Cantinho do Rally

Catalunha com Shakedown em troço



O Rali da Catalunha irá apresentar um shakedown inédito, ao utilizar parte de um troço que fará parte da 3ª etapa da prova.

No seguimento de uma autorização especial da FIA, o shakedown decorrerá na 5ª feira 1 de Outubro numa extensão de 4,3km com termiunus em "Coll de la Teixeta". Estes 4,3km são a parte inicial do troço de "Riudecanyes" que tem um total de 16km e será a 13ª e 16ª Prova Especial do Rali.

É a primeira vez que um shakedown utiliza um percurso da prova, mas poderá ser uma situação comum no futuro. No fundo, as equipas que chegarem à 3ª etapa terão o início deste troço mais bem treinado do que qualquer outro do mundial.

spmtes

Solberg decide campeão




Quando faltam três provas para o final do campeonato do Mundo de ralis, a decisão do título está em efervescência. Mikko Hirvonen lidera a classificação com 68 pontos, mais três do que Sébastien Loeb. No meio desta «guerra» frenética pela conquista do trono, onde é que entra Petter Solberg? O norueguês não vai ao Rali da Austrália, a próxima prova do calendário, porque quer poupar dinheiro para ter um carro melhor para as duas últimas rondas, Catalunha e Grã-Bretanha.

Mas o facto de ser um dos pilotos mais rápidos do campeonato, torna-o muito cobiçado pelas estruturas de fábrica para ajudar os respectivos candidatos ao título. Como? Há cerca de duas semanas, o norueguês testou o Citroën C4 WRC. O construtor francês pondera contratar o campeão do Mundo de 2003 para que este se intrometa na classificação, com Loeb à frente e Hirvonen atrás, e assim beneficie o alsaciano.

No entanto, na passada sexta-feira, Solberg e Malcolm Wilson, líder da M-Sport, empresa que põe a correr os Focus oficiais, estiveram reunidos na sede da equipa. E o objectivo é o inverso do da Citroën. Ou seja, o inglês quer ver Solberg a guiar um carro da marca da oval azul nas últimas duas provas do campeonato para se intrometer entre Hirvonen e Loeb, em benefício do finlandês.

Wilson confirmou a reunião com Solberg. «Discutimos várias opções e acreditamos que estamos a seguir o plano correcto. Queremos ver o Petter num Ford e vamos ajudá-lo no que pudermos», afirmou o britânico.

As inscrições para o Rali da Catalunha terminam hoje e Solberg admitiu à imprensa inglesa que chegou a acordo com a organização. «Já fiz a inscrição mas não disse que carro vou utilizar. Devo fazê-lo até ao final da semana», confessou.

autohoje

Rali da Austrália: Armindo Araújo é campeão do mundo de produção

O francês Sébastien Loeb (Citroën), pentacampeão mundial, ganhou o rali da Austrália. Mas o destaque vai para Armindo Araújo: terminou a prova em quarto e a posição garante ao piloto português da Mitsubishi o título de campeão do mundo de ralis na categoria de produção.

«Foi extremamente difícil», disse Armindo Araújo, à TSF, que corre com Miguel Ramalho como co-piloto. O português consegue esta vitória quando ainda falta uma prova para fechar o campeonato –«é um dia fantástico», sentenciou.

Todavia, o título depende de uma decisão da FIA e será apenas oficial a 6 de Outubro. Em causa está a desclassificação Nasser Al-attiyah no Rali da Grécia. O piloto dos Emirados Árabes Unidos recorreu e falta uma decisão final. Armindo Araújo está confiante.



mais futebol

Magalhães imparável

Após cinco especiais, Bruno Magalhães (Peugeot) tem já 33 s de avanço para Armindo Araújo (Mitsubishi) no Rali do Centro, sexta prova do Nacional. Bruno Magalhães pode recuperar a liderança do campeonato. Hoje corre-se a segunda e derradeira etapa, na zona da Marinha Grande.
OJOGO

Bernardo Sousa confirma presença no Mundial de Ralis 2010

Bernardo Sousa garantiu hoje a sua presença no Campeonato do Mundo de Ralis 2010. O piloto português irá participar na WRC Cup aos comandos do novíssimo Ford Fiesta S2000, recentemente apresentado pela M-Sport e que promete ser uma das grandes sensações da temporada de 2010.

