Cantinho do Rally

Para o Rallye Sanremo

Andrea Torlasco é piloto BF Goodrich

Andrea Torlasco foi o piloto escolhido pelo painel de 14 jornalistas, Kronos, BF Goodrich e CSAI (federação italiana) para integrar o BF Goodrich Drivers' Team no próximo Rallye Sanremo, a ter lugar entre os dias 25 e 27 de Setembro. O piloto de 24 anos que bateu na votação final Simone Campelli, Piergiorgio Deila, Davide Medici e Sandro Sottile é o actual campeão júnior transalpino e tem-se destacado ao volante tanto dum Renault Clio R3 como dum Renault Clio S1600.

Torlasco confessa que esta eleição foi "uma grande surpresa da qual não estava à espera. Agradeço a todos os que depositaram em mim a sua confiança. A BF Goodrich dá-me uma oportunidade única de participar numa prova internacional e vou dar tudo para colocar o carro em destaque em Sanremo". O primeiro contacto do italiano com o Peugeot 207 S2000 terá lugar no dia 22 de Setembro muito próximo da zona em que se disputa o rali.

AS

15 anos sobre a primeira vitória e 200 ralis para o Impreza

Nova Zelândia assinalou dupla efeméride para a Subaru

Apesar do resultado final não ter sido o mais esperado, salvando-se, em todo o caso, o quarto lugar de Petter Solberg (mesmo que por força dos abandonos de Latvala e Duval, na penúltima especial), o Rali da Nova Zelândia teve um significado duplamente especial para a Subaru.

Com efeito, se por um lado assinalou a 200ª participação do Impreza em provas do Mundial, por outro, marcou ainda o 15º aniversário da primeira vitória absoluta da Subaru no Campeonato do Mundo de Ralis, conseguida em 1993 pelo já desaparecido Colin McRae (numa das suas três vitórias nos Antípodas) e naquele que foi, curiosamente, o último rali do Legacy, antes da introdução do icónico Impreza.

Um modelo que, apesar de andar há já muito tempo arredado dos lugares cimeiros, continua a ser o mais vitorioso de sempre na história do Mundial, ex-aequo com o Delta, com 46 triunfos no conjunto das suas várias gerações.AS

"O objectivo era terminar o rali"

Para Bernardo Sousa era difícil fazer melhor que o sétimo lugar final.

O madeirense chegou à Nova Zelândia ainda a recuperar de uma lesão no ombro contraída nos tempos do karting e que agora o apoquenta sempre que faz esforços mais violentos. Sessões de fisioterapia obrigaram-no a uma longa paragem, o que segundo Bernardo "retirou-nos ritmo e fez-nos entrar no rali com algumas cautelas. Esta prova tem pisos muito específicos e troços rápidos que exigem grande conhecimento prévio. Por isso, só posso ficar satisfeito com o resultado final, principalmente porque terminamos a prova e ganhámos uma experiência importante. O objectivo este ano é terminar os ralis. Nem sequer penso muito nos pontos", analisou.

O certo é que o piloto da Red Bull fez uma prova em crescendo, subindo sempre lugares durante os três dias do rali. No final da primeira etapa era 12º, para no sábado terminar já dentro dos lugares pontuáveis (8º).

Na noite de sábado a equipa decidiu trocar a caixa de velocidades do Lancer, "apenas por precaução porque o problema não era grave". No último dia, Bernardo voltaria a subir um lugar apesar de ter sido pressionado já no final pelo local Stewart Taylor, que ficou a 16 segundos do português.

Agora, segue-se nova sessão de recuperação da lesão, que antecederá uma inevitável cirurgia que provavelmente será realizada ainda este mês. Também para mais tarde ficará a definição do projecto de para a próxima época, apesar do piloto ter confirmado que continuará na esfera da Red Bull. Resta saber se ao volante de um Lancer ou de um S2000.AS

Armindo Araújo (12º) partiu a caixa logo na primeira especial

"É frustrante não ter pontuado"
Depois de no ano passado ter chegado a passar pelo comando deste rali, Armindo Araújo esperava sair da Nova Zelândia com vários pontos na bagagem para atacar os primeiros lugares do PWRC.

