Cantinho da Velocidade / WTCC

Nascar, treinos e chuva: Johnson na pole outra vez

Pela terceira vez consecutiva, a quarta vez só no Chase da NASCAR
Sprint Cup e a 10ª vez nesta temporada (30% do total), a chuva
persistente forçou o cancelamento da classificação de uma prova da Cup.

Com o grid definido de acordo com os pontos dos proprietários dos
carros, Jimmie Johnson largará da pole na prova deste domingo, a Pep
Boys Auto 500 no Atlanta Motor Speedway, a 7ª etapa do Chase.

Pela 3ª semana consecutiva, Johnson não apenas tem o melhor lugar do
grid como também terá o primeiro box dos pits - o box mais próximo da
saída dos pits, o que lhe garantirá algumas dezenas de segundos de
vantagem sobre os demais pilotos.

Fonte: Super SpeedWay

Ekstrom obtém 'pole' em prova decisiva


Mattias Ekstrom, da Audi, conseguiu a 'pole-position' para a corrida de Hockenheim, última prova do DTM, ficando à frente dos dois adversários na luta pelo título.

Com efeito, a luta pelo título promete ser bem acesa, já que Paul di Resta (Mercedes) ficou em segundo, logo na frente de Timo Scheider (Audi), numa qualificação muito disputada.

Atrás da dupla em luta pelo campeonato, ficaram Jamie Green, Bernd Schneider - este último prestes a despedir-se de uma competição que venceu por cinco vezes -. e Bruno Sprengler, num trio de Mercedes que pode vir a ter uma palavra a dizer na luta pelo título.

Já Scheider tem apenas Ekstrom para o auxiliar, ainda que esteja na sua frente. Após os seis primeiros surge uma armada de cinco Audis, composta por Martin Tomczyk, Tom Kristensen, Mike Rockenfeller, Oliver Jarvis e Alexandre Premat.

Ralf Schumacher voltou a não estar bem, não indo além do 16º tempo.

1. Mattias Ekstrom Audi 1m32.244s
2. Paul di Resta Mercedes +0.040s
3. Timo Scheider Audi +0.248s
4. Jamie Green Mercedes +0.371s
5. Bernd Schneider Mercedes +0.436s
6. Bruno Spengler Mercedes +0.525s
7. Martin Tomczyk Audi +0.686s
8. Tom Kristensen Audi +0.761s
9. Mike Rockenfeller Audi +1.334s
10. Oliver Jarvis Audi +1.368s
AS

Monteiro resiste no 5º lugar no Japão


Tiago Monteiro conseguiu o quinto lugar na primeira corrida do WTCC em Okayama, numa corrida difícil onde apenas nas voltas finais o piloto da SEAT perdeu um lugar no pódio.

Depois de um bom arranque e de deixar o seu colega Rickard Rydell passar, Monteiro resistiu durante várias voltas aos ataques de Andy Priaulx e Rob Huff. Foi apenas a três voltas do fim que o britânico da BMW lhe roubou o terceiro posto, enquanto Huff passou já no início da derradeira volta.

Rickard Rydell venceu a corrida, garantindo o título de construtores para a SEAT. O piloto sueco conseguiu recuperar terreno a Jörg Müller depois de uma rápida mas aguerrida batalha pela liderança.

James Thompson, que ainda esboçou um ataque a Tiago Monteiro nas curvas finais, acabou posto fora de prova por Yvan Muller, que deixou o sexto posto para Augusto Farfus. O brasileiro, juntamente com Alain Menu e Gabriele Tarquini, havia saido de pista na travagempara a primeira curva.

Tom Coronel garantiu o oitavo lugar em cima da linha de chegada, surpreendendo o melhor Independente, Stefano d'Aste.

