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  1. #601
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    Padrão Juho Hanninen leva Skoda à liderança do Monte Carlo


    Foi uma estreia em cheio no IRC para a estreante Skoda, que chegou ao fim do primeiro dia na liderança do Rali de Monte Carlo, graças ao finlandês Juho Hanninen, que vai para a segunda etapa com uma vantagem de 11,9s sobre Stéphane Sarrazin.
    Juho Hanninen leva Skoda à liderança do Monte Carlo -

    O piloto da Skoda fez da consistência a sua principal arma e cotou-se como o mais rápido da primeira etapa, apesar de não ter vencido nenhuma das três especiais do dia.

    Depois dos triunfos de Nicolas Vouilloz e de Stéphane Sarrazin nas duas primeiras especiais, na terceira foi a vez de Kris Meeke, num Peugeot 207 S2000, arrebatar o triunfo numa especial marcada pelo equilíbrio: Sarrazin foi o segundo, a sete décimos de distância, ao passo que Freddy Loix foi o terceiro, a 4,9s.

    Em quarto na especial ficou o líder do rali, Juho Hanninen, com o Fabia S2000, deixando atrás de si o campeão Nicolas Vouilloz, já a cerca de 15 segundos.

    Com estes resultados, Hanninen ficou na frente da prova, com Sarrazin em segundo, a 11,9s de distância, ao passo que o terceiro é Nicolas Vouilloz, já a 33,9s do primeiro.

    A comprovar a grande competitividade do rali até agora, ainda nenhum piloto logrou repetir um triunfo em especiais, mercê também das condições meteorológicas que se têm alterado de forma constante, dificultando a tarefa dos pilotos, como ficou bem evidente na derradeira classificativa do dia, na qual a neve marcou presença de forma mais intensa.

    1. Juho Hanninen/Mikko Markkula Skoda Fabia S2000 56m32,8s
    2. Stéphane Sarrazin/Julien Renucci Peugeot 207 S2000 +11,9s
    3. Nicolas Vouilloz/Nicolas Klinger Peugeot 207 S2000 +33,9s
    4. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia Peugeot 207 S2000 +49,3s
    5. Freddy Loix/Isidoor Smets Peugeot 207 S2000 +54,6s
    6. Kris Meeke/Paul Nagle Peugeot 207 S2000 +1m01,3s
    7. Giandomenico Basso/Mitia Dotta Abarth Grande Punto S2000 +1m29,8s
    8. Toni Gardemeister/Tomi Tuominen Abarth Grande Punto S2000 +1m35,5s

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  2. #602
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    Padrão Juho Hanninen aumenta liderança em Monte Carlo


    Os Skoda Fabia continuam a sua demonstração de performance no Rali de Monte Carlo, primeira prova do campeonato de IRC, com Juho Hanninen a manter-se no comando da prova, com ainda maior vantagem sobre o segundo classificado, que é agora Sebastien Ogier.
    Juho Hanninen aumenta liderança em Monte Carlo -

    O piloto finlandês do Skoda Fabia S2000 aproveitou da melhor maneira os azares alheios nas estradas escorregadias de Monte Carlo e aumentou a distância para os seus mais directos perseguidores, tendo mesmo vencido as primeiras duas especiais do dia.

    O azar maior atingiu Stéphane Sarrazin, que saiu de estrada com o seu Peugeot 207 S2000 e perdeu cinco minutos para os líderes. Com isso, o francês caiu na classificação - é agora sétimo - hipotecando as hipóteses de uma boa classificação.

    A sexta especial foi ganha pelo Skoda de Jan Kopecky, com Toni Gardemeister a ficar em segundo, com um Abarth Grande Punto S2000.

    Na geral, Hanninen lidera com 1.24,3s de avanço sobre Ogier, ao passo que Freddy Loix é o terceiro, a 1.36,9s do Skoda. Kris Meeke é o quarto, Toni Gardemeister o quinto e Nicolas Vouilloz o sexto.AS

  3. #603
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    Padrão Juho Hanninen reforça liderança


    Os Skoda continuam a demonstrar um andamento impressionante no Rali de Monte Carlo.
    Juho Hanninen reforça liderança -

    Juho Hanninen venceu a oitava especial, aumentando ainda mais a sua vantagem sobre o segundo classificado, Sebastien Ogier, num 207 S2000.

