Cantinho do Rally

Citroën enfrenta duro desafio no país dos Vikings


Ainda debaixo da emoção da dobradinha alcançada no Rali da Irlanda, a Citroën tem agora na Noruega um grande desafio, já que é o único rali do mundial a ser disputado em pisos de neve, um terreno menos propício para Sébastien Loeb e Daniel Sordo brilharem.

A pequena vila de Hamar serve o centro nevrálgico de uma prova que não pode ser comparada ao rapidíssimo Rali da Suécia. "As duas provas são bem diferentes" confirma Sébastien Loeb. "O percurso sueco caracteriza-se por longas e belas curvas, enquanto as especiais norueguesas são mais técnicas. Por vezes sinuosas, estreitas e com muitas lombas, são complicadas de aprender."

Noruega 2007 foi caso único!

A equipa Citroën não guarda grandes recordações da sua participação no Rali da Noruega 2007. Sébastien Loeb e Dani Sordo terminaram fora dos pontos, uma situação inédita que não mais se replicou deste então! "Este rali foi particularmente difícil para mim por causa da camada de neve fresca que cobriu o gelo" recorda Loeb. "Conheci grandes dificuldades para avaliar as mudanças de aderência e nunca me senti completamente à vontade. Espero por isso que não neve durante o fim-de-semana para que consiga andar a fundo sobre uma bela camada de gelo liso! Nestas condições, a nossa condição de primeiro piloto na estrada será uma vantagem na primeira etapa." O sentimento de Sébastien Loeb é partilhado por Dani Sordo: "A camada de neve mole prejudica muito a motricidade. Por vezes as sensações ao volante são iguais às do 'aquaplaning'!"

Do ponto de vista técnico, este será um rali marcado pela introdução de um novo pneu de pregos Pirelli SottoZero, mais largo que o utilizado anteriormente. "Ensaiámos estes pneus e experimentámos boas sensações" referem os dois pilotos da Citroën, acrescentando que "o pneu 2008 'mexia-se' muito e este problema foi atenuado com o alargar da banda de rolamento."

Confiança mais importante que afinações

Os testes permitiram também aos engenheiros trabalhar nas afinações do C4 WRC. "Não acredito que sejam as afinações que façam a diferença neste tipo de terreno, mas sim a confiança que um piloto consegue ter no seu carro para o mandar de lado para uma curva" refere o cinco vezes Campeão do Mundo de Ralis. "Como sempre, trabalhamos nas suspensões e na regulação dos diferenciais. E o C4 WRC é hoje um melhor carro que em 2007, altura em que o estreámos e estávamos no início do seu desenvolvimento."

Como habitualmente, Sébastien Loeb e Daniel Elena estarão à partida com o objectivo de ganhar. Além do Rali da Polónia, que faz a sua estreia no Mundial de Ralis este ano, o Rali da Noruega é o único que não faz parte do palmarés de 48 vitórias alcançadas pela dupla Loeb/Elena. AS

Bernardo Sousa acidentado


As notícias que inicialmente chegaram a Portugal não era animadoras: Bernardo Sousa tinha saído de estrada no teste que realizou antes da prova norueguesa, e de acordo com o que alguém colocou a circular, o carro tinha ficado destruído e o piloto não iria tê-lo pronto a tempo do rali.

Bernardo Sousa acidentado -

Felizmente era mentira! Bernardo Sousa saiu efectivamente de estrada no teste que realizou ontem, mas a verdade é que está neste preciso momento na fila das verificações técnicas do Rali da Noruega com o carro em perfeitas condições.

A história verdadeira conta-se em poucas linhas: "Saímos de estrada no teste que realizámos antes da prova, com o carro a bater numa pedra arrancando uma roda e o pára-choques. Sei que se chegou a especular que o carro tinha ficado destruído, e que já não iria disputar o rali, mas isso não é, felizmente, verdade. O carro já está novamente em condições, e lá estaremos amanhã à partida.", referiu Bernardo Sousa ao AutoSport, confessando que o seu único problema neste momento é mesmo o frio, já que a temperatura ronda os 25 graus negativos.AS

Ford quer "gelar" adversários na Noruega


Se há uma prova em que se pode apostar na Ford com grande dose de segurança, é o Rali da Noruega. Há dois anos, o pódio da prova norueguesa só "falou" Ford, e agora, tanto Mikko Hirvonen como Jari-Matti Latvala são os grandes favoritos à vitória na prova.

