Cantinho da Velocidade / WTCC

Dragão vence na Superleague Formula


GOMENDY TRIUNFA NA 2.ª CORRIDA EM VALLELUNGA



O FC Porto (com o piloto francês Tristan Gomendy) venceu a segunda corrida da 5.ª ronda da Superleague Formula no circuito italiano de Vallelunga, depois de partir do 11.º lugar da grelha.

Tristan Gomendy ficou em 8.º lugar na primeira corrida do dia, depois de arrancar do 15.º lugar.

No total das duas provas, o piloto francês somou 73 pontos (23+50) e subiu ao 8.º lugar do Mundial.

Declarações de Tristan Gomendy:

Após a primeira corrida:

"O carro está muito rápido. Durante a corrida só ouvia o engenheiro a pedir para puxar mais, mais e mais. Na fase em que tinha a pista limpa estava 1 segundo mais rápido que os carros da frente. O início foi difícil para mim, pois conhecia mal a pista, uma vez que fiz poucas voltas nos treinos e na qualificação"

Após a segunda corrida:

"O carro esteve muito bem durante todo o fim-de-semana. Infelizmente, cometi um erro nos treinos e a lesão (na mão esquerda) que dcaí resultou foi o mais difícil de toda a prova. Não foi fácil, pois apesar de o carro estar veloz, ultrapassar é outra coisa. Foi um dia muito bom para todos e quero agradecer à equipa que fez um trabalho fantástico"


JR

Carvalho e Freitas no pódio da Supercopa

Os pilotos portugueses voltaram a estar em destaque na SEAT Leon Supercopa, já que Francisco Carvalho na primeira corrida e Miguel Freitas na segunda, foram ao pódio. "Chico" Carvalho foi segundo posto na primeira corrida, com Miguel Freitas em quarto e Lourenço Beirão da Veiga a cair para sexto com problemas de travões. Vítor Souto conseguiu o melhor resultado da época em sétimo e David Saraiva foi 16º após cumprir um "drive through".

Já hoje, com muita chuva à mistura, Lourenço Beirão da Veiga partiu da pole mas acabou por ser eliminado por Miguel Freitas, que terminou em segundo. O piloto da Oásis Motorsport ainda foi ouvido pelo colégio de comissários no final da corrida. Francisco Carvalho caiu para quarto com o interior do carro todo embaciado, enquanto David Saraiva recuperou até nono, e Vítor Souto não foi além de 18º.

Saraiva acabou por ser o melhor nacional na terceira corrida, em oitavo, enquanto Freitas caiu para décimo e Souto recuperou até 13º. Carvalho abandonou com problemas mecânicos quando estava na frente da corrida. O piloto da Publiracing foi o melhor português classificado no troféu, em sétimo lugar, com Miguel Freitas em oitavo e Beirão da Veiga em nono.AS

Vitória para Nuno Vinagre Copa Getz

Nuno Vinagre alcançou mais uma vitória na Copa Getz, na sequência de uma corrida em que partiu da pole-position, dominado por completo a prova, terminado com mais de dez segundos de vantagem. Já na segunda corrida, o Hyundai de Vinagre foi abalroado à terceira volta, embora já rodasse com problemas na caixa de velocidades. David João Rodrigues foi sétimo no sábado e quarto no domingo.


AS

Gião e Couceiro "trabalharam" em benefício da equipa


Manuel Gião e Pedro Couceiro cederam a vitória aos companheiros de equipa Andrea Montermini e Michele Maceratesi, de forma a que estes lograssem garantir o título de pilotos.

Ainda assim, foi mais uma subida ao pódio e a garantia de uma boa temporada da dupla nacional, que termina em terceiro um campeonato muito difícil e equilibrado, sendo de longe os melhores estreantes e também a formação que mais vezes subiu ao pódio, oito.

A corrida começou debaixo de muita chuva e foi necessária a presença do safety car. Após a saída deste Manuel Gião estava no segundo posto e quando começaram as trocas de pilotos passou para a frente. Optando por parar mais tarde, o piloto português conseguiu garantir uma margem que quando entregou o carro a Pedro Couceiro este estava na frente. Até final a corrida esteve sempre controlada, mas a necessidade de não correr riscos que retirassem o título de pilotos aos companheiros de equipa, obrigaram Couceiro a baixar o ritmo, acabando por ser passado na última volta.