As aspirações do português foram reforçadas pelo teste efectuado em Julho em Itália, onde o seu Lancer foi completamente revisto ao nível das suspensões, barras estabilizadoras, electrónica e diferenciais.

Só que o objectivo de Armindo ficou irremediavelmente comprometido logo ao km 8 da primeira especial, quando a caixa de velocidades explodiu de forma espectacular. "Ainda estou a tentar perceber como isso aconteceu pois a caixa era completamente nova", referiu o piloto de Santo Tirso. "É frustrante não ter pontuado, principalmente porque saio do rali com a noção de que tenho finalmente o carro ao meu gosto".

De facto, após o azar na sexta-feira que o levou a penalizar um total de 35 minutos (cinco por cada troço não completado), Armindo esteve em excelente nível até ao final da prova, principalmente no último dia, quando foi três vezes terceiro, uma vez quarto e venceu a Super Especial de encerramento, em Mystery Creek. "Mesmo sem correr riscos consegui estar entre os mais rápidos, o que me dá outra confiança no carro para o Japão e Grã-Bretanha".

Actualmente, Armindo é oitavo no PWRC mas terá ainda 20 pontos para disputar até ao final da época, ao contrário de quatro dos pilotos que estão à sua frente (Prokop, Sandell, Ketomaa e Aigner), que não pontuarão no próximo Rali do Japão.AS

Versatilidade do piloto do Qatar obrigou a 'pausa'

O Olímpico (e ausente) Al-Attyiah

A impressionante versatilidade de Nasser Al-Attiyah impediu desta vez o antigo Campeão do Mundo de Produção de estar à partida na Nova Zelândia.

Depois de ter somado em Pequim a sua quarta participação em Jogos Olímpicos na modalidade de tiro desportivo (foi 15º), o simpático piloto do Qatar sagrou-se na passada semana vencedor da Taça Internacional FIA de Bajas, na Hungria.

Isto levou-o a abdicar de uma viagem intercontinental até à Nova Zelândia, optando por ceder o lugar na equipa da federação do Qatar a Misfer Al-Marri.

Convém acrescentar que além dos ralis, TT e tiro desportivo, Al-Attiyah é um adepto fanático de cavalos.AS

Euromilhões PAX Rally com lista de inscritos de luxo

Já está disponível a lista de inscritos do Euromilhões PAX Rally, prova portuguesa do Dakar Series, que irá trazer a Portugal as três equipas oficiais que habitualmente disputam o Todo-o-Terreno internacional.

Cabeças de cartaz, serão naturalmente Carlos Sainz, Giniel de Villiers, Stéphane Peterhansel, Luc Alphand, bem como os homens da X-Raid, que traz a Portugal cinco BMW X3. Nas motos, Marc coma e Cyril déspres são os nomes mais sonantes, num plantel que, de algum modo irá colmatar a "ferida" que foi a anulação do Lisboa-Dakar do início deste ano.

A não perder dentro de duas semanas entre Lisboa e Portimão.AS

Rali Além Mar/Ilha Lilás a partir de sexta-feira

O desfazer de todas as dúvidas

Na continuação da fase de asfalto do Campeonato dos Açores de Ralis, o Rali Além Mar/Ilha Lilás faz aumentar o número de candidatos à vitória, já que aos "habituais" Fernando Peres e Ricardo Moura junta-se agora o regressado Gustavo Louro.

Disputada ao longo de dois dias, entre sexta-feira e sábado próximos, a 30ª edição da prova organizada pelo Terceira Automóvel Clube abrirá com uma etapa nocturna composta por três troços, enquanto na segunda etapa serão propostas mais nove especiais, destacando-se a inserção de alguns segmentos onde foram escritos muitos dos episódios da história dos 30 anos de ralis oficiais na Ilha Terceira.

Em termos desportivos, as duplas do Team Além Mar voltam a estar em particular destaque. Com quatro pontos de vantagem, os líderes Fernando Peres e José Pedro Silva contam com a forte oposição de Ricardo Moura/Sancho Eiró, numa luta onde se deverá intrometer o local Gustavo Louro, todos em Mitubishi Lancer Evo IX.