Em 2007, venceu Latvala, que obteve a sua primeira vitória no WRC, tornando-se no mais jovem vencedor de sempre duma prova do Mundial: "Um rali de Inverno é sempre muito interessante e divertido, já que o carro passa sempre muito tempo de lado. Andar a direito e confiar na tracção como se faz na terra, não resulta na neve. Portanto há que acreditar nos pneus e utilizar os bancos de neve das bermas para "ajeitar" a traseira do carro e assim rodar mais depressa.", referiu Latvala.

Já Mikko Hirvonen, tem consciência que se há uma prova onde pode bater com algum à vontade Loeb é na Noruega: "Consegui pontos na Irlanda e agora há que lutar pela vitória já que o rali se realiza em condições que eu gosto muito. A Irlanda foi muito difícil ainda por cima com a chuva, e vou certamente sentir-me bastante melhor na Noruega com a neve, condições onde o Focus é excelente.", referiu Hirvonen.
AS

Rallye Torrié com programa alterado


Quando estamos a pouco menos de um mês da prova de abertura do Campeonato de Portugal de Ralis, o Targa Clube procedeu a algumas alterações no horário do evento.

As alterações introduzidas visam apenas melhorar o programa de forma a beneficiar o espectáculo e o eventual impacto mediático do mesmo, procurando corresponder ás expectativas de todos quanto estão de alguma forma ligados aos ralis e principalmente ao nível do público que tradicionalmente se desloca em massa até à Póvoa de Lanhoso e a Vieira do Minho para assistir à estreia da época de ralis que ocorrerá a 7 e 8 de Março próximos.

Apenas no Sábado dia 7 foram introduzidas alterações, nomeadamente pela troca de posição entre as super-especiais "Póvoa de Lanhoso - Maria da Fonte" uma das novidades introduzidas este ano, e que colocará duas viaturas em prova simultaneamente num circuito em terra batida totalmente construído para este efeito, que passará a ser a especial de abertura do Rallye Torrié, e a consequente passagem para o final do dia da já tradicional especial de asfalto urbana "Póvoa de Lanhoso - Terra do Ouro" mantendo assim a tradição da especial nocturna no centro da localidade que arrasta dezenas de milhares de espectadores para a berma da estrada.

A ordem das classificativas seguintes foi também invertida, pois a segunda classificativa do dia será agora "Arcas/Rendufinho" e os concorrentes seguem depois para "Serzedelo/Anissó", estas últimas com dupla passagem.

O clube do Porto esclarece que esta alteração foi realizada dada a possibilidade de vir a existir uma transmissão em directo da especial de abertura do rali, que está a ser negociado pela Maxispot, empresa que gere a comunicação dos eventos do Targa Clube desde há alguns anos a esta parte, com um canal de sinal aberto da rede de televisão por cabo nacional, e apesar de ainda não estar totalmente assegurado esse facto, optou por fazer a alteração ao programa de imediato para não ser necessário proceder a alterações de última hora.

Como a especial em terra não possui iluminação artificial que viabilizasse a já referida transmissão, foi decidida a alteração da ordem das classificativas, estando o Targa Clube seguro de que a vir confirmar-se essa transmissão, que neste momento não passa ainda de uma forte possibilidade, será uma excelente notícia para todos, desde os participantes aos patrocinadores, pois será possível levar o Rallye Torrié a milhares de lares Portugueses com claros benefícios para o evento e por inerência para a divulgação dos ralis em Portugal.

