Cantinho do Rally

São Vicente combate crise

Prova do Open da Madeira é amanhã

Tem lugar amanhã o Rali de São Vicente, organização do CD Nacional que é a segunda prova pontuável para o Campeonato Open de Ralis da Madeira. Com seis classificativas, a prova dirigida por Nelson Ferreira leva ao norte da ilha a emoção dos ralis e, por apresentar custos de preparação e participação bastante reduzidos, afasta a crise que afecta os ralis madeirenses. Com 36 inscritos, a prova ultrapassa claramente as fasquias até agora atingidas pelos ralis que contam apenas para um campeonato.


Desportivamente, este evento que contará com Pedro Couceiro no carro 0 promete também bastante. Aos normais animadores do campeonato open - Emanuel Caldeira (VW Golf Kit Car), Mário Oliveira (Ford Sierra Cosworth), Rui Nunes (Ford Escort RS) e Francisco Tavares (Toyota Corolla 1600) - juntam-se agora Filipe Pires em Renault 5 Turbo bem como Filipe Freitas no seu habitual Renault Clio S1600 e João Magalhães que se estreia com um Peugeot 206 S1600, modelo igual ao utilizado por António Nunes.

Sábado, 7 de Junho

Partida 11h30
PE 1 - Vigia 1 (5,20 km) 12h06
PE 2 - Serra d'Água (12,50 km) 12h34
PE 3 - Vigia 2 (5,20 km) 13h42
PE 4 - Rosário (12,50 km) 14h00
PE 5 - Vigia 3 (5,20 km) 15h18
PE 6 - Ponta Delgada (5,00 km) 16h01
Chegada a São Vicente 16h41
Prova Espectáculo São Vicente 19h00

João Freitas Faria

Targa Clube foi forçado a rectificar horário

Recorde de 84 inscritos no Rali de Cerveira

Com um total de 84 inscritos, o Rali de Vila Nova de Cerveira marca um novo máximo absoluto de inscritos em provas pontuáveis para o Campeonato Open de Ralis. Marcada para o próximo domingo, a jornada da responsabilidade do Targa Clube superou as melhores expectativas do organizador, ao ponto do clube dirigido por Fernando Baptista ser mesmo obrigado a reformular o horário do rali que marca o fim da primeira metade do calendário do Open, após solicitar à FPAK o alargamento do número limite de equipas à partida.

Além dos principais concorrentes nacionais, destaque para as 19 equipas oriundas da vizinha Espanha, na sua maioria da Galiza, numa aposta totalmente ganha da projecção do nome de Cerveira para lá do Rio Minho.

Mas voltando ao teor desportivo do rali, está garantida a máxima qualidade neste elenco, para além da quantidade já conquistada. Todos os principais contendores vão estar representados em Cerveira, surgindo Jorge Santos e o seu Citroen Saxo Kit Car à cabeça desta lista, a ele cabendo a tarefa de defnder a liderança da competição, diante de nomes como Pedro Peres (Ford Escort Cosworth), motivado pela recente vitória em Arganil, Ricardo Teodósio (Mitsubishi Lancer Evo IV)), João Ruivo (Fiat Stilo Multijet), Octávio Nogueira (Citroen Saxo Kit Car) ou Luís Mota (Mitsubishi Lancer Evo IV).

Com a presença dos Clássicos, do Troféu Fasbravo e do Troféu Regional Norte ficam mais três pontos de interesse para que os espectadores se desloquem até Cerveira no próximo domingo, estando a partida marcada para as 9 horas da manhã, enquanto o regresso ao pódio final para a consagração dos vencedores está agora previsto para as 17h05, mesmo em frente à Camara Municipal de Vila Nova de Cerveira.

NOVO HORÁRIO

Domingo, 8 de Junho
Partida - V. N. de Cerveira 09h00
Parque de Assistência 09h03/09h23
PE 1 - Vilar de Mouros/Calvário 1 (7,06 km) 09h50
PE 2 - Fontela/Candemil 1 (6,48 km) 10h35
PE 3 - Covas/Calvário 1 (12,85 km) 11h45
PE 4 - Fontela/Candemil 2 12h30
Reagrupamento (V. N. de Cerveira) 13h00/13h30
Parque de Assistência 13h30/13h50
PE 5 - Vilar de Mouros/Calvário 2 14h17
PE 6 - Fontela/Candemil 3 15h02
PE 7 - Covas/Calvário 2 16h12
Parque de Assistência 16h40/17h00
Chegada - V. N. de Cerveira 17h05
AS

Ricardo Moura vence Rali Ilha Azul



Ricardo Moura foi o grande vencedor da XIX edição do Rali Ilha Azul, terceira prova do Campeonato dos Açores. O piloto do Team Além Mar venceu com uma vantagem de 19,9s para Gustavo Louro, um dos grandes favoritos ao triunfo. O derradeiro lugar do pódio foi reclamado por Ricardo Carmo, a praticamente três minutos do vencedor.