    O piloto finlandês e Jan Kopecky continuam a demonstrar a grande rapidez do carro checo, com ambos os pilotos a cotarem-se de forma consistente entre os mais rápidos. Na oitava especial, os dois voltaram a ocupar as duas primeiras posições, com vantagem para o líder da geral, com 2,3s de avanço, deixando o terceiro, Loix, a 5,2s.

    Na geral, Ogier está agora a 1.32,3s do líder, ao passo que o terceiro é Freddy Loix, já a 1.39,5s de Hanninen. Kris Meeke é o quarto e Toni Gardmeister o quinto.AS

  4. #604
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    Padrão Rali Torrié foi apresentado

    Foi apresentado esta manhã o Rali Torrié, prova de abertura do Campeonato de Portugal de Ralis, um evento que apresenta algumas novidades no seu figurino. A prova realiza-se a 7 e 8 de Março, sábado e domingo, num programa que engloba um total de quatro super-especiais, uma das quais com dois carros em simultâneo.

    A zona nevrálgica será novamente Vieira do Minho e Póvoa de Lanhoso, com o traçado a apresentar uma nova especial relativamente a anos anteriores, a classificativa de Arcas/Rendufinho, cujo traçado aproveita parte do shakedown de 2008.

    O Targa Clube suporta o preço da inscrição no campeonato, cerca de 200 euros, arcando também com o alojamento de sábado para domingo aos 50 primeiros inscritos na prova.

    Horário

    Sábado, 7 de Março
    1ª ETAPA/1ª SECÇÃO
    Póvoa de Lanhoso/Vieira do Minho
    Partida 15h30m
    2ª PE - Terra do Ouro (Póvoa de Lanhoso) 2,60 Kms 15h38m
    Assistência (Póvoa de Lanhoso) 15h45m
    2ª PE Serzedelo/Anissó 1 6,86 kms 16h33m
    3ª PE Arcas/Rendufinho 1 6,60 17h04m
    4ª PE Serzedelo/Anissó 2 6,86 17h53m
    5ª PE Arcas/Rendufinho 2 6,60 18h24m
    6ª PE Maria da Fonte (Póvoa de Lanhoso) 1,10 19h00m
    Assistência (Póvoa de Lanhoso) 19h10m
    Chegada Póvoa de Lanhoso 20h00m

    Domingo, 8 de Março
    2ª ETAPA/1ª SECÇÃO
    Póvoa de Lanhoso/Vieira do Minho

    Partida 08h45m
    Assistência (Póvoa de Lanhoso) 09h10m
    7ª PE Agra/Serradela 1 13,63 09h48m
    8ª PE Sala/Serradela 1 15,67 10h25m
    9ª PE Espindo/Agra 1 15,95 10h58m
    Reagrupamento 11h40m

    2ª ETAPA/2ª SECÇÃO
    Vieira do Minho/Vieira do Minho
    Assistência (Vieira do Minho) 11h55m
    10ª PE Vieira do Minho 1,40 12h33m
    11ª PE Agra/Serradela 2 13,63 13h02m
    12ª PE Sala/Serradela 2 15,67 13h32m
    13ª PE Espindo/Agra 2 15,95 14h00m
    Reagrupamento Vieira do Minho 14h42m
    14ª PE Vieira do Minho 1,40 14h55m
    Assistência (Vieira do Minho) 15h05m
    Chegada Vieira do Minho 15h50m

  5. #605
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    Padrão Sebastien Ogier é o novo líder do Monte Carlo


    E à nona especial, Juho Hanninen perdeu a liderança do Rali de Monte Carlo.
    Sebastien Ogier é o novo líder do Monte Carlo -

    O piloto finlandês, que comandava com mais de um minuto de vantagem sobre Sebastien Ogier, enfrentou problemas no comportamento do seu Skoda Fabia S2000 (provavelmente devido a uma má escolha de pneus), não indo além do 18º tempo, a mais de dois minutos e meio do vencedor da classificativa, que foi Stéphane Sarrazin, num 207 S2000.

    Depois de sete especiais sempre em primeiro na geral, falhando apenas essa posição na primeira, Hanninen caiu assim para a terceira posição da tabela, agora a 54,8s do novo líder, que passou a ser Sebastien Ogier, num Peugeot 207 S2000. O francês lidera com 32,4s de vantagem para o belga Freddy Loix, o segundo classificado.

    Más notícias também para o campeão da categoria, Nicolas Vouilloz, que já foi forçado a abandonar o Rali, depois de um despiste ter partido um braço da suspensão do seu 207 S2000.