Classificação:
1º Rickard Rydell (SEAT Leon TDI) 26m24.554
2º Jörg Müller (BMW 320si) a 5.607
3º Andy Priaulx (BMW 320si) a 6.941
4º Rob Huff (Chevrolet Lacetti) a 10.696
5º Tiago Monteiro (SEAT Leon TDI) a 13.051
6º Augusto Farfus (BMW 320si) a 13.203
7º Yvan Muller (SEAT Leon TDI) a 14.301
8º Tom Coronel (SEAT Leon) a 14.760
AS

Monteiro em 7º depois de liderar


Tiago Monteiro não foi além da sétima posição na segunda corrida do WTCC em Okayama, depois de ter liderado a corrida nas voltas iniciais. Um toque do privado Stefano d'Aste levou a uma pequena saída de pista quando o português defendia a quarta posiçao.

O piloto da SEAT não teve a vida facilitada na segunda corrida, onde a pista começou a secar e o carro do português foi perdendo competitividade. Mesmo assim, Monteiro fez um bom arranque e liderou as primeiras três voltas.

Tom Coronel chegou a ter uma boa vantagem sobre o segundo classificado, mas nas últimas voltas apenas um esforço heróico lhe permitiu segurar o triunfo (o primeiro do ano) à frente de Augusto Farfus, que havia calçado o seu BMW com pneus para piso seco. O privado Sergio Hernandez terminou no terceiro lugar, aproveitando a saída de pista de Andy Priaulx e a manobra falhada do seu colega Stefano d'Aste.

James Thompson também tinha "slicks" no seu Honda Accord e conseguiu recuperar até ao quarto posto final, já bem perto de Hernandez, depois de ter arrancado do 17º lugar da grelha. Rob Huff bateu Yvan Muller pelo quinto lugar mas já não chegou para se manter na luta pelo título. O francês da SEAT ainda não conseguiu garantir a vitória final mesmo após o abandono do seu colega Gabriele Tarquini.

Classificação:<br/>
1º Tom Coronel (SEAT Leon) 26m15.135
2º Augusto Farfus (BMW 320si) a 0.097s
3º Sergio Hernandez (BMW 320si) a 6.426
4º James Thompson (Honda Accord Euro R) a 7.207
5º Rob Huff (Chevrolet Lacetti) a 8.363
6º Yvan Muller (SEAT Leon TDI) a 15.576
7º Tiago Monteiro (SEAT Leon TDI) a 17.992
8º Felix Porteiro (BMW 320si) a 18.692

AS

NASCAR: Carl Edwards vence em Atlanta

Numa prova até certo ponto tranquila, a 33ª etapa da Nascar Sprint
Cup, disputada nese domingo em Atlanta, terminou com a vitória de Carl
Edwards. Ele superou por 2,685s o líder do campeonato Jimmie Johnson.

Denny Hamlin cruzou a linha de chegada à 0,789s de Johnson.

No total houve 10 bandeiras amarelas, que duraram um total de 43
voltas. Entre os pilotos foram 8 os líderes, com Matt Kenseth tendo
sido quem liderou mais voltas - 128. Quem chegou mais perto dessa
marca foi Edwads, que liderou por 98 voltas.

» Veja abaixo os melhores classificados na prova:
1. Carl Edwards 325 voltas
2. Jimmie Johnson +2.685s
3. Denny Hamlin +3.474s
4. Matt Kenseth +3.981s
5. Kyle Busch +4.623s
6. Kurt Busch +5.329s
7. Jamie McMurray +5.403s
8. David Ragan +5.575s
9. Jeff Gordon +6.076s
10. Greg Biffle +6.920s
11. Dale Earnhardt Jr +7.343s
12. Casey Mears +7.809s
13. Kevin Harvick +8.061s
14. A.J. Allmendinger +8.193s
15. Martin Truex Jr +8.696s

Fonte: Super SpeedWay

Parente testa amanhã com a Racing Engineering

Álvaro Parente vai voltar a sentar-se num monolugar da GP2 Series amanhã, nos testes oficiais que terão lugar no circuito de Jerez de la Frontera.

O piloto português vai pilotar um dos dois carros da Racing Engineering, equipa que venceu o campeonato este ano com Giorgio Pantano, e que é uma das potenciais equipas de Parente para a temporada de 2009.

