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Cantinho do Rally
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Rali da Alemanha 2011: Resumo do Segundo Dia
Sebastien Ogier está apenas a cinco etapas de ganhar o Rali da Alemanha, depois de completar o segundo dia de prova com 1 minuto 13 segundos à frente do companheiro de equipa Sebastien Loeb.
Loeb não perde na Alemanha desde que o rali passou a fazer parte do WRC em 2002, mas a sua série de vitórias terminou depois de sofrer um furo na roda dianteira esquerda no final do segundo dia de prova.
Ogier começou a última etapa a 7,4 segundos do campeão do mundo e tinha ordens da sua equipa para não atacar o parceiro para garantir o duplo para a Citroen.
A Citroën irá ter certamente os dois carros oficiais no primeiro e segundo lugar do pódio no domingo, em Trier.
O piloto de 27 anos disse que ficou dececionado por ter que manter a sua posição e não poder atacar para conseguir o lugar de Loeb. Agora Ogier está a caminho primeira vitória no Rali da Alemanha e da sua quarta vitória do campeonato de 2011.
"É claro que não posso estar contente quando o meu parceiro tem um problema", disse Ogier. "É bom que se haja justiça no desporto."
Loeb não tem a certeza do que provocou o furo. O francês disse: "Eu acho foram algumas pedras na estrada. Nós estávamos a andar de forma cuidadosa, mas o que podemos fazer?"
Atrás da Citroën está Dani Sordo que é terceiro e luta para conquistar a último lugar no pódio com o Mini John Cooper Works WRC, Mikko Hirvonen, está em quarto lugar com Ford Focus RS WRC, o finlandês sofreu um furo no pneu traseiro direito durante a décima etapa, o que o fez ficar atrás de Sordo.
Embora Hirvonen tivesse sido capaz de reduzir a vantagem de Sordo na parte da tarde, um grande desempenho do espanhol última etapa do dia deixou o finlandês a 33,1 segundos do piloto da Mini, que pode obter o primeiro pódio para a marca no seu terceiro rali.
"Eu acho que nós podemos fazer um pouco melhor mas não muito", disse Sordo. "Temos que atacar e o carro está a melhorar com o tempo."
Kris Meeke é o quinto classificado no final do segundo dia com o Mini e conta com uma vantagem de 9,1 segundos sobre Petter Solberg. O norueguês sofreu três furos ao longo do dia no seu Citroën, enquanto Meeke teve problemas na suspensão traseira durante a última etapa do dia, e um pneu furado na décima terceira etapa.
Demonstrando uma boa condução, Dennis Kuipers abriu caminho para colocar-se no sétimo lugar ao volante do Fiesta WRC da equipa FERM, mas um furo na última etapa do dia arruinou todas as hipóteses. O holandês caiu para 11 º lugar.
"Não bati em nada", disse ele. "Não cortei as curvas, é incrível. Isto é muito dececionante."
Kimi Raikkonen foi o maior beneficiado com o problema de Kuipers, mas o ex-campeão de Formula 1 não estava feliz com o seu desempenho ao volante do Citroën DS3 WRC.
"Talvez fosse melhor ficar em casa porque a minha condução foi muito má e fiz alguns erros estúpidos e assim perdi de tempo", disse Raikkonen. "Espero que amanhã seja melhor."
Henning Solberg é o oitavo com seu Fiesta WRC da Stobart e está apenas a 6,2 segundos do finlandês. O piloto da Italia Motorsport MINI, Armindo Araújo, é o nono e Peter van Merksteijn, décimo. Matthew Wilson é décimo segundo, depois de sofrer alguns problemas com os travões na parte da tarde. Jari-Matti Latvala começou o segundo dia, registrando o melhor tempo na sétima etapa, mas um impacto na penúltima etapa do dia impediu-o de terminar o dia. O finlandês disse que o carro sofreu danos significativos, mas espera começar novamente amanhã ao abrigo do regulamento Super Rally.
Os pilotos da Volkswagen Motorsport, Hans Weijs e Christian Riedemann, são 14 º e 15 º respetivamente, embora o alemão tenha sido capaz de recuperar o terreno que tinha perdido quando na oitava etapa saiu da estrada duas vezes.
WRC News (traduzido)
Sebastien Ogier está apenas a cinco etapas de ganhar o Rali da Alemanha, depois de completar o segundo dia de prova com 1 minuto 13 segundos à frente do companheiro de equipa Sebastien Loeb.
Loeb não perde na Alemanha desde que o rali passou a fazer parte do WRC em 2002, mas a sua série de vitórias terminou depois de sofrer um furo na roda dianteira esquerda no final do segundo dia de prova.
Ogier começou a última etapa a 7,4 segundos do campeão do mundo e tinha ordens da sua equipa para não atacar o parceiro para garantir o duplo para a Citroen.
A Citroën irá ter certamente os dois carros oficiais no primeiro e segundo lugar do pódio no domingo, em Trier.
O piloto de 27 anos disse que ficou dececionado por ter que manter a sua posição e não poder atacar para conseguir o lugar de Loeb. Agora Ogier está a caminho primeira vitória no Rali da Alemanha e da sua quarta vitória do campeonato de 2011.
"É claro que não posso estar contente quando o meu parceiro tem um problema", disse Ogier. "É bom que se haja justiça no desporto."
Loeb não tem a certeza do que provocou o furo. O francês disse: "Eu acho foram algumas pedras na estrada. Nós estávamos a andar de forma cuidadosa, mas o que podemos fazer?"
Atrás da Citroën está Dani Sordo que é terceiro e luta para conquistar a último lugar no pódio com o Mini John Cooper Works WRC, Mikko Hirvonen, está em quarto lugar com Ford Focus RS WRC, o finlandês sofreu um furo no pneu traseiro direito durante a décima etapa, o que o fez ficar atrás de Sordo.
Embora Hirvonen tivesse sido capaz de reduzir a vantagem de Sordo na parte da tarde, um grande desempenho do espanhol última etapa do dia deixou o finlandês a 33,1 segundos do piloto da Mini, que pode obter o primeiro pódio para a marca no seu terceiro rali.