    Kris Meeke mantém o quarto posto, com Toni Gardememeister em quinto (este o melhor dos Abarth Grande Punto) e Stéphane Sarrazin em sexto, com este último em franca recuperação: desde ontem, Sarrazin recuperou já cerca de dois minutos aos cinco ontem perdidos.AS

  6. #606
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    Padrão Manuel Inácio no Clio R3 da ARC Sport


    Após garantir a presença de três Renault Clio R3 no Campeonato de Ralis da Madeira de 2009, a ARC Sport assegurou a participação de um carro da marca francesa no Campeonato de Portugal de Ralis deste ano, que irá entregar a Manuel Inácio e Aloísio Monteiro para uma época que deverá ser encarada como um verdadeiro teste para este novo projecto.

    "Queremos evoluir em termos competitivos e pensamos que o Clio R3 é um carro que está acima do C2. Ao longo dos últimos dois anos fomos apreciando o trabalho da ARC Sport, e achamos que podemos depositar toda a confiança neste novo projecto", afirma, convicto, Manuel Inácio.

    A estreia está marcada para o Rali Torrié, a prova inaugural do Campeonato de Portugal de Ralis. A adaptação ao novo carro é para já a grande prioridade da equipa.

    "Este é um projecto com base para dois anos. Esta será uma época de adaptação porque não conhecemos o carro, embora acredite nas potencialidades do Clio e de toda a equipa da ARC Sport. Queremos ganhar experiência e tentar andar ao nível dos melhores duas rodas motrizes", remata Manuel Inácio.

    Este é um projecto de Manuel Inácio e do seu navegador Aloísio Monteiro, viabilizado por um conjunto de patrocinadores que apostam na constante evolução do conjunto. Para a ARC Sport esta não deixa de ser mais uma experiência aliciante.

    "O Renault Clio R3 tem evoluído bastante e o futuro é promissor. Já contamos com três carros construídos por nós a disputar o exigente campeonato madeirense, e achamos que este é o ano ideal para a estreia no Campeonato de Portugal de Ralis. Depositamos inteira confiança no Manuel Inácio", referiu Augusto Ramiro, responsável pela ARC Sport.

    AS

  7. #607
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    Padrão Sébastien Ogier destaca-se na frente


    Sébastien Ogier dilatou esta manhã a sua vantagem no Rali de Monte Carlo, e já tem neste momento quase dois minutos de vantagem para Toni Gardemeister, que entretanto passou Freddy Loix na classificação.
    Sébastien Ogier destaca-se na frente -

    A prova perdeu dois dos seus principais protagonistas, já que Juho Hanninen, que liderou grande parte da prova, desistiu devido a acidente, o mesmo sucedendo com Kris Meeke.

    Hanninen de fora

    O ex-líder do Rali de Monte Carlo, Juho Hanninen abandonou o rali devido a acidente. O piloto da Skoda perdeu ontem a liderança da prova na sequência de um furo, caindo para o terceiro posto da geral, e com este abandono, a Skoda perdeu um pódio quase certo, pois Jan Kopecky, ainda em prova, está longe dos lugares da frente.

    Kris Meeke, da Peugeot UK também bateu forte, perdendo a quarta posição. Piloto e co-piloto estão bem, mas o carro ficou muito danificado.

    Sebastien Ogier (Peugeot) continua a liderar a prova, tendo agora quase dois minutos de vantagem para Toni Gardemeister (Astra Abarth S2000), que entretanto passou para segundo esta manhã graças a uma escolha de pneus acertada. Freddy Loix baixou assim para terceiro. O rali irá prosseguir esta noite com o mítico Turini, que tem transmissão em directo marcada para as 22h00 portuguesas, no Eurosport.

    Classificação após PE 10
    1º OGIER Sebastien-INGRASSIA Julien Peugeot 207 S2000, 3h03m 10s
    2º GARDEMEISTER Toni-TUOMINEN Tomi Abarth Grande Punto S2000, a 01m 50,5s
    3º LOIX Freddy-SMETS Isidoor Peugeot 207 S2000, a 02m 49,6s
    4º SARRAZIN Stéphane-RENUCCI Jacques-Julien Peugeot 207 S2000, a 03m 59,6s
    5º KOPECKY Jan-STARY Petr Skoda Fabia S2000, a 04m 34,5s
    6º BASSO Giandomenico-DOTTA Mitia Abarth Grande Punto S2000, a 06m 14,7s
    7º ALEN Anton-ALANNE Timo Abarth Grande Punto S2000, a 10m 11,5s
    8º MAURIN Julien-THIMONIER Gilles Abarth Grande Punto S2000, a 13m 13,1s
    9º WITTMANN Franz-ETTEL Bernhard Mitsubishi Lancer Evo IX, a 13m 28,7s
    10º BURRI Olivier-GORDON Fabrice Abarth Grande Punto S2000, a 13m 33,8s
    AS

  8. #608
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    Padrão VÍDEO: Despiste de Stéphane Sarrazin

    Veja o despiste de Stéphane Sarrazin e como outros pilotos, como por exemplo Sébastien Ogier tiveram algumas dificuldades naquela curva.