Na Formula 3, a presença de Luís Ramalho ao lado de Carlos Costa no Citroen Saxo S1600 confere um toque de novidade perante a forte concorrência dos pilotos da casa, onde a presença dos Citroen Saxo Cup de Fernando Menezes, Marco Veredas e de Artur Lima constituiu destaque. Na Formula 2, Abel Carreiro quererá vingar a inglória desistência em Santa Maria, tendo como principal opositores os Renault Clio RS de Olavo Esteves, comandante deste escalão, e do vencedor em Santa Maria, Fernando Amaral.

No total, 69 conjuntos estão inscritos neste Rali Ilha Lilás, entre os quais as duas duplas que participam no V Rali Clássicos do Terceira Automóvel Clube.

HORÁRIO
Sexta-feira, 5 de Setembro
1ª Etapa/1ª Secção
Partida - Angra do Heroísmo 19h00
Parque de Assistência 19h19
PE 1 - Rocha & Mendes/Litoral 1 (3,11 km) 20h00
PE 2 - Fonte Faneca/Veredas (5,52 km) 20h30
PE 3 - Rocha & Mendes/Litoral 2 21h30
Parque de Assistência 21h40
Chegada - Angra do Heroísmo 22h05

Sábado, 6 de Setembro
2ª Etapa/2ª Secção
Partida - Angra do Heroísmo 09h00
Parque de Assistência 09h03
PE 4 - Império/Feteira 1 (8,74 km) 09h45
PE 5 - Barro Vermelho/Achada 1 (12,49 km) 10h20
Parque de Assistência 10h53
PE 6 - Império/Feteira 2 11h25
PE 7 - Barro Vermelho/Achada 2 12h00
Reagrupamento - Kartódromo 12h30
2ª Etapa/3ª Secção
Parque de Assistência 13h03
PE 8 - Vila Nova 1 (7,72 km) 14h00
PE 9 - São Brás/Lagoa do Junco 1 (14,70 km) 14h20
Parque de Assistência 14h55
PE 10 - Vila Nova 2 15h35
PE 11 - São Brás/Lagoa do Junco 2 15h55
Parque de Assistência 16h30
Chegada - Angra do Heroísmo 17h00

Nota: Os concorrentes do Regional (VSH) e dos Clássicos partem 3 minutos depois do último concorrente do Campeonato dos Açores de Ralis.AS

Grande disputa com Lemes

Vallejo com a BF Goodrich em Oviedo

Sergio Vallejo foi o piloto escolhido hoje em Madrid por um painel de jornalistas para integrar o BF Goodrich Drivers' Team no Rallye Principe de Asturias, sétima ronda do Intercontinental Rally Challenge que se disputa já na próxima semana. A escolha foi bastante difícil e obrigou a uma segunda votação pois ao cabo da primeira eleição aquele piloto encontrava-se empatado com Yeray Lemes.

Apesar de inicialmente inscrito com o seu habitual Porsche 911 GT3, o piloto surgirá mesmo ao volante do Peugeot 207 S2000 preparado e assistido pela Kronos Racing. O primeiro contacto de Vallejo com aquela viatura acontecerá já na próxima segunda-feira perto de Bilbao no local escolhido pela estrutura dirigida por Marc van Dalen para também Nicolas Vouilloz como Freddy Loix encontrarem o melhor acerto para o rali sediado em Oviedo.

AS

Organizadores alemães devem optar por rali histórico

Rali da Córsega com cinco dias!

Com a ausência do calendário do Mundial de Ralis em 2009, os responsáveis do "Tour de Corse" vão realizar uma prova de cinco dias, ao estilo do Rali Targa-Tasmânia, um evento que permite a participação de todo o tipo de carros, desde os actuais WRC e S2000, como os Grupos B, GT e mesmo Supercarros.

