Cantinho do Rally

Troféu Fastbravo pode ficar decidido


O vencedor da edição de 2008 do Troféu Fastbravo poderá ficar a conhecer-se já na próxima prova, o Rali Sentir Penafiel, que se realiza este fim-de-semana.

Óscar Coelho que detêm a liderança do troféu, terá apenas que terminar a prova para se sagrar vencedor, enquanto o segundo classificado, Fábio Ribeiro, só com a desistência do líder e com uma vitória nesta prova, poderá manter a esperança no titulo para a derradeira prova a contar para o troféu, que se realiza em Gondomar.

Para lá da decisão do titulo, a sétima prova do troféu promete ser bem animada por todos os participantes, que terão aqui mais uma oportunidade de mostrar todo o seu potencial, principalmente para aqueles que participaram em menos provas ao longo do ano, perdendo com isso pontos para a contagem final.

Com troços muito técnicos, o Rali Sentir Penafiel apresenta o desenho ideal para que os carros do troféu possam mostrar aos "grandes" onde chegam os "pequenos", e o vencedor deste rali irá certamente posicionar-se num bom resultado à geral, onde os louros e o champanhe, o esperam na chegada ao pódio.
AS

Ponto final no Campeonato de Portugal de Ralis

Pedro Fins ruma à velocidade
Pedro Fins ruma à velocidade -

Pedro Fins decidiu dar um novo rumo à sua carreira desportiva, depois de mais uma época em que nada pareceu correr bem, com vários azares a perseguirem o piloto de Viana do Castelo.

Embora o futuro do piloto da Pedro Fins Racing Team passe por uma outra modalidade, sempre dentro do desporto motorizado, o regresso à Velocidade será o caminho a seguir "é com alguma tristeza que deixo os Ralis, mas também não dependo só de mim. Manter-me nos Ralis implicaria trocar de carro e evoluir para outra categoria. Após consultar os meus patrocinadores, verifiquei que eles têm mais interesse na Velocidade, daí esta opção", começou por dizer Pedro Fins.

Participando na Citroën C2 Challenge desde o seu início em 2004, Pedro Fins via-se assim na necessidade de evoluir para um outro tipo de carro ou campeonato, esquecendo todos os azares sofridos nas últimas épocas, sendo no entanto de realçar como positivo o segundo lugar no último Rali do Porto.

Ainda sem ser possível revelar quais os planos para a próxima época, o certo é que poderemos ver em 2009 o piloto nas pistas de velocidade onde teve início a sua carreira, "foi nas pistas que comecei, daí esta nova fase também me agradar. Quanto ao projecto ainda não posso adiantar nada, uma vez que estamos a preparar vários cenários que poderão passar não só por Portugal como também pelo estrangeiro". Na velocidade, Pedro Fins foi um dos protagonistas da Honda Cup, onde correu entre 2002 e 2004, entre outras competições.

Em hipótese para 2009 está também a participação da Pedro Fins Racing Team no Rali de Portugal, ao volante de um carro de Grupo N. Dentro de mais algum tempo Pedro Fins anunciará o seu projecto para a próxima época.

AS

Jari-Matti Latvala: "O acidente do Duval mostrou o lado negro da nossa profissão"

O Rali do Japão marcou o meu regresso à equipa oficial da BP Ford Abu Dhabi e ao Focus WRC versão 2008. Eu e o meu navegador Miikka Anttila tivemos outro "regresso a casa" pois o tempo no Japão fazia lembrar a Finlândia natal, com chuva e frio invernais, muito diferente dos quentes ralis do Mediterrâneo onde tínhamos estado antes.

Depois da Córsega fomos testar no Sul de França e tivemos um percalço: capotámos. Os pilotos costumam culpar os que vão à frente por trazerem pedras para o meio da estrada. Bem, desta vez fomos nós que trouxemos a pedra que mais tarde provocaria o nosso capotanço! Como é habitual nestes testes, percorríamos uma estrada nos dois sentidos e minutos depois de termos voltado para trás, batemos na famosa pedra...