Programa actualizado do Rallye Torrié:

Sábado, 7 de Março
1ª ETAPA/1ª SECÇÃO - Póvoa de Lanhoso/Vieira do Minho - Partida 15h30m
1ª PE - Maria da Fonte (Póvoa de Lanhoso) 1,10 Kms 15h43m
Assistência (Póvoa de Lanhoso) 15h45m
2ª PE Arcas/Rendufinho 1 6,40 kms 16h40m
3ª PE Serzedelo/Anissó1 6,86 17h05m
4ª PE Arcas/Rendufinho 2 6,40 18h10m
5ª PE Serzedelo/Anissó 2 6,86 18h35m
6ª PE Terra do Ouro (Póvoa de Lanhoso) 2,60 19h15m
Chegada Póvoa de Lanhoso 20h15m

Domingo, 8 de Março
2ª ETAPA/1ª SECÇÃO - Póvoa de Lanhoso/Vieira do Minho - Partida 08h45m
Assistência (Póvoa de Lanhoso) 09h10m
7ª PE Agra/Serradela 1 13,63 09h48m
8ª PE Salamonde/Serradela 1 15,67 10h25m
9ª PE Espindo/Agra 1 15,95 10h58m
Reagrupamento 11h40m

2ª ETAPA/2ª SECÇÃO
Vieira do Minho/Vieira do Minho
Assistência (Vieira do Minho) 11h55m
10ª PE Vieira do Minho 1,40 12h33m
11ª PE Agra/Serradela 2 13,63 13h02m
12ª PE Salamonde/Serradela 2 15,67 13h32m
13ª PE Espindo/Agra 2 15,95 14h00m
Reagrupamento Vieira do Minho 14h42m
14ª PE Vieira do Minho 1,40 14h55m
Assistência (Vieira do Minho) 15h05m
Chegada Vieira do Minho 15h50m

AS

Subaru poderá inscrever-se

A Subaru é o mais recente construtor interessado no IRC. A marca japonesa nunca se inscreveu no campoenato promovido pela Europsort Events, ao contrário da sua rival Mitsubishi.

Com o abandono do Mundial de Ralis, a Subaru tenta manter viva a sua presença nos ralis, mas se possível sem gastar dinheiro. O IRC é o campeonato ideal, já que os pilotos pagam para correr e a cobertura mediática é excelente.

Possuindo a marca o Subaru Impreza WRX 2009 que poderá ficar ao nível dos S2000 (se a FIA assim entender), só falta mesmo interessados em pagar para correr com o carro, tal como fazem com as outras equipas. Desta forma a Subaru poupa, por exemplo, os mais de 6 milhões de Euros que Petter Solberg recebia de salário por ano...

Ao longo dos últimos dois anos a Subaru nunca se inscreveu no campeonato, com a consequente penalização dos seus clientes que disputavam as provas do IRC. O facto de David Richards ter, através da ISC, os direitos de promoção do WRC, sempre o levou a achar o IRC como uma competição de segundo nível. Aliás, numa entrevista dada em exclusivo ao SportMotores.com em 2006, Richards afirmava que "em relação ao IRC, sabemos pouco sobre esta competição no Reino Unido, e pelo que tenho conhecimento não tem recebido uma divulgação significativa na cobertura mediática." Apesar disto Richards referia acreditar no futuro dos S2000.

Sendo a Prodrive o braço desportivo da Subaru, e gerida por David Richards, faz algum sentido que nunca se tenha inscrito no IRC. Agora poderá surgir a inscrição, juntando-se à Peugeot, Skoda, Abarth, Mitsubishi e Honda.
(spes)

Petter Solberg na frente do Rali


Petter Solberg brilhou na especial de abertura do Rali da Noruega, que venceu, iniciando assim da melhor maneira o "seu" rali. O piloto do Citroen Xsara Xsara WRC, que lembramos, foi construído há oito anos, foi o mais lesto nos 1.92kms da Super Special, para gáudio dos fans locais, que assim puderam esquecer por breves momentos os treze graus negativos da altura.
O carro é tão velho que o norueguês lembrou que já não partia sem "launch control" desde os seus tempos do ralicross. Mikko Hirvonen foi segundo, seis décimos mais lento que Solberg, enquanto Sebastien Loeb ficou logo a seguir, apenas a uma décima do finlandês.
AS






