Cantinho do Rally

>> Resultado "suspenso"


Vítor Sá/Nuno Rodrigues ganharam na estrada o XIV Rali Porto Santo Line, mas a confirmação da vitória virá da secretaria. Um facto que veio abalar o início do Campeonato da Madeira 'Coral' de Ralis, já depois de terem sido conhecidas as classificações provisórias da prova organizada pela Secção de Automobilismo do Sporting Clube Santacruzense.

Apesar de ter havido entrega de prémios, a classificação oficial está suspensa e o que terá motivado esta decisão por parte do Colégio de Comissários Desportivos - que não se pronunciou - deverá ser, segundo apurámos, decido pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK).

De qualquer modo, a situação poderá ter a ver com as declarações de Miguel Nunes, que colocou um clima de suspeição ao pôr em causa a preparação do seu carro face ao do rival directo. Os dois Peugeot 207 S2000 são preparados pela Barroso Sport, mas o vice-campeão do ano passado deu a entender que o de Vítor Sá estaria melhor em alguns aspectos.

Filipe Campos vence Rali TT Terras d'el Rei

Filipe Campos e Jaime Baptista, em BMW X3, venceram a o Rali TT Terras d'el Rei, segunda prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno 2010, com a Yser Racing a obter uma saborosa 'dobradinha', já que Bernardo Moniz da Maia e Joana Sotto-Mayor, em BMW X3, foram segundos classificados, com Miguel Barbosa e Miguel Ramalho a completarem o pódio, num resultado que lhes sabe a pouco pois lideraram o Rali durante boa parte da sua extensão.

No quarto posto ficou a dupla José Dinis Lucas/Luis Tirano, em Mitsubishi Pajero DID, na frente de José Gameiro e António Saraiva (Nissan Off Road 06). Sextos da geral e vencedores do T2 foram Mário Dinis Lucas e Francisco Luís (Mitsubishi Montero) na frente Ricardo Porém e Manuel Porém (Nissan Navara). No oitavo posto da geral, ficaram classificados os vencedores do T8 foram Henrique Menezes e José Carvalho (Nissan Navara Proto), bem na frente de Paulo Sousa e João Santos (Mitsubishi Pajero). Entre eles e na nona posição da geral ficaram Lino Carapeta e Rui António (Bowler QT Wildcat). (todos estes resultados são oficiosos até publicação da classificação final). Mais informação assim que possível.

No T2 e T8 as trocas de liderança e posições foram uma constante até final. No T2 a vitória pertenceu a Mário Dinis Lucas e Francisco Luís (Mitsubishi Montero), enquanto no T8 a vitória foi para Henrique Menezes e José Carvalho (Nissan Navara Proto).

Geral/T2

6º Mário Dinis Lucas Francisco Luis Mitsubishi Montero T2 05:43:01.3
7º Ricardo Porém Manuel Porém Nissan Navara T2 05:46:21.9
14º José Camilo Martins Mário Feio Mitsubishi Pajero T2 06:31:49.6
16º Pedro Ruivo José Silva Porto Nissan Double Cab T2 06:37:24.1
17º Américo Antunes Paulo Fiuza Mitsubishi Montero T2 06:41:56.6
19º Maria Luis Nuno Rodrigues da Silva Nissan Navara T2 06:47:34.8

Geral/T8

8º Henrique Menezes José Carvalho Nissan Navara Proto T8 06:01:19.4
10º Paulo Sousa João Santos Mitsubishi Pajero T8 06:07:27.3
11º João Belo José Real Nissan Terrano II T8 06:14:39.1
13º Luis Ferreira Jorge Paulo Nissan Navara T8 06:29:38.2
15º Carlos Guedelha Pedro Marcão Nissan Navara Pick-up T8 06:37:03.3
18º Tiago Avelar Silva Santos Nissan Proto Terrano II T8 06:46:49.4

Vá ver o Rali de Portugal ao vivo...e deixe o carro em casa!


Os responsáveis do Rali de Portugal voltaram a inovar! Desta feita, vai poder deslocar-se ao Algarve e acompanhar a prova através de vários programas distintos que vão ser colocados em prática pelo ACP Viagens. A ideia passa por ver o rali sem que para isso necessite de se deslocar por meios próprios. Veja o comunicado do ACP:

O Vodafone Rally de Portugal constitui, como todos sabem, uma enorme manifestação de interesse popular, com milhares e milhares de pessoas apinhadas ao longo das classificativas do Baixo Alentejo e do Algarve, tornando por vezes a circulação automóvel algo problemática nas zonas de acesso às provas especiais.

Em 2010 e pretendendo contribuir não só para um rali mais "limpo" - com menores emissões de CO2 - e facilitar as deslocações aos muitos interessados, sobretudo os que vivem fora do Algarve, a organização da prova, em colaboração com o ACP Viagens, preparou dois programas para acompanhamento da prova, um a partir de Lisboa e outro do Porto, com a vantagem de poder ver o rali ao vivo... e deixar o carro em casa!

