Cantinho do Rally

WRC: Fãs preferem Fiesta "All-Black"



Os fãs do Campeonato Mundial de Rally querem que a Ford adote o esquema de cores todo preto do Fiesta que foi testado na França no mês passado.

A equipa de fábrica, que está atualmente em segundo lugar na tabela de construtores WRC, trocou o seu esquema de cores familiares, azul e branco, para preto, como parte de um exercício de publicidade.
Numa pesquisa online, os fãs falaram mais alto e deram 91% dos votos à nova pintura em preto.

No entanto, Gerard Quinn da Ford Motorsport diz que o Fiesta RS WRC de Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala irá ficar com as cores familiares quando o campeonato do mundo recomeçar no Rally da Finlândia no final deste mês, ainda que com alguns ajustes.

"Foi a primeira vez que usamos esta pintura no nosso carro de testes, e estamos muito satisfeitos que tantos fãs gostem", disse Quinn. "Nós vamos continuar a introduzir novas ideias como esta. Na Finlândia, os carros de Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala e Khalid Al Qassimi levarão novas pinturas no tejadilho, que foram escolhidas pelos fãs na nossa página de Facebook."

WRC News (traduzido e adaptado)

SWRC: Hanninen animado com o Rali da Finlândia.



O piloto da Red Bull Skoda irá chegar ao rali da Finlândia com uma vantagem de 11 pontos para o segundo classificado na tabela do SWRC.

"É um rali muito especial", disse Hanninen, que completará 30 anos no final deste mês. "A velocidade é uma boa parte, mas a cada ano eu lembro-me de mais e mais lugares. Há alguns lugares que são tão loucos, com saltos enormes, que ficam difíceis descreve-los de forma certa nos apontamentos. Mas, quanto mais experiência que você tiver, mais rápido você pode conduzir. "

Hanninen, que terá como co-piloto Mikko Markkula, admite que o rali deste ano assume uma importância acrescida.

"Nos últimos dois anos não foi tão crucial para mim, porque eu não lutei por um campeonato", disse o Hanninen. "Este ano tenho realmente que pensar no campeonato. Todo mundo está à espera que ganhe o rali novamente e, claro, vou tentar, mas não vai ser fácil contra pilotos como Ott Tanak, que vai ser muito rápido. Eu não tenho nenhum objetivo além de ganhar mas eu sei que tenho que ter um fim de semana perfeito para conseguir."

Apesar do peso da expectativa nos seus ombros, Hanninen insiste que não está a sentir nenhuma pressão extra.

"Vamos ver quando o rali estiver mais perto, mas neste momento não estou a sentir nenhuma pressão extra," disse ele. "As pessoas estavam à espera que eu ganhasse todos os ralis no SWRC este ano, mas eu não fiz isso, mas vou com a mesma atitude de ganhar para a Finlândia. A competição está num bom nível e quando vou para um rali onde não posso cometer nenhum
erro, é um grande desafio para mim, mas não há pressão…”.

WRC News (traduzido e adaptado)

WRC: O que está a causar problemas entre Loeb e Ogier?



Olivier Quesnel não tem tido vida fácil na gestão das equipas que lidera. Na Peugeot Sport, as consecutivas derrotas com a Audi em Le Mans já o fizeram ir às lágrimas, e a produzir afirmações no mínimo complicadas para alguns dos seus pilotos, enquanto na Citroen Racing tem um problema crescente para ir resolvendo, a luta Sébastien Ogier e Loeb.

Já se percebeu que a Ford só a espaços tem um conjunto bom para bater a Citroen (6-1 em vitória para a marca francesa) e por isso tudo é decido no seio da Citroen e nos últimos tempos muitos têm sido os problemas para gerir. À questão como está Loeb a gerir o facto de, pela primeira vez na sua carreira, ter um companheiro realmente rápido e competitivo como Sébastien Ogier a resposta é fácil, pois muita da tensão dentro da Citroën tem a ver com o facto de Loeb não tornar claros os seus planos para o futuro.

Isso está a mexer com Ogier, pois este rejeitou muito dinheiro da Ford e não sabe se foi uma decisão sensata. Ogier vai continuar a ter de provar o seu valor... e Loeb vai continuar a ter um companheiro muito rápido. Pelo menos até o campeão anunciar o seu futuro próximo. Entretanto, vamos certamente continuar a assistir a ralis muito disputados entre os dois pilotos franceses, para gáudio dos adeptos.

Autosport

WRC: A desmotivação de Mikko Hirvonen



Há quem seja de opinião que Mikko Hirvonen há muito está desmotivado com o evoluir da sua carreira nos ralis. Com a entrada de Sébastien Ogier na equipa oficial, o poderio da Citroën intensificou-se, e hoje em dia já parece que por mais que faça não os consegue bater.

Basta olhar para os seus números dos últimos dois anos, onde venceu apenas dois ralis, contra os sete que tinha vencido nos dois anos imediatamente anteriores, e numa fase onde não tinha a mesma experiência que tem hoje em dia. Num desses anos foi mesmo capaz de levar a decisão do título mundial até ao último metro do último rali, contra Sébastien Loeb.