Para Parente, este é um regresso à equipa espanhola. O piloto do Porto já guiou para a escuderia de Alfonso de Orléans-Bourbon no Campeonato Espanhol de Fórmula 3, na temporada de 2002, onde terminou classificado na quinta posição, tendo inclusive vencido uma corrida no circuito de Albacete, quando tinha apenas 17 anos de idade.

Ao contrário do que aconteceu em Paul Ricard, onde esteve em pista apenas com "rookies", a Racing Engineering vai testar com pilotos que já possuem experiência de GP2. Álvaro Parente irá estar em pista apenas no primeiro dia, lado a lado com Andreas Zuber. No segundo dia, a equipa espanhola estará em pista com Vitaly Petrov e Luca Filippi.AS

Equipa portuguesa com novo carro para a Le Mans Series

ASM troca Lola pelo novo Ginetta-Zytek

A Quifel ASM Team confirmou a aquisição do novo Ginetta-Zytek Z09S para substituir o antigo Lola B05/40 de Miguel Pais do Amaral. O empresário português vai continuar a dividir o volante do protótipo com Olivier Pla.

Em relação ao 07S, o Z09S da categoria LMP2 ganhou uma nova asa traseira redesenhada, enquanto o chassis foi alvo de uma "cura de emagrecimento".

A escolha do novo modelo da Zytek Engineering por parte da equipa portuguesa foi motivado pelo "facto deles desenharem e produzirem de forma completa o carro, incluindo chassis, motor, caixa de velocidades, componentes e ainda toda a parte eléctrica". A Quifel-ASM terá uma relação de trabalho mais profunda com a Zytek que outras equipas.

O objectivo de Miguel Pais do Amaral, mentor do projecto e proprietário do carro, é "regressar aos pódios, pois a competitividade deste campeonato exige que a nossa presença seja relevante".

AS

Speedcar oferece três milhões de dólares em prémios


A Speedcar Series, que se prepara para a sua segunda edição, irá oferecer três milhões de dólares em prémios, de maneira a tornar a competição ainda mais atractiva para pilotos e equipas.

Na distribuição destes valores, ganham principal destaque os prémios atribuídos aos vencedores - 500 mil dólares para o piloto e para a equipa que se sagrarem campeões da competição.

No entanto, todos os concorrentes irão receber uma verba pré-determinada para cada uma das 12 corridas do campeonato, ao mesmo tempo que também o autor das 'poles' irá receber 10 mil dólares.

Recorde-se que, na sua primeira época, a Speedcar atraiu nomes como Jean Alesi, Johnny Herbert, Heinz Harald Frentzen, Ukyo Katayama, Jacques Villeneuve, Gianni Morbidelli, Uwe Alzen e J.J. Lehto, entre outros.

A competição já contou com uma primeira sessão de testes no Autódromo do Dubai, de modo a perceber de que maneira o novo motor e as novas peças do chassis fizeram evoluir os carros.

Para além disto, a organização está a apostar forte no aumento do espectáculo e no crescimento da competição, com todos os carros a contarem com oito câmaras 'on-board' produzidas pelas Formula One Communications.

Eis o calendário provisório:

05-06 Dezembro Dubai
23-24 Janeiro Sakhir
27-28 Fevereiro Dubai
04-05 Abril Sepang
18-19 Abril Sakhir
24-25 Abril Dubai
AS

Albuquerque em destaque nos testes do A1GP


O A1 GP Team Portugal esteve em destaque nos recentes testes da competição em Silverstone, nos quais Filipe Albuquerque conseguiu obter o segundo melhor tempo, demonstrando maior adaptação ao novo monolugar, depois de Zandvoort não ter corrido bem para a equipa lusa.

Albuquerque completou 85 voltas ao traçado mais curto de Silverstone, mostrando-se impressionado com o seu monolugar projectado pela Ferrari. "O teste correu muito bem e saio satisfeito", começou por dizer, lembrando que "o importante era fazer muitas voltas para ficar a conhecer bem o novo carro e isso foi plenamente conseguido e conseguimos fazê-lo com piso seco".