Os vários programas de viagem - disponíveis no sítio Rally de Portugal - incluem duas versões, uma mais acessível e outra mais completa, que engloba as vantagens do "rally pass", e podem ser pagos por duas ou três vezes, conforme forem contratados ainda no mês de Março, ou apenas em Abril, tornando assim muito mais cómoda e vantajosa a situação do ponto de vista financeiro.

Todos os contactos deverão ser feitos para ACP Viagens, tel - 21 3513830 / fax - 21 3156787 Esta, pois, mais uma excelente razão para não ficar em casa e acompanhar in loco a edição de 2010 do Vodafone Rally de Portugal, agora que pode, tranquila e comodamente, seguir a prova com todas as mordomias, sem ter de se preocupar com o que quer que seja. E motivos de interesse para ir até ao Algarve é coisa que não falta!

>> 59 no Rali Sical


Terminaram dia 1 de de Abril pelas 21h00, as inscrições para o XXIX RALI SICAL prova de abertura do Campeonato dos Açores de Ralis e Regional de Ralis dos Açores VSH, também aberta a viaturas da categoria Clássicos.

São 59 as equipas que formalizaram provisoriamente a sua inscriçãO, a lista definitiva será publicada a 8 de Abril data da apresentação da 29ª edição do RALI SICAL.

As 59 equipas estão divididas pelas 33 inscritas no CRA, 23 no CRRA e 3 entre os Clássicos, representando as ilhas da Terceira (45), S.Miguel (11), Santa Maria, Pico e Graciosa, as três com 1 equipa.

Relativamente aos ausentes destaque entre outros para Luis Pimentel (vice-campeão dos Açores), Nuno Rocha, Rui Rocha, Pedro Vale, Fernando Casanova, Paulo e Ricardo Pereira, Carla Rosado e Raquel Rodrigues, alguns dos animadores da época anterior dos ralis açorianos.

Entre os inscritos encontram-se os principais interessados nos diversos campeonatos de 2010, vários Citroen Saxo, 8 equipas entre as viaturas de 1601-2000cc, os campeões absoluto do CRA e CRRA, respectivamente, Ricardo Moura e Milton Resendes, e 9 viaturas de tracção total, 1 Impreza N11, 1 Impreza N12, 1 Lancer Evo8 e 6 Lancer Evo9.

CPR vai a Fafe a 'catedral' dos Ralis



Realiza-se no próximo fim-de-semana o Rali Serras de Fafe, segunda prova do Campeonato de Portugal de Ralis 2010. Este ano, a equipa do Demoporto inovou um pouco, voltando a alterar o seu esquema de prova. Começando pela super-especial, esta é completamente diferente do ano passado e há dois anos. Mas como quem vai a Fafe ver rali quer é troços na Serra, este ano só irá encontrar igual o troço de Luilhas, cuja versão é igual à de 2009. A parte inicial reedita parte de um troço mítico do Rali de Portugal, a especial de Lagoa, utilizando uma zona onde era muito comum haver testes de equipas de fábrica do WRC.

O troço vem até à Municipal 614, sendo que os concorrentes rodam um pouco em asfalto até ao início de Luílhas na versão mais vezes utilizada no Rali de Portugal. Aqui, entram em terra, e percorrem uma zona paralela à EM 614, uma parte muito rápida e com algumas lombas.

Pouco depois o troço 'mete' para a Serra, fazendo o gancho de Gontim, subindo depois para o alto da serra onde percorre o que os concorrentes do WRC fizeram anos a fio. A diferença está depois dos conhecidos ganchos a descer, onde depois de uma pequena porção de asfalto o troço utiliza estradas de terra junto de Monte e Argande que serviam de acesso nos tempos do WRC. O final é semelhante a uma das últimas versões de Luilhas no Rali de Portugal.

O troço de Fafe/Lameirinha começa em Vila Pouca, subindo depois para a serra, fazendo o salto de Pereira, e descendo depois em ganchos para a conhecida passagem de asfalto. Nesta fase é tudo igual ao conhecido troço de Fafe do Rali de Portugal até perto do antigo final. Aqui vira para dentro da Serra, novamente, numa zona sinuosa que culmina com a descida para a EM 614, que desta feita é mesmo atravessada, um absoluta novidade. O troço termina mais à frente para os lados da Barragem de Queimadela.

O troço de Ruivães não é mais que uma parte do troço de Fafe do antigo Rali de Portugal, onde só a parte inicial é completamente nova, utilizando uma estrada que começa um pouco à frente da povoação da Lameira, passa por baixo da auto-estrada, sobe para as antenas e dirige-se para Vila Pouca, utilizando partes do troço da Lameirinha em sentido contrário. A partir daqui prossegue no sentido contrário ao que era feito no Rali de Portugal até ao fim do troço, aqui, início na prova portuguesa do Mundial de Ralis.

Montim é uma das inúmeras versões que este troço já teve, e este ano corre-se ao contrário do que se fazia no Rali de Portugal. Rápido no início, sinuoso e estreito no meio, são as suas principais características numa especial que Carlos Sainz não tem boas recordações pois foi lá que teve um aparatoso capotanço em 1993, com o Lancia Delta da Repsol. Amanhã toda a apresentação da prova com mapas, inscritos e horários. Se tiver urgência, com a revista AutoSport tem o RallyNews, um suplemento sobre o Rali serras de Fafe.

