Cantinho da Velocidade / WTCC

No próximo fim-de-semana o Autódromo do Estoril estará de portas abertas ao público, que poderá visitar gratuitamente as boxes e ver de perto, entre muitas corridas, as maravilhosas máquinas do campeonato "Fórmula 1 Históricos", que fizeram história na Formula 1, e que foram outrora conduzidos pelos melhores pilotos do Mundo.

Rodrigo Gallego, que vai ser apoiado pela Lagos Sports, será o único piloto português a competir neste campeonato, no qual foi campeão do Mundo 2004, num evento que trás de novo ao Estoril os sons e as emoções dos Formula 1 do passado. Rui Veloso, um fervoroso adepto da F.1, aceitou o convite para apadrinhar a corrida de Gallego este domingo, 19 de Outubro.

Integrada no programa de corridas do campeonato Superleague, a nova competição automobilística que envolve os clubes de futebol, a prova do FIA Historic Formula One Championship, será certamente um momento especial, quer para os habituais apaixonados da F.1, quer para os mais jovens que poderão ver de perto como eram os carros de corrida da geração de pilotos dos anos 60, 70 e 80.

Embora não esteja presente no campeonato Superleague, onde militam outros clubes de futebol, foi há muitos anos que o Sporting Clube de Portugal descobriu os pontos em comum entre os adeptos do futebol e os da velocidade, tendo-se associado ao piloto Rodrigo Gallego, que decorou o seu Formula 1 com as cores do clube de Alvalade. Esta inovadora parceria com o adepto/piloto, Rodrigo Gallego e o SCP, tem sido bastante frutuosa para o clube e para o piloto, com uma ligação que já remonta a 2004, ano em que venceu o campeonato de F1 históricos da FIA, dando vida a uma continuação entre as duas paixões do piloto português, o Sporting e a Formula Um.

A credibilidade do FIA Historic Formula One, proporciona aos pilotos a conquista do título absoluto, num campeonato dividido em quatro classes com máquinas entre 1966 e 1985.

Rodrigo Gallego está esta temporada ao volante de um March 761/8 que pertenceu ao sueco Ronnie Peterson, que o guiou primorosamente para vencer o Grande Prémio de Itália de 1976 no Autódromo de Monza. O italiano Vittorio Brambilla foi outro dos conhecidos pilotos que correu no March que agora é levado aos limites por Rodrigo Gallego, que venceu o Mundial de F1 Históricos em 2004, e tem como objectivo no Estoril a vitória do campeonato na sua categoria, pelo terceiro ano consecutivo.

Carros que foram as estrelas de muitos Grandes Prémios, nessa altura entregues a pilotos lendários como Gilles Villeneuve, Nigel Mansell, Emerson Fittipaldi e Keke Rosberg, entre outros vão estar na pista do Estoril: Matra MS120, McLaren M19-A2, Tyrrell (pré 1971).

Rodrigo Gallego que está inscrito na categoria B, de carros construídos depois de 1971 e não contam com "efeito de solo", técnica aerodinâmica que se tornou célebre nos Lotus da equipa dirigida por Colin Chapman, tem como adversários aos seguintes bólides: Tyrrell 008, Wolf WR1-2, McLaren M23-6, Tyrrell P34-5, Theodore TR1 e March 741-2. O Piloto português ocupa, na sua categoria, o segundo lugar no campeonato, atrás do italiano Mauro Pane, em Tyrell P34-5.

Estarão ainda presentes em prova duas outras categorias pós 1971. Uma classe com carros com "efeito de solo": Williams FW08 e FW07C, Arrows A4, Lotus 87 e 91, Ensign N180 e Shadow DN9, estando a classe restante reservada a bólides de "fundo plano": Arrows A6-4, Tyrell 012-6 e Osella FA1-D.


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António Félix da Costa irá estar presente no Mini Campeonato de Inverno de Fórmula Renault 2.0 denominado "Winter Series", a disputar em Inglaterra nos dois primeiros fins-de-semana de Novembro.

Integrado na equipa CR Scuderia, campeã britânica de 2008, o piloto Português prepara a próxima época, tendo já testado na pista de Rockingham onde serão disputadas duas das quatro corridas que compõem o campeonato de Inverno desta disciplina.