Manuel Gião foi hoje o piloto que fez o arranque e estava com um ritmo impressionante. "Na fase inicial fiquei a segurar o Lietz, mas ele começou a ficar tão para atrás que coloquei o meu ritmo. Estava tão mais rápido que toda a gente, que passei o Maceratesi e fui-me embora. A equipa mandou-me entrar muito cedo, porque penso que se isso não acontecesse teríamos tido uma vantagem maior nessa altura. Mas depois foi necessário pensar na equipa e na fase final o Pedro teve de levantar o pé. Foi pena o que se passou ontem, tanto na qualificação, que nos atrasou, como na corrida, porque se as coisas tivessem corrido bem, penso que poderíamos ter sido campeões e para o ano acredito que podemos lutar de novo pelo título", disse no final, muito satisfeito com o oitavo pódio da temporada.

Também Pedro Couceiro estava muito contente com o resultado da equipa hoje. "Foi uma vitória nossa, mas que por interesses da equipa tivemos de abrir mão. Nós já não podíamos ser campeões depois do incidente de ontem e por isso tínhamos de trabalhar para a equipa. De qualquer das formas foi uma corrida fantástica da nossa parte e só podemos estar contentes por termos sido a equipa que mais vezes foi ao pódio ao longo do ano. Gostava de ter ganho a corrida, mas não podíamos correr riscos. O terceiro lugar é muito bom no ano de estreia no Internacional GT Open e estamos muito satisfeitos com o que fizemos ao longo da temporada ", afirmou por seu lado Pedro Couceiro.

Campeonato:

1º Maceratesi/Montermini - 177 pontos
2º Lietz/Roda - 170
3º Gião/Couceiro - 161
AS

Campeonato espanhol de Fórmula 3


Francisco Villar não se deu bem com a chuva

Francisco Villar não teve um fim-de-semana fácil, já que a sua inexperiência em correr à chuva resultou num 14º lugar na primeira corrida, enquanto na segunda não foi além da última posição.

Na primeira corrida, e do 25º lugar foi recuperando até 14º. Na segunda corrida, novamente à chuva, desta feita torrencial, cometeu um erro e caiu para último donde já não saiu.

AS

ASM com Pedro Lamy em Portimão

Pedro Lamy vai pilotar o Ferrari 430 GT2 da ASM na última jornada do Campeonato Espanhol de GT, que terá lugar na próxima semana em Portimão.

Lamy, que este ano tem participado pontualmente em corridas de GT (incluindo as 24 Horas de Spa e as 24 Horas de Zolder) vai fazer equipa com o habitual piloto do Ferrari, Ricardo Bravo, com o objectivo de o ajudar a conquistar o título espanhol. Como a prova terá uma duração de duas horas, em vez do habitual esquema de duas corridas de duas horas, a ASM terá mais oportunidades para aproveitar a experiência do piloto da Peugeot em corridas de resistência.

Para o público, esta é uma excelente oportunidade de ver Lamy em acção em território nacional.AS

Bicampeão sem surpresa

Depois do título na Fórmula Novis by Ford em 2000, e dois no Campeonato Nacional de Montanha em 2006 e 2007, Pedro Salvador conseguiu o seu terceiro título nas rampas (o segundo absoluto) com um triunfo categórico na estreante Rampa Sentir Penafiel, nona e última prova do campeonato.

A jornada organizada pelo ACP foi marcada pelo despiste do Juno SSE de Paulo Ramalho, que saiu de estrada nos treinos livres e tornou mais fácil a tarefa do outro Juno de Salvador. Ramalho, que já "tinha alertado o Director de Prova para a falta de condições do asfalto e a colocação de alguns rails", caiu num precipício que danificou o seu carro para as restantes subidas, terminando apenas em oitavo.

Mas Salvador, como já é habitual, tinha mostrado não precisar de azares alheios para vencer a prova, dominando as subidas oficiais e terminando com mais de 20s de vantagem sobre o Radical SR3 guiado por Joaquim Teixeira. António Barros, num BRC CM-02, terminaria a apenas 0,8s de Teixeira, ambos na frente do Porsche de António Nogueira, que com o quarto lugar confirmou o título da Categoria 1. Para José Artur Teixeira e o Austin Mini esta foi uma tranquila etapa rumo à conquista da Categoria 3.