João Ruivo soma segunda vitória no CPR2

Adoptando uma toada inteligente no Rali Serras de Fafe, a equipa famalicense esteve sempre entre os mais rápidos do seu campeonato, evitando qualquer exagero que pusesse em risco a conquista de pontos

João Ruivo e Alberto Silva averbaram a segunda vitória no Campeonato de Portugal de Ralis na categoria de 2 Litros / 2 Rodas Motrizes, com uma prestação bastante positiva, conseguindo assim reforçar a posição de líderes da classificação geral. Adoptando uma toada inteligente no Rali Serras de Fafe, a equipa famalicense esteve sempre entre os mais rápidos do seu campeonato, evitando qualquer exagero que pusesse em risco a conquista de pontos importantes na luta pelo objectivo principal desta temporada em que estão no escalão máximo dos ralis nacionais.

Numa primeira fase, ainda travaram uma grande luta com alguns adversários, mas depois a tarefa ficou mais simplificada, apesar de terem de manter a concentração máxima para gerir a vantagem que tinham conseguido até ai, conseguindo sair de Fafe com mais um triunfo. “Estamos muito satisfeitos com mais este triunfo”, começou por afirmar João Ruivo, que explicou depois a sua prova: “Na primeira secção foi boa a luta que travámos com o Francisco Barros Leite. Ele ganhou os dois primeiros troços e nós os segundos. Iria ser muito giro estar nesta luta, mas ele ficou pelo caminho. Depois, na segunda secção, ainda vencemos os dois primeiros troços, mas a seguir foi apenas gerir para terminar a prova. De qualquer maneira, não arriscámos nada, mas viemos sempre muito concentrados, pois não havia a necessidade de correr qualquer tipo de risco”.

Com duas vitórias em duas provas disputadas, João Ruivo não podia estar mais satisfeito: “Claro que sim, pois estamos mais confortavelmente no comando do campeonato”. Uma das novidades que a equipa trouxe para esta prova foram os pneus Kumho, que João Ruivo elogiou: “Foram uma aposta que fizemos e que se revelou óptima. Neste tipo de piso os pneus trabalharam muito bem, apesar de nós não termos muita experiência com eles, pois fizemos poucos quilómetros. No final, só posso dar os parabéns à Kumho Tyres pelos pneus que colocaram à nossa disposição”.

olá pessoal

eu gostava de ver este filme mas os links estão off

alguém me arranja novos

desde já o meu obrigado

comprs
xerife

Sebastien Ogier lidera primeiro dia do Rali da Turquia

O francês ganhou três provas especiais de classificação e terminou o percurso em 55.32,7 minutos, enquanto Dani Sordo, que só se impôs em uma das PEC, segue 5,5 segundos atrás, no segundo posto
O piloto francês Sebastien Ogier e o espanhol Dani Sordo, ambos em Citroen, garantiram, esta sexta-feira, a liderança da classificação no primeiro dia do Rali da Turquia, quarta etapa do Mundial de Ralis, separados por cinco segundos. Ogier ganhou três provas especiais de classificação e terminou o percurso em 55.32,7 minutos, enquanto Sordo, que só terminou na frente em uma das PEC, segue 5,5 segundos atrás, no segundo lugar.



O finlandês Mikko Hirvonen (Ford) encontra-se na terceira posição, 12,2 segundos atrás do líder, ao passo que o norueguês Petter Solberg (Citroen), apesar de ter vencido três das nove PEC, ficou no quarto lugar, a 18,5 segundos do topo. O actual campeão do mundo, o francês Sebastien Loeb (Citroen), ficou-se pelo quinto melhor registo do dia, cedendo 24,9 segundos face ao piloto mais veloz.

Manuel Pinto vence Rali de Famalicão


Foi numa tarde solarenga em plena época primaveril que milhares de aficionados dos ralis visitaram os locais mais recônditos das florestas de Vila Nova de Famalicão na descoberta de uma jornada plena de competitividade entre os mais de três dezenas de concorrentes distribuídos entre o Campeonato Regional Norte e a Prova Extra.

Manuel Pinto e Francisco Martins (Mitsubishi Evo VI), foram os grandes vencedores da 21ª edição do Rally de Famalicão, assegurando a segunda vitória consecutiva no Campeonato Regional de Ralis Norte, depois do triunfo 'caseiro' na última jornada de Gondomar.

Garantindo uma boa vantagem nas duas passagens iniciais pelas duas classificativas, fruto de um andamento bem acima dos seus principais adversários, o piloto Gondomar geriu confortavelmente o seu andamento nas segundas passagens, rodando de forma consistente e sem arriscar em demasia. No final, Manuel Pinto registou o melhor tempo em três das quatro especiais, concluindo os 36 quilómetros cronometrados com uma vantagem de 17,1s para Tiago Almeida e Ricardo Matos (Mitsubishi Evo III), detentores de uma excelente prova com um carro de outra geração.