A WRC Cup é uma nova competição inserida no Campeonato do Mundo de Ralis e destinada somente a carros da categoria S2000 – uma das mais competitivas categorias do Mundial – e contará com 7 eventos ao longo do ano, dois dos quais disputados fora da Europa. O piloto português estará aos comandos do novo Ford Fiesta S2000, inserido na estrutura da M-Sport (equipa oficial da Ford no Mundial de Ralis), viatura esta que nos primeiros testes revelou-se bastante competitiva.

Depois de dois anos a representar as cores portuguesas no P-WRC, Bernardo Sousa dará agora o salto para esta nova competição, com o objectivo claro de lutar pela vitória do Mundial: “Esta nova competição foi criada com o intuito de permitir uma luta mais directa entre os pilotos que utilizam viaturas da categoria S2000. São carros muito competitivos e as vitórias são disputadas ao segundo. Estou muito satisfeito por ter sido um dos primeiros pilotos privados a garantir o Ford Fiesta S2000 para a temporada de 2010, que apesar de recente, já demonstrou ser bastante competitivo”, referiu o piloto português, que foi o primeiro piloto a garantir o volante do novo Ford Fiesta S2000.

“O facto de estar inserido numa estrutura tão experiente como a M-Sport também é uma garantia em termos de qualidade e fiabilidade do material. Trata-se da evolução da minha carreira como piloto, pois esta será a minha terceira época no Mundial de Ralis e sinto que apesar da minha juventude (22 anos) tenho a humildade de reconhecer que vai ser o ano que vou dispor dos melhores meios técnicos e humanos ao mais alto nível, sobretudo, depois de uma época frustrante devido à pouca competitividade da viatura que dispunha. Mas, o que interessa agora é o futuro e nada melhor que estar numa equipa de topo com uma viatura de nova geração como é o caso do novo Ford Fiesta S2000, uma viatura pensada ao mais pequeno pormenor”.

Bernardo Sousa já escolheu as sete provas que irá disputar em 2010. Suécia, Jordânia, Portugal, Alemanha, França, Japão e Inglaterra foram as escolhas do piloto português, que tem como objectivo terminar o Mundial no “Top 5”.

Sem sobra de dúvidas uma grande notícia para todos os portugueses que seguem de perto o Mundial de Ralis e que terão, uma vez mais, um grande piloto português a defender as cores lusas e com reais hipóteses de lutar por uma grande classificação.

[O Jogo]

Gronholm regressa na Suécia

Marcus Gronholm estará de regresso no Rali da Suécia, formando equipa com Matthias Therman no "Team Therminator" onde pontificarão dois Ford Focs WRC assistidos pela M-Sport.

Confirma-se assim o regresso do ex-campeão mundial numa prova que é do seu agrado. "A Suécia sempre foi um dos meus ralis favoritos. Durante o meu 'retiro' sempre imaginei que ainda haveria de voltar a fazer o lendário troço de 'Sagen'. Agora a oportunidade surgiu e estou entusiasmadíssimo com ela," revelou Gronholm que terá a seu lado o habitual Timo Rautiainen, uma dupla que já venceu a prova sueca por 5 vezes.

Tendo revelado mais que uma vez que estava a tentar regressar ao mundial com um mini programa, Gronholm apenas tem garantida a presença na Suécia, mas o objectivo passa por concretizar a presença em meia duzia de provas.

Matthias Therman é finlandês e já faz ralis há algum tempo, sem que tenha resultados de destaque. Esteve presente no Rali de Gales com um Mitsubishi Lancer Evo IX e alinhou no Rali da Finlândia com um Ford Focus WRC. Curiosamente a sua familia era um dos patrocinadores da prova finlandesa do mundial, através da cerveja "Karjala".