Salvador: "Ainda vou tentar o título na Resistência"

No ano em que venceu o seu terceiro campeonato na Montanha, Pedro Salvador pretende ainda lutar pela vitória no Campeonato de Portugal de Resistência, onde está logo atrás do líder Pedro Estrela. "Como é óbvio, também quero discutir o título no Estoril" referiu o novo bicampeão absoluto da Montanha. "Esta é uma equipa especial pois a relação com a Comval Racing vai muito além das corridas. Estamos em conjunto a tentar encontrar apoios para correr em 2009 no Campeonato Europeu de Resistência V de V", revelou.


Classificação: 1º Pedro Salvador (Juno SSE), 05m29,143s; 2º Joaquim Teixeira (Radical SR3), a 20,081s; 3º António Barros (BRC CM-02), a 20,942s; 4º António Nogueira (Porsche 911 GT2), a 22,677s (1º Categ.1); 5º João Portinha (Silver Car), a 25,480s; 6º João Fonseca, (BRC CM-02), a 26,192s; 7º Luis Nóvoa (BRC CM-02), a 27,091s; 8º Paulo Ramalho (Juno SSE), a 29,465s (...) 11º José Artur Teixeira (Austin Mini), a 1m05,799s (1º Categ.3). Classificaram-se 20 pilotos. AS

Barbosa testou em Daytona


João Barbosa esteve na semana passada no circuito de Daytona para preparar a temporada de 2009 da Grand-Am Rolex Sports Car Series, onde o piloto português vai continuar a pilotar o Riley Mk. XI-Porsche da Brumos Racing.

Barbosa teve como objectivo principal apurar as afinações ideais do Daytona Prototype americano. O piloto português vai regressar à pista esta semana, desta vez já com a especificação de 2009 dos pneus Pirelli.

Depois de um programa duplo em 2009, dividido entre a Grand-Am e a Le Mans Series, João Barbosa pretende voltar a fazer os dois campeonatos. Barbosa continua à procura de um lugar na competição europeia (bem como nas 24 Horas de Le Mans), sendo provável que esta não seja a Rollcentre, pois Martin Short poderá abandonar a competição, devido à falta de resultados na época passada e ao aumento dos custos.

AS

uarte Félix da Costa corre no PTCC

Duarte Félix da Costa vai fazer a sua estreia no PTCC, na derradeira prova do Campeonato, que terá lugar no próximo fim-de-semana no Autódromo Internacional do Algarve.

Félix da Costa vai pilotar o seu habitual SEAT Leon Supercopa, o mesmo carro que utilizou na SEAT Leon Eurocup, justificando este seu regresso às pistas nacionais como "não querer faltar à estreia do Autódromo. Parece-me uma pista espectacular e estou ansioso por correr lá".

Como não está envolvido em nenhuma luta pelo campeonato, o piloto da Bastos Sport admite "atacar logo desde os treinos livres. O meu único problema serão os pneus Yokohama", aos quais não está habituado, pois o troféu europeu utiliza pneumáticos Pirelli.

Duarte Félix da Costa também revelou ter assinado um contrato com uma empresa de gestão de carreiras, a Sowhat, que espera poder utilizar na continuação da sua carreira internacional.

AS

NASCAR: Edwards venceu no último domingo a prova do Texas

Carl Edwards teve de apostar na economia de combustível para vencer
sua oitava corrida da temporada 2008 da Nascar Sprint Cup, apesar de
ter dominado a maior parte da Dickies 500, no Texas Motor Speedway.

O piloto da Roush Fenway conquistou vitórias consecutivas graças a uma
estratégia inteligente e a um pé direito leve nas voltas finais.
Edwards havia liderado 199 voltas das primeiras 263, mas na última
bandeira amarela do dia, ele parou para trocar quatro pneus e
reabastecer, enquanto outros trocaram apenas os pneus do lado direito.