Com poucos argumentos para o EVO VI de Manuel Pinto, Tiago Almeida limitou-se a pressionar o piloto de Gondomar - vencendo a derradeira especial, estando sempre na expectativa de um erro do seu principal adversário - o que não veio a acontecer, consolidando assim o segundo posto nas segundas passagens, quando se desembaraçou definitivamente do Opel Astra de Gil Antunes. O líder do Campeonato Regional Norte ainda tentou intrometer-se na luta pela vitória, mas, um problema com a direcção do Astra 2.0 no final do segundo troço não permitiu à dupla Gil Antunes/Daniel Amaral acalentar esperança em levar de Famalicão o primeiro triunfo da temporada. Mesmo sem vencer ainda qualquer das quatro jornadas já realizadas, o terceiro lugar final permite-lhe aumentar a vantagem pontual em termos de campeonato, uma vez que, beneficiou do abandono de Miguel Barroso no decorrer da segunda especial.

Quem esteve em bom plano, muito combativo e evidenciando um andamento muito regular foi César Resende e Paulo Lapa, uma dupla já com vários anos de actividade, levando o renovado Ford Escort Cosworth à quarta posição, na frente de António Dias e Miguel Soares. A dupla do velhinho BMW 325 IX mostrou toda a "rebeldia" efectuando excelentes cronos ao longo das quatro especiais. Na sexta posição terminou a dupla Paulo Silva/Sofia Mouta num Ford Sierra, seguido de António Magalhães e Nuno Alves (Peugeot 205), sendo esta a melhor dupla da "casa". Um pouco abaixo do que habitou os seus "fás", Julio Bastos e Aníbal Pereira sentiram algumas dificuldades com o BMW M3 nos pisos de Famalicão, terminando na oitava posição, na frente do Peugeot 205 tripulado pela dupla Ivo Araújo/José Mota. A fechar o "top ten" terminou mais uma dupla de Famalicão, Armando Pereira, acompanhado por Miguel Costa no bem preparado Peugeot 309 Gti, seguido pelo seu conterrâneo Pedro Carneiro que se estreou nos ralis, levando a seu lado o experiente Hugo Pinheiro. A fechar a classificação final referência para a melhor presença feminina, Daniela Rodrigues acompanhada por Nuno Catarino, num Seat Marbella. A próxima jornada do Regional Norte realiza-se a 15 e 16 de Maio com o Rali de Cerveira.

Prova Extra: Paulo Marques vence em casa

Numa prova dominada pelas viaturas de tracção total e, monopolizado por equipas famalicenses, seria a dupla Paulo Marques/João Peixoto (Mitsubishi Evo VIII) a levar de vencida o "duelo" com João Traila e Duarte Costa, tripulando uma viatura idêntica. O "Marquês" registou o melhor tempo nas três classificativas disputadas pelos concorrentes da prova extra, com excepção da primeira passagem por Telhado/S.Cosme que viria a ser neutralizada. Com a responsabilidade de "defender" o triunfo do ano transacto, o piloto de Famalicão bem cedo "arregaçou as mangas e puxou dos galões" mostrando à concorrência quem "mandava em casa", numa prova isenta de problemas com o Mitsubishi assistido pela "Peres Competições", fazendo valer as potencialidades de um 4x4 numa prova com um excelente piso para a prática da modalidade. João Traila festejou no pódio a segunda posição ao lado do aniversariante e "veterano" navegador famalicense Duarte Costa. O piloto do Evo VIII foi com toda a naturalidade o principal opositor, se bem que com alguma margem, de Paulo Marques. No derradeiro lugar do pódio terminou mais uma equipa da "casa". Com um VW Polo, José Janela e Filipe Carvalho, não poderia pedir mais, face à mais valia dos carros de tracção total que os precedeu na classificação. Numa "luta" a dois com o Peugeot 206 de Manuel Martins e Rui Vilaça, Janela assegurou a vitória entre os concorrentes com viaturas de duas rodas motrizes, relegando para a quarta posição o jovem piloto da Povoa de Varzim, presença assídua no campeonato Open de Ralis. Oito equipas apresentaram-se à partida, outras tantas à chegada, o que demonstra bem das excelentes condições dos troços e da fiabilidade das viaturas presentes. Augusto Pinheiro (Nissan Micra) foi quinto, na frente do Fiat Punto de Sérgio Moutinho. As duas derradeiras posições ficaram na posse de Nuno Branco (Toyota Yaris) e do jovem piloto açoriano Francisco Marques (Nissan Micra)