"Eu acho que nós podemos fazer um pouco melhor mas não muito", disse Sordo. "Temos que atacar e o carro está a melhorar com o tempo."
Kris Meeke é o quinto classificado no final do segundo dia com o Mini e conta com uma vantagem de 9,1 segundos sobre Petter Solberg. O norueguês sofreu três furos ao longo do dia no seu Citroën, enquanto Meeke teve problemas na suspensão traseira durante a última etapa do dia, e um pneu furado na décima terceira etapa.
Demonstrando uma boa condução, Dennis Kuipers abriu caminho para colocar-se no sétimo lugar ao volante do Fiesta WRC da equipa FERM, mas um furo na última etapa do dia arruinou todas as hipóteses. O holandês caiu para 11 º lugar.
"Não bati em nada", disse ele. "Não cortei as curvas, é incrível. Isto é muito dececionante."
Kimi Raikkonen foi o maior beneficiado com o problema de Kuipers, mas o ex-campeão de Formula 1 não estava feliz com o seu desempenho ao volante do Citroën DS3 WRC.
"Talvez fosse melhor ficar em casa porque a minha condução foi muito má e fiz alguns erros estúpidos e assim perdi de tempo", disse Raikkonen. "Espero que amanhã seja melhor."
Henning Solberg é o oitavo com seu Fiesta WRC da Stobart e está apenas a 6,2 segundos do finlandês. O piloto da Italia Motorsport MINI, Armindo Araújo, é o nono e Peter van Merksteijn, décimo. Matthew Wilson é décimo segundo, depois de sofrer alguns problemas com os travões na parte da tarde. Jari-Matti Latvala começou o segundo dia, registrando o melhor tempo na sétima etapa, mas um impacto na penúltima etapa do dia impediu-o de terminar o dia. O finlandês disse que o carro sofreu danos significativos, mas espera começar novamente amanhã ao abrigo do regulamento Super Rally.
Os pilotos da Volkswagen Motorsport, Hans Weijs e Christian Riedemann, são 14 º e 15 º respetivamente, embora o alemão tenha sido capaz de recuperar o terreno que tinha perdido quando na oitava etapa saiu da estrada duas vezes.
WRC News (traduzido)
Rali da Alemanha 2011: Resumo do Segundo Dia na Categoria SWRC
Ott Tanak passará a ser o líder do Campeonato na categoria SWRC se vencer amanha o Rali da Alemanha.
O piloto do Ford Fiesta tem uma vantagem de 4 minutos e 18,9 segundos sobre Nasser Al-Attiyah, com apenas cinco etapas para completar. Frigyes Turan é o terceiro, enquanto o atual líder do campeonato, Juho Hanninen, é o quarto depois de um grande regresso em Super Rally.
WRC News (traduzido)
Bernardo Sousa regressou à prova em Superally e voltou a mostrar-se bastante competitivo, sendo sempre um dos mais rápidos ao longo de todo o dia e denotando bom ritmo, como piloto referiu no final da etapa.
"Foi um dia muito melhor hoje, estou a chegar ao meu ritmo agora. Não estou a forçar e os tempos estão a surgir de forma natural e estão muito bons. Estou muito satisfeito com a prestação de hoje", começou por dizer aos microfones da World Rally Radio. "Foi difícil voltar a ter a máxima concentração hoje depois de ontem e de um susto desta manhã, em especial nestes troços, mas depois melhorou. Pilotei bem, as notas estão no ritmo certo e, por isso, estou muito satisfeito", acrescentou o madeirense, em sexto no SWRC e autor de uma boa prestação ao longo de todo o dia.
Autosport
Ott Tanak passará a ser o líder do Campeonato na categoria SWRC se vencer amanha o Rali da Alemanha.
O piloto do Ford Fiesta tem uma vantagem de 4 minutos e 18,9 segundos sobre Nasser Al-Attiyah, com apenas cinco etapas para completar. Frigyes Turan é o terceiro, enquanto o atual líder do campeonato, Juho Hanninen, é o quarto depois de um grande regresso em Super Rally.
WRC News (traduzido)
Bernardo Sousa regressou à prova em Superally e voltou a mostrar-se bastante competitivo, sendo sempre um dos mais rápidos ao longo de todo o dia e denotando bom ritmo, como piloto referiu no final da etapa.
"Foi um dia muito melhor hoje, estou a chegar ao meu ritmo agora. Não estou a forçar e os tempos estão a surgir de forma natural e estão muito bons. Estou muito satisfeito com a prestação de hoje", começou por dizer aos microfones da World Rally Radio. "Foi difícil voltar a ter a máxima concentração hoje depois de ontem e de um susto desta manhã, em especial nestes troços, mas depois melhorou. Pilotei bem, as notas estão no ritmo certo e, por isso, estou muito satisfeito", acrescentou o madeirense, em sexto no SWRC e autor de uma boa prestação ao longo de todo o dia.
Autosport
Rali da Alemanha 2011: Breen consegue a sua primeira vitoria
O primeiro classificado da WRC Academy, Egon Kaur, viu o seu rival a conseguir vencer o Rali Alemanha depois de uma luta espetacular nas 14 etapas do Rali da Alemanha [exclusivo desta categoria].
Breen manteve uma luta constante com o espanhol Yeray Lemes e conseguiu impor-se e ganhou por apenas 15,1 segundos depois da última etapa esta tarde na Arena Panzerplatte.
Breen começou a última etapa de 34,18 km apenas com 9,4 segundos de vantagem sobre Lemes. Desta vez Breen quis redimir-se do episódio que viveu na Finlândia, onde Kaur ficou com o primeiro lugar na última etapa.
WRC News (traduzido)
O primeiro classificado da WRC Academy, Egon Kaur, viu o seu rival a conseguir vencer o Rali Alemanha depois de uma luta espetacular nas 14 etapas do Rali da Alemanha [exclusivo desta categoria].