José António Marques

Prokop também escolhe Fiesta S2000

O Ford Fiesta S2000 e o S2000 WRC são as escolhas de Martin Prokop para a temporada de 2010, anunciou esta 6ª feira o campeão mundial de junior de 2009.

Prokop assume que o seu compromisso é para mais de 2 anos, pelo que espera correr com o Fiesta S2000 em 2010 e avoluír para um Fiesta WRC em 2011. Esta ligação à Ford, conta com um apoio explícito da M-Sport que foi quem difundiu o comunicado a anunciar o projecto.

As ambições do checo não são pequenas ao afirmar que "não vamos para ganhar experiência, porque já fizemos ralis suficientes para isso. O ponto crucial para nós está em aprender rapidamente a trabalhar com o carro. Se conseguirmos isso, certamente conseguiremos manter o nível de 2009, que significa lutar pelo pódio em todos os ralis."

O Ford Fiesta S2000 adquirido à M-Sport será preparado e assistido pela "jipocar", a equipa que segue Prokok há várias temporadas com o apaio de um dos maiores transitários checos.

Além das provas dp recém-criado S2000 World Rally Champioship, Prokop deverá alinhar em algumas provas importantes do campeonato da Républica Checa.

Prokop é o quarto piloto a confirmar a sua presença no mundial com um Fiesta, depois de Janne Tuohino, Xavier Pons e o português Bernardo Sousa.

José António Marques

no que mexe a rally :

>> Douro começa em Sabrosa

O Clube Automóvel da Régua, vai realizar nos próximos dias 27 e 28 de Fevereiro, o 2º Rali Município de Sabrosa, prova pontuável para o Campeonato Regional de Ralis - Douro (CRRD), bem como, para o recém criado Troféu de Ralis Clubes de Trás-os-Montes.

O Troféu de Ralis Clubes de Trás-os-Montes, é constituído exclusivamente por Provas de asfalto, e resulta das vontades do Clube Automóvel da Régua (CAR), do Clube Automóvel de Vila Real (CAVR), do Clube Automóvel de Vilarandelo (CAV), assim como dos patrocinadores destes, em dinamizar a competição dentro do (CRRD). As provas pontuáveis para este Troféu são: o já mencionado Rali Município de Sabrosa, o Rali Rota do Folar (3 de Abril), o Rali do CAVR (22 e 23 Maio) e o Rali de Vila Real (20 e 21 de Novembro).

Depois do êxito que constituiu a 1ª edição desta prova, este evento promete ser um novo sucesso, esperando-se uma presença heterogénea de concorrentes, alguns deles vindos da vizinha Espanha, que deste modo prestam tributo às belas estradas Transmontanas e às paisagens.

A prova terá início às 21h15 do dia 27 com uma Super Especial a realizar nos arruamentos de Sabrosa.

A partida no dia 28 será efectuada às 10h00 junto da Câmara Municipal de Sabrosa, terminando cerca das 13h00 no mesmo local.

A 2ª prova especial terá início às 10h43 em Provesende, terminando nas proximidades de Roalde, e a 3ª, com início previsto às 11h06, começa em S. Martinho D’Anta e termina na Zona Industrial de Sabrosa.

Haverá uma segunda passagem pelos mesmos troços com início previsto para as 12h11 e12h34, respectivamente.

CPTT 2010 entre Macedo de Cavaleiros e Portimão


O Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno 2010 será novamente composto por oito provas, com a grande diferença a ser a 'troca' do Transibérico, pelo Estoril-Marraquexe, evento que terá oito dias, quatro em Portugal e outros tantos em Marrocos. Para além disso os concorrentes 'começam' no fim de Fevereiro em Trás-os-Montes e terminam no Alto Alentejo, com passagens pelo Algarve, Alentejo e Beira Baixa.
CPTT 2010 entre Macedo de Cavaleiros e Portimão -
Os concorrentes do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno têm este ano a possibilidade de 'visitar' as pistas de todo-o-terreno de Marrocos, caso entendam prosseguir para lá do Oceano Atlântico, ainda que a prova que começa no Estoril e termina em Marraquexe, Marrocos, todas as classificações finais para o CPTT 2010 serão consideradas apenas em relação à classificação oficial da última etapa que se disputar em território nacional. Portanto, em termos de campeonato de Portugal, só mesmo o que se disputar em Portugal.