Para Albuquerque, ficou claro que "o A1 GP tem um potencial enorme, curva muito depressa, mais até do que o GP2 antigo, o que demonstra bem a sua competitividade". Na parte da manhã, o português ficou em terceiro, mas na sessão da tarde só foi batido por Neel Jani, da Suíça, mas equipado com pneus de desenvolvimento da Michelin.

"Fiquei a menos de quatro décimas do Neel Jani. Ele utilizou dois jogos de pneus novos, enquanto eu só usei um, para além de que ele esteve a testar umas novas borrachas de desenvolvimento da Michelin, e que usou o push to pass e eu não", referiu, lembrando que nem se preocupou em modificar as afinações do monolugar e que "as duas provas que fiz recentemente das World Series Renault ajudaram a que tivesse com um bom ritmo, que me permitiu até quase não transpirar".

Pedro Matos Chaves, director desportivo da equipa, também esteve presente em Inglaterra, mostrando-se, também ele, muito satisfeito com os progressos efectuados: "Foi um dia típico em Silverstone, sol e frio de manhã e chuva da parte da tarde. O Filipe fez um excelente trabalho, efectuando muitas voltas, que era o importante nesta fase. Rodou com pneus usados e com um jogo de pneus novos, para ver até onde pode ir com os novos em qualificação e para perceber o que duram os usados. Não cometeu erros, que podiam comprometer o teste, pelo que foi um dia 100% positivo", referiu.

O mesmo sentimento era partihado por Luís Vicente, CEO do A1 GP Team Portugal, confessando-se satisfeito "por podermos finalmente iniciar o nosso trabalho de aprendizagem com o novo carro. "O Filipe ficou muito bem impressionado com a rapidez do carro e a sua capacidade de travagem e na verdade conseguiu de imediato um feeling excelente, realizando tempos bem próximos da Suiça que tinha já testado em Silverstone na passada quinta feira", concluiu.

Tempos: 1º Suíça, 46,098s; 2º Portugal (Filipe Albuquerque), 46,415s; 3º França, 47,077s; 4º Brasil, 47,230s; 5º China, 47,269s; 6º Coreia, 47,327s
AS

Rampa Sentir Penafiel fecha calendário e decide campeonato


Na sua primeira edição, a Rampa Sentir Penafiel marcará o fecho de contas do Campeonato de Portugal de Montanha. A nona e última prova do calendário é uma organização do ACP e será disputada num troço da EN 319, entre os quilómetros 54 e 49. É aí que Pedro Salvador e Paulo Ramalho vão esgrimir os últimos argumentos da época para decidirem qual dos dois Juno SSE vai levar para casa o título de campeão absoluto.

Salvador recuperou a desvantagem que tinha na primeira metade da época e, com quatro vitórias consecutivas, tratou de se colocar em boa posição (sete pontos de vantagem) para garantir o seu terceiro título na Montanha e o segundo em termos absolutos. Quanto a Ramalho, tentará a derradeira surpresa no final de uma época onde venceu a Rampa de Bragança e provou ser capaz de discutir o título com um dos pilotos mais cotados do panorama nacional.

Na Categoria 1, António Nogueira e António da Cunha chegam a Penafiel separados por cinco pontos, mas ainda não se sabe em que condições estará o BMW M3 deste último depois do aparatoso acidente sofrido na recente Rampa de Guimarães. Já o Mini de José Teixeira deverá confirmar a vitória na Categoria 3.

HORÁRIO

Sábado, 1 Novembro
Treinos oficiais 14h00

Domingo, 2 Novembro
Treinos livres 08h00
Início das subidas de prova 09h00
AS

GP2 Series no Algarve em 2009


A derradeira prova do calendário da GP2 do ano que vem terá lugar no novo Autódromo Internacional do Algarve, em data que está ainda por definir.

O novo circuito, que é inaugurado este fim-de-semana com o Mundial de SuperBike, e onde já estão previstos testes de Fórmula 1, tem tido a confirmação da realização de várias provas internacionais no ano que vem, entre as quais a A1GP, Le Mans Series, e o FIA GT. Desta feita, a boa nova chega em forma de "GP2 Series".