Breen manteve uma luta constante com o espanhol Yeray Lemes e conseguiu impor-se e ganhou por apenas 15,1 segundos depois da última etapa esta tarde na Arena Panzerplatte.
Breen começou a última etapa de 34,18 km apenas com 9,4 segundos de vantagem sobre Lemes. Desta vez Breen quis redimir-se do episódio que viveu na Finlândia, onde Kaur ficou com o primeiro lugar na última etapa.
WRC News (traduzido)
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Ogier assume liderança
O piloto francês ultrapassou o colega Sebastien Loeb (Citroën DS3) no comando da prova germânica.
O francês Sebastien Ogier (Citroen) assumiu a liderança do Rali da Alemanha, nona prova do Mundial da especialidade, ao beneficiar de um furo do seu compatriota e companheiro de equipa Sébastien Loeb na última prova especial.
Com o furo, o heptacampeão mundial cedeu mais de um minuto, pelo que agora se encontra atrás de Ogier com mais 1.11,3 minutos, diferença que o líder deverá manter até final, até porque ao longo do rali nunca foram superiores a 10 segundos.
No terceiro lugar encontra-se o espanhol Dani Sordo (Mini), uma excelente posição, tendo em conta ser esta a terceira prova de um carro totalmente novo no mundial.
Entre os portugueses, Armindo Araújo também está a realizar uma boa prestação com o seu Mini, tendo terminado a segunda etapa na nona posição.
«Conseguimos manter um lugar nos 10 primeiros e isso é muito interessante do ponto de vista desportivo. Mais importante é evoluirmos e penso que fizemos uma etapa boa nesse sentido. Experimentamos dois tipos de afinações diferentes e ficamos a perceber um pouco melhor o comportamento do Mini neste tipo de terreno. Na segunda metade do dia conseguimos imprimir um andamento mais rápido», disse ArmindoAraújo.
O piloto de Santo Tirso está esperançado em conseguir pontuar esta época pela primeira vez, na sua estreia no escalão máximo de ralis.
«Vamos fazer todos os possíveis para sairmos da Alemanha numa posição entre os 10 primeiros. Este rali é muito exigente, mas estamos muito confiantes e determinados. Ainda faltam algumas dezenas de quilómetros e temos que continuar a manter o ritmo e a concentração a um nível elevado», frisou.
O piloto madeirense Bernardo Sousa abandonou na sexta-feira, tendo regressado hoje para o super-rali.
«Optamos por manter o ritmo que tínhamos delineado para este rali, embora seja já difícil aspirar a um bom resultado depois da desistência de ontem (sexta-feira). Fomos tendo alguma cautela nas zonas mais complicadas e estamos a aproveitar os quilómetros que vamos fazendo como preparação em ritmo de competição para os próximos ralis. Queremos contudo chegar ao fim e somar pontos para o campeonato», disse Bernardo Sousa.
sapo desporto
____________
O piloto francês ultrapassou o colega Sebastien Loeb (Citroën DS3) no comando da prova germânica.
O francês Sebastien Ogier (Citroen) assumiu a liderança do Rali da Alemanha, nona prova do Mundial da especialidade, ao beneficiar de um furo do seu compatriota e companheiro de equipa Sébastien Loeb na última prova especial.
Com o furo, o heptacampeão mundial cedeu mais de um minuto, pelo que agora se encontra atrás de Ogier com mais 1.11,3 minutos, diferença que o líder deverá manter até final, até porque ao longo do rali nunca foram superiores a 10 segundos.
No terceiro lugar encontra-se o espanhol Dani Sordo (Mini), uma excelente posição, tendo em conta ser esta a terceira prova de um carro totalmente novo no mundial.
Entre os portugueses, Armindo Araújo também está a realizar uma boa prestação com o seu Mini, tendo terminado a segunda etapa na nona posição.
«Conseguimos manter um lugar nos 10 primeiros e isso é muito interessante do ponto de vista desportivo. Mais importante é evoluirmos e penso que fizemos uma etapa boa nesse sentido. Experimentamos dois tipos de afinações diferentes e ficamos a perceber um pouco melhor o comportamento do Mini neste tipo de terreno. Na segunda metade do dia conseguimos imprimir um andamento mais rápido», disse ArmindoAraújo.
O piloto de Santo Tirso está esperançado em conseguir pontuar esta época pela primeira vez, na sua estreia no escalão máximo de ralis.
«Vamos fazer todos os possíveis para sairmos da Alemanha numa posição entre os 10 primeiros. Este rali é muito exigente, mas estamos muito confiantes e determinados. Ainda faltam algumas dezenas de quilómetros e temos que continuar a manter o ritmo e a concentração a um nível elevado», frisou.
O piloto madeirense Bernardo Sousa abandonou na sexta-feira, tendo regressado hoje para o super-rali.
«Optamos por manter o ritmo que tínhamos delineado para este rali, embora seja já difícil aspirar a um bom resultado depois da desistência de ontem (sexta-feira). Fomos tendo alguma cautela nas zonas mais complicadas e estamos a aproveitar os quilómetros que vamos fazendo como preparação em ritmo de competição para os próximos ralis. Queremos contudo chegar ao fim e somar pontos para o campeonato», disse Bernardo Sousa.
sapo desporto
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Rali da Alemanha 2011: Sebastien Ogier vence na Alemanha
Sebastien Ogier conseguiu a sua primeira vitória num rali de asfalto do Campeonato Mundial de Ralis, venceu o Rali da Alemanha.
Assim, o jovem piloto francês pôs fim a uma série de vitórias do companheiro de equipa, Sebastien Loeb, na Alemanha, depois de o campeão sofrer um furo no pneu que o deixou sem hipóteses para lutar pela vitória.
É a quarta vitória de Ogier em 2011, e a sexta vitoria no WRC. Esta vitória coloca a Citroen à frente dos Ford no campeonato de marcas.