Curiosamente, os Grupos T1, T2 e T8 na mesma prova, terão quatro pontuações para o CPTT, que se encontram na sequência das classificações verificadas no final da etapa 1 (1ª pontuação), no final da etapa 2 (2ª pontuação), no final da etapa 3 (3ª pontuação) e no final da etapa 4 (4ª pontuação).

Provas nomeadas

No acto de inscrição no CPTT 2010, os Concorrentes deverão designar quais as seis (das oito que integram o CPTT 2010) provas em que pretendem pontuar. Provas essas que serão as únicas em que poderão obter as pontuações definidas no presente regulamento. Terão contudo a possibilidade de a qualquer momento, mas como limite até à data de publicação da lista de inscritos da quinta prova do CPTT 2010, solicitar por escrito à FPAK, a substituição de uma das seis provas que designou previamente e que ainda não se tenha realizado, por uma outra das que não haja designado e que não se tenha igualmente ainda realizado.

Na eventual participação de um Condutor numa das duas provas do CPTT 2010 que não haja previamente designado, não retirará aos Condutores que hajam designado tais provas qualquer pontuação pela classificação final que nelas venham eventualmente a obter.

Calendário do CPTT 2010

Fevereiro 19.20 Rali TT Serras do Norte Motor Clube de Guimarães
Março 20.21 Baja TT Terras d'el Rei Clube Automóvel do Algarve
Abril 17.18 Ervideira Rali TT 2010 Soc. Art. Reguenguense
Maio 08.09 Baja TT Cidade de Beja / Montes Alentejanos Clube Beja TT
Junho 05.12 Rali TT Vodafone Estoril - Marrakech Automóvel Club de Portugal
Setembro 04.05 Baja TT do Clube Automóvel do Algarve Clube Automóvel do Algarve
Setembro 24.26 Rali TT Castelo Branco Escuderia Castelo Branco
Outubro 28.30 24ª Baja Portalegre 500 Automóvel Club de Portugal

Baja Terras D'El Rei está definida


A segunda prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno é a Baja Terras D'El Rei que se realiza este ano a 20 e 21 de Março. No sábado terá lugar apenas a Super-Especial, que tem cerca de 10 quilómetros, sendo que no domingo se disputa um único sector selectivo aproximadamente com 320 km. O prólogo realiza-se às 16:00h e no domingo os concorrentes partem às 10:00h, com a prova a terminar por volta das 15:00h

Calendário do CPTT 2010

Fevereiro 19.20 Rali TT Serras do Norte Motor Clube de Guimarães
Março 20.21 Baja TT Terras d'el Rei Clube Automóvel do Algarve
Abril 17.18 Ervideira Rali TT 2010 Soc. Art. Reguenguense
Maio 08.09 Baja TT Cidade de Beja / Montes Alentejanos Clube Beja TT
Junho 05.12 Rali TT Vodafone Estoril - Marrakech Automóvel Club de Portugal
Setembro 04.05 Baja TT do Clube Automóvel do Algarve Clube Automóvel do Algarve
Setembro 24.26 Rali TT Castelo Branco Escuderia Castelo Branco
Outubro 28.30 24ª Baja Portalegre 500 Automóvel Club de Portugal

Petter Solberg mostrou 'novas cores'


Petter Solberg mostrou as novas cores da sua equipa, ao mesmo tempo que realizou os derradeiros preparativos para a prova de abertura do Mundial de Ralis na Suécia. Depois de ter competido em dois ralis na sua terra Natal, o piloto norueguês prepara-se da melhor forma para o que vai ser o seu 150º rali do mundial: "Acredito piamente que este ano tenho as armas que preciso para regressar aos lugares de topo. Foi preciso muito esforço e abnegação, mas agora acredito estarem reunidas as condições para lutar pelas vitórias.", referiu.