Esta notícia significa que no calendário da GP2, pelo menos uma das provas não se realizará em concomitância com a Fórmula 1 ao ocntrário do que sucedeu este ano.

Em declarações ao site oficial da competição, um dos responsáveis da GP2 Series, Bruno Michel referiu que "No Autódromo Internacional do Algarve foi realizado um trabalho tremendo e é uma pista fantástica, que tem tudo o que uma competição de alto nível necessita. Estou bastante ansioso por este evento.", referiu.

Já Paulo Pinheiro, responsável máximo do Autódromo Internacional do Algarve, mostrou-se feliz com este desfecho: "Estou encantado que a GP2 Series tenha escolhido encerrar a época no Algarve. Isso premeia o nosso esforço e dedicação na construção de um circuito que possa receber tão prestigiada categoria. É uma grande honra para nós e tudo faremos para receber condignamente a caravana da GP2 no próximo ano.", referiu.

AS

Equipas de Resistência testam no Estoril


O autódromo do Estoril está a ser utilizado pelas principais equipas que, no campeonato Le Mans Series, utilizaram este ano pneus Michelin. Assim, até amanhã, a Peugeot, a Audi, a Oreca, a Lola-Aston Martin, a Pescarolo e a Porsche, esta através de um dos seus clientes habituais, irão procurar desenvolver as escolhas para o campeonato do próximo ano.

Apesar de presente nestes testes, Pedro Lamy não se sentou ao volante do 908 HDI e, na verdade, não irá fazê-lo, embora acompanhe atentamente a evolução da equipa francesa, com que irá continuar a correr em 2009.AS

Portugal WinterSeries FR 2.0 definido

Tal como já tinha sido anunciado, a Toolpor irá organizar o Portugal WinterSeries FR 2.0, uma mini-temporada com os actuais Fórmula Júnior Renault, entre Novembro e Dezembro. Do programa constam dois fins-de-semana de corridas, um em Jerez de la Frontera e outro na pista do Estoril (que deverá ser confirmado na próxima semana), com um formato de 60 a 120 minutos de treinos livres, 25 minutos de treinos cronometrados e duas corridas de 25 minutos cada.

Mas não há dúvida que, para além da componente meramente competitiva que pretende, sobretudo, atrair pilotos estrangeiros que tenham já terminado a sua época nos monolugares de Fórmula Renault noutros campeonatos europeus e que pretendam não perder o ritmo, o grande aliciante da WinterSeries será o pacote de prémios no valor global superior a 70 mil euros (onde, por exemplo, o primeiro classificado de cada "meeting" receberá 10 mil euros e o a equipa vencedora levará, no final, para casa cinco mil euros).

Para participar e por carro a taxa de inscrição não ultrapassa os cinco mil euros mais IVA, incluindo o alojamento e a alimentação gratuita para duas pessoas da equipa durante duas noites da prova.

Nesta altura, segundo Francisco Gallego da organização, "já estão assegurados praticamente dez carros, quatro da equipa inglesa Fortec, três da Epsilon Sport, dois da Jenzer e algumas dessas equipas poderão ainda trazer mais carros, para além de estarmos também em negociações com outras equipas inglesas, italianas e espanholas".

2009 já tem calendário provisório

Para além do Portugal WinterSeries, o promotor e organizador da Fórmula Júnior tem já também minimamente delineada a época de 2009 da única competição de monolugares que tem lugar no nosso país.

O esquema competitivo não difere muito do modelo deste ano, mantendo-se as duas categorias A e B já existentes. O calendário comporta sete fins-de-semana, distribuído por circuitos como Algarve, Barcelona, Braga, Estoril, Jerez de la Frontera, Valência e Spa-Francorchamps, com corridas a disputar entre Abril e Novembro, mas só terá carácter definitivo quando for oficialmente divulgado a "agenda" da Renault World Séries/Eurocup FR 2.0 e WEC.

