Cantinho do Rally

Quarta vitória em quatro ralis

Camacho e os outros

Alexandre Camacho venceu mais uma vez de forma folgada uma prova do Campeonato da Madeira Coral de Ralis. Quarto evento do ano, o Rali do Marítimo reproduziu na íntegra as quarta e quinta secções do Rali Vinho Madeira e serviu para comprovar que o piloto do Peugeot 207 S2000 poderá ser muito competitivo na prova integrada no IRC apesar de agora só ter batido um recorde que pertencia a Giandomenico Basso desde 2006.

Se a esperança dos poucos espectadores estava depositada na luta pelo segundo posto, essa foi logo frustrada pelo abandono prematuro dos irmãos Miguel e António Nunes, ambos em Peugeot 206 S1600. Esse facto deixou caminho livre para que Filipe Freitas e o seu Renault Clio também caminhassem tranquilamente para a segunda posição. No lugar mais baixo do pódio ficou o vencedor da Produção, João Magalhães, que também uma prova solitária dada a desistência por saída de estrada de Rui Pinto.

Em tal cenário, sobressaíram os concorrentes ao Troféu Eng. Rafael Costa e Promoção Globus/C2, categorias novamente ganhas por Luís Serrado. O piloto da Madeira Inerte acabou lutando com o jovem João Silva que foi a estrela deste rali em que chegou a passar pela quarta posição mas terminou um posto mais abaixo, claramente o melhor no campeonato júnior. Num rali cheio de incidências, José Serrado em Citroën C2 foi sétimo e José Carlos Magalhães oitavo na estreia ao volante do Renault Clio R3.

O Rali do Marítimo contou igualmente para o Campeonato Open de Ralis da Madeira cujos participantes alinharam unicamente na segunda secção. Aí e desta vez sem problemas no VW Golf Kit Car, Emanuel Caldeira recuperou o seu papel de protagonista neste escalão. O jovem Samir Sousa levou o Peugeot 206 RC ao segundo lugar na frente de Mário Oliveira que completou o pódio com o Ford Sierra Cosworth.

João Freitas Faria

Classificação CMCR

1º Alexandre Camacho/Pedro Calado Peugeot 207 S2000 1h05m52,6s
2º Filipe Freitas/Daniel Figueiroa Renault Clio S1600 a 1m43,3s
3º João Magalhães/Jorge Pereira Mitsubishi Lancer IX a 2m10,6s
4º Luís Serrado/Johnny Santos Citroën C2 a 4m39,5s
5º João Silva/Vítor Martins Citroën C2 a 5m05,4s
6º João Ferreira/João Paulo Citroën C2 a 5m16,2s
7º José Serrado/Marco Ornelas Citroën C2 a 6m36,2s
8º José Carlos Magalhães/Marco Leça Renault Clio R3 a 6m45,0s
9º Alexandre Jesus/Vítor Calado Renault Clio R3 a 8m33,6s
10º João Moura/Marco Freitas Citroën C2 a 8m38,1s

Classificação CORM

1º Emanuel Caldeira/Vasco Mendonça VW Golf Kit Car 25m59,3s
2º Samir Sousa/Duarte Miranda Peugeot 206 RC a 14,4s
3º Mário Oliveira/Marco Sousa Ford Sierra Cosworth a 17,3s
4º José Mendes/Juan Pita Ford Escort RS a 1m05,5s
5º Rui Nunes/Nuno Rodrigues Ford Escort RS a 1m32,4s

AS

Candidato ao Pirelli Star Driver

Betti em Peugeot 207 S2000

O italiano Luca Betti confirmou a sua candidatura ao Pirelli Star Diver, programa do construtor de pneumáticos transalpino que visa promover jovens pilotos dos campeonatos regionais FIA ao PWRC de 2009. Para o efeito, Betti passará a tripular um Peugeot 207 S2000 da nova equipa italiana FR Special Cars já a partir do Ypres Westhoek Rally que tem lugar no final desta semana.

