirá na ocasião a marca de 200 episódios. Quando esteve presente com participantes, Castroneves foi o vencedor ao lado da bailarina, atriz e cantora Julianne Hough, um dos mais destacados nomes do atual cenário artístico dos Estados Unidos.

A presença de Castroneves, nessa atual fase, não se deve unicamente ao fato de ter sido campeão anteriormente, mas principalmente por ter sido votado pelos fãs do programa como um dos melhores dançarinos que se exibiram no show, em todos os tempos. Dentre mais de 1000 danças sujeitas a votação, uma de suas performances com Julianne Hough foi classificada entre as dez melhores no cômputo geral das dez temporadas em que o programa é exibido nos Estados Unidos.

“Eu estou super contente por estar de volta ao Dancing With The Stars como jurado convidado”, disse Castroneves ao site do Team Penske. “Certamente é uma honra voltar ao show e estou muito agradecido por todos os fãs que votaram”, completou.

N a s c a r - 30/10/2010

Denny Hamlin e Mark Martin lideram treinos livres em Talladega


Confira os tempos dos dois treinos livres realizados nesta sexta-feira no Talladega Superspeedway, palco da 33ª etapa da NASCAR Sprint Cup, sétima prova válida pelo Chase:

1º TREINO
Pos. Piloto Carro Tempo Velocidade (mph)
1. Denny Hamlin Toyota 47.485 201.664
2. Kyle Busch Toyota 47.616 201.109
3. Jamie McMurray Chevrolet 48.441 197.684
4. Jeff Gordon Chevrolet 48.446 197.663
5. Jimmie Johnson Chevrolet 48.773 196.338
6. Marcos Ambrose Toyota 48.791 196.266
7. Kasey Kahne Toyota 48.791 196.266
8. Aric Almirola Ford 48.795 196.250
9. Mark Martin Chevrolet 48.810 196.189
10. Dale Earnhardt Jr. Chevrolet 48.839 196.073
11. Joey Logano Toyota 48.894 195.852
12. Regan Smith Chevrolet 48.905 195.808
13. Scott Speed Toyota 48.940 195.668
14. Sam Hornish Jr. Dodge 48.969 195.552
15. Carl Edwards Ford 49.013 195.377
16. Clint Bowyer Chevrolet 49.087 195.082
17. Matt Kenseth Ford 49.121 194.947
18. Brad Keselowski Dodge 49.124 194.935
19. Robert Richardson Jr. Ford 49.137 194.884
20. A.J. Allmendinger Ford 49.178 194.721
21. Tony Stewart Chevrolet 49.209 194.598
22. Jeff Burton Chevrolet 49.229 194.520
23. Martin Truex Jr. Toyota 49.239 194.480
24. Paul Menard Ford 49.243 194.464
25. David Reutimann Toyota 49.246 194.452
26. David Gilliland Ford 49.268 194.365
27. David Ragan Ford 49.299 194.243
28. Kevin Conway Toyota 49.363 193.992
29. Greg Biffle Ford 49.368 193.972
30. Kurt Busch Dodge 49.405 193.827
31. Kevin Harvick Chevrolet 49.521 193.372
32. Elliott Sadler Ford 49.547 193.271
33. Ryan Newman Chevrolet 49.564 193.205
34. Chad McCumbee Chevrolet 49.687 192.727
35. Joe Nemechek Toyota 51.859 184.654
36. Juan Montoya Chevrolet 52.014 184.104
37. Bobby Labonte Chevrolet 52.477 182.480
38. Michael McDowell Chevrolet 52.521 182.327
39. Casey Mears Toyota 52.542 182.254
40. Dave Blaney Chevrolet 52.587 182.098
41. Michael Waltrip Toyota 52.645 181.898
42. Bill Elliott Ford 53.111 180.302
43. Travis Kvapil Ford 53.161 180.132
44. Landon Cassill Toyota 53.276 179.743
2º TREINO
Pos. Piloto Carro Tempo Velocidade (mph)
1. Mark Martin Chevrolet 48.409 197.814
2. Jeff Burton Chevrolet 48.414 197.794
3. Kurt Busch Dodge 48.414 197.794
4. Denny Hamlin Toyota 48.450 197.647
5. David Reutimann Toyota 48.454 197.631
6. Dale Earnhardt Jr. Chevrolet 48.507 197.415
7. Matt Kenseth Ford 48.686 196.689
8. Tony Stewart Chevrolet 48.715 196.572
9. David Ragan Ford 48.759 196.395
10. Robby Gordon Toyota 48.925 195.728
11. Greg Biffle Ford 48.981 195.504
12. Robert Richardson Jr. Ford 49.024 195.333
13. Bobby Labonte Chevrolet 49.043 195.257
14. Aric Almirola Ford 49.145 194.852
15. Kyle Busch Toyota 49.215 194.575
16. Marcos Ambrose Toyota 49.230 194.516
17. Carl Edwards Ford 49.284 194.302
18. Paul Menard Ford 49.286 194.295
19. Kasey Kahne Toyota 49.330 194.121
20. David Gilliland Ford 49.388 193.893
21. Regan Smith Chevrolet 49.392 193.878
22. Chad McCumbee Chevrolet 49.504 193.439
23. Joey Logano Toyota 49.889 191.946
24. Scott Speed Toyota 49.924 191.812
25. Ryan Newman Chevrolet 50.345 190.208
26. Joe Nemechek Toyota 52.053 183.966
27. Sam Hornish Jr. Dodge 52.076 183.885
28. Dave Blaney Chevrolet 52.142 183.652
29. Michael McDowell Chevrolet 52.185 183.501
30. Casey Mears Toyota 52.298 183.105
31. A.J. Allmendinger Ford 52.339 182.961
32. Jeff Fuller Toyota 52.414 182.699
33. Michael Waltrip Toyota 52.578 182.129
34. Landon Cassill Toyota 52.861 181.154
35. Bill Elliott Ford 53.003 180.669
36. Travis Kvapil Ford 53.289 179.699
37. Johnny Sauter Toyota 54.026 177.248