Armindo preparado


Depois de muitos quilómetros de testes, Armindo Araújo vai chegar à primeira prova do PWRC, o Rali da Suécia, que se realiza a partir de dia 11 de Fevereiro, com um ritmo competitivo muito elevado.

Mesmo ciente que este não é o seu terreno de eleição, Armindo Araújo sente-se confiante para conseguir, já na primeira prova do ano, um importante resultado que o faça começar com o pé direito a defesa do título do PWRC. “Os pisos com gelo e neve podem sempre trazer desagradáveis surpresas e por isso teremos de não cometer erros para podermos, durante os quatro dias, andar nas posições cimeiras da classificação. Embora seja um pouco ambicioso vamos tentar lutar por um lugar no pódio pois sentimos que temos condições para fazê-lo”, começou por referir o piloto português.

A táctica para esta primeira provado ano passa naturalmente por imprimir um ritmo o mais elevado possível “dentro de uma margem que consideramos necessária para não correr riscos”, e há que contar também com a postura dos adversários, em alguns dos casos, uma incógnita para o tirsense. “Sabemos que os pilotos nórdicos partem com vantagem neste tipo de pisos mas teremos que perceber onde se situarão todos os nossos adversários sabendo de antemão que nomes como o de Patrick Flodin e Anders Gröndal serão duros de roer”, afirmou ainda Armindo Araújo.

Após cerca de 1000 quilómetros de testes o novo Mitsubishi Lancer Evo X, mostrou uma fiabilidade admirável, sendo este também um factor que eleva as expectativas para o arranque da temporada. “Vamos ainda testar na neve para escolhermos as melhores afinações para a prova mas o Evo X já mostrou com o que podemos contar e deixou-nos muito satisfeitos”, concluiu o piloto.

Olivier Quesnel: "O trabalho no DS3 está a correr bem"



A Citroen já testa desde há algum tempo o novo DS3 WRC, numa altura em que se espera por parte da FIA a confirmação das regras do WRC. O director dos Departamentos de competição da da Citroen e Peugeot, Olivier Quesnel, revelou mais alguns detalhes relativos ao trabalho que a equipa que lidera tem vindo a produzir: "O trabalho no DS3 está a correr bem, e para já aguardamos a definição das regras. Sabemos apenas que os motores serão 1.6 litros de injecção directa e turbo. Penso que nos próximos dias as regras serão publicadas, de modo a começar a trabalhar a sério para 2011. O carro que temos testado é só um protótipo, e o motor utilizado pertence ao C4 WRC, um dois litros turbo, equipado com um restritor e pressão do turbo que pensamos, emulam o carácter do novo motor.", referiu.

Armindo Araújo e Miguel Ramalho a postos na Suécia

A dupla Campeã do Mundo de Ralis Produção, rumou à Suécia para ali preparar o arranque da temporada de 2010 exactamente com o Rali da Suécia já no próximo fim-de-semana...

Armindo Araújo e Miguel Ramalho já se encontram na Suécia para iniciar a temporada 2010 do Campeonato do Mundo de Ralis Produção (PWRC) que se inicia oficialmente na próxima quinta-feira, dia 11 de Fevereiro, com a disputa da Super Especial de Karlstad. Na estreia do Mitsubishi Lancer Evo X nos "brancos" pisos nórdicos a dupla da Ralliart Itália está esperançada num bom resultado, colocando a fasquia na obtenção de um lugar no pódio.

Mesmo ciente que este não é o seu terreno de eleição, Armindo Araújo sente-se confiante para conseguir, já na primeira prova do ano, um importante resultado que o faça começar com o pé direito a defesa do título do PWRC. “Os pisos com gelo e neve podem sempre trazer desagradáveis surpresas e por isso teremos de não cometer erros para podermos, durante os quatro dias, andar nas posições cimeiras da classificação. Embora seja um pouco ambicioso vamos tentar lutar por um lugar no pódio pois sentimos que temos condições para fazê-lo”, começou por referir o piloto português.