Classificação Final (Regional Norte) 1º Manuel Pinto/Francisco Martins (Mitsubishi Evo VI), 35m39m4s 2º Tiago Almeida/Ricardo Matos (Mitsubishi Evo III), a 17,1s 3º Gil Antunes/Daniel Amaral (Opel Astra GSI), a 42,4s 4º César Resende/Paulo Lapa (Ford Escort Cosworth), a 2m04,8s 5º António Dias/Miguel Soares (BMW 325 IX), a 2m27,3s 6º Paulo Silva/Sofia Mouta (Ford Sierra), a 2m55,2s 7º António Magalhães/Nuno Alves (Peugeot 205 Rally), a 3m15,5s 8º Júlio Bastos/Aníbal Pereira (BMW M3), a 3m15,7s 9º Ivo Araújo/José Mota (Peugeot 205), a 4m23,8s 10º Armando Pereira/Miguel Costa (Peugeot 309 Gti), a 4m33.9s 11º Pedro Carneiro/Hugo Pinheiro (Renault 11), a 5m23,0s 12º Daniela Rodrigues/Nuno Catarino (Seta Marbela), a 8m51,4s

Classificação Final (Prova Extra) 1º Paulo Marques/João Peixoto (Mitsubishi EVO VIII), 24m22,8s 2º João Traila/Duarte Costa (Mitsubishi Evo VIII), a 36,9s 3º José Janela/Filipe Carvalho (VW Polo Gti), a 2m32,2s 4º Manuel Martins/Rui Vilaça (Peugeot 206 Gti), a 2m54,9s 5º Augusto Pinheiro/Manuel Ramos (Nissan Micra), a 3m35,0s 6º Sérgio Moutinho/Pedro Rio (Fiat Punto 1.8 HGT), a 3m41,1s 7º Nuno Branco/José Azevedo (Toyota Yaris), a 4m57,9s 8º Francisco Marques/Marco Andrade (Nissan Micra), a 30m05,1s

>> Rali da Ribeira Grande

>> Campeonato Açores de Ralis / Campeonato Regional Ralis Açores



1ª ETAPA/1ª SECÇÃO
(Domingo, 23 de Maio 2010)
Ribeira Grande / Ribeira Grande
Parque de Assistência Kms 10h41m
1ª Pec Batalha Golf 1 11,20 11h14m
2ª Pec Lagoa / Marques 1 14,60 11h59m
3ª Pec Achada das Furnas 1 8,42 12h56m
4ª Pec Lomba da Maia 1 7,80 13h19m

1ª ETAPA/2ª SECÇÃO
(Domingo, 23 de Maio 2010)
Ribeira Grande / Ribeira Grande
Parque de Assistência Kms 14h19m
5ª Pec Batalha Golf 2 11,20 15h12m
6ª Pec Lagoa / Marques 2 14,60 15h57m
7ª Pec Achada das Furnas 2 8,42 16h54m
8ª Pec Lomba da Maia 2 7,80 17h17m

Chegada - CM Ribeira Grande (18h45mm)

Prova também pontuável para os VSH

INFORMAÇÕES
GRUPO DESPORTIVO COMERCIAL


RALI
Percurso - 270,74 Kms
Troços - 84,04 Kms
Inscritos
Mapa dos troços
Acessos aos Troços
NOVIDADES
Novos troços
8 troços
CENTRO OPERACIONAL
Grupo Desportivo Comercial
VENCEDORES 2008
Ricardo Moura / Sancho Eiró

Elisabete Jacinto já prepara novos desafios


De regresso a Portugal, depois de ter alcançado um triunfo histórico no Rallye Oilibya Tunisie 2010, Elisabete Jacinto começa já a preparar as próximas etapas do seu programa desportivo.
Elisabete Jacinto já prepara novos desafios -

A piloto do Team Oleoban/MAN Portugal, que foi a primeira mulher a triunfar numa prova da Taça do Mundo de Todo-o-Terreno aos comandos de um camião, quer fazer melhor e continuar a evoluir, não deixando de afirmar que é em África que gosta de competir.

"Por minha vontade as corridas podiam suceder-se umas às outras mas, na realidade, o nosso orçamento é limitado. Assim sendo, a nossa próxima corrida será de novo em África, no Shamrock Rali de Marrocos, a terceira prova do Troféu NPO", explica Elisabete Jacinto que aproveita para fazer um balanço, naturalmente muito positivo, desta participação no Rallye Oilibya Tunisie 2010.

Desde Março do ano passado em que começámos a preparar este camião que sabíamos que estávamos no bom caminho. Contudo, por uma razão ou por outra, houve sempre qualquer coisa que não correu bem. Esta vitória veio dar-nos razão e, por isso, foi duplamente saborosa. Ao nível da macânica, o MAN TGS não teve o menor problema, apesar da corrida ter sido sempre disputada num ritmo muito elevado. As suspensões são fabulosas e isso permite-nos competir directamente com os automóveis e alcançar, na classificação conjunta, um resultado que me enche de alegria e orgulho. Acho que ainda podemos fazer melhor e aquilo que eu mais gostaria era de poder voltar a ter os camiões todos reunidos numa grande corrida em África".

ara Jorge Gil, o Team Manager da equipa, "o resultado supera os melhores prognósticos, e estamos conscientes de que podemos ainda evoluir mais. A Elisabete, apoiada na navegação pelo Charly, deixou muita gente admirada durante a prova e a sua prestação foi muito aplaudida pela generalidade dos pilotos. Para além da sua grande vitória, acho que a equipa saiu muito fortalecida e carregou bem as baterias para as próximas missões".