Este ano, o Rali do Japão foi disputado mais a oeste na ilha de Hokkaido. As características dos troços não eram muito diferentes; o mais estranho foi mesmo fazer uma especial em alcatrão... com pneus de terra. Podíamos dividir os troços em dois grupos: uma primeira parte muito sinuosa e técnica, disputada numa zona montanhosa com pisos que sabíamos de antemão que iriam degradar-se para as segundas passagens; depois um outro grupo que me recordava os troços de Dalby, no Yorkshire, em Inglaterra: estradas muito rápidas e estreitas, num local de floresta mais aberta. Aliás, as paisagens do Japão recordam a Finlândia ou a Nova Zelândia em vez daquelas imagens-tipo que temos do país. A atmosfera é mais parecida com a América, nem parece que estamos numa das civilizações mais antigas do mundo!

Sapporo tem o aspecto de qualquer cidade moderna. O Estádio Dome é do mais avançado que existe - aliás, essa foi uma experiência especial. Imaginem uma estrutura enorme em que a relva "desliza" para o lado e deixa a descoberto o piso de betão onde os carros fazem a super-especial. High-tech!

Antes da prova as equipas receberam umas novas bacquets da Sparco, maiores e mais resistentes, que são uma das medidas da FIA para reduzir os riscos num eventual impacto lateral. Ninguém imaginava que a resistência ia ser testada no acidente do François Duval. Felizmente que o Patrick Pivato está a recuperar, mas a gravidade do acidente mostrou-nos o lado negro da nossa profissão. O carro bateu num daqueles postes que esticam os horríveis cabos de aço que os japoneses usam em vez das normais barreiras de protecção.

À parte disso, o rali correu-nos quase na perfeição. O único problema foi um furo no segundo dia mas o meu navegador já foi engenheiro de pneus e anda sempre com umas pequenas garrafas de ar comprimido que usa em emergências.

E aquela chuva! Passávamos de um momento de "aquaplaning" para outro. Foi um bom teste para a última prova, o Rali de Gales. Eu e o Mikko só temos de garantir outra dobradinha e esperar que o Sebastien e o Dani não façam sete pontos para assim darmos o terceiro título de marcas consecutivo à Ford. Depois, é conter a respiração e saber o que o futuro nos reserva...AS

Determinação ou loucura nos ralis?

Há quem diga que entre as mais variadas disciplinas do desporto automóvel, os ralis são aquela que mais paixão e muita dose de loucura geram entre todos os intervenientes, público incluído.

Um complicado problema mecânico, como é partir-se o cabo do acelerador, não é de modo nenhum impeditivo que a abnegada dupla deixe de cumprir a sua missão, nem que para isso tenha de se "enfiar" o pobre do piloto no compartimento do motor, a fazer de cabo de acelerador.AS

O Padrinho e o WRC: "O que posso fazer por ti?"

Quem gosta do WRC e nunca teve oportunidade de ver os antigos episódios da série Shakedown no AXN, ou mais recentemente (não passa em Portugal) o programa Dave, protagonizado pelo apresentador Neil Cole, não sabe o que perde. Entre as interessantes narrações da competição são normalmente introduzidas peças humorísticas, algumas absolutamente fabulosas. Como exemplo, um clip com as ligações de Chris Atkinson, Dani Sordo e Mikko Hirvonen à Máfia...AS

Marcus Grönholm: "Loeb é o melhor piloto de todos os tempos"

Ao obter o seu quinto título consecutivo no WRC, Sébastien Loeb entrou para a história da modalidade. Dotado de uma rapidez e regularidade impressionantes até os seus adversários reconhecem as suas qualidades.
Marcus Grönholm: "Loeb é o melhor piloto de todos os tempos" -

Marcus Grönholm, que foi um dos pilotos que batalhou com o francês nas estradas do Mundial de Ralis, não tem dúvidas em considerar Loeb como "o melhor piloto de rali WRC de todos os tempos", explicando de seguida as razões que o levam a considerá-lo como tal.