O piloto que já realizou um primeiro com a sua nova viatura está "encantado com a possibilidade de guiar o Peugeot mas haverá muito a que me habituar. Ypres é uma prova muito especial e não é o sítio ideal para se adaptar a um carro mas veremos o que podemos fazer".AS

Substituído por Geraldine Filiol

Jacques Behar deixa IRC

Jacques Behar deixará de estar à frente dos comandos do Intercontinental Rally Challenge na sequência da sua saída da Eurosport Events, entidade responsável pela promoção daquela série. À frente dos comandos da Eurosport Events desde 2003, Behar passará a dedicar-se a um projecto pessoal que estará igualmente dentro da área desportiva.

Em comunicado, o Eurosport Group afirma que as funções antes desempenhadas por Behar serão desempenhadas pela francesa Geraldine Filiol que continuará exercendo o seu cargo anterior como responsável pela aquisição de direitos televisivos daquela estação pan-europeia.

AS

Carlos Oliveira vence Copa Subaru no Rali de Ourense

Depois de uma vitória no Rali da Cantábria, primeira prova da Copa Subaru Espanha de Ralis em meados de Maio, Carlos Oliveira, acompanhado por Jorge Henriques, voltou a subir ao lugar mais alto do pódio, agora no Rali de Ourense que ontem terminou.

O piloto de Guimarães, ao volante do Impreza N14 de Produção, começou da melhor forma a prova, dominando as seis primeiras provas especiais de classificação e conseguindo uma boa vantagem para os adversários. Deste modo, na segunda metade do rali, Oliveira teve apenas que gerir essa vantagem e evitar qualquer percalço mecânico no carro nipónico.

Para o piloto que reforçou a liderança na Copa, "apesar de ser um rali muito duro, com temperaturas altas e com troços cronometrados muito extensos que exigiu bastante do nosso empenho, tudo acabou, felizmente, por correr bem. Conseguimos cumprir o objectivo de vencer, estamos na liderança da copa pelo que só podemos estar satisfeitos com o resultado final".

A próxima prova é o Rali de Ferrol, disputado entre 9 e 10 de Agosto.

AS

Rally dos Sertões

Pedro Bianchi: "Desde o início que tenho vindo a melhorar"

A 4ª etapa entre Niquelândia e Paranã provou ser a etapa mais dura até então e, provavelmente, de todo o Rally dos Sertões. Os 431km de especial, dos quais 60km foram de "trialeira", afrontaram os pilotos concorrentes, sendo a etapa mais desgastante a nível físico e psicológico de todos.

"A etapa foi longa, dura e muito técnica. Foram muitas horas de concentração, pois foi exigente a nível de navegação. Houve partes que permitiram andar muito rápido, outras partes como a travessia do rio que nem por isso, mas no geral foi uma especial espectacular, um verdadeiro desafio, perfeito para quem aprecia este tipo de provas. Estou muito satisfeito, desde de o início que tenho vindo a melhorar a minha prestação chegando em 7º lugar da geral."

Sem tempo para descansar, os pilotos enfrentam hoje a 5ª etapa do Rally dos Sertões, com uma especial de 268km entre Paranã e Palmas. Pela primeira vez no rally, haverá um ponto neutro, sem radar. Composta por um piso em cascalho, com áreas de terra batida amarela, pedra, valetas e pouca areia. É mais uma etapa exigente a nível de navegação.AS

Rally dos Sertões

Ruben Faria 6º, Hélder Rodrigues 9º

Ao escolherem correr o Rally dos Sertões com as Honda 450, os pilotos do Lagos Team acertaram na aposta de liderarem a sua classe, mesmo se desta forma fosse difícil sonhar com uma subida ao pódio no final da prova.

A prova brasileira teve uma subida de qualidade, com a presença dos melhores do mundo do TT. Ao garantir a 6ª posição da geral, Ruben Faria sabe que dificilmente pode ser mais rápido. Hélder Rodrigues que ocupa o 9º lugar da geral e segundo da classe 450, cumpriu a estratégia da equipa, numa etapa Maratona, em que os pilotos não contam com a ajuda dos mecânicos para preparar as Honda para a etapa do dia seguinte.