Ele caiu para 5º depois disso, e por alguns momentos, parecia que não
conseguiria concluir sua performance dominante com a vitória. No
entanto, Jamie McMurray, que liderava após seu pit-stop para trocar
dois pneus, parou a 13 voltas do final em bandeira verde. Clint Bowyer
e Greg Biffle, que andavam em 2º e 3º, adotaram a mesma estratégia de
McMurray e também pararam, perdendo posições.

Enquanto a prova chegava às últimas dez voltas, a única chance de
vitória de Edwards era tentar chegar até o final sem fazer um novo pit-
stop. Ele tentou ir até a bandeirada sem acelerar tudo, entrando nas
curvas sem frear, apenas mantendo o embalo.

Apesar de andar mais de dois segundos por volta mais lento do que os
carros com combustível e pneus novos, Edwards tinha uma vantagem
significativa para Dale Earnhardt Jr e Jeff Gordon atrás dele, que
também estavam apostando na economia de combustível. Earnhardt ficou
sem combustível a cinco voltas do final, enquanto Gordon levou seu
carro lentamente até a linha de chegada. McMurray, andando em
velocidade máxima, só conseguiu o 3º lugar, mais de 11 segundos atrás
de seu companheiro de equipe.

Com Jimmie Johnson andando longe das primeiras posições durante todo o
dia, após ter dificuldades com a dirigibilidade, a pontuação perfeita
de Edwards permitiu que reduzisse em 77 pontos a liderança do atual
bicampeão no Chase. Johnson só conseguiu um 15º lugar, uma volta atrás
do vencedor. Apesar de melhorar seu carro ao longo da prova, os longos
trechos em bandeira verde não permitiram que ele voltasse à volta do
líder para lutar por uma posição melhor.

Seu companheiro de equipe Gordon se recuperou da perda de uma volta
depois de liderar no começo, tendo largado na pole. Em um dia onde os
carros da Hendrick não acompanharam o ritmo dos pilotos da Roush
Fenway, o 2º posto foi mais do que o quatro vezes campeão teria
conseguido sem sua aposta na economia de combustível.

Juan Pablo Montoya andou entre os dez primeiros durante a maior parte
da prova, mas foi tirado por David Gilliland. A Nascar acabou
obrigando o piloto da Yates a parar devido à pilotagem perigosa, já
que ele não estava sequer na volta do líder quando atingiu Montoya,
retaliando um contato anterior com o colombiano.

» Veja abaixo os melhores classificados na prova:
1. Carl Edwards - Ford, 334 voltas
2. Jeff Gordon - Chevrolet, 334
3. Jamie McMurray - Ford, 334
4. Clint Bowyer - Chevrolet, 334
5. Greg Biffle - Ford, 334
6. Kyle Busch - Toyota, 334
7. Kevin Harvick - Chevrolet, 334
8. Martin Truex Jr - Chevrolet, 334
9. Matt Kenseth - Ford, 334
10. David Reutimann - Toyota, 334
11. David Ragan - Ford, 334
12. Mark Martin - Chevrolet, 334
13. Jeff Burton - Chevrolet, 333
14. Casey Mears - Chevrolet, 333
15. Jimmie Johnson - Chevrolet, 333

Fonte: Super SpeedWay

António Félix da Costa: "Estou agora melhor preparado para lutar por pódios"

António Félix da Costa participou este fim-de-semana, no norte de Inglaterra, no circuito inglês de Croft, na primeira das duas jornadas que compõe o mini campeonato Inglês de Inverno de Fórmula Renault 2.0, integrado na equipa CR Scuderia, dando mais um passo na sua preparação para a época da 2009.

Num circuito que ainda não conhecia, e num clima de muito frio e intensa chuva, António não efectuou nunca uma volta limpa conseguindo apenas uma 7ª e uma 9ª posição num pelotão composto por 26 pilotos.

Na primeira corrida, utilizando pneus de chuva, o jovem piloto de Cascais fez umas voltas iniciais, de bom nível e muita garra, que o levaram até à segunda posição. Contudo, na volta 4, um contacto com o 3º classificado levou-o a fazer um pião e a descer ao 6º lugar. Nunca baixando os braços encetou então uma corrida de recuperação que o colocou na 4ª posição. Na última volta, atacado pelo 5º classificado, tem uma ligeira saída de pista que lhe danifica o braço da suspensão, vendo-se forçado a abandonar a corrida.