Rali Portugal-Armindo Araújo quer vencer a Produção

Apesar da edição 2010 do Rali de Portugal não fazer parte do calendário do Campeonato do Mundo de Ralis Produção, Armindo Araújo alinhará na prova portuguesa com elevada motivação e determinado em lutar pela vitória final entre os concorrentes do agrupamento de Produção.

Sem a hipótese de amealhar pontos para o PWRC, o piloto do Mitsubishi Lancer Evo X quer, mesmo assim, voltar a vencer em casa e proporcionar, aos adeptos que se deslocarão às especiais algarvias, um grande espectáculo. “Este é um dos ralis mais interessantes do mundial e onde podemos correr perante o nosso publico e patrocinadores. Mesmo não contando para o PWRC vamos dar o nosso melhor e lutar pela vitória na nossa categoria. Seria óptimo voltarmos a fazer uma grande festa no Estádio do Algarve”, começa por dizer o piloto tirsense.

Com o inicio do rali agendado apenas para a próxima quinta-feira, Armindo Araújo já realizou o «Monday Test», que serviu essencialmente para encontrar as melhores afinações para a prova do ACP. “Fizemos vários quilómetros com o carro e senti que está cada vez melhor. Nesta prova a Ralliart Itália vai introduzir algumas novidades ao nível das suspensões e será uma boa oportunidade para testa-las no sentido de tornar o Evo X cada vez mais competitivo”, disse o piloto apoiado pela Galp, TMN, MCA, Lusitania Seguros e Mitsubishi Motors.

O Rali de Portugal começará com a habitual Super Especial no Estádio do Algarve, na noite de quinta-feira, um bom aperitivo para os restantes dias de prova onde serão disputadas dezassete especiais de classificação. Armindo Araújo e Miguel Ramalho terão pela frente 1223 quilómetros, 355 dos quais cronometrados.
"JG"

Sébastien Ogier foi o mais rápido do 'shakedown'

A Citroën 'dominou' a classificação no 'shakedown' do Vodafone Rally de Portugal, ao colocar quatro dos carros nas quatro primeiras posições. O mais rápido foi o francês Sébastien Ogier, que realizou uma passagem em 3.05,0s, pouco mais de um segundo mais rápido do que Petter Solberg. Sébatien Loeb registou o terceiro melhor crono, ficando logo na frente de Dani Sordo, seu companheiro de equipa. Logo depois, aparecem cinco Ford Focus WRC, com Mikko Hirvonen a ser o melhor, cujo tempo foi três segundos mais lento do que o de Ogier. Jari-Matti Latvala aparece na posição seguinte, com o sexto tempo. Kimi Raikkonen foi o décimo mais veloz, ao volante do seu Citroën C4 WRC.

Nota para a presença de muito público a ladear as estradas já nesta manhã, não se demovendo nem com o calor nem com o pó lançado pelos muitos carros que hoje já percorreram os troços.

O rali a sério começa no final desta tarde, com a realização de uma Super-Especial no interior do Estádio do Algarve.

1 Sébastien Ogier Citroën C4 WRC 3.05,0
2 Petter Solberg Citroën C4 WRC 3.06,3
3 Sébastien Loeb Citroën C4 WRC 3.07,3
4 Dani Sordo Citroën C4 WRC 3.07,9
5 Mikko Hirvonen Ford Focus WRC 3.08,0
6 Jari-Matta Latvala Ford Focus WRC 3.08,4
7 Henning Solberg Ford Focus WRC 3.09,2
8 Federico Villagra Ford Focus WRC 3.11,1
9 Matthew Wilson Ford Focus WRC 3.12,1
10 Kimi Räikkönnen Citroën C4 WRC 3.16,5

Bernardo Sousa com missão dupla

Não é fácil ser adversário de Bernardo Sousa no Campeonato de Portugal de Ralis 2010. Com um ritmo completamente diferente, 'extraído' directamente do Mundial, e com uma máquina state-of-the-art, o madeirense arrisca-se a dominar grande parte da época depois dos triunfos nos Ralis Torrié e Serras de Fafe. A prova no Algarve conta em simultâneo para o SWRC mas Bernardo adianta que vai "gerir o andamento no decorrer do rali sempre com o Campeonato de Portugal como prioridade. Quando planeámos a época definimos o título nacional como grande objectivo e é com esse pensamento que vamos encarar a prova. Mas claro que farei uma avaliação no final de cada dia e poderei aumentar o ritmo se achar que há margem para isso."

O piloto do Team Quinta do Lorde também espera apagar as más memórias da prova do ano passado, onde ficou de fora logo no shakedown devido a um despiste com o Fiat Grande Punto S2000.No pelotão ahbitual do Nacional a grande ausência da prova será o Lancer Evo X de Miguel Campos, que deixa Vítor Pascoal e Ricardo Moura como adversários 'relativos' de Bernardo Sousa.

E dizemos 'relativos' porque Pascoal já confirmou que terá "muito pouco material suplente para o 207 S2000 e nem sequer poderei repetir a experiência do ano passado, quando a Peugeot Portugal me emprestou umas suspensões que me permitiram continuar em prova."