Rui Moniz e Pedro Câmara foram quarto e quinto, respectivamente, enquanto que Fernando Peres foi somente sexto, a quase cinco minutos da dupla vencedora Ricardo Moura/Sancho Eiró.
AS

Open da Madeira/Rali de São Vicente


Filipe Freitas brilha em casa

Filipe Freitas teve uma vitória tranquila no Rali de São Vicente, segunda prova do Campeonato Open de Ralis da Madeira. O piloto do Renault Clio S1600 esteve claramente na frente dos adversários nesta prova que se disputa na sua terra natal e que havia também já vencido em 2007. De forma espectacular, João Magalhães adaptou-se da melhor forma ao Peugeot 206 S1600 e foi segundo na frente de António Nunes, que completou o pódio.

O jovem João Silva foi quarto com um Citroën C2 e foi seguido de Samir Sousa que, num Peugeot 206 RC, bateu apenas por seis décimos de segundo Mário Oliveira, já bem mais adaptado ao seu Ford Sierra Cosworth. Num evento monopolizado pelos utilizadores de carros mais recentes, destacam-se os 8º e 9º postos de José Mendes em Ford Escort e Francisco Tavares em Toyota Corolla, respectivamente. Dominador do campeonato open, Emanuel Caldeira atrasou-se muito com dois furos no VW Golf Kit Car.

Classificação: 1º Filipe Freitas/Daniel Figueiroa (Renault Clio S1600), 29m11,5s; 2º João Magalhães/Jorge Pereira (Peugeot 206 S1600), a 20,1s; 3º António Nunes/Jorge Gonçalves (Peugeot 206 S1600), a 25,1s; 4º João Silva/Luís Neves (Citroën C2), a 1m57,3s; 5º Samir Sousa/Duarte Miranda (Peugeot 206 RC), a 2m07,5s; 6º Mário Oliveira/Marco Sousa (Ford Sierra Cosworth), a 2m08,1s; 7º Ricardo Andrade/Bruno Gouveia (Citroën Saxo), a 2m56,1s; 8º José Mendes/Juan Pita (Ford Escort RS), a 2m59,6s; 9º Francisco Tavares/Duarte Coelho (Toyota Corolla 1600), a 3m13,4s; 10º Miguel Andrade/Roberto Freitas (Renault 5 GT Turbo), a 3m15,2sAS

Pilotos locais dominam em "casa"


Bebenek lidera na Polónia

Michal Bebenek, com um Mitsubishi Lancer IX, é o líder do Rali da Polónia, quarta prova do Campeonato da Europa de Ralis que apenas termina em Mikolajki. A prova candidata ao WRC 2009 tem sido dominada pelos pilotos que habitualmente disputam o campeonato local pois o francês Bryan Bouffier em Peugeot 207 S2000 é o segundo a 17,7 segundos do líder. O grande azarado do dia foi mesmo Michal Kosciuszko que teve problemas no seu Peugeot 207 S2000 e penalizou 50 segundos mas, apesar disso, é terceiro.

Também num Peugeot 207 S2000, Michal Solowow é, na quarta posição, o primeiro entre os concorrentes directamente empenhados no Europeu. Os seus rivais mais directos nesta competição encontram-se bastante atrasados pois o polaco Tomasz Czopik em Mitsubishi Lancer IX é apenas 9º e o turco Volkan Isik no Fiat Punto S2000 semi-oficial está na 12ª posição. O Rajd Polski prevê para amanhã, dia em que se cumpre a segunda etapa, a disputa de dupla ronda por três classificativas com extensão longa.