Na segunda corrida, novamente com pneus de chuva, António Félix da Costa impôs desde o início um ritmo muito vivo que o levou a diversas ultrapassagens e a um 4º lugar final.

"Nesta duas primeira corridas das Winter Series encontrei um grupo de pilotos muito rápidos e experientes, que já conheciam a pista de Croft e habituados a este clima inglês. Tudo se complicou na sessão de qualificação. Muitas bandeiras vermelhas impediram-me de fazer uma volta limpa. Dei, como sempre, o meu máximo. Fiz muitas ultrapassagens e conheci uma equipa nova à qual me adaptei bem. Penso que estou agora mais preparado para lutar por um pódio na segunda jornada que se irá disputar na pista de Rockingham no próximo fim-de-semana. Foi muita coisa num só fim-de-semana. Parabéns aos vencedores, o Henry Surtees e o James Calado, que venceram cada uma das duas corridas. Podem contar com mais luta da minha parte nas próximas corridas", comentou António ao seu site António Félix da Costa .

António Félix da Costa participa, já, no próximo dia 8 de Novembro, na segunda e última jornada da WINTER SERIES inglesa, prosseguindo, depois, um intenso programa de Inverno com vista à sua preparação para a época de 2009.

Antes disso, irá participar num teste com a P ONE, equipa campeã de 2008 das World Series by Renault, a ter lugar no circuito de Paul Ricard no próximo dia 5 de Novembro, prémio atribuído pela conquista do vice-campeonato Norte Europeu de Formula Renault 2.0.


AS

Chevrolet testou Cruze no Estoril


A Ray Mallock Ltd veio ao Estoril para testar o Chevrolet Cruze, nova arma da marca americana para o WTCC, que fará a sua estreia na primeira ronda da temporada de 2009, em Curitiba.

A equipa britânica trouxe o protótipo do Cruze e um Lacetti para comparar afinações, com Rob Huff e Alain Menu ao volante. Mais largo que o Lacetti, o Cruze possui também uma nova configuração da suspensão traseira e é também mais pesado em 30 kg. A RML preocupou-se essencialmente em encontrar o balanço ideal para o carro. O principal trabalho da equipa a curto prazo é desenvolver as relações de caixa, a distribuição de peso e os travões.

Alain Menu afirmou que, com as mesmas afinações do Lacetti, o novo carro é mais fácil de conduzir, mas que isso não se traduz necessariamente em velocidade.

Stefano d'Aste não corre em Macau


Sergio Hernández garantiu antecipadamente o título de campeão no Troféu Yokohama de Independentes, no WTCC. O piloto da Proteam Motorsport ficou sem adversários depois do seu colega de equipa Stefano d'Aste ter anunciado que não iria correr em Macau.

D'Aste decidiu não participar na jornada de encerramento do WTCC como protesto pela penalização que lhe foi imposta pelo sucedido na ronda anterior, em Okayama. O piloto italiano colidiu com Tiago Monteiro na segunda corrida, tendo o colégio de comissários decidido aplicar uma penalização de cinco lugares na grelha de partida em Macau a D'Aste.

Tanto o piloto como o director de equipa, Valmiro Mattoli, acreditam que a penalização foi excessiva, uma vez que o BMW da Proteam ficou mais danificado e D'Aste foi mesmo obrigado a desistir. O piloto acrescenta que esta penalização tira-lhe efectivamente as hipóteses de lutar pelo título.
AS

De Ferran Motorsports com Acura LMP1


Gil de Ferran revelou que vai ter um dos novos Acura ARX02, os primeiros protótipos da marca japonesa para a categoria LMP2.

O piloto brasileiro explicou os seus planos para a próxima temporada, num vídeo em que também recorda as suas experiências no primeiro ano como director da sua própria equipa, a De Ferran Motorsports. De Ferran pilotou o Acura ARX01b juntamente com o ex-piloto da Champ Car, Simon Pagenaud.

American Le Mans Series :: Videos on Demand

AS

PTCC estreia Autódromo do Algarve em provas de automóveis!