A táctica para esta primeira provado ano passa naturalmente por imprimir um ritmo o mais elevado possível “dentro de uma margem que consideramos necessária para não correr riscos”, e há que contar também com a postura dos adversários, em alguns dos casos, uma incógnita para o tirsense. “Sabemos que os pilotos nórdicos partem com vantagem neste tipo de pisos mas teremos que perceber onde se situarão todos os nossos adversários sabendo de antemão que nomes como o de Patrick Flodin e Anders Gröndal serão duros de roer”, afirmou ainda Armindo Araújo.

Após cerca de 1000 quilómetros de testes o novo Mitsubishi Lancer Evo X, mostrou uma fiabilidade admirável, sendo este também um factor que eleva as expectativas para o arranque da temporada. “Vamos ainda testar na neve para escolhermos as melhores afinações para a prova mas o Evo X já mostrou com o que podemos contar e deixou-nos muito satisfeitos”, concluiu piloto apoiado pela Galp, TMN, MCA, Lusitânia Seguros e Mitsubishi.

O Rali da Suécia é composto por 21 provas especiais, divididas por três etapas num total de 1879,23 quilómetros, 345,15 dos quais disputados ao cronometro.

Kimi Raikkonen 'aprendeu' com Sébastien Loeb


A menos de uma semana do início do Mundial de 2010, com o Rali da Suécia, Sébastien Loeb mostrou a Kimi Raikonen, uma das grandes novidades da competição para este ano, 'como se faz'. Num teste secreto no norte da Suécia, a Citroen Racing preparou a prova de abertura do mundial, onde aproveitou para permitir a Kimi Raikkonen ver como trabalha o 'supra-sumo' dos ralis mundiais, Sébastien Loeb, no seu escritório privado.
Kimi Raikkonen 'aprendeu' com Sébastien Loeb -


Raikkonen sentou-se no banco habitualmente ocupado por Daniel Elena e testemunhou os dotes do seu companheiro de equipa (oficial) na Citroen. No fim, a imprensa sueca bem tentou 'arrancar' algumas palavras ao finlandês, mas só o seu co-piloto Kaj Lindstrom falou: "Pode aprender-se muito ao lado pois fica a saber-se por exemplo como o piloto utiliza a estrada e como tudo funciona. Ele precisa de absorver tudo agora, mas ele tem talento natural. No Rali do Árctico, estávamos apenas 0,8 segundos por quilómetro mais lentos do que o Dani Sordo, que corre ao mais alto nível há quatro anos. O Kimi realizou apenas cinco provas, entre terra, asfalto e neve, e só no Rali do Àrtico andou com um WRC. Ele há-de ser mais rápido..."referiu Kaj Lindstrom.

Mais um troféu nos Açores


Para além do Campeonato de Ralis dos Açores, do Campeonato Regional de Ralis dos Açores e da recém-criada Taça de Ralis Grupo Central Açores, uma quarta competição vai ter lugar naquele arquipélago.

Trata-se da Taça de Ralis de Santa Maria Açores, competição que se irá desenrolar na ilha de Santa Maria, tendo como único clube organizador o Asas do Atlântico.

Para já o calendário de provas inclui três provas, todas tipo Sprint, a disputar em Março (14), Junho (27) e Novembro (14).

Mais informações no site da FPAK onde já está disponível o regulamento desta nova competição.

Mais de 100 inscritos no Rali de Barcelos

O 2º Rali Barcelos, a 12 e 13 Fevereiro, pontua para o Open de Ralis, Troféu Nacional de Clássicos, Campeonato de Portugal Júnior, Regional Norte, Troféu FastBravo e Desafio Modelstand

O Rali de Barcelos, prova com responsabilidade organizativa do Clube Automóvel do Minho, na estrada nos dias 12 e 13 de Fevereiro, regista cerca de uma centena de inscritos, provando nesta sua segunda edição que continua a ser uma das provas mais participadas de sempre. De facto, a lista de inscritos deste ano regista mais 20 pilotos que em 2009, o que desde logo indica o interesse que tem por parte dos praticantes da modalidade, deixando o clube bracarense bastante satisfeito com o trabalho realizado.