  9. #609
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    Padrão VÍDEO: Espectadores mal "calçados" para neve

    A falta de pneus adequados numa prova como o Rali de Monte Carlo é muito complicada para a generalidade dos concorrente que muitas vezes se vêem em situações inesperadas, mas a atestar pelo seguinte vídeo, há espectadores, muito expeditos, que também poderiam estar calçados com o tipo de sapato adequado ao piso. Veja como um espectador quase faz um pega de caras a um Renault clio...

  10. #610
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    Padrão VIDEO: Citroen preparou o Rali da Irlanda

    A Citroen preparou o Rali da Irlanda, prova de abertura do Mundial de Ralis 2009.

  11. #611
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    Padrão D. Sébastien Príncipe do Mónaco


    Sébastien Ogier garantiu há pouco a sua primeira vitória no IRC e logo no Rali de Monte Carlo, a mítica prova francesa que nos últimos sete anos foi ganha seis vezes por um...Sébastien. Seis para Loeb e agora uma estreia absoluta, Sébastien Ogier, que se torna igualmente o primeiro piloto escolhido no âmbito da BF Goodrich Drivers Team a vencer a prova para que foi convidado.
    D. Sébastien Príncipe do Mónaco -

    Com o segundo lugar de Freddy Loix, a Kronos de Marc Van Dalen coloca assim dois carros nos primeiros dois lugares, mas o destaque vai também para a Peugeot como marca, que com a terceira posição de Stéphane Sarrazin, coloca três carros nos lugares do pódio.

    Jan Kopecky, em Skoda Fabia S2000, não teve quaisquer hipóteses de dar alguma luta a Sarrazin, que partiu para as duas últimas especiais apenas com dois segundos de vantagem, ampliando-a até quase até um minuto.

    De qualquer modo a estreia da Skoda foi muito positiva, já que com a excepção da direcção assistida no carro de Kopecky, logo a abrir o rali, poucos problemas de juventude o carro apresentou, e convém recordar que Hanninen era um confortável líder quando desistiu devido a um capotanço.

    O melhot Fiat foi o de Giandomenico Basso, na quinta posição, na frente do seu companheiro de equipa Anton Alen, que tarda em afirmar-se, como se dizia, ao nível do seu pai. A verdade é que, mesmo com as evoluções que sofreram no defeso, os Abarth S2000 parecem estar demasiado longe dos 207 S2000.

    Resta aguardar por provas "normais", já que o Rali de Monte Carlo raramente serve para tirar teimas relativamente à competitividade das máquinas e pilotos presentes, pois o factor escolha adequada de pneus tem demasiado peso neste rali, e só com um rali disputado no mesmo tipo de piso, como é por exemplo a próxima prova do IRC, o Rally Internacional de Curitiba, que se realiza entre 5 e 7 de Março no Brasil., se podem tirar as teimas.

    Sébastien Ogier mereceu amplamente a vitória na prova, já que o seu desconhecimento da prova fez com que arriscasse pouco de início, facto que lhe permitiu ir aumentando o ritmo a pouco e pouco, beneficiando igualmente das desistências à sua frente para ascender na classificação.

    Numa altura em que era segundo, viu o líder, Juho Hanninen, capotar na primeira curva da especial, aproveitando para chegar à liderança que não mais perdeu até final, adoptando novamente uma táctica de contenção, chegando mesmo a dizer que estava a gastar demasiados os travões.