"Pilotei contra muitos outros bons pilotos e ele é o mais rápido, sem sombra de dúvidas", começou por referir o ex-piloto ao site oficial da competição, WRC.com.

Mas os elogios foram ainda mais além, ao compará-lo com diversos outros pilotos da história do WRC: "Tirando Loeb, nunca houve nenhum piloto que tivesse conseguido ser tão rápido e conseguido bons resultados de forma tão regular. O Tommi [Makinen] era muito rápido nalgumas provas mas também tinha muitos acidentes. O Colin [McRae] foi muito bom num ano mas nos três seguintes não foi capaz de manter o nível. O Richard [Burns] também conseguiu ser muito bom mas sem nunca ser capaz de atingir o nível do Sébastien. O mesmo para o Carlos [Sainz] e para o Juha [Kankkunen]: para mim é simples, o Loeb é o melhor", asseverou.

Quanto aos seus atributos, Grönholm refere a sua "autoconfiança, a fiabilidade do C4 e a sua regularidade", admitindo mesmo que esta última característica é a mais importante: "ele nunca falha. Nunca tem problemas com o seu carro e a sua condução é regular como um relógio", disse, acrescentado que "Loeb pode ganhar contra seja quem for".

AS

Irá Sébastien Loeb continuar depois de 2009?

De acordo com o L´Equipe, Sébastien Loeb, penta-campeão mundial de Ralis, não esconde a sua vontade de exportar o seu talento para outra disciplina dos desportos motorizados, de preferência nos circuitos. O seu contrato com a Citröen Sport termina no final de 2009, e é perfeitamente possível que possa optar por sair dos ralis. Contudo, a decisão está longe de ter sido tomada e a balança ainda poderá oscilar para os dois lados:
Irá Sébastien Loeb continuar depois de 2009? -

"O meu problema é que não sei fazer mais nada que não seja conduzir, o que significa que mesmo que parasse de fazer ralis, jamais poderia parar de competir nos desportos motorizados, pois a minha paixão é pilotar.", referiu Loeb ao L´Equipe.

Endurance é boa hipótese

Depois de ter rodado com o Red Bull de Fórmula 1 em Silverstone e a poucos dias de realizar um teste de conjunto com muitos outros pilotos de Fórmula 1 em Barcelona, Loeb sabe que para a Fórmula 1 já é tarde demais, pelo que ideia agora passa por se divertir, e retirar o máximo da experiência: "Espero não ser ridicularizado!", confessou.

Resta-lhe a Endurance, o que não seria propriamente uma novidade para si, já que correu em Le Mans com a Pescarolo, terminando em segundo no ano de 2006. Curiosamente, no final deste mês, numa acção entre a Citroen e a Peugeot, o piloto francês terá hipótese de guiar o Peugeot 908 HDI FAP, trocando o seu Citroen C4 WRC com Stéphane Sarrazin. Contudo, em 2009 não será possível a Loeb repetir Le Mans, já que nessa data há uma prova do WRC, o Rali da Acrópole.

Tendo em conta a indefinição que actualmente grassa relativamente ao WRC, não seria de admirar que Loeb passasse mesmo para a velocidade, mas a verdade é que muita água vai ainda correr debaixo das pontes, até porque a Citroën espera poder prolongar o actual vínculo com o francês.AS

Ricardo Teodósio vai ao Rali Casinos do Algarve

Boa nova para os adeptos dos ralis! Ricardo Teodósio confirmou há pouco a inscrição no Rali Casinos do Algarve, aos comandos de um Mitsubishi Lancer Evo IX. O piloto algarvio vai assim engrossar a lista de inscritos da prova do Clube Automóvel do Algarve, e logo um piloto espectacular, que conhece bem a prova.

AS

Boa nova para os adeptos dos ralis! Ricardo Teodósio confirmou há pouco a inscrição n


A ligação do grupo Fiat ao Moto GP está cada vez mais reforçada.

No Rally di Monza, tradicional prova de encerramento de temporada italiana no autódromo bem perto de Milão, a Abarth fará alinhar três Punto S2000.