Loeb nunca tinha perdido na Alemanha desde que a prova começou a fazer parte do calendário WRC desde 2002. O francês conseguiu terminar em segundo lugar, à frente de Dani Sordo, que alcançou o primeiro pódio para a Mini no Campeonato do Mundo de Ralis depois de uma grande demonstração de condução. Mikko Hirvonen foi o primeiro Ford ao terminar em quarto da geral.
WRC News (traduzido)
Sebastien Ogier conseguiu a sua primeira vitória num rali de asfalto do Campeonato Mundial de Ralis, venceu o Rali da Alemanha.
Assim, o jovem piloto francês pôs fim a uma série de vitórias do companheiro de equipa, Sebastien Loeb, na Alemanha, depois de o campeão sofrer um furo no pneu que o deixou sem hipóteses para lutar pela vitória.
É a quarta vitória de Ogier em 2011, e a sexta vitoria no WRC. Esta vitória coloca a Citroen à frente dos Ford no campeonato de marcas.
Loeb nunca tinha perdido na Alemanha desde que a prova começou a fazer parte do calendário WRC desde 2002. O francês conseguiu terminar em segundo lugar, à frente de Dani Sordo, que alcançou o primeiro pódio para a Mini no Campeonato do Mundo de Ralis depois de uma grande demonstração de condução. Mikko Hirvonen foi o primeiro Ford ao terminar em quarto da geral.
WRC News (traduzido)
Kimi Raikkonen não participará no Rali da Austrália
Kimi Raikkonen mudou os planos e vai concentrar-se apenas nas últimas três provas restantes no WRC.
Kimi não irá competir no Rali da Austrália no próximo mês, apesar de este fazer parte do seu programa apresentado no início desta temporada.
As dificuldades da logística e organização são algumas das causas para Kimi não participar neste Rali. Desde que chegou ao WRC em 2010, o finlandês tem tendência a deixar passar os ralis não europeus, com exceção do México, Japão e Jordânia.
O programa de Raikkonen depende muito do apoio financeiro da bebida energética Red Bull. A marca austríaca tem reduzido a sua contribuição nesta temporada forçando-o a participar em menos ralis.
No ano passado, Raikkonen correu em 12 ralis, falhando apenas o Rali da Nova Zelândia e participou em algumas corridas nacionais de menor prestígio. Nesta temporada, no entanto, participou em apenas nove ralis.
Raikkonen irá competir na França, Espanha e Grã-Bretanha. Em todos esses ralis, o finlandês participou na temporada de 2010, embora não chegasse a competir no Rali de Espanha devido a um acidente que sofreu no Shakedown.
O finlandês ainda não confirmou o seu programa para a próxima temporada, mas não descarta a possibilidade de temporada completa no WRC. As outras opções são regressar à Fórmula 1 ou participar em definitivo no campeonato NASCAR.
WRC News (traduzido/adaptado)
Kimi Raikkonen mudou os planos e vai concentrar-se apenas nas últimas três provas restantes no WRC.
Kimi não irá competir no Rali da Austrália no próximo mês, apesar de este fazer parte do seu programa apresentado no início desta temporada.
As dificuldades da logística e organização são algumas das causas para Kimi não participar neste Rali. Desde que chegou ao WRC em 2010, o finlandês tem tendência a deixar passar os ralis não europeus, com exceção do México, Japão e Jordânia.
O programa de Raikkonen depende muito do apoio financeiro da bebida energética Red Bull. A marca austríaca tem reduzido a sua contribuição nesta temporada forçando-o a participar em menos ralis.
No ano passado, Raikkonen correu em 12 ralis, falhando apenas o Rali da Nova Zelândia e participou em algumas corridas nacionais de menor prestígio. Nesta temporada, no entanto, participou em apenas nove ralis.
Raikkonen irá competir na França, Espanha e Grã-Bretanha. Em todos esses ralis, o finlandês participou na temporada de 2010, embora não chegasse a competir no Rali de Espanha devido a um acidente que sofreu no Shakedown.
O finlandês ainda não confirmou o seu programa para a próxima temporada, mas não descarta a possibilidade de temporada completa no WRC. As outras opções são regressar à Fórmula 1 ou participar em definitivo no campeonato NASCAR.
WRC News (traduzido/adaptado)
Ricardo Moura vence Rali do Centro
O piloto açoriano da ARC Sport reforçou a liderança no Nacional de Ralis depois de uma vitória que ficou mais facilitada após a desistência de Pedro Peres quando liderava a prova
O piloto Ricardo Moura, aos comandos de um Mitsubishi Lancer Evo IX, reforçou este fim de semana a sua condição de líder do Campeonato de Portugal de Ralis ao triunfar no Rali do Centro com o tempo de 1h03m54s5, menos 24,5 segundos do que o segundo classificado e seu principal adversário na corrida ao título, Vítor Lopes, em Subaru. Percorridas as 11 provas especiais de classificação para um total de 109,6 quilómetros ao cronómetro, Ricardo Moura chamou a si a vitória subindo ao pódio da prova do Clube Automóvel da Marinha Grande, com Vítor Lopes na segunda posição e Bernardo Sousa (Ford Fiesta S2000) no terceiro degrau.
Depois da desistência de Pedro Peres, quando liderava a prova, Ricardo Moura ascendeu a primeira posição da geral no Rali do Centro passando então a controlar o andamento dos seus adversários e evitando eventuais problemas que poderia ter no seu Mitsubishi. A determinada altura ainda se pensou que Vítor Lopes poderia alcançar Ricardo Moura, tendo ambos estado separados apenas por três décimas de segundo, mas a verdade é que o piloto açoriano conseguiu sempre manter-se na frente do seu perseguidor.
Quando a Bernardo Sousa, que tinha como objectivo para esta prova conseguir a melhor preparação para o Rali de França, onde irá participar no SWRC, terminou na melhor posição que lhe foi possível depois de, também ele, ter sentidos dificuldades no seu Ford Fiesta durante a fase inicial deste Rali do Centro. No quarto lugar terminou João Silva, em Citroen DS3, vencedor entre os duas rodas motrizes, batendo com essa posição o quinto posto de Ivo Nogueira. Com estes resultados, a grande vencedora da prova acabou por ser uma equipa, a ARC Sport, formação de Aguiar da Beira de que fazem parte Ricardo Moura, Vítor Lopes e João Silva.