O montante global de prémios global ascende aos 250 mil euros

FPM

Gião e Couceiro em bom ritmo em Barcelona

A chuva foi presença constante no primeiro dia de treinos livres em Barcelona, palco da última jornada do ano do Internacional GT Open, evento onde Manuel Gião e Pedro Couceiro vão discutir o título. Dificilmente as perspectivas poderiam ser mais animadoras nesta luta, pois a dupla nacional assinou o segundo tempo do dia, deixando muito atrás de si os líderes do campeonato, o que pode ser um bom indicador para o resto do fim-de-semana.

Com duas sessões marcadas pela chuva, a tarefa dos pilotos portugueses não foi fácil, mormente da parte da tarde, altura em que a chuva caiu mais forte. "As condições foram muito difíceis e durante a sessão da tarde praticamente não rodei, porque quando saí para a pista começou a chover de forma ainda mais forte. De qualquer forma o trabalho que o Manuel fez nessa sessão pareceu-me ter sido muito positivo e penso que temos condições para amanhã estar nos lugares da frente, o que é fundamental, pois com tanta chuva os incidentes deverão surgir e quanto mais na frente tivermos menos spray temos", explicou Pedro Couceiro.

Também Manuel Gião estava satisfeito com a afinação encontrada para o Ferrari 430 GT2. "Na sessão da tarde optámos por experimentar coisas diferentes das da manhã e uma resultaram e outras nem tanto. Penso que conseguimos um bom acerto, sinto o carro muito equilibrado de frente e de traseira, o que abre boas perspectivas para amanhã. Os nossos principais adversários ficaram atrás de nós e os líderes do campeonato ficaram mesmo fora dos 10 mais rápidos do dia, o que pode ser muito bom para nós. Estou optimista e acredito que temos um bom carro para estas condições", disse.

Como normalmente sucede ao sábado, os pilotos terão de enfrentar duas sessões de qualificação, das 9h15 às 9h35 e das 12h10 às 12h30. A primeira corrida, com a duração de uma hora, começa às 15h25 e terá transmissão em diferido na Sport TV3 a partir das 19h30.AS

NASCAR: Jeff Gordon faz a pole no Texas

Jeff Gordon, que ainda não venceu em 2008, vai largar na pole na 8ª
prova válida pelo Chase, a Dickies 500. É a sua quarta pole na
temporada, atingida na 34ª etapa da temporada 2008 da Sprint Cup.

Gordon, quatro vezes campeão na Sprint Cup, marcou 28,652s no treino
classificatório no Texas Motor Speedway. Martin Truex Jr largará ao
seu lado na primeira fila, com um tempo apenas 0,071s superior.

Clint Bowyer larga em 3º, Jamie McMurray em 4º e Dale Earnhardt Jr
completa o Top Five. Os principais candidatos ao título, Jimmie
Johnson e Carl Edwards, partem respectivamente da 7ª e da 16ª posições.

Juan Pablo Montoya e Scott Speed, ex-pilotos da Fórmula 1, ficaram em
26º e 33º no grid. Já Sam Hornish Jr, ex-IndyCar, largará da 21ª
posição do grid.

» Veja abaixo os melhores no grid da prova:
1. Jeff Gordon - Chevrolet, 188.469 mph * (está no Chase)
2. Martin Truex Jr. - Chevrolet, 188.003
3. Clint Bowyer - Chevrolet, 187.859 *
4. Jamie McMurray - Ford, 187.859
5. Dale Earnhardt Jr. - Chevrolet, 187.748 *
6. Matt Kenseth - Ford, 187.428 *
7. Jimmie Johnson - Chevrolet, 187.402 *
8. Tony Stewart - Toyota, 187.246 *
9. Reed Sorenson - Dodge, 187.175
10. Scott Riggs - Chevrolet, 187.136
11. Paul Menard - Chevrolet, 186.883
12. David Reutimann - Toyota, 186.677
13. Brian Vickers - Toyota, 186.664
14. Casey Mears - Chevrolet, 186.632
15. Michael Waltrip - Toyota, 186.554
16. Carl Edwards - Ford, 186.541 *
17. Denny Hamlin - Toyota, 186.509

Fonte: Super SpeedWay

Gommendy irá largar do 15º posto

Tristan Gommendy, do FC Porto, não foi além do 15º posto nos treinos de qualificação para a corrida da Superleague em Vallelunga, Itália, numa sessão em que Adrian Valles, do Liverpool, conquistou a sua primeira 'pole-position' na categoria.