A representar as cores oficiais estará Giandomenico Basso que, no entanto, terá como navegador Roberto Ungaro, director da revista Riders.

Noutros dois carros da marca do escorpião evoluirão dois jovens valores do motociclismo como Marco Simoncelli e Jorge Lorenzo.AS

Pedro Peres revalida título no Open de Ralis


Pedro Peres, ao volante de um Ford Escort Cosworth, foi o vencedor do Rali Sentir Penafiel, tornando-se também campeão do Campeonato Open de Ralis.
Pedro Peres revalida título no Open de Ralis -

Foi uma ronda de sucesso para Peres e para o seu navegador Tiago Ferreira, que não só conseguiram mais uma vitória no campeonato, como também conquistaram o título na categoria, já que Jorge Santos, o seu principal adversário na tabela pontual, não conseguiu chegar ao final da prova.

Em segundo lugar ficaram Ricardo Teodósio e Pedro Conde, num Mitsubishi Lancer Evo IV, a 31.2 segundos de atraso de Peres, mas também afastados de Luís Mota e Ricardo Domingos, que num carro idêntico, terminaram em terceiro.

João Ruivo e Alberto Silva terminaram em quarto com um FIAT Stilo Multijet, ao passo que Pedro Raimundo e Nuno Rodrigues Silva levaram o Peugeot 206 RC chegou ao fim em quinto, triunfando no campeoanto Júnior.

No troféu Fastbravo, a dupla Óscar Coelho e José Ferreira conquistaram o título, apesar de a vitória na prova ter ido para os rivais Pedro Barros Leite e Carlos Ruivo.AS

Guy Wilks com Subaru em 2009

Guy Wilks deixou escapar que tem quase concretizado um acordo para fazer com 10 das 13 provas do Mundial de Ralis de 2009 ao volante de um Subaru Impreza oficial.
Guy Wilks com Subaru em 2009 -

Sem adiantar mais pormenores, o piloto inglês mostrou-se também preocupado pela possibilidade de não participar no "seu" Rali de Gales, a próxima prova do Mundial de Ralis deste ano, tendo em conta uma eventual penalização depois da sua exclusão da última ronda do campeonato inglês de ralis.

Tudo isto foi comentado pelo piloto inglês já depois de não ter evitado um violento despiste contra uma árvore, com o Honda Cicic Type R no Coffs Coast Rally. Tanto o piloto inglês como (Phil Pugh) saíram ilesos.

MH

César Campaniço com boa estreia em provas de GT

Na estreia em provas de GT e apenas uma semana depois de ter conquistado o segundo título consecutivo - agora à geral - no Campeonato de Portugal de Circuitos, César Campaniço conquistou um bom quarto lugar na Taça GT do Grande Prémio de Macau.

O jovem piloto foi o melhor representante das cores nacionais na 55ª edição da prova e a exibição aos comandos do Ferrari 360 Challenge valeu-lhe um convite para alinhar nas célebres 24 Horas de Daytona, a disputar no final do mês de Janeiro.

Na estreia em provas de GT, César Campaniço esteve a um pequeno passo de subir ao pódio, com o jovem piloto a apenas ser derrotado por pilotos que tripulavam viaturas GT3, bem mais competitivas que o Ferrari 360 Challenge que tripulou. O lisboeta foi o melhor dos portugueses presentes na edição deste ano do Grande Prémio de Macau (apenas outro piloto nacional igualou o seu resultado, mas nas motos) com a exibição a valer-lhe um convite para ser um dos pilotos de uma equipa constituída por pilotos europeus, aos comandos de um Ferrari F430 GT3, com o objectivo de chegar à vitória na categoria. "É um convite que me orgulha, não só pelo projecto, mas pelo prestígio da prova, pelo que vou tomar uma decisão em breve".

Quanto ao quarto lugar conquistado na Taça GT do Grande Prémio de Macau, César Campaniço admite que "é um bom resultado. Fui claramente o mais rápido entre os pilotos que não tripularam viaturas da Categoria GT3 e fazer melhor era impossível, porque a diferença para os primeiros era enorme, sobretudo em velocidade de ponta".