Quanto a Ricardo Moura, ocupa o terceiro lugar no campeonato a seis pontos de Pascoal e a 10 de Bernardo, mas tem na fiabilidade do Mitsubishi Lancer Evo IX a sua grande arma, além de uma rapidez cada vez mais notória.Os Subaru de Pedro Meireles e Nuno Barroso Pereira, o Mitsubishi de Pedro Peres e o Peugeot 207 S2000 de Vítor Sá formarão uma interessante 'segunda linha', qualquer um deles com a expectativa de um possível lugar no pódio.

A distribuição dos pontos também será diferente este ano pois os pilotos acumularão a pontuação da sua classificação geral no final da prova, mais 50 por cento da pontuação correspondente à sua melhor posição no final de uma etapa. Ou seja, este ano cada uma das provas internacionais do CPR (Rali de Portugal, Açores e Madeira) terão em jogo um máximo de 15 pontos, assumindo uma preponderância bem inferior à de anos anteriores.

Lider do Vodafone Rally de Portugal

Sebastien Ogier "Hoje correu tudo bem, foi quase perfeito”

No final da etapa de hoje Sebastien Ogier estava bastante satisfeito: "Hoje correu tudo bem, foi quase perfeito”,explicou o piloto de 26 anos. “Tentei dar o máximo desde o inicio para ganhar uma boa vantagem e estou satisfeito com o que conseguimos; penso que mais seria difícil".

Quanto ao dia de amanhã Ogier está consciente das dificuldades que o esperam: "Amanhã, vamos sair na frente, pelo que será bastante complicado” afirmou o francês da Citroen.

Rally De Portugal





Shakedown




DIA 1 - QUINTA FEIRA, 27 MAIO 2010
SECÇÃO 1
SS1
SSS Estádio Algarve 1

2,03 Km.
19:29 h.



DIA 1 - SEXTA FEIRA, 28 MAIO 2010
SECÇÃO 2
SS2
Santa Clara 1

22,72 Km.
09:30 h.

SS3
Ourique 1

20,21 Km.
10:18 h.

SS4
Silves 1

21,36 Km.
11:16 h.

SECÇÃO 3
SS5
Santa Clara 2

22,72 Km.
14:10 h.

SS6
Ourique 2

20,21 Km.
14:58 h.

SS7
Silves 2

21,36 Km.
15:56 h.



DIA 2 - SÁBADO, 29 MAIO 2010
SECÇÃO 4
SS8
Almodovar 1

26,20 Km.
09:27 h.

SS9
Vascão 1

25,23 Km.
10:20 h.

SS10
S. Brás de Alportel 1

16,12 Km.
11:25 h.

SECÇÃO 5
SS11
Almodovar 2

26,20 Km.
14:07 h.

SS12
Vascão 2

25,23 Km.
15:00 h.

SS13
S. Brás de Alportel 2

16,12 Km.
16:05 h.



DIA 3 - DOMINGO, 30 MAIO 2010
SECÇÃO 6
SS14
Felizes 1

21,28 Km.
07:18 h.

SS15
Loulé 1

22,51 Km.
08:09 h.

SECÇÃO 7
SS16
Felizes 2

21,28 Km.
10:48 h.

SS17
Loulé 2

22,51 Km.
11:39 h.

SS18
SSS Estádio Algarve 2

2,03 Km.
13:55 h.

Loeb vence especial de Vascão


O francês Sébastien Loeb (Citroen) venceu a segunda prova especial da segunda etapa do Rali de Portugal, marcada pela desistência do finlandês da Ford Jari-Matti Latvala.
Loeb cumpriu os 25,23 quilómetros da classificativa 16.31,2 minutos, batendo o norueguês Petter Solberg (Citroen), segundo na especial, em 3,1 segundos, e ganhando 11,1 segundos para Sébastien Ogier (Citroen), líder da prova.
A etapa ficou marcada pela desistência de Latvala, que abandona pelo segundo ano consecutivo devido a despiste, tendo hoje perdido o controlo logo após um salto e embatido numa árvore, com apenas um quilómetro percorrido.
Entre os portugueses, Armindo Araújo (Mitsubishi) continua a liderar, mas cedeu 4,9 segundos para Bernardo Sousa (Ford), que agora está a 36 segundos de Araújo.
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WRC – Rali de Portugal: Ogier "aguenta" Loeb e segura liderança

O piloto francês Sébastien Ogier conservou este sábado a liderança do Rali de Portugal, dispondo de 21,1 segundos de vantagem para o compatriota Sebastien Loeb no final da segunda etapa.

No duelo entre Citroën, Ogier mostrou-se sempre à altura dos “ataques” de Loeb e logrou segurar o primeiro lugar. Sem imprimir um ritmo muito forte, o hexacampeão do mundo impôs-se em quatro das seis especiais de classificação.

«Tentámos puxar todo o dia, mas foi muito mais difícil do que na sexta-feira. Agora, temos de esperar e ver como ficarão as diferenças para o Seb (Sébastien Loeb). Vamos tentar e ver no final», afirmou Sébastien Ogier, cuja prestação mereceu os elogios de Loeb.