Classificação



1. Petter SOLBERG, 1m32.8s
2. Mikko HIRVONEN, a 0.6s
3. Sebastien LOEB, 0.7s
4. Mads ØSTBERG, a 1.2s
5. Jari-Matti LATVALA, a 2.3s
6. Dani SORD, a 3.0s
7. Urmo AAVA, a 3.4s
8. Henning SOLBERG, a 4.2s
9. Matthew WILSON, a 4.7s
10.Anders GRØNDAL, a 5.3s
11.Sebastien OGIER, a 5.5s
14.Evgeny NOVIKOV, a 7.1s
16.Peter jr. VAN MERKSTEIJN, a 7.3s
18.Conrad RAUTENBACH, a 8.0s

Pirelli com novo pneu

A Pirelli vai fornecer aos concorrentes do Rali da Noruega uma nova versão do pneu de Inverno Sottozero, que estará disponível com pregos de 7mm de modo a penetrar na neve e no gelo por baixo desta.



O pneu foi desenhado mais largo que o habitual em pneumáticos de neve, o que permitirá às equipas utilizar as habituais jantes de 15 polegadas, utilizadas nos ralis de terra. Os blocos dos pneus serão assim um pouco maiores e as equipas serão impedidas de realizar cortes adicionais nas borrachas.

As

Breves do Rali da Noruega

As condições em que se encontram os troços parecem ser perfeitas para um verdadeiro rali de Inverno, tanto na zona de Kongsvinger como em Lillehammer. As especiais estão cobertas por uma espessa camada de neve e gelo, para além de enormes bancos de neve a ladear as estradas. As temperaturas previstas rondam os oito graus negativos, e nada indica que isso vá mudar.



? Superfície: terra coberta de gelo e neve



? Técnica: os motores foram selados na Irlanda e têm de cumprir os ralis da Noruega e de Chipre. Uma caixa de velocidades e um jogo de diferenciais são autorizados por piloto e por prova. O turbocompressor será selado (um turbo de substituição por carro e por prova)



? Pneus: 42 pneus de pregos Pirelli SottoZero estarão à disposição de cada piloto. Cada carro pode levar dois pneus suplentes sendo proibido retalhar os pneus
As

PWRC: A. Araújo 5º , B. Sousa 13º

Patrik Sandell, em Skoda Fabia S2000, foi o mais rápido entre os concorrentes do PWRC, enquanto Armindo Araújo alcançou a quinta posição. Já Bernardo Sousa teve problemas que o fizeram perder
1m13.8s para o vencedor da esepcial e líder do rali.



Classificação



1. Patrik SANDELL 1:39.0s
2. Andis NEIKSANS a 0.9s
3. Andreas MIKKELSEN a 2.0s
4. Eyvind BRYNILDSEN a 2.3s
5. Armindo ARAUJO a 3.9s
6. Martin SEMERÀD a 4.2s
7. Patrik FLODIN a 5.4s
8. Jaromir TARABUS a 6.1s
9. Bernt KOLLEVOLD a 6.3s
10. Martin PROKOP a 7.4s
11. Frèdèric SAUVAN a 8.8s
12. Gianluca LINARI a 14.1s
13. Bernardo SOUSA a 1m13.8s
14. Toshi ARAI P a 5m:04.0s

As

Sébastien Loeb venceu Rali da Noruega


Apesar da reacção de Mikko Hirvonen, que lutou até ao derradeiro troço pela vitória na prova, Sébastien Loeb foi mais forte, e venceu o Rali da Noruega fruto duma exibição sem mácula, num piso que não era o "seu".
Sébastien Loeb venceu Rali da Noruega -

Inicialmente, deu cartas nas provas de asfalto, onde cedo se percebeu que não iria ter adversários. A pouco e pouco foi mostrando a sua classe nos troços de terra, até chegar ao ponto de jogar de igual para igual com os seus adversários mais fortes, especialmente Marcus Gronholm.

Na neve, e apesar da vitória no Rali da Suécia em 2004, numa prova em que os principais adversários saíram de estrada, o que foi bem aproveitado pelo francês, desta feita não necessitou da "sorte" e venceu fruto apenas da sua velocidade e classe. A partir daqui, e depois da exibição destes três dias de rali, o tipo de piso deixa de ser problema para Loeb: "Foi um rali muito difícil e exigente já que tive de andar sempre no limite e aí pode sair-se de estrada com facilidade.foi um rali perfeito e estou muito feliz por esta vitória."