    Classificação

    1º OGIER Sebastien-INGRASSIA Julien Peugeot 207 S2000, 3h40:45,7s
    2º LOIX Freddy-SMETS Isidoor Peugeot 207 S2000, a 1m43,6
    3º SARRAZIN Stéphane-RENUCCI Jacques-Julien Peugeot 207 S2000, a 2m21,6s
    4º KOPECKY Jan-STARY Petr Skoda Fabia S2000, a 3m17,3s
    5º BASSO Giandomenico-DOTTA Mitia Abarth Grande Punto S2000, a 4m28,0s
    6º ALEN Anton-ALANNE Timo Abarth Grande Punto S2000, a 10m49,7s
    7º ROMEYER Frédéric-FOURNEL Thomas Mitsubishi Lancer Evo IX, a 20m30,3s
    8º BURRI Olivier-GORDON Fabrice Abarth Grande Punto S2000, a 21m23,0s
    9º BETTI Luca-MATTIODA Alessandro Renault Clio, a 24m04,8s
    10º DAUMAS Damien-JAUSSAUD Christophe Renault Clio, a 27m59,8s
    AS

  12. #612
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    Padrão Sébastien Ogier na senda de Sébastien Loeb

    A simples visualização deste vídeo, permite chegar a uma simples conclusão. Sébastien Ogier prepara-se para seguir os passos de Sébastien Loeb, e se não vai ser fácil atingir o patamar do seu campeoníssimo compatriota há pormenores que mostram, já, algo de muito diferente reltivamente à generalidade dos pilotos.

    A prova dos nove vai ser tirada na época que está prestes a começar na Irlanda, que é de aprendizagem para Ogier, mas a verdade é que a sua qualidade como piloto irá vir ao de cima muito rapidamente. Claro que a falta de experiência no Mundial com os WRC vai ser um óbice, mas não nos admirávamos nada que se coloque rapidamente atrás dos pilotos oficiais e na linha com os homens da Stobart.

    No início do vídeo que se segue, filmado num dos ganchos típicos do Rali de Monte Carlo, podemos perceber as técnicas de condução dos mais variados pilotos, e apesar disto ser uma amostra, é fácil perceber que Sébastien Ogier segue as pisadas de Loeb num forma de conduzir muito própria. Pouca espectacularidade mas muita eficiência. Não chegámos ao ponto de cronometrar cada um dos homens da frente neste gancho, mas apostamos que, se Ogier não foi o mais rápido e eficiente, não andou lá muito longe. Veja o vídeo.AS

  13. #613
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    Padrão Petter Solberg de Citroen Xsara WRC na Noruega?


    Depois do anúncio da saída da Subaru do WRC a vida não está fácil para Petter Solberg. O seu colega de equipa resolveu a sua situação rapidamente, com um acordo com a Citroen Junior Team, que deverá estender a mais provas, enquanto o norueguês, que está inscrito para o rali da sua terra natal, vê o tempo passar sem que as coisas se resolvam. Já se falou da Proton para 2010, com um Super 2000 Plus, fala-se na possibilidade de disputar as 24 Horas de Le Mans (vai testar um Courage-Oreca), mas nos ralis as soluções são cada vez mais complicadas.

    Na Citroen não há mais carros, na Ford, Malcolm Wilson abriu-lhe as portas da Stobart, mas pagando, o que foi recusado por Solberg. Sabe-se que está inscrito para o Rali da Noruega, e deverá esta semana anunciar o carro com que irá participar, dizem-se nos 'mentideros', com um Xsara WRC

    "Vou tentar arranjar o melhor carro possível, mas se não conseguir, correrei de modo a proporcionar prazer e espectáculo para os adeptos. Poderá não ser a opção ideal, mas sim a única.", referiu.AS

  14. #614
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    Padrão Tripla Peugeot num Rali de Monte Carlo "à antiga"


    O Rallye Monte Carlo de 2009 ficará seguramente na história como uma das edições mais intensas desta prova mítica de Inverno, tal foi o cocktail de condições meteorológicas e de mudanças na classificação, que prenderam a atenção do público durante todo o rally. No final, a Peugeot escreveu uma nova página na sua história de competição ao garantir os três lugares do pódio com os 207 Super 2000 de Sébastien Ogier, Freddy Loix e Stéphane Sarrazin.

    A última vitória da Peugeot em Monte Carlo remontava a 1985 com o 205 Turbo 16 de Ari Vatanen. Esta madrugada, a Marca repetiu o feito através do 207 Super 2000, a máquina de referência do Intercontinental Rally Challenge (IRC).

    O Rally mostrou-se desde o início uma enorme incógnita. Com uma concorrência aguerrida, as mudanças constantes do tempo e as diferenças de aderência do piso, a condução e a fiabilidade das máquinas foram determinantes.