É verdade que Sébastien Ogier veio ocupar um espaço que Dani Sordo nunca conseguiu, com tendência ainda para melhorar, mas para Hirvonen e diferença não é grande. Não estava a conseguir bater Loeb, e agora passou também a não conseguir bater Ogier.

Por tudo isto, há muito se suspeita que Mikko Hirvonen perdeu a motivação e parece que apenas as Power Stages o revitalizam. Paralelamente, o incrível falhanço da Ford que permitiu à Citroën ganhar na Argentina também não ajudou o seu estado psicológico. De qualquer forma a sua regularidade permite-lhe não estar muito distante de Sébastien Loeb no Mundial, 17 pontos, e se é verdade que vem aí o Rali da Finlândia onde uma vitória sua é perfeitamente natural, mas a e verdade é que até ao final do ano só há mais dois ralis de terra (Austrália e Grã-Bretanha) e três de asfalto onde Loeb é Rei e senhor...

Autosport

WRC: Sébastien Ogier despistou-se nos testes para o Rali da Finlândia

Sébastien Ogier e a citroen Racing estão esta semana a preparar o Rali da Finlândia, que terá lugar de 28 a 31 de julho, mas as coisas não correram da melhor forma para Ogier que como pode ver no vídeo, se despistou. Os danos infligidos ao Citroen DS3 WRc não foram grandes, pelo que a perda de tempo da equipa não foi grande.



Autosport

Armindo Araújo distinguido pelo governo com a medalha de bons serviços desportivos



A FPAK anunciou hoje que Armindo Araújo foi distinguido pelo governo português com a medalha de bons serviços desportivos, como sequência dos seus dois títulos de Campeão do Mundo de Produção. Aqui fica o comunicado da FPAK na íntegra:

A FPAK enviou ao Instituto do Desporto de Portugal, proposta de atribuição de distinção por mérito desportivo, aos seus licenciados Armindo José Salgado da Silva Araújo e João Miguel de Sá Pereira Ramalho que se haviam então sagrado pela primeira vez Campeões do Mundo de Ralis (Produção). Aos quais anexou nos termos da regulamentação em vigor, os pareceres favoráveis do Comité Olímpico de Portugal e da Confederação do Desporto de Portugal.

Em Outubro de 2010, e quando a mesma dupla de pilotos estava prestes a sagrar-se novamente como Campeões do Mundo de Ralis (Produção) 2010, e por falta de resposta do IDP à sua proposta inicial, a FPAK remeteu diretamente à Secretaria de Estado da Juventude e Desporto cópia de todo o processo inicialmente remetido ao IDP, aproveitando para referir que a mesma dupla de pilotos estaria prestes a renovar o título mundial que tão brilhantemente já havia conquistado no ano anterior. O que se viria a confirmar.
Finalmente e em 29 de Junho de 2011, foi publicado no Diário da República, 2.ª Série - N.º 123, o Despacho de 14 de Junho de 2011 que adiante se reproduz:

Despacho n.º 8710/2011

Considerando os relevantes serviços prestados por Armindo José Salgado da Silva Araújo à causa desportiva, como praticante de várias modalidades dos desportos motorizados que abraçou durante a sua carreira, nas quais sempre se destacou pelo brilhantismo das suas atuações. Considerando que, com 33 anos, Armindo Araújo é o mais conceituado piloto português de ralis de todos os tempos, não obstante ter chegado aos ralis apenas em 2000, já que até aí a verdadeira paixão era o motociclismo, onde em 1999 venceu o Troféu KTM 250 e sonhava em montar um projeto para disputar o Dakar;

Considerando que, logo na sua estreia demonstrou capacidades excecionais ao ficar em 2.º lugar no Rali Montelongo, para nesse mesmo ano sagrar -se campeão nacional de Ralis Promoção. Em 2001 transita para o Campeonato Nacional de Ralis, passando a alinhar no Troféu Citroën Saxo Total. Quatro vitórias e dois segundos lugares são a garantia do 2.º título em dois anos de competição. Os seus feitos levaram a Equipa Oficial Automóveis Citroën a colocá-lo como piloto oficial e em 2002 conquista o seu primeiro Campeonato Nacional de Ralis - 1600 (A/N).

Repetindo a proeza em 2003 e 2004, para além de ganhar o título de campeão nacional de ralis em termos absolutos, resultado que repetiu também em 2004;

Considerando que, foi o primeiro português a sagrar -se campeão do mundo de ralis em 2009, numa aventura que começa, em 2007, na Suécia, onde obteve o 4.º lugar, alcançando o pódio no ano seguinte no Rali da Acrópole. Em 2009, Armindo Araújo cumpre um dos seus sonhos e sagra-se finalmente campeão do mundo de Ralis Produção. A primeira vitória no PWRC foi precisamente no Rali de Portugal, um momento que empolgou os milhares de adeptos presentes no Estádio do Algarve. Para além da fantástica vitória no Mundial, recebe ainda o Troféu Abu-Dhabi Spirit of the Rally, galardão entregue no final de todas as rondas do Campeonato do Mundo de Ralis a quem se distingue pelo respeito, inovação, integridade e espírito de equipa demonstrados. Em 2010, revalida o título. Considerando os seus serviços prestados em favor do desporto nacional onde sempre sobressaiu, fazendo parte do seu currículo, inúmeros títulos, quer a nível nacional, quer em participações internacionais, e que os seus conhecimentos, competência e qualidades técnicas e humanas foram evidenciados em diversas vertentes;