Com tantos nomes, motivos de interesse não vão faltar, numa jornada que pontua para sete competições diferentes. Desde logo a curiosidade maior é a participação de Fernando Peres, um dos melhores pilotos nacionais, pela primeira vez numa prova do Campeonato Open de Ralis. Depois, saliência também para Manuel Coutinho, o primeiro vencedor de 2010, bem como Ricardo Costa e André Pimenta, este com as cores de Barcelos no seu carro. Luís Mota, João Ruivo, Nuno Pina e Manuel Ferreira, entre outros, são outras presenças a levar em conta.

Naturalmente que não poderemos esquecer o jovem Ivo Nogueira e Luís Cambão, estes aos comandos de Citroen Saxo Kit-Car. Entre os Clássicos, Frederico Ferreira, Fernando Rodrigues, Paulo Azevedo e o regressado Américo Antunes, estão entre os favoritos. Já no Regional Norte, a lista é extensa, mas Tiago Almeida surge no topo da classificação, logo seguido por Luís Bastos e Luís Mota. Rali de Barcelos 2009No Campeonato Júnior, é Luis Bastos quem lidera a classificação, depois do triunfo em Fafe.

Passando aos Troféus, o Modelstand, com 16 inscritos é o único que vai cumprir a sua segunda etapa. Nomes como os de Daniel Ribeiro, Nuno Pina, Pedro Ortigão e Sérgio Arteiro são de levar em conta. Já no Troféu Fastabravo, que inicia agora a sua época, nove nomes estão inscritos com particular destaque para Óscar Coelho, e Luís Silva. Por fim, em Barcelos, o Troféu “Fiat em nós e Acelera”, vai ter a sua estreia, para já apenas com quatro interessados. No que diz respeito aos carros “zero”, este Rali de Barcelos irá ter o campeão de velocidade 2009 José Pedro Fontes aos comandos do Porsche GT3, vencedor da Taça GT o ano passado, Jorge Rodrigues com o Fiat Abarth 500 do Troféu Europeu, e Pedro Peres, num Mitsubishi Lancer, este tendo como navegador, o presidente da autarquia barcelense Miguel Costa Gomes.

O Rali de Barcelos começa com a disputa das especiais de Carvalhal/Goios (5,13 km), Carvalhas/S. Eulália (9,60 km) e Moure/Adães (5,00 km). Depois de uma passagem pelo Parque de Assistência, tem lugar a primeira passagem pela especial espectáculo Barcelos. Esta, com 6,40 km, será disputada bem no centro da cidade à semelhança do ano passado. Depois, tem lugar os troços Courel-Cristelo (11.50 km), Vila Cova/Vilar do Monte (6,65 km), este um pouco mais curto, e Panque/Alvito (11.00 km), que cresceu cerca de quatro quilómetros. Por fim, tudo terminará com nova passagem pela especial espectáculo Barcelos, já na noite de sábado pelas 21h00, mas desta vez com os concorrentes a cumprirem o traçado por ordem inversa. Ao todo serão percorridos 171,47 quilómetros, com 61,68 dos quais, a serem cronometrados.

Abarth vai continuar nos ralis com Basso e Rossetti


Dentro dalguns dias a Abarth deverá revelar o seu programa de competição para 2010. A casa do escorpião planeia continuar em força nos ralis, uma excelente notícia para os amantes da modalidade e para os muitos fãs que os carros transalpinos detêm um pouco por todo o mundo. Este ano o Punto S2000 trará algumas novas evoluções ao nível do motor, suspensão e transmissão.

Depois de ter chegado a ter quatro pilotos ao seu serviço, a marca contará agora apenas com dois italianos. Luca Rossetti vê cumprido o seu último ano de contrato e Giandomenico Basso, muito tempo hesitante quanto à possibilidade de poder estar ligado a outra equipa, assinou há poucos dias com o construtor que sempre representou em competição.

Os programas dos pilotos surgem invertidos em relação ao que foram em 2009. Basso e Rossetti têm como objectivo principal a conquista do título italiano de marcas e pilotos mas ambos deverão estar também à partida de ralis internacionais. Se Basso deverá alinhar em eventos como a Madeira ou Astúrias, Rossetti disputará o campeonato europeu. Para além disso, como várias provas daquela competição são coincidentes com as do IRC, o vice-campeão italiano também poderá deslocar-se aos Açores.