À cabeça deste projecto está Alain Mahe, um antigo co-piloto que venceu por cinco vezes o Rali da Córsega. Já na Alemanha, os seus responsáveis ponderam a possibilidade de realizar um rali ao estilo do Eifel Historic, que tem habitualmente uma Lista de Inscritos que percorre quatro décadas de Mundial de Ralis.AS

997 GT3 vai testar durante dois dias

Mex não participa no Rali de Lugo

Ao contrário do que estava previsto e fora anunciado, o Porsche 997 GT3 de Mex Machado dos Santos não esteve presente no último Rali do Alvarinho, como carro zero, nem irá à Galiza onde realizaria o Rali de Lugo, prova onde o portuense contava fazer a estreia competitiva da mais recente coqueluche dos ralis nacionais.

O carro alemão está a receber uma nova relação de caixa (mais curta) preparada pela Oreca, bem como um kit de suspensões adquirido ao espanhol Sergio Vallejo. Na próxima semana o 997 GT3 fará dois dias de testes num local a definir.AS

Carlos Sousa testou BMW X3 em Marrocos

Apesar de ainda não existir qualquer confirmação oficial sobre o futuro de Carlos Sousa no Todo-o-Terreno, a verdade é que a pouco e pouco as coisas vão-se definindo.

Nesse sentido, o piloto português esteve em Marrocos, onde testou o BMW X3 Cross Country, com o que poderá correr já no Argentina-Chile, no início de 2009. Para já, tudo não passa, de acordo com as palavras do piloto: "uma visita que foi um acto de cortesia." , referiu.

Curiosamente, estiveram também presentes na mesma zona as equipas da Mitsubishi e da Volkswagen.AS

S2000+ condenados à nascença

O surgimento dos S2000+, modelo de viatura que a FIA pretende implementar, dentro de alguns anos, no Mundial de Ralis, poderá, afinal, nem acontecer.

Fontes ligadas a alguns dos construtores interessados na disciplina dão conta que essa poderá ser uma consequência da dificuldade em encontrar uma plataforma de acordo entre as marcas na definição do regulamento técnico desta categoria.

Isso já terá levado mesmo alguns construtores a desinteressarem-se deste projecto ao qual terão de aderir rapidamente de forma a programarem o próximo triénio.

A Comissão de Ralis da FIA não está alheia ao problema e, à semelhança da posição de força da federação internacional noutros assuntos, quer resolver rapidamente a questão. Dessa forma, foi estabelecido como prazo limite para a definição dos limites da evolução técnica destes modelos o próximo mês de Novembro.

Para além desse limite, o organismo presidido por Morris Chandler poderá mesmo optar pelos actuais S2000 como as viaturas de topo no WRC a partir de 2010.AS

Estreia na última prova do Europeu deste ano

Proton Neo estreia em Outubro

Em Outubro terá lugar outra estreia competitiva dum modelo S2000. Após a primeira aparição pública do Skoda Fabia S2000 em Zlin, é agora a vez da Proton estrear o Neo S2000 naquela que será a última prova do Europeu deste ano.

O carro desenvolvido pela Mellors Elliot Motorsport estará já no final deste mês no sul de França em testes com vista à participação no Rallye Antibes - Cote d'Azur que estará na estrada entre 17 e 19 de Outubro.

O piloto responsável por estas acções é o francês Bryan Bouffier que venceu esta prova há dois anos com um Peugeot 206 S1600 e sagrou-se em 2007 campeão polaco com um Peugeot 207 S2000 do representante local da marca do leão que representa há já sete temporadas.

Dada a grande ligação da Proton à Mitsubishi são muitos os que interpretam esta participação de duas formas distintas. Por um lado, alguns acreditam que esta poderá simbolizar a emancipação dos malaios face aos nipónicos e, por outro, muitos crêem que este poderá ser uma primeira abordagem da marca dos três diamantes aos S2000.

AS

Apenas 11 Super 2000 à partida do Rally Principe de Asturias

Bruno Magalhães confiante num bom resultado
Disputa-se esta sexta-feira e sábado, em Oviedo, a sétima ronda do IRC, o Rallye Principe de Asturias, com um total de 15 classificativas em asfalto.