Considerando, por último, que a sua prestimosa carreira é um exemplo de vontade, determinação e dedicação em prol do desporto, que importa reconhecer e premiar: Determina -se que seja concedida a medalha de bons serviços desportivos ao piloto Armindo José Salgado da Silva Araújo, nos termos dos artigos 2.º e 6.º do Decreto -Lei n.º 55/86, de 15 de Março. 14 de Junho de 2011. O Secretário de Estado da Juventude e do Desporto, Laurentino José Monteiro Castro Dias.

Comunicado 031/2011-FPAK

Lisboa, 11 de Julho de 2011

Autosport

WRC Academy: Hirvonen convidado para dar palestra a pilotos da WRC Academy



A WRC Academy vai ter uma visão valiosa sobre as fases de alta velocidade do Rally da Finlândia, quando Mikko Hirvonen der a palestra aos jovens pilotos.

Durante seis ralis do campeonato mundial, os pilotos e co-pilotos da WRC Academy receberam aconselhamento e orientação por parte de figuras-chave dentro do WRC, incluindo pilotos, equipas e fornecedores.

Os outros convidados desta temporada incluem Ken Block da Rally Team Monster World, Mario Isola da empresa de pneus Pirelli e Petter Solberg, piloto privado aos comandos de um Citroen DS3 WRC nesta temporada.

A palestra de Hirvonen terá lugar na segunda-feira 25 de Julho, três dias antes do rali da Finlândia. O finlandês, que vem de Jyvaskyla – local onde acontece o rali – participou no seu primeiro Rally da Finlândia, em 2002, e reivindicou uma vitória memorável sobre o evento em 2009.

O piloto da Ford Abu Dhabi World Rally Team é um dos favoritos para ganhar o evento deste ano no seu Fiesta RS WRC.

"Estou realmente ansioso para encontrar os pilotos da WRC Academy na Finlândia", disse Hirvonen. "Eles têm uma oportunidade fantástica para ganhar experiência de condução sobre este rally…e espero dar-lhes alguns conselhos valiosos antes de começar o Rali da Finlândia."

"É o melhor rali do mundo, com velocidades e saltos incríveis e espero que todos aproveitem o evento. É a minha prova em casa, na minha cidade natal, e com o apoio do público é algo único. Espero que possa passar alguns conselhos sobre os concorrentes na Finlândia, o que irá ajudá-los durante o rali. "

WRC News (traduzido e adaptado)

WRC: Rally Monte Carlo na abertura do Campeonato Mundial de Ralis 2012.



Os organizadores do Rally Monte Carlo revelaram dados preliminares do percurso de abertura do próximo ano do Campeonato Mundial de Rali.

Comparando a edição do centenário desta temporada do evento, que ficou de fora do calendário WRC, a versão 2012 contará com um adicional de 100 quilômetros cronometrados e um extra de 240 quilómetros de ligação, tornando-o no mais longo Rally Monte Carlo desde 1995, quando o Espanhol Carlos Sainz reivindicou a vitória para a Subaru.

O evento de asfalto, que retorna ao calendário WRC, depois de uma temporada de ausência de três, terá início com um shakedown e um começo cerimonial no Champ de Mars, em Valence, a capital da região de Drome da França, na terça-feira 17 Janeiro de 2012.

O Itinerário de quarta-feira contará com duas corridas através do clássico Le Moulinon-Antraigues e Burzet-St Martial no sul do Ardèche separados por serviço em Valence, onde o parque de serviço permanente ficará alojado.

A Rota de quinta-feira conta com seis etapas na parte norte de Ardeche e Haute Loire e inclui a famosa St Bonnet le Froid.

Na sexta-feira as equipas irão para o sul do Mónaco através Jean St en-Royans Font d'Urle, Cimetiere de Vassieux-Col de Gaudissart e sur-Montauban Ouveze Eygalayes.

Após um descanso no sábado de manhã a ação será retomada na tarde de sábado para o lote final de etapas com base nas colinas de Monte Carlo, incluindo duas passagens sobre Col de Turini.

O 80º Rally de Monte Carlo fica concluído na manhã de domingo 22 de janeiro com a Powerstage realizada entre Sainte Agnes e Col de la Madone cobrindo uma distância de aproximadamente cinco quilômetros. A tradicional entrega de prémios será realizada no domingo à tarde na Place du Palais.

Em um comunicado, os organizadores do evento, Automobile Club de Monaco, disse: "O gabinete do ACM elaborou um conceito que permanece fiel à reputação do rali de inverno, de modo que os concorrentes, os fabricantes e os espectadores possam redescobrir os elementos que forjaram a lenda do Rally de Monte Carlo, permitindo aos amadores competir com os profissionais.