António mostra-se confiante, tendo referido que "este treino foi importante pois adaptei-me bem e, no final do dia, bati o recorde da pista, para surpresa de todos. A equipa é muito profissional e tem um grande espírito vencedor".

Satisfeito pela sua prestação, António estava também feliz por rever muitos dos seus colegas do tempo dos karts e de lhes relembrar que "está ali para discutir o campeonato", como tantas vezes acontecia nos bons velhos tempos em Itália.

O programa definitivo para 2009 está em fase final de negociação, sendo certa a presença do jovem talento de Cascais nos dois mais competitivos e prestigiados campeonatos de Formula Renault 2.0, a disputar em 2009, o Eurocup e o Norte Europeu onde este ano se sagrou Vice Campeão.

A Formula Renault 2.0 é considerada como disciplina obrigatória para todos aqueles jovens pilotos que ambicionam chegar à Formula 1. Toda esta nova geração de pilotos de Formula 1 como o Massa, Kubica, Hamilton, Vettel, e tantos outros, passaram por estes campeonatos que são, seguramente, a melhor e mais fiável forma de avaliação das qualidades de qualquer piloto de formulas que sonha um dia chegar ao escalão máximo do desporto motorizado: a Formula 1.

António confidenciou ainda que "tenho trabalhado muito e tenho uma sólida estrutura por trás que muito me apoia e motiva, pelo que só tenho de fazer aquilo que mais gosto e concentrar-me no meu programa de preparação para 2009".

AS​

Campeonato de Montanha ao rubro

A Rampa de Guimarães, prova do Motor Clube de Guimarães, disputa-se no próximo dia 18 e reveste-se de particular importância em termos de Campeonato de Portugal de Montanha, não fosse ela a penúltima ronda e não estive ainda tudo em aberto no que toca à atribuição do título.

O Campeão Nacional Pedro Salvador conseguiu finalmente, e ao cabo de seis jornadas, voltar à liderança da classificação na escalada da Penha, batendo o seu rival e vice-Campeão de 2007 Paulo Ramalho, mas a tarefa de revalidação do ceptro não tem sido fácil. É certo que Salvador soma já cinco vitórias, três das quais nas últimas três rondas, mas não tem apresentado a mesma regularidade e domínio do ano transacto, o que explica o desenrolar da sua temporada. Enquanto isso, Ramalho é um dos apenas dois pilotos com pontos somados em todas as provas já disputadas e só não está na frente porque só venceu por uma vez e não conseguiu maximizar o nulo de Salvador na Covilhã com outro triunfo.

Na última prova assistimos a mais uma boa demonstração de Salvador, enquanto Ramalho foi tocado pelo azar e não conseguiu melhor que o quarto posto. Agora, no Berço da Nação, os dois voltam a debater-se pela supremacia e, atendendo ao bom momento de forma, o favoritismo acaba por estar do lado do líder da classificação e Campeão Nacional.

Com as possibilidades da corrida ao título terminar em Guimarães apenas com a vitória de Salvador e um mau resultado de Ramalho, a única posição que tem tudo para ficar decidida é a terceira. João Portinha, o outro único piloto com pontos somados em todas as provas já disputadas, necessita apenas de um ponto para assegurar o terceiro posto que actualmente ocupa, dados os 9 que detém de margem sobre Joaquim Teixeira.

Já em termos de Categorias, duas delas podem, com facilidade, dar a conhecer os novos Campeões Nacionais. Na 1, António Nogueira é claramente o homem a bater com o pleno de vitórias e nem precisa de levar a melhor sobre António Cunha, já que soma mais 20 pontos que este numa altura em que estão em jogo 30. Quanto à Categoria 2, Pedro Salvador e Paulo Ramalho voltam a ser os protagonistas, com o primeiro a somar mais dez pontos que o segundo, pelo que está a cinco do título. Em aberto está a Categoria 3, com José Teixeira a defender a liderança e os sete pontos de vantagem sobre Armando Sainhas, enquanto este é seguido por Francisco Marrão a quatro pontos, também ele com a possibilidade matemática de chegar ao ceptro.

AS​