«Ogier estava a correr muito bem e estava a poupar os pneus. Eu fui muito cauteloso e perdi muito. Amanhã [domingo], vou forçar, isso é importante. Seremos apenas os segundos na estrada, pelo que não será fácil fazer a diferença», admitiu o actual líder do campeonato.

Os finlandeses da Ford tiveram dia para esquecer. Jari-Matti Latvala embateu com a traseira do seu carro numa árvore e viu-se forçado a abandonar logo na segunda especial. Mikko Hirvonen foi incapaz de acompanhar o ritmo dos Citroën, quedando-se pelo quinto lugar da geral, a 1.13,9 minutos de Sébastien Ogier.

Araújo melhor português

Resolvidos os problemas no seu Mitsubishi, Armindo Araújo rodou a ritmo elevado e reforçou o estatuto de melhor português, agora com 18.10,7 minutos de vantagem para Bernardo Sousa (Ford).

Domingo cumpre-se a terceira e derradeira etapa, composta por cinco provas especiais de classificação, a última das quais uma super especial no Estádio Algarve, sendo disputados um total de 89,61 quilómetros cronometrados.

Classificação:
1. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Fra) (Citroen C4 WRC), 2:50.48,1 horas
2. Sebastien Loeb/Daniel Elena (Fra) (Citroen C4 WRC), a 21,1 segundos
3. Petter Solberg/Phil Mills (Nor/GB) (Citroen C4 WRC), a 52,2
4. Dani Sordo/Marc Marti (Esp) (Citroen C4 WRC), a 1.05,7 minutos
5. Mikko Hirvonen/Jarmo Lethinen (Fin) (Ford Focus WRC), a 1.13,9
6. Henning Solberg/Ilka Minor (Nor/Aut) (Ford Focus WRC), a 3.02,8
7. Mathew Wilson/Scott Martin (GB) (Ford Focus WRC), a 4.41,8
8. Mads Ostberg/Jonas Andersson (Nor/Sue) (Subaru Impreza WRC),
a 5.36,7
9. Kimi Raikkonen/Kaj Lindstrom (Fin) (Citroen C4 WRC), a 7.29,7
10. Federico Villagra/Jorge P.Companc (Arg) (Ford Focus WRC), a 7.55,1
(...)
17. Armindo Araújo/Miguel Ramalho (Por) (Mitsubishi Lancer Evo X), a 15.44,3
18. Bernardo Sousa/Nuno Silva (Por) (Ford Fiesta S2000),
a 18.10,7
(...)
24. Vítor Sá/JoséPedro Silva (Por) (Peugeot 207 S2000), a 27.37,4
"abola"

Sebastien Ogier vence Rali de Portugal e pela primeira vez no WRC

Citroen vence com outro Sebastien

Sebastien Ogier venceu a edição de 2010 do Vodafone Rally de Portugal, averbando assim a sua primeira vitória no WRC , depois de uma luta tremenda com Sebastien Loeb, que só viria mesmo a terminar na Super Especial de encerramento do Rali disputada no Estádio do Algarve, com Ogier a terminar com uma vantagem total de 7.9 segundos.

Sebastien Ogier que saltou para a liderança, logo no primeiro dia do rali, soube aguentar com serenidade e muita maturidade os ataques á sua liderança, primeiro por parte de Sordo que terminou na terceira posição e depois e até ao final do rali, de Sebatien Loeb.

A Citroen foi a grande dominadora desta prova, colocando três carros no pódio( Ogier,Loeb e Sordo) e estando mesmo à beira de colocar o quarto, não fosse um erro de Petter Solberg durante a Super Especial, que permitiria a Hirvonen subir ao quarto lugar, e assim diminuir a diferença de pontos averbados nesta prova para o mundial de pilotos face a Loeb.

Mas para a Ford, este foi realmente um rali para esquecer. Mikko Hirvonen dificilmente conseguiu encontrar o seu ritmo, e apesar de algumas tentativas, acabaria por sofrer bastante com o desgaste dos pneus. Quanto a Jari-Matti Latvala acabou por desistir no dia de sexta-feira devido a uma saída de estrada. Este resultado da Ford em Portugal, foi muito negativo para a marca no que respeita à pontuação para o mundial de construtores.

– Ogier azarado na Sardenha; Bruno Magalhães na 11.ª posição

O francês Sébastien Ogier, que na passada semana venceu o Rali de Portugal, foi obrigado a abandonar este sábado o Rali da Sardenha, prova do calendário IRC, na qual o português Bruno Magalhães ocupa actualmente a 11.ª posição.

Ogier começou por ser vítima de um furo logo na primeira especial da prova, percebendo pouco depois problema de aquecimento no motor do seu Peugeot 207 S2000 – no campeonato WRC tem actuado com Citroën C4. Abandonou, por isso, a prova, que está a ser liderada por Kris Meeke, que defende o título de IRC.

Bruno Magalhães, em Peugeot 207 S2000, tem estado muito discreto, sendo actualmente 11.º classificado, isto quando estão cumpridas quatro especiais.
"abola"