O novo Autódromo Internacional do Algarve é o palco da derradeira jornada do calendário do PTCC-Campeonato de Portugal de Circuitos, com a estreia das competições automóveis no complexo a ser marcada pela luta que cinco pilotos vão travar pelo título absoluto: César Campaniço (BMW 320si), Francisco Carvalho (SEAT Leon Supercopa), João Figueiredo (Peugeot 407 S2000), José Monroy e Patrick Cunha, estes dois últimos, em SEAT Leon Supercopa. Um número que traduz a competitividade da expressão máxima da velocidade nacional e que abre excelentes perspectivas para a prova do próximo fim-de-semana.

De todos os campeonatos de automobilismo instituídos no país, o PTCC-Campeonato de Portugal de Circuitos é o único que chega à derradeira prova do calendário com cinco pilotos em luta directa pelo título absoluto. E que melhor palco para a atribuição do ceptro, se não o novo Autódromo Internacional do Algarve? Afinal, a pista promete ser aliada dos mais talentosos, com o traçado extremamente técnico a constituir um autêntico desafio para pilotos, mas também técnicos, ou não se tratasse da primeira vez que uma competição automóvel visita o complexo. Motivos mais do que suficientes para que a jornada do próximo fim-de-semana seja encarada com enorme expectativa.

Com seis vitórias nas 14 corridas já disputadas, César Campaniço chega ao Algarve na liderança do campeonato, com 14 pontos de vantagem em relação ao segundo classificado. Uma diferença relativamente confortável, mas com o piloto do BMW 320 a não poder correr o risco de ficar em "branco" em nenhuma das duas corridas, sob risco de ser destronado da liderança. É que não raras têm sido as surpresas este ano, muito por culpa da extrema competitividade de um campeonato que já viu seis pilotos distintos subirem ao lugar mais alto do pódio...

Mas quanto aos que ainda têm legítimas aspirações de destronarem César Campaniço da liderança e com isso chegarem ao ceptro, eles são: Francisco Carvalho, o sempre combativo piloto da Guarda que, aos comandos do SEAT Leon Supercopa, esta época, já venceu duas corridas; o jovem João Figueiredo que, com o Peugeot 407 S2000 tem sido um dos grandes animadores da temporada; bem como José Monroy e Patrick Cunha, estes dois últimos aos comandos de SEAT Leon Supercopa, que apesar de terem hipóteses meramente matemáticas, não devem ser descurados nas contas do campeonato.

O novo Autódromo Internacional do Algarve não vai apenas coroar o campeão absoluto, uma vez que das três categorias em que se divide o Campeonato, as duas mais competitivas estão longe de ter as "contas" terminadas. Na Categoria 1, tudo se vai decidir entre João Figueiredo e César Campaniço, enquanto na Categoria 2 (um feudo dos SEAT Leon Supercopa), apenas dois pontos separam Francisco Carvalho e José Monroy, os dois primeiros, mas Patrick Cunha e António João Silva ainda têm aspirações.

Mas outros nomes há que mesmo não estando envolvidos na luta pelo título prometem animar a jornada do próximo fim-de-semana. São os casos de Vasco Campos (a estrear o Alfa Romeo 156 ex-Luís Barros), o jovem Nuno Torres (em Ford Focus ST-170), Jorge Areal, bem como o regressado Vítor Souto e Duarte Félix da Costa, todos em SEAT Leon Supercopa.

Uma referência, ainda, para a Categoria 3 (a reservada às viaturas menos competitivas) que apesar já ter consagrado Vasco Campos como virtual campeão, promete animar a pista algarvia, tendo como protagonistas Rui Alves e Gonçalo Manahu (os candidatos ao "vice"), para além de Martine Pereira, Pedro Costa e Armindo Martinho.

Uma excelente jornada em perspectiva, no próximo fim-de-semana, no novo Autódromo Internacional do Algarve, com o seguinte horário:

Sexta-feira, 7 de Novembro

10h15 - 10h30 Treino de adaptação
14h45 - 15h10 Treino Livre 1

Sábado, 8 de Novembro

08h50 - 09h10 Treino Livre 2
11h50 - 12h10 Qualificação Cat. 3 e 4
12h15 - 12h35 Qualificação Cat. 1 e 2

Domingo, 9 de Novembro

10h55 - 11h30 Corrida 1 / 11 voltas
16h15 - 16h50 Corrida 2 / 11 voltas

AS

Racing Box confirma Lola para LMS


A Racing Box confirmou que vai permanecer na categoria LMP2 da Le Mans Series em 2009, tendo adquirido dois Lola B08/80, com motor ainda a confirmar, embora o mais provável seja o Judd DB.