"Com um total de 17 etapas, incluindo 433 km cronometrados e 1246 km de estradas de ligação, a próxima edição do Rally Monte Carlo é certo que irá manter a longa tradição de um rali altamente desafiador, exigindo grande resistência por parte dos condutores e veículos similares."

WRC News (traduzido e adaptado)

Quem perde mais com a saída do Rali da Madeira do IRC?



O Rali Vinho Madeira saiu do IRC devido à inflexibilidade dos homens do Eurosport, e sem hipótese de retorno, as questões que se colocam agora passam por saber qual o futuro da prova madeirense, mas também analisar quem perde mais com esta decisão: O Rali da Madeira ou o Intercontinental Rally Challenge? As respostas surgem já a seguir...

O Rali Vinho Madeira foi a segunda prova a abandonar o IRC em circunstâncias, no mínimo, inesperadas. Mas quem tem mais a perder: o IRC sem a Madeira ou a Madeira sem o IRC? É a pergunta que apetece fazer. Uma resposta fria não oferece dúvidas: o Rali Vinho Madeira fora do IRC perde parte da sua identidade, mas está longe de resultar numa sentença de morte. Por outro lado, uma análise mais cuidada e contextualizada deixa também perceber que o caminho que a nova direção do Eurosport está a trilhar ao deixar a Madeira de fora da sua série, após uma atitude muito pouco tolerante, pode também não ter sido uma decisão 'inteligente', depois de ter perdido o mítico Rali de Monte Carlo.

Sem o mediatismo da prova monegasca e ao abdicar da prova madeirense - uma das mais carismáticas e uma das que desde a primeira hora deram corpo ao IRC -, o Eurosport começa a perder ainda mais terreno face ao Mundial de Ralis com quem, há anos, quer rivalizar e a quem procura roubar protagonismo.
Será este o preço da inflexibilidade? O futuro encarregar-se-á de responder...

Que futuro para o Rali da Madeira?

A exclusão do IRC do Rali Vinho Madeira pode dar um rude golpe no prestígio da prova e pode mesmo comprometer a sua manutenção no Campeonato da Europa. Se a organização não reunir uma boa lista de inscritos, não cumprirá aquele que é um dos requisitos básicos, emanados do último Conselho Mundial, para os eventos desta competição: dispor dum lote grande e competitivo de pilotos participantes.

Para além disso, são cada vez mais fortes os rumores de que em 2013 haverá uma fusão entre o IRC e o ERC com o imprescindível afastamento dalgumas provas menos importantes. Apesar de até agora ter estado em excelente posição no Europeu, poderá o mau relacionamento com o Eurosport fazer cair a clássica madeirense?

Autosport

Armindo Araújo



Na sequência da atribuição por parte da Secretaria de Estado da Juventude e Desporto, a medalha de bons serviços desportivos, Armindo Araújo mostrou-se bastante feliz. Para o piloto de Santo Tirso esta distinção "é sem dúvida um dos prémios mais marcantes da minha carreira. Ser reconhecido por parte do governo do meu país pelo trabalho desenvolvido em favor do desporto é uma grande honra e não posso deixar de me sentir orgulhoso pelo facto. Sempre tive como objetivo, para além dos títulos, colocar o nome e a bandeira de Portugal no mais alto patamar e é nesse mesmo sentido que continuarei a trabalhar no futuro. Esta distinção aumenta ainda mais a minha motivação e determinação para continuar a ser um exemplo no desporto motorizado".

Autosport

Duelo Peugeot/Skoda nos Açores



São apenas oito os S2000 inscritos no Rali dos Açores, mas tudo indica que vai haver uma grande e intensa batalha entre os pilotos da Peugeot e os rivais da Skoda. Bruno Magalhães, que venceu a edição do ano passado, é um dos candidatos à vitória. Também com os 207 S2000, Bryan Bouffier e Guy Wilks se aprontam para lutar pelo primeiro lugar.

Entre os pilotos da Skoda, o piloto português tem de contar com Juho Hanninen. O finlandês é o mais forte de todos os adversários neste tipo de piso e, apesar de estar a competir no IRC, a Skoda escolheu-o para participar, de novo, no Rali dos Açores com o intuito de garantir nova vitória para a marca checa. Jan Kopecky, o único piloto de fábrica a fazer todo o campeonato também estará presente, tal como Andreas Mikkelsen, que representa a filial britânica deste construtor.

O único concorrente de Ford Fiesta S2000 é Julien Maurin. Entre os Grupo N ou R4, destaque para o antigo campeão do Mundo de Produção, Toshi Arai, que estará na jornada insular ao volante de um Subaru Impreza.

Nas contas do campeonato nacional, Ricardo Moura, em Mitsubishi Lancer Evo IX é o favorito. Vítor Lopes, em Subaru Impreza, e Vítor Pascoal, com um Lancer Evo X, são os principais rivais do açoriano.