O piloto do monolugar do FC Porto ficou longe dos lugares cimeiros, obtendo mesmo a sua pior posição de qualificação da temporada, numa altura em que vinha melhorando de performance desde a corrida de Zolder, na Bélgica.

Na frente, a emoção fez-se sentir graças ao duelo entre Valles, do Liverpool, e Robert Doornbos, do AC Milan. Em terceiro ficou Davide Rigon, do Beijing Guoan, logo na frente de Tuka Rocha, que deu ao Flamengo a sua melhor posição à partida nesta temporada.

Enricco Toccacelo (Borussia Dortmund) e Paul Meijer (Al Ain) ficaram sem tempos, o primeiro devido a um despiste no Grupo B da qualificação, e o segundo devido a um acidente na sessão da manhã, que o lesionou numa mão.

1. Liverpool Adrian Valles 1m21.855s
2. AC Milan Robert Doornbos 1m22.115s
3. Beijing Guoan David Rigon 1m23.907s
4. Flamengo Tuka Rocha 1m30.010s
5. Galatasaray Alessandro Pierguidi 1m22.771s
(...)
15. FC Porto Tristan Gommendy 1m24.516s
AS

Tiago Monteiro: "Estou em negociações mas nada está concluído"

Na sequência de notícias que surgiram dando como certa a aquisição por parte de Tiago Monteiro da BCN Competicion, equipa da GP2 Series o piloto decidiu divulgar um comunicado onde esclarece essa situação, e corrobora a notícia avançada pelo AutoSport. Está efectivamente envolvido em negociações com vista à aquisição de uma equipa de GP2, mas o negócio não está concluído.

Aqui fica o comunicado na íntegra:

Em virtude de notícias publicadas ontem, 31 de Outubro de 2008, o piloto esclarece que se encontra envolvido em negociações com vista à aquisição de uma equipa de GP2. Tiago Monteiro gostaria de sublinhar que o negócio não está concluído.

Nesta fase, Tiago confirma que este é um projecto muito estimulante para um piloto, já que o desafio empresarial implica encontrar parceiros e soluções que permitam a construção de uma estrutura competitiva. Tiago mostra-se empenhado por fazer parte deste projecto e espera que a sua experiência no desporto automóvel, contribua para o sucesso do mesmo.

A GP2 é neste momento a principal antecâmara da Fórmula 1 e é um campeonato com crescente popularidade em todo o mundo. Com grande nível de competição e profissionalismo, a GP2 confirmou talentos como Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Timo Glock, Nelsinho Piquet e Heikki Kovalainen. A competição tem enorme visibilidade já que a maioria das provas realiza-se em simultâneo com Grandes Prémios de Fórmula 1, o que permite um contacto directo com a disciplina máxima do desporto automóvel.

Como em qualquer processo negocial, Tiago Monteiro não quer por agora revelar mais pormenores e espera poder divulgar mais detalhes nas próximas semanas.
AS

Gião e Couceiro com vida complicada em Barcelona

Manuel Gião e Pedro Couceiro tiveram um dia complicado em Barcelona, com a chuva (e o azar) a dificultar a tarefa dos portugueses, o que se traduziu nos resultados obtidos.

Na primeira sessão de treinos, disputado debaixo de chuva, Couceiro não se sentiu particularmente à vontade e não foi além do 18º posto, o que o penalizou para a primeira corrida do fim-de-semana. Na segunda sessão Gião esteve muito forte e conseguiu a terceira marca, o que abre boas perspectivas para a corrida de amanhã, com a dupla nacional em condições de discutir a vitória.

No entanto, após a primeira corrida, as contas do campeonato complicaram-se, uma vez que logo no arranque Pedro Couceiro foi abalroado por um adversário que, ao regressar à pista depois de uma breve incursão pela relva, acertou no Ferrari 430 GT2 da dupla nacional.