Classificação 1ª Etapa: 1º Michal Bebenek/Grzegorz Bebenek (Mitsubishi Lancer IX), 1h24m45,1s; 2º Bryan Bouffier/Xavier Panseri (Peugeot 207 S2000), a 17,7s; 3º Michal Kosciuszko/Maciej Szczepaniak (Peugeot 207 S2000), a 1m03,5s; 4º Michal Solowow/Maciej Baran (Peugeot 207 S2000), a 1m46,5; 5º Kajetan Kajetanowicz/Maciej Wislawski (Mitsubishi Lancer IX), a 2m06,3sAS

Terceira prova do IRC realiza-se na Bélgica

Ypres contará com várias novidades

O Ypres Rally, terceira prova do IRC a disputar na Bélgica, terá este ano várias novidades. A primeira e bem importante é que será a primeira prova a reunir quatro diferentes carros S2000 pois aos habituais Peugeot e Fiat juntam-se a VW, com dois Polo, e a MG, que fará alinhar Mark Higgins no ZR S2000.

Inicialmente representada pela JAS Motorsport, a Honda voltará a inscrever o Civic R3 mas agora com o apoio da Procar e uma viatura confiada ao jovem Alessandro Bettega.

A prova belga terá também a estreia do novo sistema de bandeira amarela que abandona o até agora utilizado. Será montado em todas as viaturas e em zona bem visível do painel de bordo um avisador de cor amarela que, recorrendo ao sistema GPS, avisará os concorrentes dum qualquer problema numa zona específica duma classificativa.AS

Europeu de Ralis prosseguiu na Polónia


Supremacia caseira

O Rali da Polónia, quarta prova do Campeonato da Europa de Ralis, IRC Supporter Event e evento candidato ao WRC 2009, foi dominado pelas equipas locais.

Michal Bebenek, em Mitsubishi Lancer IX, foi o vencedor desta prova em que assumiu a liderança logo no segundo troço cronometrado. A única intromissão entre os concorrentes polacos foi a do francês Bryan Bouffier, segundo em Peugeot 207 S2000, que, contudo, é um dos normais animadores do campeonato daquele país.

O grande azarado da tirada foi o muito rápido Michal Kosciuszko que foi primeiro obrigado a penalizar 50 segundos com problemas no seu Peugeot 207 S2000 e teve mesmo de abandonar já na segunda etapa. Último no pódio, Michal Solowow beneficiou dessa desistência e foi o melhor entre os inscritos no Europeu. Com este resultado, o piloto do Peugeot 207 S2000 da Cersanit passou a segundo no campeonato e aproximou-se do líder Luca Rossetti.AS

Cody Croker já lidera Campeonato Ásia Pacífico


Chris West foi o vencedor do Whangarei Rally, o terceiro classificado, Cody Crocker, foi o melhor entre os concorrentes do Campeonato Ásia Pacífico de Ralis, mas o segundo classificado, o piloto de 21 anos Haydon Paddon alcançou o "prémio maior", ao vencer o "Pirelli Star Driver", um competição semelhante ao "BF Goodrich Drivers Team", onde se apura um piloto para participar num rali, após um processo de selecção.

Entre os pilotos elegíveis, todos com menos de 27 anos, seria seleccionado aquele que vencesse mais especiais nesta prova, mesmo não terminado o evento: A velocidade em desfavor da regularidade. O resultado foi favorável a Paddon, que irá assim acompanhar Brad Ayling na prova da Malásia.

No campeonato neozelandês, Richard Mason bateu na segunda especial, enquanto o participante do APRC, Takuma Kamada, aos comandos de um dos novos Impreza N14 de Grupo N, abandonou com problemas de motor. Assim, Cody Croker, que já decidiu manter-se aos comandos do antigo Impreza, mais fiável, ascendeu à liderança do Campeonato Ásia Pacífico, suplantando o japonês da Mitsubishi, Katsuhiko Taguchi.

Veja como se anda para aquelas bandas no Campeonato Ásia Pacífico:AS

Open de Ralis

Pedro Peres vence Rali Vila Nova de Cerveira

Terceira vitória consecutiva para Pedro Peres. Em Vila Nova de Cerveira, o piloto do Porto voltou a estar superior perante a concorrência, triunfando à frente de João Ruivo e Jorge Santos, o ainda líder da competição.

O piloto do Ford Escort Coswort venceu com uma margem de 16,4 para João Ruivo, a bordo de um Fiat Stilo Multijet. No derradeiro lugar do pódio, a escassos 0,7s, ficou Jorge Santos aos comandos de um Citroën Saxo Kit Car.