Autohoje

Peugeot Portugal testou para ganhar nos Açores



Ainda antes dos reconhecimentos, que se realizam entre hoje e amanhã, algumas equipas do IRC aproveitaram o dia de ontem para testar na ilha de São Miguel, e Bruno Magalhães foi um dos que não desperdiçou a oportunidade para afinar o Peugeot 207 S2000 com que quer vencer o Rali dos Açores.

Em declarações ao Autohoje, o director desportivo e técnico da Peugeot Portugal, Carlos Barros, disse que “o Bruno ficou muito satisfeito com o comportamento do carro e o nível de motricidade sentido”. A equipa fez 80 quilómetros num troço utilizado, também, por outras equipas com Peugeot e Skoda. As primeiras passagens foram feitas ainda com piso molhado mas, ao longo do dia, este secou e as condições melhoraram.

Barros explicou que a equipa “partiu de uma base diferente da utilizada no ano passado porque o Bruno já tinha testado em terra com a Peugeot Sport e, nessa altura, experimentaram esses amortecedores e uns outros com algumas evoluções e as conclusões foram de que os novos eram melhores”.

Apesar de “não ter sido possível fazer comparações com as outras equipas”, o líder da formação nacional garante que todos os elementos estão motivados e acreditam que é possível voltar a vencer como aconteceu em 2010.

Autohoje

WRC: Petter Solberg cada vez mais perto da Volkswagen



Depois da confirmação da inesperada recusa de Nasser Al Attiyah em assinar pela Volkswagen, Petter Solberg tem agora fortes possibilidades de ocupar esse lugar deixado vago. O piloto norueguês já revelou que se não conseguir seduzir uma equipa de fábrica afasta-se definitivamente dos ralis, pelo que esta possibilidade que se abre pode ser um bom caminho para o campeão do mundo de ralis de 2003.

"Não posso continuar assim. É uma loucura. Trabalho todo o tempo para encontrar patrocinadores, para os manter, para lhes agradar, testar o carro, pilotar o carro: é muito, muito trabalho. Tive de optar no fim de 2008: podia sentar-me e ficar sem fazer nada ou tentar fazer algo. Coloquei de pé uma equipa pois adoro este desporto e não queria somente sentar-me e não fazer nada. Tem sido duro - provavelmente mais duro do que eu pensava."

Mesmo marcando presença em 11 pódios nos 30 ralis em que participou como piloto privado, a última vitória remonta no entanto ao Rali da Grã-Bretanha em 2005, curiosamente um rali de má memória que ficou marcado pela morte de Michael "Beef" Park, navegador de Markko Martin.

"Sei que posso pilotar e sei que posso continuar a ganhar ralis.",disse Solberg. "Chefiar a minha própria equipa tem sido um investimento no meu futuro, mas agora quero mesmo voltar a uma equipa de fábrica.", concluiu. Por isto tudo, o caminho para a Volkswagen está completamente aberto...

Autosport

WRC: Citroen e MINI com despistes nos testes

Tanto a Citroen como a MINI tiveram alguns contratempos nos testes que realizam visando o Rali da Finlândia. No passado domingo, Sebastien Ogier capotou o seu DS3 WRC e no dia seguinte foi a vez de Kris Meeke sair de estrada aos comandos do seu Mini John Cooper Works, despistando-se após uma curva de alta velocidade, com uma das rodas do MINI a bater numa pedra catapultando o carro para fora de estrada, danificando toda a parte esquerda do carro, incluindo as suspensões.

Autosport

IRC em Portugal com o Rali dos Açores



Depois das ondas de choque resultantes da anulação da prova do IRC na Madeira, eis que a segunda mais importante competição de ralis ruma novamente a território português, com o SATA Rallye dos Açores. Bruno Magalhães e a Peugeot Portugal foram os vencedores o ano passado, desiderato que gostavam de repetir este ano, embora isso se afigure um pouco mais complicado.

De qualquer forma, Bruno Magalhães é sem dúvida um dos favoritos à vitória no Sata Rali Açores, a primeira prova em terra do IRC 2011, com Ricardo Moura, mais preocupado na luta pelo Campeonato de Portugal, a ter a possibilidade de realizar um grande brilharete, sendo o grande favorito para triunfar nos campeonatos português e açoriano

Primeira prova em terra

A prova centralizada em Ponta Delgada é o primeiro evento do ano do IRC a ser disputado em terra e pode, nesse aspeto, representar uma revolução nos níveis de competitividade dos principais candidatos ao título e é nesse contexto que se inserem as fortes possibilidade de Bruno Magalhães vencer, que só são mais atenuadas relativamente ao ano transato devido ao melhor conhecimento com que os homens do IRC ficarem da prova depois de por lá passarem o ano passado.

Ritmo em terra determinante

À chegada aos Açores, dois dos pilotos com Skoda Fabia S2000 detêm uma importante vantagem sobre os seus adversários. Tanto Juho Hanninen, participante regular no SWRC, como Andreas Mikkelsen, a fazer o campeonato italiano de terra, têm rodado bastante neste piso e, pelo menos nas primeiras classificativas, estarão mais confiantes que os seus rivais.