Tendo lugar num fim-de-semana em que igualmente têm lugar outras provas de campeonatos nacionais, a etapa espanhola da série promovida pelo Eurosport não contará com a presença de alguns pilotos como Luca Rossetti e Renato Travaglia e tem na sua lista de inscritos apenas 11 concorrentes com viaturas S2000, entre eles o Campeão Nacional Bruno Magalhães.

Depois do bom ritmo mantido na Madeira e do desaire checo, a Abarth aposta em tentar regressar aos triunfos com Giandomenico Basso e Anton Alen, enquanto a postura do Peugeot Team Belux aponta para a conquista de importantes pontos para um campeonato que lideram de forma avassaladora.

A Peugeot Sport España estará defendida por três 207 S2000 entregues a Enrique Garcia Ojeda, Luis Monzon e Oscar Garre e poderá também contar com a ajuda de Sergio Vallejo, o escolhido pela imprensa local para representar o BF Goodrich Drivers' Team. A Fiat do país vizinho fará alinhar um Punto S2000 para Miguel Fuster e Dani Solà regressa à actividade com um carro idêntico.

No entanto, a atenção lusa estará centrada na prestação de Bruno Magalhães que cumpre nesta prova sua segunda participação fora de Portugal. "Estamos limitados pelo desconhecimento do terreno face aos espanhóis, mas partimos como sempre confiantes num bom resultado e em dar o nosso melhor. No que toca à disponibilidade técnica e ao facto de disputarmos um rali do Nacional preponderante na próxima semana, estamos este ano mais tranquilos. Tentarei crescer como piloto tendo em conta as dificuldades e, se possível, acompanhar os outros estrangeiros que disputam habitualmente o IRC", prometeu.AS

Piloto da Red Bull Rallye Team regressa à competição em Dezembro

Bernardo Sousa operado na Áustria

Bernardo Sousa foi operado, na Áustria, ao ombro direito de modo a resolver a lesão antiga que o tem condicionado nos últimos meses. Dentro de quatro semanas irá iniciar a fisioterapia e no início de Dezembro (5 a 7) regressará à competição para a derradeira etapa do Campeonato do Mundo de Ralis de Produção (PWRC), o Rali da Grã-Bretanha.

A cirurgia ao ombro direito tem o intuito de solucionar a lesão antiga que desde o rali dos Açores, no início de Julho, tem condicionado a sua época competitiva. O objectivo agora é a recuperação completa, que será alcançada com um completo programa de reabilitação e muita fisioterapia. O regresso à competição está agendado para o primeiro fim-de-semana de Dezembro, no rali da Grã-Bretanha, última etapa do Campeonato do Mundo de Ralis de Produção (P-WRC).

"Correu tudo bem e agora é preciso ter alguma paciência e aplicar-me no programa de recuperação. Ainda vou ficar dez dias na Áustria a ser acompanhado e dentro de quatro semanas começo a fisioterapia", conta o piloto, que não esconde o quanto lhe vai custar ficar tantas semanas sem conduzir. "É a minha vida e é natural que custe um bocado, mas tenho de pensar que esta pausa é necessária para que a questão da lesão fique definitivamente resolvida."

O piloto da Red Bull Rallye Team, que depois de uma pausa de quase dois meses, há quinze dias, participou no Rali da Nova Zelândia, tendo terminado na sétima posição e conquistado mais dois pontos para a geral do Mundial, onde é nono classificado, irá agora fazer uma pausa ainda mais longa. "Só regresso à competição em Dezembro. Sei que é uma pausa muito longa e que vou ter de me readaptar ao carro e ao ritmo de competição. Mas até ao fim da época o meu objectivo continuará a ser o mesmo: fazer quilómetros, ganhar experiência e terminar provas. Para o ano, de certeza que os objectivos já serão outros", garante o piloto, que antes de voar para a Áustria não quis deixar de passar pelo Porto e por Gaia para assistir ao vivo à etapa portuguesa da Red Bull Air Race.