Há a destacar, assim, a prova exemplar que Ricardo Moura quer saborear antes de pensar nas contas do campeonato, embora saiba que a quarta posição no próximo Rali de Mortágua seja suficiente para festejar o título, tal como deixou claro nas declarações feitas no final da prova já na Marinha Grande: “Primeiro quero festejar esta vitória e só depois penso em preparar a próxima prova. A ARC Sport está de parabéns pelo trabalho que fez comigo, mas também por todos os outros resultados positivos que alcançou nesta prova”.
"Quero deixar também as minhas felicitações ao Vítor Lopes pela prova que efectuou. Estou muito contente com esta vitória, num rali que iniciámos com uma toada para discutir a vitória e onde se destacou a nossa luta com o Pedro Peres até ao seu abandono. De tarde, perante troços mais difíceis, com pisos diferentes e aderências mais complicadas, o ritmo foi naturalmente mais baixo, embora bem gerido, pois conseguimos sempre responder aos nossos adversários mais directos, quando se tornou necessário. Estou naturalmente muito feliz”, afirmou Ricardo Moura.
Ainda no seio da ARC Sport, e para que tudo fosse perfeito para as cores desta formação, João Silva e José Janela levaram o Renault Clio R3 à vitória entre os carros de duas rodas motrizes, mantendo inviolado o objectivo de alcançarem o título de campeões nacionais de 2L/2RM, categoria que passaram a liderar. “Fizemos o que nos competia. O rali correu muito bem, pois conseguimos alcançar o nosso objectivo. Gostaria de realçar o trabalho executado pela ARC Sport ao longo de toda a prova. Acho que estamos todos de parabéns”, rematou João Silva.
Bernardo Sousa no pódio
a pensar no Rali de França
Fora do âmbito da ARC Sport, mas ainda assim com um bom resultado final, ficou o madeirense Bernardo Sousa, que garantiu a terceira posição final para o Team Quinta do Lorde. O piloto do Ford Fiesta S2000 viu logo na primeira classificativa da prova uma transmissão do seu carro ceder, pelo que soube desde muito cedo que não podia ambicionar com o triunfo. De qualquer modo, o principal objectivo era o de testar para o Rali de França do SWRC que se realiza já no final deste mês, e isso foi conseguido, tal como explicou o próprio Bernardo Sousa: “Foi um bom teste. Perdemos a oportunidade de recolher dados mais concretos da parte da manhã pois o carro estava limitado apenas com duas rodas motrizes, mas durante a tarde já deu para fazer algum trabalho importante”.
“Utilizámos os pneus do SWRC e também algumas afinações das suspensões e cargas dos diferenciais, sendo que agora temos de trabalhar os dados recolhidos para estarmos em França ao melhor nível. Essa é a nossa aposta para 2011, e quero ainda chegar mais alto no mundial de ralis. Por outro lado, foi muito bom termos estado cá com o nosso público pois é uma das coisas de que sinto falta lá fora”, explicou ainda o piloto madeirense consciente da importância que esta prova teve também para os seus patrocinadores: “Sei que o meu estilo de condução agrada a muitos adeptos, e foi um prazer estar de novo entre eles, sendo que não deixamos de em alguns momentos esquecer o relógio do rali e dar um pouco mais de espectáculo pois sabíamos que muitos estavam a contar com isso mesmo, e é a nossa forma de lhes agradecer o apoio que nos dão. Como temos igualmente patrocinadores nacionais como a PT Negócios, a Delta Q a Lizdrive e a Quinta do Lorde, esta acção a nível interno foi também importante”.
Bernardo Sousa e Paulo Babo vão agora apontar baterias para o Rali de França, próxima etapa do SWRC no Mundial de Ralis da FIA que vai para a estrada de 30 de Setembro a 2 de Outubro próximos
O piloto açoriano da ARC Sport reforçou a liderança no Nacional de Ralis depois de uma vitória que ficou mais facilitada após a desistência de Pedro Peres quando liderava a prova
Depois da desistência de Pedro Peres, quando liderava a prova, Ricardo Moura ascendeu a primeira posição da geral no Rali do Centro passando então a controlar o andamento dos seus adversários e evitando eventuais problemas que poderia ter no seu Mitsubishi. A determinada altura ainda se pensou que Vítor Lopes poderia alcançar Ricardo Moura, tendo ambos estado separados apenas por três décimas de segundo, mas a verdade é que o piloto açoriano conseguiu sempre manter-se na frente do seu perseguidor.
Há a destacar, assim, a prova exemplar que Ricardo Moura quer saborear antes de pensar nas contas do campeonato, embora saiba que a quarta posição no próximo Rali de Mortágua seja suficiente para festejar o título, tal como deixou claro nas declarações feitas no final da prova já na Marinha Grande: “Primeiro quero festejar esta vitória e só depois penso em preparar a próxima prova. A ARC Sport está de parabéns pelo trabalho que fez comigo, mas também por todos os outros resultados positivos que alcançou nesta prova”.
"Quero deixar também as minhas felicitações ao Vítor Lopes pela prova que efectuou. Estou muito contente com esta vitória, num rali que iniciámos com uma toada para discutir a vitória e onde se destacou a nossa luta com o Pedro Peres até ao seu abandono. De tarde, perante troços mais difíceis, com pisos diferentes e aderências mais complicadas, o ritmo foi naturalmente mais baixo, embora bem gerido, pois conseguimos sempre responder aos nossos adversários mais directos, quando se tornou necessário. Estou naturalmente muito feliz”, afirmou Ricardo Moura.
Ainda no seio da ARC Sport, e para que tudo fosse perfeito para as cores desta formação, João Silva e José Janela levaram o Renault Clio R3 à vitória entre os carros de duas rodas motrizes, mantendo inviolado o objectivo de alcançarem o título de campeões nacionais de 2L/2RM, categoria que passaram a liderar. “Fizemos o que nos competia. O rali correu muito bem, pois conseguimos alcançar o nosso objectivo. Gostaria de realçar o trabalho executado pela ARC Sport ao longo de toda a prova. Acho que estamos todos de parabéns”, rematou João Silva.