No entanto, o facto dos troços cronometrados mais extensos se disputarem na fase final da prova pode permitir a recuperação do ritmo dos pilotos da Peugeot e a possibilidade de lutarem pelos lugares do pódio.

Guy Wilks é sempre muito veloz em eventos com as características do rali dos Açores e Bryan Bouffier, melhor cotado no asfalto, tudo fará para obter aqui um bom resultado e, perante a ausência de Freddy Loix, recuperar a liderança deste campeonato. Sequioso duma prestação que o faça regressar à ribalta, Patrik Sandell (Skoda Fabia S2000) é outro dos concorrentes para quem o desempenho em São Miguel é determinante, enquanto Julien Maurin (Ford Fiesta S2000) aposta em apagar a má imagem deixada no passado.

Após a estreia na Córsega, os Subaru Impreza R4 voltam ao IRC numa prova cujo piso lhes é muito mais favorável e serão entregues aos dois pilotos japoneses da marca, Toshihiro Arai e Fumio Nutahara. Igualmente interessante será a disputa pelo melhor posicionamento na IRC 2wd Cup entre Jean-Michel Roux (Renault Clio R3), Harry Hunt (Citroën DS3 R3T) e os melhores valores nacionais da categoria presentes.

HORÁRIO

1.ª ETAPA - Quinta-feira, 14 de Julho

16.00 - Partida - Praça Gonçalo Velho
16.05 - Parque de Assistência - Entrada
16.20 - Parque de Assistência - Saída
16.45 - 1.ª PC - Lagoa/Marques 1 (14,90 km)
17.24 - 2.ª PC - Coroa da Mata 1 (7,5 km)
18.00 - 3.ª PC - Grupo Marques 1 (2,00 km)
18.36 - Parque de Assistência - Entrada
19.21 - Parque de Assistência - Saída
19.35 - Chegada - Portas do Mar

2.ª ETAPA - Sexta-feira, 15 de Julho

09.30 - Partida - Portas do Mar
09.34 - Parque de Assistência - Entrada
09.49 - Parque de Assistência - Saída
10.08 - 4.ª PC - Batalha/Golf 1 (7,90 km)
10.43 - 5.ª PC - Feteiras 1 (7,47 km)
11.08 - 6.ª PC - Sete Cidades 1 (18,30 km)
12.18 - Parque de Assistência - Entrada
12.48 - Parque de Assistência - Saída
13.07 - 7.ª PC - Batalha/Golf 2 (7,90 km)
13.42 - 8.ª PC - Feteiras 2 (7,47 km)
14.07 - 9.ª PC - Sete Cidades 2 (18,30 km)
15.17 - Parque de Assistência - Entrada
15.47 - Parque de Assistência - Saída
16.12 - 10.ª PC - Remédios/Água de Pau (7,25 km)
16.35 - 11.ª PC - Lagoa/Marques 2 (14,90 km)
17.14 - 12.ª PC - Coroa da Mata 2 (7,50 km)
17.48 - Parque de Assistência - Entrada
18.33 - Parque de Assistência - Saída
18.50 - Chegada - Portas do Mar

3.ª ETAPA - Sábado, 16 de Julho

09.00 - Partida - Portas do Mar
09.04 - Parque de Assistência - Entrada
09.19 - Parque de Assistência - Saída
10.23 - 13.ª PC - Graminhais 1 (20,68 km)
11.20 - 14.ª PC - Tronqueira 1 (21,94 km)
13.02 - 15.ª PC - Grupo Marques 2 (2,00 km)
13.53 - Parque de Assistência - Entrada
14.23 - Parque de Assistência - Saída
15.36 - 16.ª PC - Graminhais 2 (20,68 km)
16.24 - 17.ª PC - Tronqueira 2 (21,94 km)
18.29 - Parque de Assistência - Entrada
18.39 - Parque de Assistência - Saída
18.55 - Chegada - Praça Gonçalo Velho

Campeonatos

ABSOLUTO - 1.º, Freddy Loix, 70 pontos; 2.º, Brayn Bouffier, 67; 3.º, Juho Hanninen, 58; 4.º, Jan Kopecky, 55; 5.º, Thierry Neuville, 48; 6.º, Guy Wilks, 45; 7.º, Andreas Mikkelsen, 28; 8.º, Toni Gardeister, 18; 9.º, Hans Weijs, 15; 10.º, Bruno Magalhães, 14; 11.º, Stéphane Sarrazin , Pierre Campana, Michal Solowow e Karl Kruuda, 12; 15.º, François Delecour, 10; 16.º, Nicolas Vouilloz e Julen Maurin, 6; 18.º, Luca Rossetti, Giandomenico Basso e Patrick Sandell, 4; 21.º, Tem Brinke Bernhard, 2; 22.º, Jean-Mathieu Leandrim Janos Puskadi e Robert Barrable, 1.