Pedro Raimundo (11º da geral) foi o vencedor entre os concorrentes ao Campeonato Júnior, num rali em que ficou sem o selector de velocidades logo de início.

1º Pedro Peres/Tiago Ferreira Ford Escort Cosworth 39m10,8
2º João Ruivo/Alberto Silva Fiat Stilo Multijet a 16,4s
3º Jorge Santos/Victor Hugo Citroen Saxo Kit Car a 17,1s
4º Frederico Ferreira/Octávio Araújo Ford Escort RS 1800 a 1m19,3s
5º Aníbal Rolo/José Arantes Renault 5 Turbo a 1m21,8s
6º Luís Mota/Ricardo Domingos Mistubishi Lancer Evo IV a 1m29,4s
7º Manuel Coutinho/Manuel Babo Peugeot 206 GTI a 1m32,9s
8º Paulo Azevedo/Luís Cavaleiro Ford Escort RS a 1m39,3s
9º Joaquim Santos/Eduardo Gomes Ford Escort RS 1800 a 1m56,8s
10º António Segurado/Pedro Ágoas Ford Escort RS 1600 a 2m32m4s
11º Pedro Raimundo/Nuno R. Silva (Peugeot 206 RC), a 2m35,7s
12º Júlio Maia/Alexandre Rodrigues (Citroen Saxo Cup), a 3m05,7s
13º David Silva/Augusto Mendes (Fiat Punto), a 3m26,8s
14º José Figueiredo/Rui Coelho (Peugeot 206 GTI), a 3m32,0s
15º André Pimenta/Marcos Gonçalves (Skoda Fábia RS TDi), a 3m55,9s
16º Nuno Antunes/Luís Santos (Peugeot 205), a 4m10,5s
17º Vítor Torres/Barbara Torres (Ford Escort RS 2000), a 4m24,8s
18º Mário Mendes/Luís Santa Barbara (Datsun 1200), a 4m30,3s
19º António Oliveira/António Campos (Peugeot 205 GTI), a 4m41m5s
20º José Pedroso/Carlos Vieira (Ford Escort TC), a 4m43,1s
21º Ricardo Coelho/Marco Macedo (Toyota Starlet), a 4m46,7s
22º Jorge Leite/Estefânio Pinto (Nissan Sunny), a 5m05,5s
23º Ricardo Santos/Nuno Figueiredo (Peugeot 306), a 5m07,3s
24º João Marcelino/Rui Pinto (Citroen Saxo), a 5m39,5s
25º Sérgio Oliveira/José Vieira (Citroen AX), a 5m48,6s
26º Escuderia Rias Baixas/Marcelino Sio/Nerea de Diego (Hyundai Accent), a 5m57,7s
27º A. Maia Sport/Francisco Miranda/João Rocha (Peugeot 206 RC), a 6m06,6s
28º Catarina Sousa/Alexandre Santos (Peugeot 206 GTI), a 6m10,1s
29º Eduardo Monteiro/Paulo Monteiro (Ford Fiesta), a 6m19,3s
30º Escuderia Ferrol/Dani Vilasuso/Alberto Martiño (Fiat Punto HGT), a 6m19,3s
31º Capela Morais/Francisco Gomes (Peugeot 306 GTI), a 6m38,9s
32º Pedro Vaz/Amílcar Mateus (BMW 2002), a 6m42,6s
33º Sérgio Moutinho/Marco Gomes (Ford RS 2000), a 7m07,3s
34º Escuderia Rias Baixas/Javier Andrade/Mauro Barreiro (Peugeot 106), a 7m29,0s
35º Rogério Pires/Paulo Ribas (Datsun 1200), a 7,48,5s
36º Escuderia Rias Baixas/Fernando Sesto/Javier Barreiro (Peugeot 205 GTI), a 7m58,4s
37º Escuderia Rias Baixas/Santiago Iglésias/Andrea Gonzalez (Fiat Cinquecento), a 8m31m3s
38º Óscar Coelho/José Ferreira (Seat Marbella), a 9m41,6s
39º Renato Pita/Júlio Sousa (Nissan Micra Super S), a 9m47,2s
40º Fastbravo/Luís Campos/Fábio Vasquez (Seat Marbella), a 9m49,8s
41º Firmino Peixoto/Isaac Pedroso (Citroen AX), a 9m50,7s
42º Escuderia Rias Baixas/António Rodriguez/Santiago Sanchez (Opel Corsa), a 9m52,1s
43º Fábio Ribeiro/Saul Campanário (Seat Marbella), a 10m47,7s
44º Nuno Monteiro/Jorge Lemos (Citroen AX), a 11m58,2s
45º Gar. HM-Mister Churrasco/Rui Rocha/Orlando Duarte (Seat Marbella), a 12m07,6s
46º Fastbravo/Pedro Couto/Daniel Couto (Seat Marbella), a 12m07,7s
47º António Freitas/Hugo Lima (Austin 1275 GT), a 12m59,1s
48º SFR Racing/Carla Vides/Paulo Lopes (Seat Marbella), a 15m05,6s.AS