A equipa italiana participou na LMS em 2006 com um Saleen S7-R e em 2007 com um pouco competitivo Lucchini. A Racing Box espera agora conseguir nos protótipos o mesmo sucesso que conheceu nas corridas de GT. O primeiro carro será pilotado por Andrea Ceccato, Filippo Francioni e Ferdinando Geri, regulares na equipa, enquanto o segundo será entregue a um trio de profissionais.
AS

Filipe Albuquerque: "Acredito poder rodar nos cinco primeiros"


Decorre este fim-de-semana na China, no traçado de Chengdu, a segunda ronda da temporada 2008/09 do A1 GP. O A1 GP Team Portugal encara esta jornada com elevado optimismo, fruto da boa sessão de testes que Filipe Albuquerque teve na semana passada em Silverstone e também pelo bom desempenho que teve em Zandvoort na abertura do campeonato, numa altura em que ainda não conhecia o A1 GP Powered by Ferrari.

O jovem conimbricense já está na China e já visitou a pista. "Parece-me um traçado muito técnico. Esta vai ser a primeira corrida a sério do campeonato e vamos ver como estamos, embora acredite que estarei em condições de rodar nos cinco primeiros. O nível dos pilotos presentes aqui é elevado, mas acredito que estarei nos mais rápidos. Vai ser muito equilibrado e espero que o teste que fiz em Silverstone dê frutos agora", disse a começar o piloto do A1 GP Team Portugal.

Em Zandvoort Filipe Albuquerque quase não teve tempo para conhecer o carro e foi ainda apanhado numa corrida com condições particularmente adversas. "De facto choveu muito na Holanda e aqui é possível que também chova. Aqui vamos estar quase todos em igualdade de circunstâncias, uma vez que quase ninguém conhece a pista e vamos ter o mesmo tempo de treinos livres. O teste da semana passada permitiu-me ficar a conhecer melhor o carro e acredito que vamos estar competitivos. Após os treinos livres vamos ter uma ideia mais clara de onde nos posicionamos, mas como já referi acredito que estarei nos cinco primeiros e espero mesmo conseguir rodar nos três primeiros", disse a finalizar o jovem português.

O programa do A1 GP na China começa na sexta-feira com as duas sessões de treinos livres para os rookies e com a sessão livre para todos. No sábado desenrolam-se as sessões de qualificação, para no domingo terem lugar as corridas, às 3 e às 7 horas portuguesas. Os treinos passam às 10h10 de sábado na Sport TV1 e as corridas terão transmissão no domingo na Sport TV2 a partir das 11h40, em diferido.

AS

Português vai pilotar Ferrari do Campeonato de Espanha de GT

Pedro Lamy estreia-se no Autódromo Internacional do Algarve
O recém inaugurado Autódromo Internacional do Algarve recebe no próximo fim-de-semana, a derradeira jornada da edição de 2008 do Campeonato de Espanha de GT. Esta será a estreia de Pedro Lamy no novo circuito português, aceitando com entusiasmo o convite da ASM Team para dividir o Ferrari F430 GT2 com Ricardo Bravo, um dos possíveis candidatos ao título de 2008.

Pedro Lamy, considerado internacionalmente como um dos melhores pilotos de GTs da actualidade, foi convidado pela ASM Team para ajudar o seu compatriota Ricardo Bravo, na tentativa de conquistar o ceptro de 2008 deste disputado Campeonato: "Aceitei com agrado o convite da ASM Team para correr com o Ricardo no Algarve. Em primeiro lugar por se tratar de um piloto português com hipóteses de lutar pelo Título do Campeonato Espanhol e em segundo, por ser uma excelente oportunidade de fazer a minha estreia no Autódromo Internacional do Algarve, um circuito moderno, muito exigente e interessante", começou por referir Pedro Lamy bastante motivado por voltar a correr em Portugal.