AS

"Veterano" Bates de regresso às vitórias


O australiano Neal Bates ganhou o Coates Queensland Rally, disputado em Nambour, Queensland, depois do Toyota Corolla S2000 do seu colega de equipa, Simon Evans, ter desistido após uma saída de estrada quando liderava ainda no primeiro dia de prova. Aos 43 anos, Bates voltou a ganhar um rali do campeonato nacional australiano, nomeadamente, a mesma prova que já tinha vencido em 1992.

Bates foi o mais rápido no primeiro dia de prova, mas depois acabou por baixar o ritmo no segundo, confirmando a sua vitória, mesmo se deixou para Eli Evans (irmão de Simon) o "prémio" de ser o mais rápido nesse último dia de prova.

Notícia também, durante a prova, foi a... falta de notícias sobre o regresso do Rali da Austrália ao Mundial de Ralis que está previsto para o próximo ano e que, inicialmente, se tinha dito ficar sedeado em Queensland. Nenhuma informação foi avançada, deixando no ar a sugestão de que será agora disputado nas vizinhanças de Nova Gales do Sul.

Martin Holmes

Carlsson caído em desgraça!

O piloto da Suzuki e Peugeot, Daniel Carlsson, que foi responsável e patrocinado por uma inovadora campanha anti-alcoólica no Mundial de Ralis, foi apanhando a conduzir sob o efeito do álcool no seu país de origem, a Suécia.

Num triste comunicado, o piloto admitiu o erro, referindo-se a ele como algo "perigoso, estúpido e inesquecível" e à sua acção como "contra o que realmente penso". Carlsson explicou que guiava de manhã depois de ter bebido, mas que foi um risco assumido. Entretanto, também confirmou que terminou já o seu acordo com a campanha rodoviária anti-alcoólica, mas sublinhou que continuava a apoiar os princípios da campanha.

Martin Holmes

Rali Vila Verde com novo horário

O Rali Vila Verde, a próxima prova do Open de Ralis, Clássicos (Ralis), Júnior (Ralis), e Regional de Ralis Norte, viu mais uma vez o seu horário alterado em resultado do elevado número de inscritos registado (102 concorrentes).

A prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho terá agora início, quer na sexta-feira (com a Super Especial), quer no sábado, uma hora mais cedo que o inicialmente previsto. Aqui fica o horário definitivo.

Horário

Sexta-feira, 27 de Junho
Partida/Parque de Assistência A (Vila Verde) 20h05
PE 1 - Vila Verde Super Especial 20h30
Parque de Assistência B (Vila Verde)/Chegada 20h35

Sábado, 28 de Junho
Partida/ Parque de Assistência C (Vila Verde) 07h30
PE 2 - Duas Igrejas I (8,20 km) 08h18
PE 3 - Vade I (5,69 km) 08h41
PE 4 - Fojo I (6,37 km) 09h08
Reagrupamento 09h19
PE 5 - Duas Igrejas II 10h55
PE 6 - Vade II 11h18
PE 7 - Fojo II 11h45
Parque de Assistência D (Vila Verde) 14h30
PE 8 - Stª. Ana (7,34 km) 15h07
PE 9 - Valdreu (7,85 km) 15h35
PE 10 - Mixões da Serra (6,59 km) 15h51
Parque de Assistência E (Vila Verde) 16h25
Chega (Pódio) 16h45

AS

Barroso Pereira satisfeito com novo motor

Para além da equipa Fiat Vodafone Team, também a formação da BPS Portimão Rally Team utilizou ontem o troço da Aboboreira para testar para o Sata/Rali do Açores, aproveitando Nuno Barroso Pereira para conhecer as potencialidades do novo motor montado no Fiat Punto S2000.

Dotado de mais binário, o propulsor, segundo o piloto, "é muito mais fácil de utilizar e permite que a velocidade de ataque da curva seja mais alta uma vez que não é preciso reduzir uma mudança abaixo para o motor ter resposta à saída". Por outro lado, o piloto também testou as afinações dos diferenciais, nomeadamente, ao nível das rampas, conseguindo "um melhor equilíbrio" no que à travagem diz respeito.