Al-Attiyah provável na Baja de Monchique


Figura já bem conhecida dos adeptos portugueses, sobretudo após a memorável exibição no recente Rali Vodafone Transibérico, coroada com uma recuperação até ao segundo lugar final, Nasser Al-Attiyah está muito perto de confirmar a sua presença na próxima etapa do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, a Baja Serra de Monchique, agendada para os dias 28 e 29 deste mês.

Face à impossibilidade de se deslocar ao Brasil para ali disputar o Rali Internacional dos Sertões (17 a 28 de Junho), o rápido e multifacetado piloto do Qatar terá decidido, juntamente com Sven Quandt, aproveitar a deslocação a Portugal da estrutura da X-Raid, responsável pela preparação dos dois BMW X3 de Filipe Campos e Bernardo Moniz da Maia, para aqui cumprir mais uma etapa na sua preparação para o Dakar 2009.

Isto mesmo se o objectivo mais imediato até será preparar o debutante Pax Rally, em Setembro próximo, na medida em que a debutante prova da Lagos Sports também faz parte do extenso programa do ex-Campeão do Mundo de Ralis de Produção.AS

Troféu Fastbravo para Óscar Coelho


Depois de um terceiro e um segundo lugares, Óscar Coelho conseguiu agora levar a melhor no Troféu Fastbravo, numa prova em que liderou da primeira à última classificativa. Depois de arriscar um pouco na primeira secção, ganhou alguma margem para gerir na segunda secção.

O estreante Luís Campos terminou no segundo lugar e ainda tentou a vitória, mas um problema no escape quebrou a sua intenção, perdendo por cerca de seis segundos. Fábio Ribeiro fechou as presenças no pódio, depois de Bruno Sá ter ficado pelo caminho mesmo na última classificativa.AS

Recorde de inscritos e de receita em Cerveira


A jornada do Targa Clube, do Open de ralis, disputada no Alto Minho, apresentou a maior lista de inscritos até ao momento em ralis pontuáveis para o Campeonato Open. Já por algumas vezes, em outras etapas, a lista ultrapassou as sete dezenas, mas agora esse número foi superado, chegando aos 80.

Curiosamente, o Rali Torrié, que o Targa organiza para o principal campeonato de ralis, registou apenas 27 pilotos à partida, ou seja, cerca de um terço dos de Cerveira. Considerando que no Open os concorrentes pagam cerca de metade da inscrição, o clube portuense encaixou agora mais 50 por cento nas inscrições que na prova de Março.AS

Ove Andersson morreu num rali na África do Sul


Ove Andersson morreu hoje, durante uma prova de ralis disputada na África do Sul. O sueco, que durante mais de 30 anos liderou a divisão europeia da Toyota Motorsport, estava ao volante de um carro que chocou de frente contra um camião, numa etapa do Milligan Rally, uma prova reservada a automóveis clássicos.

Tinha 70 anos e foi um dos mais respeitados pilotos dos anos 60 e 70, tendo ganho ralis como o Monte Carlo, a Acrópole, o San Remo e os Alpes Austríacos, antes do Mundial da especialidade ter sido instituído. A sua única vitória neste campeonato foi no Safari, em 1975.AS

Subaru não deverá converter o WRC num S2000


Nenhuma decisão foi ainda tomada pela Subaru quanto ao futuro, que é como quem diz, no momento em que a FIA decidir "cortar as asas" aos actuais WRC, lá mais para 2011. Por isso, uma pergunta se impunha: Será possível transformar o actual S14 num Super 2000+?