Bernardo Sousa no pódio
a pensar no Rali de França
“Utilizámos os pneus do SWRC e também algumas afinações das suspensões e cargas dos diferenciais, sendo que agora temos de trabalhar os dados recolhidos para estarmos em França ao melhor nível. Essa é a nossa aposta para 2011, e quero ainda chegar mais alto no mundial de ralis. Por outro lado, foi muito bom termos estado cá com o nosso público pois é uma das coisas de que sinto falta lá fora”, explicou ainda o piloto madeirense consciente da importância que esta prova teve também para os seus patrocinadores: “Sei que o meu estilo de condução agrada a muitos adeptos, e foi um prazer estar de novo entre eles, sendo que não deixamos de em alguns momentos esquecer o relógio do rali e dar um pouco mais de espectáculo pois sabíamos que muitos estavam a contar com isso mesmo, e é a nossa forma de lhes agradecer o apoio que nos dão. Como temos igualmente patrocinadores nacionais como a PT Negócios, a Delta Q a Lizdrive e a Quinta do Lorde, esta acção a nível interno foi também importante”.
Bernardo Sousa e Paulo Babo vão agora apontar baterias para o Rali de França, próxima etapa do SWRC no Mundial de Ralis da FIA que vai para a estrada de 30 de Setembro a 2 de Outubro próximos
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WRC – Ogier vence rali de França
O piloto francês Sébastien Ogier (Citroen DS3) venceu este domingo o rali de França, estando agora a apenas três pontos do compatriota Sébastien Loeb, que abandonou a prova na sexta-feira, na classificação do Mundial de ralis.
Ogier terminou à frente do espanhol Dani Sordo (Mini Cooper), a seis segundos, e do norueguês Petter Solberg (Citroen DS3), que terminou a mais de um minuto.
Armindo Araújo e Miguel Ramalho (Mini Cooper), que seguiam na sétima posição, acabaram por desistir após uma saída de estrada.
Por seu lado, Bernardo Sousa (Ford Fiesta S2000), terminou no 16.º posto, sendo o quarto na categoria produção.
Faltam duas provas para o final do WRC, em Espanha e na Grã-Bretanha.
Classificação da prova:
1. Sébastien Ogier(FRA/Citroën DS3) 3 h 06:20.4
2. Dani Sordo (ESP/Mini John Cooper Works) a 6.3
3. Petter Solberg(NOR/Citroën DS3) a 1:23.8
4. Mikko Hirvonen (FIN/Ford Fiesta RS) a 3:26.6
5. Jari-Matti Latvala (FIN/Fiesta RS) a 3:30.3
Classificação geral de pilotos:
1. S. Loeb (FRA) 196 pts
2. S. Ogier (FRA) 193
. M. Hirvonen (FIN) 193
4. J-M. Latvala (FIN) 126
5. P. Solberg (NOR) 125
(...)
20. A. Araújo (POR) 4
" A Bola"
O piloto francês Sébastien Ogier (Citroen DS3) venceu este domingo o rali de França, estando agora a apenas três pontos do compatriota Sébastien Loeb, que abandonou a prova na sexta-feira, na classificação do Mundial de ralis.
Ogier terminou à frente do espanhol Dani Sordo (Mini Cooper), a seis segundos, e do norueguês Petter Solberg (Citroen DS3), que terminou a mais de um minuto.
Armindo Araújo e Miguel Ramalho (Mini Cooper), que seguiam na sétima posição, acabaram por desistir após uma saída de estrada.
Por seu lado, Bernardo Sousa (Ford Fiesta S2000), terminou no 16.º posto, sendo o quarto na categoria produção.
Faltam duas provas para o final do WRC, em Espanha e na Grã-Bretanha.
Classificação da prova:
1. Sébastien Ogier(FRA/Citroën DS3) 3 h 06:20.4
2. Dani Sordo (ESP/Mini John Cooper Works) a 6.3
3. Petter Solberg(NOR/Citroën DS3) a 1:23.8
4. Mikko Hirvonen (FIN/Ford Fiesta RS) a 3:26.6
5. Jari-Matti Latvala (FIN/Fiesta RS) a 3:30.3
Classificação geral de pilotos:
1. S. Loeb (FRA) 196 pts
2. S. Ogier (FRA) 193
. M. Hirvonen (FIN) 193
4. J-M. Latvala (FIN) 126
5. P. Solberg (NOR) 125
(...)
20. A. Araújo (POR) 4
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Olivier Quesnel: "Sébastien Loeb é o nosso líder e o Sébastien Ogier deverá assegurar
Olivier Quesnel: "Sébastien Loeb é o nosso líder e o Sébastien Ogier deverá assegurar a sua cobertura"
Apesar da Citroen Racing ter dois pilotos separados apenas por três pontos no topo do Mundial de Ralis (com Mikko Hirvonen pelo meio empatado com Sébastien Ogier), Olivier Quesnel, patrão da equipa já disse que a sua equipa continuará a dar primazia a Sébastien Loeb.
Em declarações à WRC TV, ainda o rali ia a meio e depois de Loeb ter ficado pelo caminho, Quesnel não deixou dúvidas ao dizer que a equipa sabia muito bem o que fazer relativamente aos seus dois pilotos, e agora a questão foi melhor esclarecida, para que não subsistam dúvidas.
Em declarações à francesa AutoHebdo, Olivier Quesnel foi claro: "Há que neutralizar Mikko Hirvonen, e tudo ficou acertado depois do Rali da Alemanha. Sébastien Loeb é o nosso líder e o Sébastien Ogier deverá assegurar a sua cobertura. Não temos mais margem para nos dispersarmos. Agora é um jogo de equipa antes de tudo mais, pois as hipóteses relativamente ao título são 50-50.", concluiu.