AS

WRC: Como vão os campeonatos

Sébastien Loeb venceu o Rali da Noruega, e ao cabo de duas provas já leva seis pontos de avanço para Mikko Hirvonen, terceiro na Irlanda e agora segundo na Noruega. Daniel Sordo está a fazer o seu papel e é terceiro apenas a dois pontos de Hirvonen.

Nos construtores, a Citroen já lidera com dez pontos de vantagem para a equipa oficial da Ford, enquanto nas "segundas" equipas, para já a vantagem pertence à Stobart, que já somou 16 pontos, contra oito da Citroen Júnior Rally Team.AS

Armindo Araújo foi quarto na Noruega


Terminou hoje em Hamar o Rali da Noruega, prova que marcou a estreia de Armindo Araújo na temporada de 2009 no PWRC. Na estreia neste evento, o piloto português repetiu o resultado conseguido em 2007 na Suécia, pelo que iguala o melhor desempenho neste tipo de piso. O quarto lugar é muito positivo, numa jornada em que Armindo Araújo cumpriu na íntegra a estratégia delineada, que passava por evitar os erros, o Mitsubishi Lancer Evo IX preparado pela Ralliart Itália esteve sempre impecável, o que permitiu este desfecho.
Armindo Araújo foi quarto na Noruega -

Após concluído o rali, o piloto nacional estava muito satisfeito com o resultado obrtido. "Estes cinco pontos foram uma excelente forma de começar o ano. Sabíamos que este não era um rali fácil para nós e partimos com o objectivo de não cometer erros e somar o máximo de pontos possível. No primeiro dia ainda estivemos em posição de pódio, mas ontem o Prokop esteve um pouco mais forte que nós, pelo que hoje optámos por manter o ritmo e somar cinco pontos, que são muito importantes neste início de campeonato, num terreno que não é claramente aquele onde estou mais à vontade", afirma.

Ao longo de todo o fim-de-semana o Mitsubishi Lancer Evo IX esteve impecável. "Durante os três dias de rali não tivemos o mínimo problema com o carro, o que é excelente. Sinto que estamos melhor que no ano passado, mas que ainda é possível melhorar um pouco mais. Espero que isso se note no Chipre, em princípio a última prova que faço com este carro, sendo que será mais um evento em que será necessário muita cabeça, pois terá dois tipos de piso, terra e asfalto, e as especiais de terra costumam ser invariavelmente muito duros para as mecânicas", rematou Armindo Araújo.

Para o piloto português o campeonato prossegue dentro de um mês no Chipre.

Classificação Final do PWRC:
1º Patrik Sandell/Emil Axellson - Skoda Fabia S2000 com 3h49m43,6s
2º Eyvind Brynildsen/Denis Giraudet - Mitsubishi Lancer Evo IX a 44,1s
3º Martin Prokop/Jan Tomanek - Mitsubishi Lancer Evo IX a 2m56,7s
4º Armindo Araújo/Miguel Ramalho - Mitsubishi Lancer Evo IX a 3m57,0s

AS

Apenas cinco pilotos habituais do IRC no Brasil


Os organizadores do rally Internacional de Curitiba, segunda prova do Intercontinental Rally Challenge 2009, já divulgaram a lista com 34 inscritos para o evento que tem lugar no primeiro fim de semana de Março próximo. Tal como previsto após a comunicação dalgumas ausências nos últimos dias, apenas cinco dos habituais pilotos concorrentes àquela série farão a sua deslocação ao Brasil.

A Kronos Racing levará à América do Sul três Peugeot 207 S2000 para Nicolas Vouilloz, Freddy Loix e Kris Meeke. O britânico utilizará nesta ronda a viatura tripulada no Mónaco pelo vencedor Sebastien Ogier pois o chassis do carro estreado em Monte Carlo pela Peugeot UK ficou irreparável após a violenta saída de estrada do seu piloto.