Ainda segundo o piloto, "os tempos que obtivemos foram próximos dos obtidos pelo José Pedro Fontes pelo que só podemos estar contentes". Nesta perspectiva, o piloto da equipa BPS - Portimão Rally Team encara agora a participação na próxima prova do Campeonato de Portugal de Ralis como mais ambições sublinhando que "atendendo às melhorias significativas conseguidas no carro, vamos tentar garantir uma boa pontuação logo no primeiro dia para, no segundo, forçamos mais o andamento, ainda que esta esteja longe de ser a minha prova preferida e que a Organização nos tenha dado um número demasiado alto, o que nos irá prejudicar".

FPM

Tragédia na Edição de 2008 do Transoriental

Equipa Kamaz excluída na sequência da morte de um motard

A Edição de 2008 do Transoriental, substituto do extinto Rali Paris-Moscovo-Pequim, está já marcada pela tragédia, com a organização liderada por René Metge a ser confrontada com a morte de dois concorrentes na última terça-feira, apenas seis dias depois da partida oficial em S.Petersburgo (Rússia).

Piloto oficial da equipa Zhengzohou Nissan, mas aqui integrado no francês Team Dessoude, o chinês Xu Lang não resistiu aos ferimentossofridos na especial do dia anterior, a última em teritório russo, quando foi atingido na face pelo cabo de um reboque, numa altura em que socorria um outro concorrente que tinha ficado com seu o carro preso na lama.

Apesar de prontamente assistido no local, chegaria ao hospital de Orenburg, na Rússia, já em estado considerado muito grave, acabando por falecer na manhã seguinte. Nesse mesmo dia, ao km 120 da sexta etapa, entre Qaratubak a Torgai, no Cazaquistão, a organização deparou-se com novo e trágico acidente, este em plena corrida, envolvendo o Kamaz de Vladimir Chaguin e a KTM do francês Philippe Tonin, vítima de queda fatal no momento em que era ultrapassado pelo rápido camião
da equipa russa.

O episódio, infelizmente já recorrente, acabou por gerar uma onda de revolta por todo o pelotão das duas rodas, tanto mais que há muito que são conhecidos os exageros do quintúplo vencedor do Dakar, já por diversas vezes acusado de conduta anti-desportiva por outros concorrentes.

Dois dias depois, a organização ditaria mesmo a exclusão de toda a equipa Kamaz da corrida, cujo final se mantém agendado para o próximo sábado, em Pequim (China).

AS

Todo-o-Terreno - Ruben Faria mantém 4.º lugar

ENQUANTO HÉLDER RODRIGUES É 7.º NO RALI DOS SERTÕES



O motard português Ruben Faria (Honda) manteve hoje a quarta posição do Rali dos Sertões, ao conseguir um quinto lugar na sétima etapa da prova brasileira de todo-o-terreno, disputada entre Balsas e Floriano, na extensão de 235 quilómetros cronometrados.

Ruben Faria, que venceu a especial mais curta da prova (prólogo) e a mais longa (sexta), conseguiu segurar o quarto posto da geral, mantendo-se na corrida a um lugar no pódio.

"Por ter ganho a etapa de ontem (segunda-feira), hoje fui o primeiro concorrente. É difícil, porque estás a ser perseguido pelos pilotos oficiais. Perdi algum tempo com duas hesitações e fui alcançado pelo líder, o brasileiro José Hélio. Deixei-o passar com o objectivo de seguir o seu rasto, o que fiz durante algum tempo até ser apanhado pelos pilotos oficiais. Terminei a especial em quinto, mas mantenho o quarto lugar da geral", disse Ruben Faria.

O piloto luso não assumiu a luta pelo terceiro lugar, referindo apenas que agora vai tentar manter o quarto posto, até porque tem de poupar a moto, numa altura em que ainda faltam três etapas, num total de 570 quilómetros cronometrados.

Um pouco mais abaixo na classificação está o seu compatriota Hélder Rodrigues, que manteve hoje o sétimo lugar, ao terminar a etapa na 10.ª posição.