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Olivier Quesnel: "Sébastien Loeb é o nosso líder e o Sébastien Ogier deverá assegurar a sua cobertura"
Apesar da Citroen Racing ter dois pilotos separados apenas por três pontos no topo do Mundial de Ralis (com Mikko Hirvonen pelo meio empatado com Sébastien Ogier), Olivier Quesnel, patrão da equipa já disse que a sua equipa continuará a dar primazia a Sébastien Loeb.
Em declarações à WRC TV, ainda o rali ia a meio e depois de Loeb ter ficado pelo caminho, Quesnel não deixou dúvidas ao dizer que a equipa sabia muito bem o que fazer relativamente aos seus dois pilotos, e agora a questão foi melhor esclarecida, para que não subsistam dúvidas.
Em declarações à francesa AutoHebdo, Olivier Quesnel foi claro: "Há que neutralizar Mikko Hirvonen, e tudo ficou acertado depois do Rali da Alemanha. Sébastien Loeb é o nosso líder e o Sébastien Ogier deverá assegurar a sua cobertura. Não temos mais margem para nos dispersarmos. Agora é um jogo de equipa antes de tudo mais, pois as hipóteses relativamente ao título são 50-50.", concluiu.
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Sébastien Ogier a caminho da Ford?
De acordo com notícias postas a circular na imprensa finlandesa, Sebastien Ogier está a caminho da equipa oficial da Ford, com um contrato de três anos.
Segundo a MTV3, o acordo está rubricado sendo que o francês substituirá Mikko Hirvonen já na próxima época. Obviamente a notícia não está confirmada, e nos próximos dias é possível que se saiba mais alguma coisa relativamente a este assunto. Caso se confirme, está explicada a frieza com que Olivier Quesnel se referiu à questão da luta pelo título de pilotos, quando referiu que "Na Citroen sabemos bem o que fazer com os nossos dois pilotos". Um caso a seguir nos próximos dias.
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De acordo com notícias postas a circular na imprensa finlandesa, Sebastien Ogier está a caminho da equipa oficial da Ford, com um contrato de três anos.
Segundo a MTV3, o acordo está rubricado sendo que o francês substituirá Mikko Hirvonen já na próxima época. Obviamente a notícia não está confirmada, e nos próximos dias é possível que se saiba mais alguma coisa relativamente a este assunto. Caso se confirme, está explicada a frieza com que Olivier Quesnel se referiu à questão da luta pelo título de pilotos, quando referiu que "Na Citroen sabemos bem o que fazer com os nossos dois pilotos". Um caso a seguir nos próximos dias.
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Petter Solberg com Sébastien Loeb na Citroen Racing?
Na sequência da notícia que refere a passagem de Sébastien Ogier para a Ford, para o lugar de Mikko Hirvonen, o jornal finlandês Turun Sanomat avançou com o substituto de Ogier na equipa francesa: Petter Solberg poderá passar a fazer equipa com Sébastien Loeb, sendo que segundo aquela publicação esta é uma situação que ainda está a ser discutida. Caso se confirme, uma autêntica revolução entre os lugares de topo no WRC, e ao que parece, não se vão ficar por aqui. Caso se confirme, o estatuto dentro da equipa deverá ser muito semelhante ao que se vê na foto, já que para dilatar o seu contrato, sébastien Loeb terá exigido voltar a ser piloto número 1 na equipa.
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Na sequência da notícia que refere a passagem de Sébastien Ogier para a Ford, para o lugar de Mikko Hirvonen, o jornal finlandês Turun Sanomat avançou com o substituto de Ogier na equipa francesa: Petter Solberg poderá passar a fazer equipa com Sébastien Loeb, sendo que segundo aquela publicação esta é uma situação que ainda está a ser discutida. Caso se confirme, uma autêntica revolução entre os lugares de topo no WRC, e ao que parece, não se vão ficar por aqui. Caso se confirme, o estatuto dentro da equipa deverá ser muito semelhante ao que se vê na foto, já que para dilatar o seu contrato, sébastien Loeb terá exigido voltar a ser piloto número 1 na equipa.
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Jari-Matti Latvala na Volkswagen em 2013?
Os rumores que hoje assolaram a caravana do mundial de ralis não se esgotam na possibilidade de Sébastien Ogier estar a caminho da equipa oficial da Ford ou de Petter Solberg ser o próximo número dois de Sébastien Loeb na Citroen Racing, já que ainda e sempre de acordo a imprensa finlandesa, Jari-Matti Latvala está a caminho da Volkswagen em 2013 e Malcolm Wilson pretende substituir o finlandês pelo estónio Ott Tanak, que está a dar água pela barba a Juho Hanninen na luta pelo título do SWRC, depois de duas vitórias consecutivas, na Alemanha e em França, recuperando em dois ralis, 28 pontos, colocando-se apenas a três na luta pelo título do SWRC, que se resolve na próxima prova em Espanha.
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Os rumores que hoje assolaram a caravana do mundial de ralis não se esgotam na possibilidade de Sébastien Ogier estar a caminho da equipa oficial da Ford ou de Petter Solberg ser o próximo número dois de Sébastien Loeb na Citroen Racing, já que ainda e sempre de acordo a imprensa finlandesa, Jari-Matti Latvala está a caminho da Volkswagen em 2013 e Malcolm Wilson pretende substituir o finlandês pelo estónio Ott Tanak, que está a dar água pela barba a Juho Hanninen na luta pelo título do SWRC, depois de duas vitórias consecutivas, na Alemanha e em França, recuperando em dois ralis, 28 pontos, colocando-se apenas a três na luta pelo título do SWRC, que se resolve na próxima prova em Espanha.
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Carlos Magalhães: "Desmaiei com o choque e tiraram-me do carro ainda sentado na bacqu
Carlos Magalhães: "Desmaiei com o choque e tiraram-me do carro ainda sentado na bacquet"
O brasileiro Daniel Oliveira, navegado pelo 'nosso' Carlos Magalhães teve no Rali de França nova saída de estrada, mas ao contrário das anteriores, desta feita meteu hospital pelo meio. Carlos Magalhães partiu três costelas, e teve de ser desencarcerado (tiveram mesmo de cortar o carro) para o navegador sair ainda sentado na bacquet, já que poderia (felizmente não houve) lesão cervical, e a prudência a isso obrigava.