"Foi espectacular! Ainda por cima tive a oportunidade de conhecer o Peter Besenyei, de quem sou fã, e em cujo avião estive sentado. Assistir a um evento destes ao vivo não tem nada a ver com assistir através da televisão", refere Bernardo, frisando que não hesitaria em aceitar um convite para dar uma voltinha numa destas máquinas. "Se me convidassem nem pensava duas vezes." AS

Peugeot Total ambiciona bom resultado

Bruno Magalhães já treinou nas Astúrias

O Rali Príncipe das Astúrias, pontuável para o Intercontinental Rally Challenge (IRC) e para o Europeu de Ralis, vai para a estrada este fim-de-semana, tendo como representantes nacionais a equipa portuguesa da Peugeot Total. Bruno Magalhães, o piloto oficial da Marca do leão, já treinou os troços que vão compor a prova espanhola e mostra-se, para já, determinado em trazer um bom resultado para Portugal.





Após os embates com as principais figuras do prestigiado IRC no Rali de Portugal e no Rali Vinho da Madeira, esta participação do Campeão Nacional na prova espanhola surge como uma validação ao desempenho da equipa, que já provou ser uma candidata aos lugares da frente, em provas que albergam alguns dos melhores pilotos de ralis da actualidade.

As 15 classificativas de asfalto que irão compor o Rali Príncipe das Astúrias são, segundo o Campeão Nacional, especialmente difíceis, pese embora acredite que, independentemente das dificuldades que possa encontrar, vai dar o seu melhor para conseguir rodar na frente. Bruno Magalhães e Carlos Magalhães percorreram por três vezes cada um dos troços, a uma velocidade máxima de 80 kms/h, e admitiram no final que: "As condições não são fáceis. É uma prova com um figurino muito próprio e distinto daqueles a que estamos habituados. As classificativas são estreitas, encadeadas e sujas. As curvas, ao contrário daquilo que encontrámos na Madeira, não são pronunciadas, o que dificulta o andamento", começou por explicar.





Apesar de ciente que este será efectivamente um dos ralis mais exigentes em que participa, Bruno Magalhães sabe que conta com uma equipa experiente em provas além fronteiras e que o ajudará a tirar o melhor partido possível do seu Peugeot 207 S2000: "O facto de se tratar de um rali difícil só nos motiva ainda mais. Sabemos que em casa os espanhóis terão a vantagem de conhecer o figurino do rali, mas isso não limita as nossas ambições. Por isso, mesmo sendo estreantes, estamos nas Astúrias para fazer o melhor que sabemos.", disse o Campeão Nacional.

O Rali Príncipe das Astúrias vai para a estrada na sexta-feira, dia 12 de Setembro, com a realização da primeira etapa às 06h45 (hora local). No dia 13, realiza-se a segunda e derradeira etapa. À semelhança de todas as provas que integram o IRC, este Rali terá transmissão no Canal Eurosport 1 e 2.

AS

Edição 2009 terá lugar na região de Northern Rivers

Rali da Austrália terá nova base
O rali da Austrália, agora denominado Repco Rallye Austrália, terá nova 'casa' em 2009, ano em que o Mundial de Ralis (WRC) voltará às estradas daquele país.

Depois de em 2006 a prova ter decorrido na região de Perth, o rali australiano vai passar para a região de Northern Rivers, em New South Wales (NSW), na costa Este.

A prova irá percorrer as estradas dos condados de Tweed e Kyogle, num esquema que se manterá inalterado nas cinco edições a realizar até 2017, isto porque as provas passarão para um esquema de rotatividade bianual.

Entre os pilotos a notícia foi bem colhida, com Chris Atkinson, da Subaru, a considerar que foi feita uma boa escolha, já que foi escolhida uma "região com pistas excepcionais para os ralis e a melhor infra-estrutura para as equipas". Também Mikko Hirvonen, vencedor da edição de 2006, se mostrou satisfeito com a escolha, estando "empenhado em realizar uma grande prova", numa edição que também terá passagem por Sidney.

Os organizadores da prova, a Events NSW e a Confederação de Automobilismo da Austrália, manifestaram a sua satisfação com este novo acordo. Geoff Parmenter, presidente da Events NSW explicou que ficou muito satisfeito por ter batido as outras três regiões que competiam pela organização do rali, "o que irá aumentar o turismo e os postos de trabalho, trazendo grandes benefícios económicos para a comunidade, cerca de 100 milhões de dólares".