Rali de Barcelos permite 2º round do Desafio Modelstand

Cerca de vinte por cento da lista de 102 inscritos do Rali de Barcelos é constituída por pilotos que estão inscritos neste Troféu que irá ali introduzir duas importantes novidades competitivas

O Rali de Barcelos, que vai para a estrada dia 13 de Fevereiro, é a segunda prova do Campeonato Open de Ralis, sendo também o segundo “round” do Desafio Modelstand. A entrada de novos pilotos, promete ainda mais animação nesta competição, sendo certo de que cerca de vinte por cento da lista de 102 inscritos do Rali de Barcelos é constituída por pilotos que estão inscritos no Desafio Modlestand, o que só por si é uma garantia de que esta competição já garantiu o seu lugar de destaque no Campeonato Open de Ralis.

Para o Rali de Barcelos o Desafio Modelstand integra duas importantes novidades, com a presença de mais dois “novos” pilotos, para além dos 15 inscritos que já estiveram presente na prova inaugural, o Rali Montelongo. Um dos nomes é Francisco Brites, piloto de Viseu que será navegado por Numa Pompílio, o outro é Nuno Coelho, piloto da Trofa que terá como navegador Rafael Paiva. A propósito de Francisco Brites, aliás, trata-se de um nome já com créditos firmados nos ralis, tendo já sido Vice-Campeão Nacional de Iniciados, estreando contudo no Open de Ralis, enquanto Nuno Coelho não tento tanto palmarés, já tem alguma experiência no Open, embora qualquer deles se vá estrear ao volante do Peugeot 206 GTi.

Em termos desportivos, espera-se uma excelente luta entre os candidatos tradicionais aos primeiros lugares, com Daniel Ribeiro a assumir favoritismo, depois da sua vitória no Rali Montelongo, embora Nuno Pina (vencedor do Desafio Modelstand no Rali de Barcelos de 2009), Pedro Ortigão, que confirmou a sua continuidade nesta competição e Sérgio Arteiro possam ter uma palavra a dizer na luta pelo pódio. Contudo, espera-se uma constante luta entre os restantes pilotos do Desafio Modelstand, sendo com expectativa que se irá observar a prova dos dois mais recentes pilotos que integraram esta competição.

“Após cada prova esperamos sempre mais competitividade para a seguinte. Muitos dos pilotos já tiveram mais tempo para prepararem os seus carros e se apresentarem em melhores condições para andarem mais depressa”, afirma José Costa, da Exporacing, entidade promotora do Desafio Moldelstand.

Refira-se que a Peugeot Portugal, enviou oficialmente os parabéns à organização do Desafio Modelstand, pela forma como esta competição tem sido organizada. “É algo que nos deixa muito satisfeitos, provando que fizemos a aposta certa e que a mesma tem tido muito impacto e retorno”, conclui José Costa.

Conheça entretanto com o LusoMotores a lista de inscritos para o Rali de Barcelos no que diz respeito aos pilotos que irão correr com ambições no Desafio Modelstand, mas também a classificação actual desta competição...

Hirvonen lidera rali da Suécia


Piloto finlandês está na liderança do Rali da Suécia depois de cumpridas as primeiras sete provas especiais de classificação.

Mikko Hirvonen, ao volante de um Ford Focus WRC, lidera o Rali da Suécia a 8,4 segundos de vantagem em relação ao segundo classificado e campeão em título, o francês, Sébastien Loeb que concorre num Citröen C4 WRC.

O espanhol Daniel Sordo, membro da equipa de Loeb, ocupa agora o 3.º lugar da prova lutando ainda pelo pódio, uma vez que está a apenas 12,2 segundos do líder.
Kimi Raikkonen, ex-piloto de Fórmula 1, já está mais de 30 minutos do primeiro lugar.

Os portugueses que estão a participar na Suécia, Bernardo Sousa e Armindo Araújo ocupam o 18º e 24º lugares, respectivamente.