"Ontem, depois de chegar ao final da etapa, achei prudente mudar o motor. Quero chegar ao fim e, se o conseguir no top-10, tanto melhor para o Lagos Team. Esta prova está a assumir uma posição entre as mais duras do Mundo, a seguir ao Dakar. Vamos tentar manter o sétimo lugar, o que pode vir a ser um óptimo resultado da equipa face ao número de pilotos oficiais presentes", disse Hélder Rodrigues.

Quarta-feira, disputa-se a oitava etapa do Rali dos Sertões, entre Floriano e Crateus, uma especial de 220 quilómetros.

"Rc"

Decisões da FIA asseguram futuro dos Ralis

Apesar de não terem sido tomadas decisões oficiais, a reunião de ontem do Conselho Mundial teve o condão de alinhar muito do que virá a ser feito em termos de ralis a partir de 2010. Os carros de "Superprodução" passam a ser o topo da modalidade, e o documento com as regras finais já não deverá demorar muito a estar finalizado.

Como se sabe, foi dada luz verde aos Super 2000 "Plus" que há muito são falados para substituir os actuais WRC a partir de 2010, o que finalmente vem dar a necessária estabilidade e permitir às marcas iniciarem ou adequarem os seus projectos nesse sentido.

ISC deverá ser o promotor

Outro dos assuntos quentes da reunião pré-Conselho Mundial tinha a ver com o Promotor para a competição e acredita-se que será novamente a ISC International Sportsworld Communicators) da North One Television, afinal a firma que detém os direitos comerciais, e mais do que a discussão de quem poderá ser, o que está na mesa é o que vai ser feito em termos de promoção da modalidade, pois actualmente é quase inexistente.

Há detalhes ainda para serem ajustados, mas em termos globais está tudo bastante bem encaminhado, o que deverá ter deixado com um sorriso na face os responsáveis da Citroen e da Ford, que, recorde-se chegaram a ameaçar a saída do WRC caso as resoluções não estivessem na linha do que pretendiam.

Tendo em conta que não existiram decisões oficiais, nenhum dos responsáveis das equipas teceu qualquer comentário, embora fontes internas tenham revelado que estão confortáveis com o que resultou da reunião: "ainda há trabalho a fazer, mas agora temos informação para tomar decisões." revelou uma fonte da Citroen. AS

Gustavo Louro de carro "Zero" no SATA


Gustavo Louro vai conduzir um dos carros "zero" que irão abrir o percurso na 43ª edição do SATA Rali Açores, prova que se disputa nos próximos dias 3 a 5 de Julho na ilha de São Miguel.

Depois de já ter disputado dois ralis este ano, o piloto terceirense aceitou o convite do Grupo Desportivo Comercial, pelo que poderá cumprir a totalidade de um rali em que não participou em 2007.

O hexa-campeão açoriano referiu que "essa opção só foi possível dado que o Horácio Franco me cedeu o seu carro de treinos, pelo que poderei fazer toda a prova, embora num ritmo bem diferente, mas aproveitando as funções de carro de segurança para rodar mais um pouco em terra", disse.

Recorde-se que Gustavo não participa no "SATA" desde 2006, ano em que foi o melhor açoriano e o terceiro da geral na prova. Trata-se de um rali onde o piloto conheceu sortes diversas, mas que confessa ser "um dos mais bonitos, senão o mais bonito dos que já disputei em 15 anos de carreira", adiantou.

Para já o projecto do piloto nesta época desportiva apenas inclui mais uma participação, no rali Ilha Lilás (5/6 Setembro), novamente aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO9 de Horácio Franco, afirmando o piloto de Angra que "não é impossível fazer mais ralis em 2008 mas, para já, nada aponta para isso", disse Gustavo Louro.AS

Recorde de inscritos

Mais de uma centena em Vila Verde!

Depois dos 84 inscritos em Vila Nova de Cerveira, o Campeonato Open volta a fazer história, agora através do Rali Vila Verde, sexta etapa do calendário e última em pisos de asfalto, a disputar entre sexta-feira e sábado próximos.