Em relação à corrida, o lisboeta chegou a travar um curioso duelo com o macaense Rodolfo Ávila, este aos comandos de um Ferrari F430 GT3. "Eu ultrapassei-o antes de ele desistir e nas últimas voltas consegui reduzir bastante a diferença para o terceiro classificado. Cheguei a sonhar com o pódio, mas apesar do Ferrari 360 Challenge ser muito equilibrado, nunca estive em posição de chegar à terceira posição".

Uma excelente final de época de César Campaniço, já que uma semana depois de se sagrar bicampeão do Campeonato de Portugal de Circuitos, ficou a um pequeno passo de subir ao pódio na estreia em provas de GT.

O piloto de Hong-Kong, Darryl O'Young, com um Porsche 997 GT3 Cup, assegurou a vitória, enquanto nos lugares imediatos terminaram Danny Watts (em carro idêntico), o japonês Keita Sawa (Lamborghini Gallardo GT3) e César Campanico (Ferrari F360 Challenge).AS

Primeiro Opel Corsa S2000 entregue


O primeiro Opel Corsa S2000 foi entregue, na passada quinta-feira, em Atenas. O carro foi adquirido por Haris Kaltsounis, o mais o sexto mais antigo agente General Motors na Grécia. Kaltsounis tem previsto estrear o carro alemão feito na MSD no Mavro Rodo Rally, a derradeira ronda do campeonato nacional grego de ralis.

MH

Rali da Acropóle 2009 já definido


Numa antecipação pouco vulgar, o Rali da Grécia - Acrópole antecipou já o seu esquema competitivo para 2009, deixando claro que aquela que é considerada uma das mais duras provas do mundo dos ralis irá fazer um regresso ao passado. Com efeito, os concorrentes irão voltar a visitar a região Peloponesse que foi utilizada no rali pela primeira vez em 1985.

As especiais de sábado percorrerão a vasta península a oeste do canal Corinth, aproveitando o facto do centro nevrálgico da prova passar a ser em Loutraki, perto de Corinth.

O rali será patrocinado por um consórcio liderado pela indústria do Casino de Loutraki, mas onde é também parte activa um distribuidor de café italiano, Costa Cafee, propriedade do piloto grego Aris Vovos e uma marca de águas de montanha com gás sediada em Loutraki.


MH

Neal Bates campeão 14 anos depois


O piloto de 43 anos, Neal Bates tornou-se campeão nacional de ralis da Austrália pela quarta vez, 14 anos depois do seu último título! Para a derradeira prova, o Coffs Coast Rally, Bates necessitava apenas que de se classificar entre os 15 primeiros classificados para chegar ao título, tendo-o feito na oitava posição, ao volante do Toyota Corolla S2000.

O piloto australiano começou a correr em 1984 em Datsun, mas desde então tornou-se um "piloto Toyota", tendo os seus três títulos anteriores sido conquistados em 1992, 1993 e 1994. Curiosamente, o piloto tem um irmão gémeo, Rick Bates que é também um conhecido piloto australiano de ralis e circuitos.

MH

Skoda novamente em testes


A Skoda Motorsport mantém-se fortemente empenhada no desenvolvimento do Fabia S2000 tendo em conta a próxima temporada em que a marca checa deve estar presente oficialmente no Intercontinental Rally Challenge.

Nesse sentido, a marca sediada em Mlada Boleslav deslocou a sua equipa de testes a França e está durante este fim de semana em sessão de trabalho no sul daquele país naquela que pode ser uma antecipação do cenário a encontrar daqui a dois meses no Rallye Monte Carlo.