    À entrada da última etapa, marcada por duas passagens no mítico Col du Turini, os pilotos nos quatro primeiros lugares estavam separados por menos de um minuto: Sébastien Ogier (Peugeot 207 S2000), Freddy Loix (Peugeot 207 S2000), Juha Hanninen (Skoda Fabia) e Kris Meeke (Peugeot 207 S2000).

    Mas a especial de abertura de sexta-feira mudou tudo com o abandono de dois dos protagonistas; Hanninen e Kris Meeke saíram violentamente de estrada pouco após o início. Na mesma especial, o carro de Freddy Loix (Peugeot Bélgica-Luxemburgo) teve um furo, o piloto perdeu dois minutos e cedeu o 2º lugar ao Fiat de Toni Gardemeister.

    Mas o finlandês teve um despiste na primeira passagem por Turini, permitindo à Peugeot colocar três dos seus carros nos lugares do pódio, graças a um Stéphane Sarrazin muito incisivo nas duas últimas PEC's. Sarrazin teve que atacar nestes dois últimos troços para conservar o terceiro posto face ao Skoda de Kopecky, que chegou a estar a apenas 2 segundos de diferença, depois do francês ter batido e danificado o carro na primeira passagem nocturna. A reparação da máquina na assistência foi aplaudida pelo público, já que os mecânicos conseguiram substituir toda a dianteira esquerda e respectivo eixo em apenas 18 minutos.

    Sarrazin rubricou então o melhor tempo nas duas derradeiras especiais e aumentou para 5 o número de vitórias em PEC's neste rally. O francês terminou a pouco menos de 30s do belga Freddy Loix, cuja consistência e ausência de erros o posiciona como forte candidato nesta época do IRC, já que Sébastien Ogier, o vencedor, não fará mais provas.
    Tendo vencido o Rallye de Juniores francês, Ogier venceu o Volant Peugeot 206 há dois anos, antes de se sagrar campeão do mundo de juniores do WRC em 2008. Escolhido pelos jornalistas para defender as cores da BF Goodrich Drivers Team no Monte Carlo, o jovem piloto de 25 anos venceu à primeira este mítico rally no seu 207 S2000 inserido na equipa Kronos, e depois de se ter familiarizado com a viatura há apenas alguns dias.

    Ainda a ambientar-se na primeira etapa, ao ataque na segunda e no início da terceira, Ogier sucedeu a Sébastien Loeb na lista de vencedores do Rallye de Monte Carlo. A Peugeot fez assim o triplo no pódio de Monte Carlo, o primeiro na história da Marca.

    Olivier Quesnel (Director da Peugeot Sport): "24 anos após a vitória do 205 Turbo 16, de Vatanen, a Peugeot conseguiu este extraordinário 1º, 2º e 3º lugar num Rallye Monte Carlo de antologia. A Peugeot Sport não podia desejar um início de época mais confiante, antes de atacar o principal objectivo da época, as 24 Horas de Le Mans. O Peugeot 207 Super 2000 mostrou novamente uma performance e fiabilidade incríveis. Não podemos esquecer o papel capital da Kronos Racing que conseguiu a 'dobradinha' e a BF Goodrich que nos forneceu pneus eficazes em condições muito difíceis."AS

  15. #615
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    Padrão Sébastien Ogier: "A chave da vitória foi a consistência"


    Para um piloto que há quinze dias nem sequer sabia que ia disputar o Rali de Monte Carlo, participar e vencer com todo o merecimento não está ao alcance de qualquer um.



    É verdade que o recruta da Citroen Júnior Team teve alguma sorte pelo seu lado, já que os pilotos que rodavam à sua frente foram ficando pelo caminho, e quando passou para a frente, viu os mais próximos atrasarem-se, mas a verdade é que tudo isso se encaixa na forma como o francês encarou esta prova. Um início cauteloso, arriscando muito pouco, mas também nunca perdendo o contacto com os homens da frente:



    "A chave da vitória foi a consistência, e termos sabido fazer o rali de forma madura ao não termos ido atrás da grande rapidez no início. Nestas condições meteorológicas aquele ritmo não podia manter-se e fomos cautelosos, até porque não conhecia bem o carro. Tentei não cometer erros, ter um ritmo consistente, enquanto que os nossos adversários começavam a cometê-los. Não esperava vencer este rali, para nós foi tudo novo. Há 15 dias não sabia que ia disputá-lo e graças à operação da BF Goodrich aqui estou. Quero agradecer-lhes bem como à Kronos que nos disponibilizou uma boa viatura em condições muito difíceis que eu nunca tinha vivido em rallye."AS

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