Nesta que será a sua oitava edição, a prova minhota superou todas as expectativas, com a organização do Clube Automóvel do Minho a ultrapassar a histórica barreira da centena de inscritos, podendo orgulhar-se de exibir uma lista composta por 101 equipas, das quais 16 oriundas do país vizinho.

Sem grandes alterações ao figurino de 2007 e mantendo a sua candidatura ao escalão principal, o rali será disputado ao longo de dez classificativas, sendo apenas quatro repetidas, num esquema que já inclui a tradicional Super Especial de sexta-feira à noite, para um total de 63,80 quilómetros cronometrados. Única alteração de monta é a eliminação dos rápidos cinco quilómetros finais do troço de Mixões da Serra, por sugestão dos pilotos e emnome da segurança. Numa jornada que volta a pontuar para os Clássicos, o Campeonato Júnior, o Troféu Fastbravo e o Regional Norte, as principões atenções voltam a estar centradas na luta pela primazia do Open, mais agora que Jorge Santos tem a sua liderança cada vez mais ameaçada por Pedro Peres.

No capítulos das novidades, importa assinalar a presença de Miguel Araújo, o vencedor surpresa da última edição, de novo aos comandos do Peugeot 206 S1600, mas também a passagem de Ricardo Teodósio para um mais competitivo Saxo Kit Car, por troca com o habitual Lancer Evo IV.
AS

World Rally Car, "Superprodução" e "Produção"

Regras dos WRCs em discussão

Banzé, cagaçal, estardalhaço e carpido são tudo boas palavras para resumir uma das discussões que ainda está em aberto na Comissão de Ralis da FIA relativamente às novas regras dos WRCs a partir de 2010.

Efectivamente, o limite do barulho que os carros vão ser autorizados a produzir - para bem da segurança e do espectáculo - é uma das regras que ainda não foram decididas.

Contudo, o AutoSport sabe que os regulamentos dos World Rally Car para 2010 estão perto de estar concluídas, embora neste momento os detalhes precisos ainda sejam um segredo bem guardado por parte da FIA.

Há, contudo, discussões sobre alguns pontos, como por exemplo o já referido ruído, mas não só. Para já, sabe-se que vão passar a haver três nomes distintos: Os WRC, "Superprodução" (S2000 e Grupo N actuais) e "Produção" (Grupo R).AS

Baja Serra de Monchique

Protagonistas em directo - Agrupamento T2

Nelson Clemente: "Pressão não está do nosso lado"

"Temos todas as condições lutar por um bom resultado. Monchique não é muito favorável aos motores atmosféricos a gasolina, mas temos a experiência necessária para tentar ultrapassar todos os problemas que vamos enfrentar. A concorrência no T2 é cada vez maior e isso torna bastante interessante este campeonato, onde há sempre uma mão cheia de pilotos que podem discutir a vitória. A pressão está do lado dos nossos adversários e não do nosso lado. É a eles que cabe passar ao ataque, pois necessitam recuperar os pontos que têm de atraso, pelo que teremos que estar atentos ao comportamento de cada um, para depois optarmos pela nossa táctica de corrida...".

Jorge Plácido: "Atacar segundo lugar"

"Nesta altura temos carro para lutar pelos primeiros lugares do grupo e para defender a nossa posição no Campeonato. A prova de Monchique é muito dura, não só por causa dos pisos, mas também porque habitualmente está muito calor e pó. Tentaremos andar entre os primeiros, mas sempre atentos ao que fazem os nossos adversários, pois queremos garantir mais alguns pontos e tentar chegar mesmo ao segundo lugar do Campeonato".

Pedro Silva Nunes: "Recuperar atraso"

"O acidente no Transibérico constituiu um revés enorme na luta pelo título, pelo que agora resta-nos tentar vencer as corridas que faltam e esperar que os nossos adversários também tenham algum azar. Da nossa parte vamos dar tudo para ganhar, começando já em Monchique. É uma prova de que gosto muito, pois para além de ter ganho no ano passado o TTMB, consegui ainda ficar no top ten absoluto, o que foi excelente".