A Abarth estará representada por Anton Alen e Giandomenico Basso apesar de ter chegado a existir a possibilidade de ter mais um Punto S2000 para Luca Rossetti. No entanto, o principal objectivo do actual campeão italiano é reeditar o título transalpino e no mesmo fim de semana tem lugar o Rally Il Ciocco, prova de abertura do campeonato do país com forma de bota.

João Freitas Faria

Sébastien Loeb: "Acho que o Mikko estava nos limites, mas eu também!"


Sébastien Loeb venceu este domingo o Rali da Noruega, naquela que é a sua 49ª vitória no WRC. Para o francês, esta foi, sem dúvida, uma das mais belas da sua carreira, já que durante a prova travou uma dura batalha com Mikko Hirvonen, que só terminou após o derradeiro troço.
Sébastien Loeb: "Acho que o Mikko estava nos limites, mas eu também!" -

Curiosamente, Loeb reconheceu que era difícil andar mais depressa, confessando que passou três dias no limite das suas capacidades como piloto: "Foi lindo e uma grande luta. Esta é uma das minhas maiores vitórias de sempre, melhor do que na Finlândia, porque a condução foi bem mais divertida. Na Finlândia anda-se muito depressa e é muito perigoso, mas aqui não pensamos nisso, já que os muros de neve dão outra confiança e segurança. Aqui pode atacar-se a 120%, o que não é possível no caso da Finlândia. A sensação que fica é que não sabemos se ganhamos ou vamos terminar fora de estrada. Foi muito difícil, também mentalmente. Acho que o Mikko estava nos seus limites, mas eu também! Há dois anos o Mikko bateu-me a mim e ao Marcus (Grönholm) e não me parece que ele tenha baixado o nível desde aí. Foi bom ganhar, especialmente porque não era favorito!", referiu.

AS

Noruega: O que eles disseram


Fique a conhecer os comentários dos principais pilotos que terminaram o Rali da Noruega, obtidos logo após o derradeiro troço.

Sebastien Loeb:
"Foi muito difícil, fui o primeiro na estrada ao longo de todo o fim de semana. Dei o máximo. A esta velocidade é muito fácil cometer um erro e perder o rali numa só curva. É bom conseguir ficar na frente dos pilotos finlandeses e ganhar um rali em neve."

Mikko Hirvonen:
"Foi um rali louco e estou feliz por ter terminado. Foi uma bela luta, dei o máximo. O 2º lugar nem é mau."

Jari-Matti Latvala:
"O início do rali não foi bom, perdemos aí imenso tempo. O nosso objectivo era o 3º lugar e estamos satisfeitos com ele, somamos 6 pontos no campeonato."

Henning Solberg:
"Foi de certa forma um bom rali para mim. Tinha expectativas de chegar ao pódio, mas o 4º lugar não é mau. Espero ser mais rápido no Chipre."

Daniel Sordo:
"Foi um rali com pisos extraordinariamente difíceis. Estou feliz por ter terminado. Tivemos muitos problemas com as notas, mas aprendemos mais para o próximo ano."

Petter Solberg:
"Eu diria que isto é como um sonho. Fiz uma nova equipa com os meus amigos e família e agredeço-lhes imenso. Ontem e hoje tivemos alguns problemas, mas terminamos o rali. Penso que a 6º posição é um bom lugar para mim. A próxima prova é o Chipre e espero ser mais rápido."

Matthew Wilson:
"Foi uma bonita luta com o Petter Solberg. Fomos mais lentos que ele, mas terminamos o rali e isso é importante."

Urmo Aava:
"Não foi um bom rali para mim, perdemos imenso tempo e cometemos muitos erros. Não fui capaz de encontrar o ritmo certo. Desde Sábado à tarde as coisas melhoraram, conseguimos mesmo fazer alguns bons tempos hoje. Quanto ao meu futuro... espero continuar a fazer ralis."

Mads Ostberg:
"Tivemos imensos problemas neste rali. Foi uma prova muito difícil e só posso estar feliz por ter terminado"

Sebastien Ogier:
"Foi um bom fim de semana para mim. Sem problemas teríamos chegado aos pontos, foi uma pena não termos conseguido lá chegar."