Marcas

1.º, Skoda, 186 pontos; 2.º, Peugeot, 162; 3.º, M-Sport, 45; 4.º, Subaru, 33; 5.º, Honda, 28; 6.º, Ralliart, 22; 7.º, Proton, 16; 8.º, Abarth, 12

Autosport

Mini cancela participação no Rali da Estónia



Como consequência do acidente de Kris Meeke nos testes para o Rali da Finlândia, a MINI viu-se na obrigação de cancelar a participação no Rali da Estónia. Com o despiste do piloto inglês, a MINI ficou sem hipóteses de afinar o John Cooper Works WRC em estradas mais sinuosas, pelo que vão realizar esse programa de testes precisamente na altura em que se realizará o Rali da Estónia. Os testes da Finlândia vão prosseguir assim que o carro estiver reparado, mas em estradas semelhantes à prova finlandesa, ou seja, muito rápidas.

Autosport

Juho Hänninen e Andreas Mikkelsen foram os mais rápidos



Já está delineada primeira correlação de forças do SATA Rallye Açores, já que após da realização do shakedown, fica-se com uma ideia um pouco mais concreta do que se pode assistir a partir do meio da tarde de hoje.

Juho Hänninen (Skoda Fabia S2000) e Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia S2000) foram os mais rápidos, 1,2s na frente de Jan Kopecký (Skoda Fabia S2000), com Bruno Magalhães (Peugeot 207 S2000) um pouco mais atrás, a 3.1s dos mais rápidos, o que deixa perceber que este ano o piloto português terá dificuldades acrescidas em repetir a vitória do ano passado.

Entre o plantel luso, Ricardo Moura (Mitsubishi Lancer Evo IX) foi décimo classificado, na frente de Vitor Lopes (Subaru Impreza WRX STI), dois segundos atrás do seu forte adversário, pelo que aqui a luta também deverá ser favorável ao açoriano. Só no Rali Torrié se defrontaram diretamente (Ricardo Moura não esteve em Fafe), mas Lopes teve problemas no motor do Subaru, pelo que só agora vamos um capítulo mais "real" da luta que vai apor ambos até ao final do ano

Tempos

1º Juho Hänninen-Mikko Markkula Skoda Fabia S2000 01:44,0
2º Andreas Mikkelsen-Ola Floene Skoda Fabia S2000 01:44,0
3º Jan Kopecký-Petr Starý Skoda Fabia S2000 01:45,2
4º Bruno Magalhães-Paulo Grave Peugeot 207 S2000 01:47,1
5º Guy Wilks-Phil Pugh Peugeot 207 S2000 01:47,6
6º Bryan Bouffier-Xavier Panseri Peugeot 207 S2000 01:49,3
7º Patrik Sandell-Staffan Parmander Skoda Fabia S2000 01:49,7
8º Julien Maurin-Olivier Ural Ford Fiesta S2000 01:51,2
9º Toshihiro Arai-Dale Moscatt Subaru Impreza Sti R4 01:52,4
10º Ricardo Moura-Sancho Eiró Mitsubishi Lancer Evo IX 01:53,2
11º Vitor Lopes-Hugo Magalhães Subaru Impreza WRX Sti 01:55,9
12º Fumio Nutahara-Hakaru Ichino Subaru Impreza Sti R4 01:58,4
13º Paulo Maciel-Filipe Gouveira Citroën Saxo Cup 01:58,7
14º Vitor Pascoal-Luis Ramalho Mitsubishi Lancer Evo X 01:58,9
15º Harry Hunt-Robbie Durant Citroën DS3 R3T 01:59,5

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IRC - SATA Rally Açores/PEC1: Bruno Magalhães terceiro, Andreas Mikkelsen na frente



Bruno Magalhães está na terceira posição após a primeira especial do SATA Rally dos Açores, numa prova que é liderada por Andreas Mikkelsen, em Skoda Fabia S2000.

O piloto norueguês, que é o quinto a partir para os troços, tirou partido desse facto para estabelecer o melhor tempo em Lagoa/Marques 1, batendo Juho Hanninen, também em Skoda Fabia, por 2,4 segundos.

"Tentei encontrar um bom ritmo e não forçar muito. É um bom ponto de partida para algo de produtivo", referiu Mikkelsen após o troço, enquanto o atual campeão do IRC confessava estar com "alguma dificuldade para encontrar a tração adequada".

Determinado a conseguir repetir a luta pelo triunfo verificada no ano passado, Magalhães ficou com o terceiro melhor tempo, a 5,4 segundos de Mikkelsen, mostrando assim estar mais confiante e mais competitivo: "O carro estava a escorregar bastante e tive também um pouco de sobreviragem", começou por referir, acrescentando que "para o início não está nada mal".

Guy Wilks, noutro Peugeot 207 S2000, ficou logo na posição seguinte, a 7,5 segundos da frente, enquanto Patrik Sandell foi o quinto e Jan Kopecký o sexto, estes dois também em Fabia S2000.

Em grande esteve também Ricardo Moura, com o piloto local a mostrar-se bastante competitivo e a alcançar o sétimo melhor tempo, a 11 segundos da frente. No final do troço, o açoriano referia à World Rally Radio que "começámos bem, mas temos de ter cuidado com as pedras na estrada".