Rui Sousa: "Lutar pela vitória no T2"

"Queremos participar em Espanha na máxima força, e lutar pela vitória no T2, por isso esta deslocação a Monchique é fundamental para testar algumas alterações introduzidas na nova Isuzu D-Max. Vamos participar na prova sem qualquer pressão e com uma filosofia de teste. O tipo de traçado da Baja de Monchique, e a temperatura normalmente elevada, são o cenário ideal para preparar a dureza da Baja de Aragon".
AS

Baja Serra de Monchique

Protagonistas em directo - Agrupamento T1

Filipe Campos: "Vamos para ganhar"

"Vamos para ganhar. Não podemos ter outras aspirações, apesar do respeito que temos pelos nossos adversários. Estamos certos que a oposição vai ser forte e para além da tradicional dureza e extensão do percurso, ainda há que contar com um factor suplementar: o calor intenso que se perspectiva, o que está longe de ser um aliado para as mecânicas. O importante é impormos um ritmo forte desde o início, porque queremos ser um dos primeiros pilotos no percurso, de modo a reduzirmos a probabilidade de sermos afectados pelo pó de concorrentes que eventualmente nos precedam".

Miguel Barbosa: "Recuperar liderança"

"Nada mudou para nós após o Transibérico, nem postura, nem os objectivos. Por isso, vou-me tornar repetitivo, mas mais uma vez vamos para Monchique para lutar pela vitória e para tentarmos recuperar o comando do campeonato. Vamos atacar desde o início mas não de uma forma desenfreada que comprometa o resultado final. Evitar erros e percalços é sem dúvida uma preocupação nossa. Penso que se conseguirmos que isto aconteça, vamos terminar a prova com um bom resultado".

Pedro Grancha: "Recuperar terreno"

"Depois da vitória alcançada (entre as equipas nacionais) na última etapa do Rali Vodafone Transibérico, creio que estamos no bom caminho. Na prova mais difícil e mais competitiva da temporada, e que tinha mais quilómetros que as outras três anteriores juntas, conseguimos finalmente evidenciar o valor da nossa máquina e os resultados foram elucidativos. O nosso projecto é novo e ainda continuamos a evoluir, mas estou certo de que, a partir de agora, poderemos recuperar e lutar por uma posição entre os primeiros, não só nas provas, mas também no campeonato".

Miguel Farrajota: "Tentar o pódio"

"Estou muito satisfeito com as nossas prestações esta temporada. O nosso DePieres Rav4 Proto, de fabrico nacional, está a demonstrar um enorme potencial numa fase que continua a ser de desenvolvimento. Desde que o estreámos, terminámos todas as corridas, já fomos ao pódio numa e estivemos envolvidos na luta pela segunda posição. Espero que essa situação se repita agora em Monchique, porque temos cada vez mais razões para acreditar que isso é possível."

Moniz da Maia: "Carro novo"

"A primeira das duas unidades que foram adquiridas para este projecto vai ser estreada por mim, porque decidimos que o Filipe Campos não devia correr os riscos inerentes à estreia de uma viatura. Pessoalmente, já ficaria satisfeito se terminar num dos lugares pontuáveis. As minhas aspirações são diferentes da grande maioria dos pilotos, pelo que acima de tudo quero é acumular mais alguns pontos para o campeonato".

Fernando André: "Apostar na regularidade"

"O Transibérico foi a grande maratona que deu origem a preciosos acertos no carro. Nunca desistimos em nenhuma das etapas e acho que já foi encontrada a fiabilidade desejada. Estou com muita confiança no Mégane, e apesar de saber que vou encontrar uma concorrência com outros recursos, estou com um ânimo excelente para Monchique, uma prova interessante, mas que deve ser abordada com alguns cuidados, apostando sempre na regularidade. Queremos começar o Verão com o pé direito, conquistando pontos para o campeonato". AS

Desafio ELF Mazda regressa em Monchique

Este fim-de-semana vai para a estrada mais uma prova, a quinta, do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno 2008. A Baja Serra de Monchique, com a organização a cargo do Automóvel Clube do Algarve, é uma das provas mais técnicas do calendário, onde as dificuldades impostas pelas elevadas temperaturas torna ainda mais exigente a condução.