"Fui abalroado por um adversário e fiquei logo fora de prova. A única coisa positiva é que o carro não ficou muito estragado e é recuperável para amanhã. Tivemos azar, mas amanhã vamos atacar porque só nos interessa ficar em primeiro ou segundo para podermos ser campeões", começou por referir Pedro Couceiro, que partiu para a primeira corrida. "Pode ser que o azar que tivemos hoje se transforme em felicidade amanhã. Não temos nada a perder, o terceiro lugar já é nosso, pelo que só podemos melhorar, por isso vamos arriscar. A sessão de treinos foi das mais complicadas da minha carreira e com este equilíbrio ao mínimo deslize perdem-se muitos lugares", acrescentou.

Com este incidente, a dupla nacional viu-se impedida de chegar aos pontos, ficando ainda numa posição difícil em termos de campeonato, precisando amanhã de alguma sorte para chegar ao título. No entanto, o terceiro lugar é já uma certeza, pelo que amanhã a estratégia é atacar, porque o extraordinário resultado final neste campeonato só pode melhorar, como explicou Manuel Gião.

"Vamos fazer tudo para ganhar. Fizemos uma época fantástica, pelo que era muito bom terminar com uma vitória. O título não depende só de nós, mas um triunfo coloca-nos pelo menos perante essa possibilidade se os nossos adversários passarem por dificuldades. Estou um pouco triste, mas vamos acreditar que até ao fim tudo é possível, até porque nas corridas de automóveis as surpresas surgem quando menos se espera, pelo que 'até ao lavar dos cestos é vindima'", explicou.

Campeonato:
1º Lietz/Roda - 159
2º Maceratesi/Montermini - 155 pontos
3º Gião/Couceiro - 143

AS

Piloto desistiu na primeira prova e foi quarto na segunda


Félix da Costa esteve em acção na pista de Croft

António Félix da Costa contou com sortes distintas nas duas rondas da Formula Renault UK Winter Series, disputadas hoje na pista de Croft.

Na primeira corrida, o piloto português viu-se obrigado a desistir já com a meta à vista, devido a uma suspensão partida, numa altura em que rodava em quarto na penúltima volta, em mais um momento de grande azar para o jovem.

Na segunda corrida, as coisas correram melhor a Félix da Costa, que partindo de nono logrou chegar ao fim em quarto, obtendo um bom resultado numa competição que e pautada pela grande competitividade.


AS

Beijing volta a vencer na Superleague

FCP recupera até 8º
Tristan Gommendy levou o carro do FC Porto à oitava posição na primeira corrida da Superleague Formula em Vallelunga.

Partindo de 15º, o piloto francês teve algumas dificuldades nas voltas iniciais, mas após a troca de pneus o seu carro estava mais competitivo e Gommendy conseguiu fazer mais algumas ultrapassagens, aproveitando também os infortúnios do AS Roma e do Liverpool.

Davide Rigon conquistou a terceira vitória do ano para o Beijing Guoan. O piloto italiano passou para o primeiro lugar após a troca de pneus, aproveitando o atraso do Liverpool com a sua paragem na boxe. Robert Doornbos e Alessandro Pier Guidi, respectivamente pilotos do AC Milan e do Galatasaray, completaram o pódio, tendo também passado o carro do Liverpool.

Adrian Valles, da equipa inglesa, partiu da pole-position e foi o líder inicial, caindo para quarto com as paragens nas boxes, mas na última volta o carro do Liverpool comeceu a evidenciar problemas de travões e Valles caiu para o nono lugar final.

Classificação: 1º D. Rigon (Beijing Guoan), 45m40,448s; 2º R. Doornbos (AC Milan), a 1,679s; 3º A. Pier Guidi (Galatasaray), a 11,750s; 4º T. Rocha (Flamengo), a 20,839s; 5º R. Dalziel (Glasgow Rangers), a 33,205s; 6º A. Pizzonia (Corinthians), a 34,288s; 7º C. Dolby (Anderlecht), a 35,238s; 8º T. Gommendy (FC Porto), a 35,712s.

AS