Em resposta, Lapworth esclarece que "seria preciso analisar ao pormenor tudo aquilo que poderia ser transformado ou aproveitado. Mas a verdade é que a política que esteve na base da construção deste carro sempre foi a de fazer o melhor WRC possível". No desenho do carro, por exemplo, podemos dizer que tínhamos um dos olhos nas novas regras, mas não os dois". Ao contrário do Suzuki SX4, cuja versão WRC inspirará o futuro S2000 da marca, a conversão do Impreza será, por isso, bem mais difícil de se concretizar.AS

Markko Martin não quer regressar aos ralis


David Richards disse há algum tempo atrás que Markko Martin teria um Subaru Impreza WRC 2008 à dua disposição quando o piloto estónio o entendesse para realizar uma qualquer prova do Mundial de Ralis, uma situação que continua em aberto.

Contudo, o regresso em "full-time" é "coisa" que o estónio não deverá fazer, pelo menos se mantiver a opinião que tem actualmente relativa ao seu futuro. Colocámos a questão a Martin Holmes, que falou com Markko Martin:

"Eu perguntei-lho na Grécia e ele disse-me que não ia voltar porque tinha mudado de vida e estava muito ocupado com negócios e outros projectos. Ele disse que a condução em ralis era o que faria até aos 30 e que agora já tem 32."

"Tive o prazer de lidar com ele durante muitos anos e uma coisa posso garantir. Quando ele mete uma coisa na cabeça, leva-a até ao fim. Portanto, a decisão está tomada. Só o acidente com o Michael Park lhe trouxe dúvidas sobre o que fazer à sua vida, tal como pode imaginar."

"Se tivesse abandonado logo a seguir ao acidente pareceria que o fez por razões emocionais, em vez de uma decisão que já estava tomada. Por isso é que o viu a correr em Portugal. De facto, ele já se tinha decidido retirar no final da época".

AS

"O carro não é ainda especialmente competitivo"


Depois do segundo lugar de Petter Solberg na Grécia, uma das grandes questões que se colocam, tendo em conta a prova do próximo fim-de-semana na Turquia, tem a ver com o que se pode esperar do novo Subaru Impreza WRC. Sem grande preocupações tácticas, e tendo que evoluir o carro, fomos saber junto dos homens da Subaru o segundo lugar do Petter Solberg na Grécia se deveu às reais capacidades do novo carro ou aos azares dos outros pilotos, que foram deixando o caminho aberto à boa classificação do norueguês.

"O Petter Solberg continua a ser piloto muito especial, quaisquer que tivessem sido as dificuldades que tenha encontrado nos Impreza S12 e S12B. O S14 esteve longe de estar ainda competitivo já que o seu único melhor tempo foi feito pelo Atkinson para tentar ganhar o prémio Colin McRae no 14º troço e depois saiu de estrada."


"Por aí se pode ver que o carro não é ainda especialmente competitivo. De resto, o Petter disse o carro tinha um "grande potencial", o que significa querer dizer que pode ser bom no futuro, mas ainda não o é no momento!!! No final do primeiro dia, Petter estava em terceiro e o único piloto à sua frente que poderia bater, em condições normais, teria sido Sordo. Quanto à sua condução, só há um facto que terá que melhorar face a Atkinson: desgasta mais os pneus".

Martin Holmes

Rali da Turquia encerra primeira metade do campeonato

Equilíbrio de forças

O Rali da Turquia regressa à cena do Mundial após um ano de interregno, motivado pela rotatividade do calendário.

Os organizadores conseguiram fazer valer os seus argumentos para recolocar a prova no Mundial, apesar do escasso número de aficionados em contraposição ao entusiasmo dos pilotos locais que preenchem 20 por cento da lista de inscritos.

A oitava prova do calendário (que o divide também ao meio) será disputada sob o estigma da extrema dureza, onde o equilíbrio entre a rapidez, a poupança da mecânica e a sorte de não furar será meio caminho andado para a vitória. Sébastien Loeb parte à frente na teoria das probabilidades, mas Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala, Daniel Sordo e agora também os dois pilotos da Subaru, Petter Solberg e Chris Atkinson partem determinados a virar o "jogo".

Pontos a reter

- Agora no comando, Loeb passará por dificuldades ao abrir a estrada no primeiro dia, mas não terminar a primeira "etapa" à frente pode ser vantajoso. O único piloto que já venceu na Turquia parte à procura do terceiro triunfo numa prova onde a Citroën venceu três vezes e a Ford apenas uma.