AS

Jorge Santos defende liderança do Open de Ralis

Pouco mais de dois meses depois da última jornada o Campeonato Open de Ralis regressa à acção com o Rali de Murça, sétima ronda da época e com a organização do Clube Automóvel da Régua. Uma prova que promete ser bastante interessante e que marca, também, o regresso de pilotos e máquinas aos pisos de terra.

Jorge Santos apresenta-se como o líder da classificação geral, enquanto o Campeão Nacional Pedro Peres se apresenta em segundo, a sete pontos de distância. Peres não começou a época da melhor forma, mas soma já quatro vitórias, as últimas três consecutivas, o que demonstra o regresso à boa forma. Ainda assim, o Campeão em título tem em Santos um rival regular, pelo que a subida à tão desejada liderança da classificação poderá não acontecer já neste fim-de-semana de 12 e 13 de Setembro.

Mas se olhando aos mais recentes resultados e ao estado do topo da classificação se pode esperar uma luta amena entre os dois primeiros, com Peres muito provavelmente a recuperar pontos para o primeiro posto, o mesmo não se pode dizer das posições seguintes. Manuel Coutinho terá de se aplicar para manter o terceiro posto, isto porque soma apenas mais dois pontos Aníbal Rolo e mais cinco que o vencedor da primeira prova do ano, João Ruivo. Um embate que deverá apresentar-se bastante interessante.

Pedro Raimundo bem posicionado nos Júniores

Mas como é usual em todas as rondas do Open, a geral não será o único ponto de interesse, já que a prova da agremiação da Régua é também pontuável para o Campeonato de Portugal Júnior de Ralis. Neste particular Pedro Raimundo apresenta-se muito bem posicionado na corrida ao ceptro, com mais 15 pontos que o rival mais próximo. Depois dos nulos nas duas primeiras rondas do ano, Raimundo impôs a sua lei e garantiu o triunfo nas quatro provas que se seguiram, o que faz dele o claro candidato ao triunfo. De todas as formas, mesmo em caso de azar, o certo é que o líder não mudará depois desta ronda. O mesmo não se pode dizer em relação ao segundo posto da tabela pontual. Catarina Sousa soma mais três pontos que Manuel Maia e mais cinco que o vencedor da jornada inaugural da época, João Barros Leite. Diferenças curtas que deixam antever animado despique, isto apesar de Catarina estar a passar por um melhor momento de forma que os seus rivais; enquanto a segunda classificada somou pontos nas duas últimas jornadas, Barros Leite foi o seu único rival a pontuar e apenas com um quinto posto em Vila Verde.

Clássicos entram na fase decisiva

Também presença habitual nas rondas do Open, se bem que não em todas, é o Campeonato de Portugal de Clássicos (Ralis). Também de regresso à acção pouco mais de dois meses depois da última prova, pilotos e máquinas entram agora na fase decisiva do Campeonato, não faltassem apenas três provas até ao final do ano e não estivesse a classificação muito disputada.

É certo que Aníbal Rolo ainda não logrou vencer este ano, aliás, os segundos postos dos Ralis Pinhais do Centro e de Vila Nova de Cerveira foram os seus melhores resultados, mas o reverso desta verdade é que é o piloto mais regular; sendo um dos dois únicos entre os cinco primeiros a somar pontos em todas as provas acaba por ser fácil entender os três pontos de margem que detém sobre José Sousa. Vencedor das três primeiras jornadas da época, mas a zeros nas duas que se seguiram, Sousa vai seguramente tentar dar a volta por cima e regressar aos triunfos o que, a acontecer, pode muito bem ditar também o regresso ao primeiro posto da classificação. Mas a vida de Sousa não estará facilitada, já Frederico Ferreira, vencedor das duas últimas provas, segue a meros cinco pontos de distância e parece estar em grande momento de forma. À mesma distância da segunda posição está António Segurado, o último piloto com pontos somados em todas as rondas já disputadas este ano.