Conrad Rautembach:
"Depois deste rali tenho muita mais experiência. É um evento muito difícil, mas nestas estradas escorregadias conseguimos manter-nos na estrada e terminar."

Evgeny Novikov:
"Para nós o rali até nem foi mau. Conseguimos angariar experiência, o que é extremamente importante. Estamos satisfeitos."

Patrik Sandell:
"Sinto que tudo foi perfeito. Tudo decorreu sem problemas, estamos muito felizes. Foi fantástico. Estava um pouco nervoso nesta derradeira etapa, mas tivemos um set-up perfeito para a mistura de lama com neve e gelo dos troços desta etapa."

Eyvind Brinildsen:
"Estava 'mortinho' por chegar ao fim do último troço. Fizemos bons tempos, tentei o meu melhor, mas com a velocidade com que o Patrik Sandell estava, era impossível apanhá-lo. Estou muito contente com a perfomence e com o resultado."

Anders Grondal:
"Aprendemos muito aqui. Necessitamos de fazer mais ralis do WRC para acumular mais experiência e evoluir as nossas notas. Tivemos problemas na 6ª feira, ontem já foi melhor, mas hoje piorou novamente. Estou feliz por terminar."

Martin Prokop:
"Estamos felizes por terminar. Tivemos alguns problemas, mas o importante é que chegamos ao final. É muito difícil lutar contra os pilotos locais. Esperávamos ficar em 5º ou 6º, pelo que o 3º é perfeito.

Armindo Araújo:
"Estou muito feliz com este resultado. Conseguir 4 pontos na Noruega é perfeito. Agora é tempo de preparar o Rali do Chipre."

Spm

Armindo Araújo a caminho de Itália para testar

Armindo Araújo não tem descanso. Chegou ontem, segunda-feira, a Portugal com o bom quarto lugar conquistado no Rali da Noruega, e parte amanhã, quarta-feira, para Itália.
A viagem a terras transalpinas visa testar na quinta e sexta-feira o Mitsubishi Lancer Evo X em terra, para na terça-feira da próxima semana fazer igualmente um teste em asfalto, ensaio esse que será alargado ao Evo IX com pneus e suspensões de terra, a pensar naturalmente na primeira etapa do Rali de Chipre.



Esta é uma fase particularmente activa para o piloto português, que nos dias 28 de Fevereiro e 1 de Março vai estar presente no Transportugal, mas de moto. "Estes testes vão ser muito importantes. Na quinta e na sexta-feira com o Evo X vamos testar em terra, com o claro objectivo de ver a fiabilidade do carro. Na terça-feira vou testar o X também em asfalto e o IX, mas neste caso com os pneus de terra, pois o primeiro dia do Rali de Chipre será em alcatrão, mas utilizando as borrachas de terra", explica.



Armindo Araújo sente que estes testes são importantes nesta altura da época. "Para além de nos permitirem conhecer o novo carro, estes ensaios na região da Toscânia servem ainda para manter o ritmo, que nesta altura do ano é muito importante. Espero que as coisas corram bem, para poder manter as previsões de estreia do novo carro aqui em Portugal", finalizou o tirsense.

AU

Comissão de Ralis do WRC reúne esta semana

Esta semana terá lugar nova reunião onde serão discutidos os regulamentos técnicos a implementar no WRC a partir de 2010, de modo a serem ratificados no conselho Mundial que terá lugar a meio de Março.



Espera-se que desta reunião surjam as decisões finais, esperando-se que as linhas gerais delineadas em Dezembro último sejam 'afinadas'.



Actualmente pensa-se que os actuais S2000 serão equipados com um kit específico, tornando-os nos propalados S2000 Turbo. Contudo, recentes declarações de Max Mosley incitavam a novo retrocesso, pelo que há que aguardar - novamente - pelas decisões, agora, espera-se, finais.

AU

A Subaru nos ralis

Vencer ao domingo, vender à segunda-feira foi uma máxima levada a cabo pela Subaru cujos 18 anos de vitórias nos ralis colocaram a marca no mapa do mercado automóvel mundial.