Depois de Lígia Albuquerque ter vencido a primeira prova, aos comandos da PickUp BT-50, é a vez de Bruno Oliveira alinhar com a sua máquina, acompanhado por Bruno Fernandes. Igualmente motivados estarão as duplas Pedro Costa/Luís Cavaleiro e António Teixeira/António Esteves.

A prova decorrer ao longo de cerca de 350 quilómetros de extensão e terá o seu início com a Super Especial de sábado, com 10,87 km.
AS

Monchique abre segunda metade do calendário

A primeira de quatro finais

Embora transferindo o seu epicentro do sotavento para o barvalento, a região do Algarve volta a receber, pela segunda vez este ano, mais uma etapa do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno. Depois da ibérica Baja Terras d'el Rei, em Abril passado, as atenções voltam-se agora para a décima edição da Baja Serra de Monchique (nona desde que foi integrada no campeonato), em nova organização do Clube Automóvel do Algarve, agora em simultâneo com motos e quads, para um total de 103 concorrentes à partida, sendo 41 nos automóveis.

Pela frente, uma etapa domingueira composta por dois sectores selectivos para os carros e um único sector para motos e quads, num caso e noutro antecedidos por uma Super Especial a realizar na véspera.

Regresso à normalidade

Inaugurando a segunda metade do calendário (ficarão depois a faltar as deslocações a Beja, Castelo Branco e Portalegre, respectivamente), a baja algarvia marca uma espécie de regresso à normalidade, pois segue-se à longa e desgastante jornada do ACP, onde a confusa (e criticada) regra das bonificações produziu alterações profundas em todas as tabelas classificativas, desde a absoluta à dos agrupamentos T1, T2 e T8.

Garantindo a pontuação máxima em jogo no Transibérico (23 pontos), Filipe Campos ultrapassou Miguel Barbosa no comando do campeonato, passando o portuense a dispor de três pontos de vantagem para o rival lisboeta, situação que faz antever um final de ano bastante animado.

Cada vez mais adaptado ao BMW X3, Campos não rejeita a condição de principal favorito, mesmo se a história diz que nunca conseguiu triunfar em Monchique, ao contrário do actual Campeão em título, destacado vencedor das duas últimas edições. Em todo o caso, a única apreensão do piloto da X-Raid é mesmo "o lugar de saída para a etapa de domingo, pois dificilmente conseguirei bater o Miguel (Barbosa) na Super Especial".
Ataque ao pódio


Mais atrás, e não obstante a corrida pelo título estar já reduzida a dois pilotos, a luta pelas posições secundárias também promete, pois tanto o regressado Ricardo Leal dos Santos, actual quarto classificado do campeonato (com 18 pontos), como Pedro Grancha e Miguel Farrajota, ex-aequo no quinto lugar (ambos com 17 pontos) podem legitimamente aspirar à terceira posição do ausente Helder Oliveira (20 pontos).
De resto, e no capítulo das estreias, Bernardo Moniz da Maia vai já dispor de nova e definitiva unidade do BMX X3, esta com caixa de 6 velocidades, enquanto José Gameiro cumpre o desejado baptismo da recém-chegada Navara Off Road, exemplar em tudo idêntico ao utilizado por Pedro Grancha desde o início do ano.

Ao nível do Agrupamento T2, agora comandado por Nelson Clemente, por troca com o azarado Pedro Silva Nunes, a principal nota vai para a inscrição das duas Isuzu D-Max de Edgar Condenso - o agora vice-líder da competição, após a surpreendente vitória no Transibérico - e Rui Sousa, este para preparar a deslocação à Baja Aragon.

Referência final para o Agrupamento T8, também ele profundamente alterado no seu escalonamento após a última prova, com Nuno Matos a dispor agora de larga vantagem sobre os demais perseguidores, respectivamente Jorge Coutinho e Rafael Feu, enquanto o anterior líder, Francisco Gil, acidentado no Transibérico, baixou a quarto.
AS