- Acabaram-se as benesses para Hirvonen que terá que jogar ao ataque e poderá tirar partido de, pela primeira vez desde há três ralis, não "limpar" a estrada. Contudo, terá que contar com a rapidez do seu compatriota Latvala, e só em caso de igualdade poderá ser beneficiado pela equipa pelo facto de estar na corrida ao título.

- Após uma surpreendente competitividade na estreia, os novos Subaru Impreza de Solberg e Atkinson podem voltar a imiscuir-se na luta pelas posições do pódio.

- Apostado em vingar o azar dos últimos ralis parte Sordo, ainda e sempre à procura do seu primeiro triunfo. Mais maduro nos ralis de terra, o espanhol não poderá cometer erros para não prejudicar a sua equipa ao nível das Marcas.

- Paralelamente ao WRC, disputa-se o PWRC, onde Aigner parte como favorito e pretende manter a liderança da competição. Com a ausência de Haninnen e Ketomaa e Al-Attiyah, Bernardo Sousa e Armindo Araújo podem aspirar ao pódio e talvez até à vitória. Arai, Prokop, Baldacci e Sandell podem também ter uma palavra a dizer.

AS

Piloto da Mitsubishi à procura da vitória

Armindo Araújo: "No PWRC não há lugares cativos"

Apesar de ser a única prova das que este ano nomeou que não conhece, Armindo Araújo, acompanhado de Miguel Ramalho, parte para a Turquia esperançado num bom resultado.

O pódio conquistado em solo grego serviu para aumentar a motivação do piloto da Mitsubishi que, no entanto, espera tudo menos facilidades na quarta ronda do Mundial de Produção:

"Depois da Grécia, esta prova será mais do mesmo: ou seja, um rali extremamente duro, onde será fundamental poupar a mecânica e onde vamos tentar imprimir a mesma velocidade que no último rali, mas atrair menos problemas".

Para isso, Armindo espera poder contar com a colaboração do Mitsubishi Lancer Evo 9 preparado em Itália, num campeonato onde, na sua opinião, "já ficou provado que tanto se pode estar a lutar pela vitória, como, de um momento para o outro, se estar em 10º lugar fruto de um qualquer problema mecânico, o que significa que no PWRC, definitivamente, não há lugares cativos, nem é fácil fazer previsões correctas quanto a classificações". A única certeza é que o piloto de Santo Tirso, tal como todos os outros, dará o seu melhor. AS

Bernardo Sousa: "Continuo sem pressão de obter resultados"


Após o excelente segundo lugar conquistado em Acrópole, Bernardo Sousa e Jorge Carvalho partem para a quarta ronda do PWRC de cabeça erguida, mas com os pés bem assentes na terra.

Numa prova que poderá revelar-se tão dura e exigente como o rali grego onde alcançaram o segundo lugar, o piloto considera que "o objectivo continua a ser terminar a prova para fazer quilómetros sem qualquer pressão de resultados. Esta será novamente uma prova tipo "resistência", onde só atacaremos onde o piso estiver melhor e jogaremos à defesa quando estiver mais deteriorado".

Mas será que é possível repetir o segundo lugar? "Impossível não é, mas certamente será muito difícil e se tiver que apontar para um resultado prefiro fazê-lo para a conquista de mais alguns pontos já que nesta prova alguns dos pilotos mais experientes e que ainda ambicionam chegar ao título quererão pontuar a todo o custo", revela o piloto madeirense que voltará a alinhar no segundo Mitsubishi Lancer Evo 9 da equipa BRR. AS

Rali da Turquia: 1ª PE

Sébastien Loeb mais rápido na Super Especial

Sebastien Loeb foi o mais rápido na Super Especial de abertura do do Rali da Turquia, nona prova do Campeonato do Mundo de Ralis. O francês lidera a classificação provisória com uma vantagem de 0,7s para Petter Solberg, enquanto que o finlandês Mikko Hirvonen ocupa a terceira posição da geral.

Jari-Matti Latvala foi o quarto mais rápido, a 2,3s, seguido por Dani Sordo e Chris Atkinson. A fechar o "top ten" Federico Villagra, Andreas Mikkelson e Gigi Galli.

Entre os portugueses, Armindo Araújo foi o mais rápido ao efectuar o 18º tempo, e sétimo no PWRC, a 6,7s de Sebastien Loeb. Bernardo Sousa foi 23º a 8,9 do líder da geral.AS