Em termos de categorias, e começando pelos Clássicos 71, Mário Mendes lidera destacado, com mais 22 pontos que Carlos Neves e José Pedroso, com estes dois últimos a prometerem forte duelo. No que toca à Categoria 2, reservada às máquinas construídas até 74, a grande luta deverá ter lugar entre Rui Azevedo e Paulo Azevedo, os terceiro classificados com 20 pontos cada um, já que António Segurado está muito perto do ceptro, com mais 30 pontos que Vítor Torres, o segundo com 64 pontos. Quanto aos clássicos 81, Aníbal Rolo soma mais 21 pontos que José Sousa, enquanto Frederico Ferreira segue com mais sete de atraso.

A prova do Clube Automóvel da Régua é ainda pontuável para o Troféu Regional de Ralis do Douro, particular onde José Ferreira lidera sobre Júlio Bastos e Filipe Leite. O Rali de Murça será composto por um total de 94,15 km, dos quais 54,02 serão disputados ao cronómetro ao longo de seis especiais, todas elas disputadas no dia 13 entre as 10h03 e as 15h59, hora prevista do pódio.

Horário

Sábado, 13 de Setembro de 2008

1ª ETAPA/1ª SECÇÃO (Murça/Murça)

Assistência Kms 09h35m
1ª Pec Salgueiro / Garraia 1 7,04 10h03m
2ª Pec Serapicos / Murça 1 12,20 10h36m
3ª Pec Valongo / S. Domingos 1 7,77 11h09m
Reagrupamento 11h34m

1ª ETAPA/2ª SECÇÃO: (Murça/Murça)

Assistência 13h30m
4ª Pec Salgueiro / Garraia 2 7,04 14h13m
5ª Pec Serapicos / Murça 2 12,20 14h36m
6ª Pec Valongo / S. Domingos 2 7,77 15h09m
Assistência 15h34m

Chegada Alameda 8 Maio - Murça (15h49m)
AS

Bruno Magalhães desistiu nas Astúrias

Más notícias para as cores portuguesas! Bruno Magalhães desistiu na quarta especial do Rali das Astúrias depois de se aperceber dum barulho muito estranho no motor do Peugeot 207 S2000, cerca de três quilómetros após o início da especial.

De modo a evitar males maiores, o piloto preferiu encostar, e assim acautelar uma possível quebra do propulsor. Continua a malapata de Bruno Magalhães e da Peugeot nas provas do IRC.

O piloto português era sexto classificado ao cabo de três especiais, ainda que uma delas (a segunda e mais extensa) tenha sido anulada. AS

Adapta Rally Team by "milionário" Ostberg

A Prodrive confirmou hoje que a equipa norueguesa Adapta Rally Team irá disputar o Mundial de Ralis de 2009, inserida no Campeonato de Construtores, com dois Subaru Impreza WRC 2008, um para Mads Ostberg, desconhecendo-se para já a identidade do segundo piloto.

A equipa foi formada pelo antigo piloto de ralis e milionário norueguês Morten Ostberg, que coloca, como se sabe, a correr, o seu filho Mads, que já realiza o seu terceiro ano de WRC aos comandos de Impreza WRC, isto apesar de só fazer 21 anos em Outubro.

A identidade do segundo piloto da equipa não foi anunciada, mas o "dono" já levantou um pouco o véu do que pretende fazer: "Este não é um projecto totalmente norueguês, pelo que temos conversado com diversos pilotos relativamente ao segundo carro para 2009. O Mads irá estar connosco, mas em 2010 já gostava que ele fosse um piloto oficial pago para correr...", referiu.

O Pai Ostberg pretende emancipar o filho, mas para já paga-lhe o "hobby", que ainda assim poderá dar frutos lá mais para a frente já que o jovem Mads rivaliza com Andreas Mikkelsen, de 19 anos, o título nacional norueguês de ralis, cuja decisão tem lugar no final deste mês.

Curiosamente, este é um duelo que se poderá estender ao Mundial, já que Mikkelsen tem vindo a testar um Citroen C4 WRC da PH Sport, e pretende realizar o campeonato do mundo de 2009 ao volante do carro francês.AS