No início da década de 90 poucos conheciam a Subaru, muito menos no desporto automóvel, mas uns anos depois já existiam adeptos indefectíveis da marca, e a razão para isso era simples: ralis.



Actalmente deverão existir muito poucos adeptos que não gostassem de ter um Subaru Impreza e isso deve-se essencialmente à modalidade que abraçaram. Este ano, a marca disse até já, mas depois de tanto tempo a construir uma imagem de sucesso como a que ostenta, não deverá demorar muito até ao regresso.



Curiosamente, já em 1980 a marca dava alguns sinais no mundo dos ralis com vitórias na sua classe no Rali Safari. Alguns anos depois o RX Turbo começou por surgir no Campeonato Ásia-Pacífico, obtendo algumas posições de destaque. Com a introdução do Legacy em 1990 e o início da ligação à Prodrive, depressa a marca começou a chegar perto das vitórias. Foi Colin McRae, no Rali da Nova Zelândia de 1993 que deu a primeira vitória Mundial à marca. A partir daí, tudo é história.



Fique com alguns dados estatísticos:



O modelo de grupo A do Impreza 'deu' 11 vitórias à Subaru.



O World Rally Car da Subaru 'deu' 35 vitórias à marca.



Colin McRae foi quem ofereceu mais vitórias à marca, 15 com o Impreza, uma com o Legacy, seguido de Petter Solberg com 13 e Richard Burns com oito.



No total, em 15 anos de Impreza, a Subaru venceu 1057 troços no WRC com o modelo. 766 com o WRC e 291 com o carro de Grupo A.



O quarteto com mais ralis feitos na Subaru :



Petter Solberg - 124 ralis



Chris Atkinson - 62 ralis



Colin McRae - 53 ralis



Richard Burns - 47 ralis



Foram homologados 12 Subarus na categoria WRC, 2 Subarus homologados no Grupo A (555 e Legacy)



A Subaru obteve com o Impreza 46 vitórias, 41 segundos lugares, 32 terceiros lugares, o que perfaz 119 pódios.



No total (Impreza+Legacy) a Subaru obteve 47 vitorias, 44 segundos lugares, 37 terceiros lugares, totalizando 128 pódios.



Ao longo dos anos a marca obteve seis dobradinhas, e por duas vezes preencheu os três lugares do pódio (Catalunha e RAC 95)

As

Apesar de ter cumprido todas as especiais do Rali Noruega, Conrad Rautenbach não term

Apesar de ter cumprido todas as especiais do Rali Noruega, Conrad Rautenbach não terminou a prova, desistindo 300 metros antes do pódio final.



Ao que parece, os técnicos de Citroen recomendaram que o piloto não passasse pelo pódio, devido a um grave problema de motor, abandonando a prova já que as novas regras obrigam a que o motor permanecesse selado e fosse usado na próxima prova.



Perdeu o ponto conquistado pela Citroen Júnior Rally Team, mas caso ficasse classificado e se visse na obrigação de mudar de motor na próxima prova incorreria de imediato numa penalização de cinco minutos à partida, o que era mais penalizante do que desistir neste e perder somente um ponto. Curiosamente, o piloto da África do sul foi o único dos pilotos oficiais que não terminou o rali.
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Luz-verde para o Rali de Portugal


Governo e ACP chegaram ontem a acordo pelo que o Rali de Portugal vai mesmo realizar-se.
"Tudo está bem quando termina bem!" Foi com estas palavras que Carlos Barbosa resumiu o complicado processo por que passou nas últimas semanas relativamente ao Rali de Portugal, que agora deixou de ter sobre si 'nuvens negras'. O Rali de Portugal vai mesmo para a estrada!



Terminava hoje o prazo dado pela FIA para a resolução desta questão, e foi apenas ontem que o Automóvel Clube de Portugal e o Governo chegaram a um entendimento relativamente às questões monetárias pendentes: "O governo actuou no sentido de tornar possível a continuidade da prova e por isso o Rali de Portugal vai mesmo realizar-se!", referiu Carlos Barbosa, presidente do ACP.

As

Boas notícias para os adeptos dos desportos motorizados em geral.