Ricardo Bravo ocupa a quarta posição do Campeonato, a 15 pontos de Peter Sundberg (3º classificado) e 17 pontos dos líderes Luis Perez Sala e Manuel Cerqueda, quando ainda estão em jogo 22 pontos: "A nossa tarefa não será fácil, contudo, o Ricardo é um piloto muito rápido, está muito motivado e espero conseguir cumprir com o que me for solicitado. O circuito do Algarve é muito exigente e muita coisa pode acontecer", concluiu Pedro Lamy que, uma vez mais, foi convidado a ajudar uma equipa na tentativa de conquistar um Título.

Horários Campeonato de Espanha de GT

Sexta-Feira, dia 7 de Novembro

10h35m - 11h25m - Treinos Livres
16h00m - 16h50m - Treinos Livres

Sábado, dia 8 de Novembro
08h25m - 08h45m - Treinos Cronometrados
11h20m - 11h40m - Treinos Cronometrados

Domingo, dia 9 de Novembro
08h45m - 09h00m - Warm Up
12h00m - corrida, duração 2h10m

AS

Gommendy fracturou mão em Vallelunga

O piloto do FC Porto na Superleague, Tristan Gommendy, viu ser-lhe detectada uma fractura na mão esquerda, fruto de uma saída de pista em piso molhado a alta velocidade na segunda sessão de treinos livres da ronda italiana de Vallelunga.

Apesar de ter terminado a sessão com o segundo melhor tempo, e o quarto da tabela combinada dos dois primeiros treinos livres, um erro levou Tristan a travar tarde, embatendo no muro da escapatória e partindo a suspensão e tirante da direcção esquerda. As consequências não se ficaram pelo trabalho acrescido para o mecânicos da HiTech Racing, já que o francês não recolheu as mãos a tempo e acabou por sofrer forte impacto do volante nas costas da mão esquerda.

Numa primeira avaliação feita pelos médicos do circuito de Vallelunga tudo levava a crer que se tratava apenas de um pequena escoriação e uma forte contusão. Gommendy, de acordo com as indicações médicas, aplicou gelo na mão lesionada e recuperou para as duas corridas em que rodou de forma brilhante, recuperando de 15º até 8º, na primeira, é de 11º a 1º na segunda, mas após a cerimónia de pódio e respectivos festejos era visível o inchaço na mão.

De regresso a Paris, Tristan foi submetido a mais exames médicos que acabaram por revelar uma pequena fractura na mão esquerda. Contudo, a lesão não deverá afectar a prestação do Dragão em Jerez a 23 de Novembro, conforme o próprio explica:

"Sofri uma pancada muito forte na mão esquerda com o volante, mas tive luz verde para correr. Nunca pensei que tivesse uma fractura, mas nem sempre é fácil detectar este tipo de lesão em pista," confessa o francês. "Fiz duas das minhas melhores corridas. Contudo, no final tinha a mão muito inchada e estava com muitas dores. Por isso, quando regressei a Paris fiz mais exames médicos e detectaram uma pequena fractura na mão", acrescentou Gommendy.

"Não é nada de grave; só tenho de limitar ao máximo o uso da mão e devo estar recuperado dentro de 15 dias, pelo que espero estar a bom nível em Jerez para repetir a prestação deste fim-de-semana em Itália," rematou o piloto do FC Porto.AS

FIA GT anuncia calendários 2009


A FIA anunciou os calendários de 2009 do Campeonato FIA GT e das suas competições irmãs, o Campeonato Europeu de GT3 e a Taça da Europa de GT4. Portimão vai receber as três, a 12 e 13 de Setembro.

FIA GT:
??/03 A confirmar
02-03/05 Silverstone
22-23/05 Adria
27-28/06 Oschersleben
24-26/07 24h Spa
29-30/08 Bucareste
12-13/09 Algarve
10-11/10 Zolder
21-22/11 San Luis

GT3:
02-03/05 Silverstone
23-24/05 Adria
27-28/06 Oschersleben
12-13/09 Algarve
03-04/10 Paul Ricard
14-15/11 Dubai

GT4:
02-03/05 Silverstone
23-24/05 Adria
27-28/06 Oschersleben
22-23/08 Zolder
12-13/09 Algarve
03-04/10 Paul Ricard
AS