Agora, Carlos Magalhães tem pela frente cerca de um mês de recuperação, ficando desde já impedido de marcar presença no Rali de Espanha, e só mais tarde (dependendo da recuperação das lesões) se saberá se poderá participar no Rali da Grã- Bretanha. Aqui fica a explicação pelas palavras de Carlos Magalhães:
"Vínhamos duma zona rápida, e nas notas tínhamos como referência a necessidade de seguir as linhas dos pilotos anteriores, pois ficam sempre marcas das trajetórias dos carros devido à sujidade que naturalmente se acumula na estrada. Só que a ligeira esquerda fechava no final e tinha um alto a meio, e o que aconteceu foi que entrámos bem, a seguir as linhas, mas a seguir ao alto apanhámos a estrada demasiado suja e a partir daí já nada havia a fazer para agarrar o carro."
"O problema teve a ver com as estacas de ferro que foram colocadas nos reconhecimentos, e que desapareceram na prova. Resultado, os pilotos cortavam as curvas e a sujidade acumulava-se e foi nesse contexto que fomos surpreendidos.", contou Carlos Magalhães, que explicou também tudo o que se passou a seguir ao acidente:
"Desmaiei com o choque, e quando recuperei os sentidos já estavam a tentar perceber como me iriam tirar do carro. De início pensava apenas ter dores musculares fortes, mas por uma questão de segurança, pois os médicos achavam que poderia haver problemas cervicais, foi decidido que me iriam retirar do carro ainda sentado na bacquet, e como não saia pela porta, tiveram de cortar parte do carro.", contou Magalhães que depois de rumar aos hospital foram-lhe diagnosticadas fraturas em três costelas, pelo que Carlos Magalhães vai faltar ao Rali de Espanha, prova a que Daniel Oliveira terá de ir com outro navegador.
Para além do acidente do MINI, houve outros igualmente com consequências na prova francesa. Ao hospital foram também parar Ashley Haigh-Smith (lesionou a pélvis), o seu navegador James Aldridge que sofreu alguns cortes e contusões, para além de Kathi Wustenhagen, o co-piloto de Gassner Jr. que fraturou também uma costela. Veja o vídeo do acidente de Daniel Oliveira e Carlos Magalhães.
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Carlos Magalhães: "Desmaiei com o choque e tiraram-me do carro ainda sentado na bacquet"
O brasileiro Daniel Oliveira, navegado pelo 'nosso' Carlos Magalhães teve no Rali de França nova saída de estrada, mas ao contrário das anteriores, desta feita meteu hospital pelo meio. Carlos Magalhães partiu três costelas, e teve de ser desencarcerado (tiveram mesmo de cortar o carro) para o navegador sair ainda sentado na bacquet, já que poderia (felizmente não houve) lesão cervical, e a prudência a isso obrigava.
Agora, Carlos Magalhães tem pela frente cerca de um mês de recuperação, ficando desde já impedido de marcar presença no Rali de Espanha, e só mais tarde (dependendo da recuperação das lesões) se saberá se poderá participar no Rali da Grã- Bretanha. Aqui fica a explicação pelas palavras de Carlos Magalhães:
"Vínhamos duma zona rápida, e nas notas tínhamos como referência a necessidade de seguir as linhas dos pilotos anteriores, pois ficam sempre marcas das trajetórias dos carros devido à sujidade que naturalmente se acumula na estrada. Só que a ligeira esquerda fechava no final e tinha um alto a meio, e o que aconteceu foi que entrámos bem, a seguir as linhas, mas a seguir ao alto apanhámos a estrada demasiado suja e a partir daí já nada havia a fazer para agarrar o carro."
"O problema teve a ver com as estacas de ferro que foram colocadas nos reconhecimentos, e que desapareceram na prova. Resultado, os pilotos cortavam as curvas e a sujidade acumulava-se e foi nesse contexto que fomos surpreendidos.", contou Carlos Magalhães, que explicou também tudo o que se passou a seguir ao acidente:
"Desmaiei com o choque, e quando recuperei os sentidos já estavam a tentar perceber como me iriam tirar do carro. De início pensava apenas ter dores musculares fortes, mas por uma questão de segurança, pois os médicos achavam que poderia haver problemas cervicais, foi decidido que me iriam retirar do carro ainda sentado na bacquet, e como não saia pela porta, tiveram de cortar parte do carro.", contou Magalhães que depois de rumar aos hospital foram-lhe diagnosticadas fraturas em três costelas, pelo que Carlos Magalhães vai faltar ao Rali de Espanha, prova a que Daniel Oliveira terá de ir com outro navegador.
Para além do acidente do MINI, houve outros igualmente com consequências na prova francesa. Ao hospital foram também parar Ashley Haigh-Smith (lesionou a pélvis), o seu navegador James Aldridge que sofreu alguns cortes e contusões, para além de Kathi Wustenhagen, o co-piloto de Gassner Jr. que fraturou também uma costela. Veja o vídeo do acidente de Daniel Oliveira e Carlos Magalhães.
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WRC – Ogier vence rali de França - O acidente de Kris Meeke
A MINI teve uma boa prestação no Rali de França, que só foi abalada pela saída de estrada de Kris Meeke, quando era quinto e tentava recuperar tempo a Jari-Matti Latvala. Nas imagens, pode ver-se uma saída em frente de Sébastien Ogier, e posteriormente o acidente que deixou o piloto inglês fora de prova.
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A MINI teve uma boa prestação no Rali de França, que só foi abalada pela saída de estrada de Kris Meeke, quando era quinto e tentava recuperar tempo a Jari-Matti Latvala. Nas imagens, pode ver-se uma saída em frente de Sébastien Ogier, e posteriormente o acidente que deixou o piloto inglês fora de prova.
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