Ao serviço continua aquele que parece ser o único piloto garantido na formação do construtor verde e branco, Jan Kopecky. O piloto checo tem, contudo, alternado ao volante do Fabia S2000 com Gilles Panizzi. O francês é um dos pilotos dados como prováveis na defesa das cores da Skoda em 2009 e tem tido papel importante na definição técnica do modelo.AS

Pedro Peres: "Agora gostava de subir de escalão"


Dois anos de Campeonato Open de Ralis e dois títulos para Pedro Peres, o que faz naturalmente Pedro Peres ambicionar outros voos para o próximo ano: "Está na altura de elevar a fasquia, mesmo se as coisas estão muito complicadas a nível dos apoios. Vamos ver como a situação evoluiu e se conseguirei mesmo fazer o Campeonato de Portugal de Ralis que, infelizmente, também não está tão interessante como devia".

Uma coisa é certa: "Entre ficar parado e repetir esta competição, é claro que não hesito em ficar no Open, até porque continuo a ter um carro competitivo", reforça o piloto, para quem este segundo título "foi mais difícil que o primeiro, pois os carros de duas rodas motrizes mostraram-se muito competitivos no asfalto".

"Na terra, é verdade que ainda perdem muito para os 4x4, mas no asfalto sei o que andei e, mesmo assim, fizeram tempos semelhantes aos meus", analisou ainda Pedro Peres que, no final, fez questão de dedicar mais este título "aos os meus patrocinadores, à Peres Competições e, muito em especial, ao meu (primeiro) filho que nasceu há três semanas".AS

Starsign reforça aposta no Open de Ralis em 2009


Pelo terceiro ano consecutivo, a Starsign vai manter-se como promotora do Campeonato Open de Ralis.
Starsign reforça aposta no Open de Ralis em 2009 -

Perpectivando o futuro, Mex Machado dos Santos divulgou já algumas ideias e projectos.

Entre elas, ressaltam o pedido de redução de provas, o que sucederá em 2010, para além de uma marca única de pneus com vista a reduzir custos.

Em 2009, o promotor quer ainda reforçar a presença da TV e Imprensa, que este ano já proporcionou um retorno 700 mil euros, e dar mais destaque aos carros de 1600 cc.

Novidade é também o lanlamento de um evento desgnado por "Rali dos Patrocinadores", sem carácter competitivo, mas proporcionando aos patrocinadores um dia em que podem também ser pilotos.AS

Campeonatos de Portugal de Ralis 2009 já tem datas

Com a definição das datas das provas internacionais que integrarão Campeonatos ou Taças FIA de Ralis em 2009, a FPAK aproveitou para publicar o calendário dos Campeonatos de Portugal de Ralis 2009, independentemente de quais as provas que o venham integrar, já que como se sabe, falta ainda realizar o Rali Casinos do Algarve, evento que terá, a exemplo das outras todas, observação por parte da Federação.

Assim, o calendário (no que se refere às datas de realização das provas) dos CPR 2009 (Campeonato de Portugal de Ralis e Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM) encontra-se já definido e será o seguinte:

CAMPEONATO DE PORTUGAL DE RALIS

MES DATA PROVA ORGANIZADOR
Março 06.07
Abril 03.05 RALI DE PORTUGAL ACP
Maio 07.09 SATA RALI AÇORES G D COMERCIAL
Junho 05.06
Jul./Agosto 30.01 RALI VINHO DA MADEIRA C S MADEIRA
Setembro 18.19
Outubro 16.17
Novembro 21.22

CAMPEONATO DE PORTUGAL DE RALIS 2L/2RM

MES DATA PROVA ORGANIZADOR
Março 06.07
Maio 01.02
Junho 05.06
Setembro 18.19
Outubro 16.17
Novembro 21.22
AS

Franz Wittmann no IRC


Franz Wittmann é um dos pilotos que parecem ter garantida a sua presença na próxima edição do Intercontinental Rally Challenge. O jovem austríaco, vice-campeão do seu país em 2008, manterá na série promovida pelo Eurosport o Mitsubishi Lancer IX preparado pela Stohl Racing que já utilizou este ano. O piloto que, em princípio, alinhará na totalidade das onze provas que comporão o calendário contará com o importante apoio da Interwetten, site de apostas desportivas online.

AS