Julien Maurin (Ford Fiesta S2000) foi o oitavo, logo na frente de Vitor Lopes (Subaru Impreza STI). Sérgio Silva, também em Subaru, foi 12º, logo seguido de Vitor Pascoal (Mitsubishi Lancer EVO X), enquanto dos pilotos lusos que já completaram a primeira especial, Paulo Maciel (Citroën C2) foi 15º, Carlos Costa (Citroën C2) foi 17º.

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IRC - SATA Rally Açores/PEC2: Bruno Magalhães vence segunda especial



Bruno Magalhães esteve em grande forma no segundo troço do SATA Rally dos Açores, ao efetuar o melhor tempo com o seu Peugeot 207 S2000, mantendo no entanto o terceiro posto da geral. A liderança está nas mãos de Juho Hanninen, em Skoda Fabia S2000, que dispõe de 0,5 segundos de vantagem para o anterior líder, Andreas Mikkelsen, e de 2,6 segundos de avanço sobre Magalhães.

Para Magalhães este parece ser o regresso às boas prestações, com o melhor tempo na segunda classificativa, Coroa da Mata 1, batendo Hanninen por 0,4 segundos. O piloto explicou que "correu muito bem, puxámos bastante. Mas após o primeiro troço, os pneus traseiros estavam muito desgastados e tivemos de os trocar, pelo que temos de rever a afinação".

Depois de liderar no primeiro troço, Mikkelsen teve dificuldades com a direção assistida do seu Skoda Fabia S2000 por quatro quilómetros na segunda especial, acabando por perder a liderança, embora a estratégia tenha já desempenhado um grande papel neste primeiro dia.

Com efeito, já na segunda especial, deu-se uma curiosa batalha entre os pilotos para não ficarem com o quinto posto, que amanhã será o primeiro na estrada. A pensar nisso, Guy Wilks (Peugeot 207 S2000) apostou numa estratégia diferente ao perder 21,3 segundos para a liderança e cair para trás dos favoritos, enquanto Patrik Sandell (Skoda Fabia S20000) ficou com o quinto posto. À frente, na quarta posição, encontra-se Jan Kopecký (Skoda Fabia S2000).

Ricardo Moura confirmou a boa prestação da especial anterior e conseguiu alcançar o oitavo tempo (provisório) da especial e subindo ao sexto posto da geral, com o piloto do Mitsubishi Lancer Evo X a explicar aos microfones da World Rally Radio que "esta era exatamente a posição em que queríamos estar".

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IRC - SATA Rally Açores Após PE 3: Bruno Magalhães sobe ao segundo posto



Bruno Magalhães aproveitou uma especial menos conseguida por parte de Andreas Mikkelsen para ascender ao segundo posto do SATA Rallye Açores. O piloto norueguês cometeu um erro na super-especial, Grupo Marques e perdeu a posição para o piloto da Peugeot Portugal. Juho Hanninen voltou a ser o mais rápido, e ampliou a liderança, que é agora de 4.3s para o português.

Jan Kopecky parece estar a perder o contacto com os três homens da frente e já dista 10.6s do seu colega de equipa. Ainda mais atrás está Patrik Sandell, que dista 20 segundo do líder, enquanto Ricardo Moura, o melhor entre os ocncorrentes do Campeonato de Portugal de Ralis, é sexto, bem longe de Vítor Lopes, a quem já ganhou 19 segundos em três troços. Guy Wilks e bryan Bouffier, piloto que costumam andar nos lugares da frente no IRC, estã odesta festa a lutar com os melhores portugueses em prova, mostrando a importância do bom conhecimento dos ralis.

Classificação após PE 3

1º Hänninen Juho / Markkula Mikko ?koda Fabia S2000 00:17:07.4
2º Magalh?es Bruno / Grave Paulo Peugeot 207 S2000 00:00:04.3
3º Mikkelsen Andreas / Floene Ola ?koda Fabia S2000 00:00:05.7
4º Kopecký Jan / Starý Petr ?koda Fabia S2000 00:00:10.6
5º Sandell Patrik / Parmander Staffan ?koda Fabia S2000 00:00:20.5
6º Moura Ricardo / Eiró Sancho Mitsubishi Lancer Evo IX 00:00:28.1
7º Wilks Guy / Pugh Phil Peugeot 207 S2000 00:00:29.3
8º Bouffier Bryan / Panseri Xavier Peugeot 207 S2000 00:00:36.3
9º Lopes Vítor / Magalh?es Hugo Subaru Impreza Sti 00:00:47.0
10º Arai Toshihiro / Moscatt Dale Subaru Impreza R4 00:00:56.2
11º Pascoal Vítor / Ramalho Luis Mitsubishi Lancer Evo X 00:01:09.0
12º Silva Sérgio / Cordeiro Nelson Subaru Impreza Sti 00:01:10.9
13º Carmo Ricardo / Diniz Jorge Mitsubishi Lancer Evo IX 00:01:16.9
14º Nutahara Fumio / Ichino Hakaru Subaru Impreza R4 00:01:18.8
15º Vale Pedro / Medeiros Rui Mitsubishi Lancer Evo IX 00:01:26.0
16º Lousado Rui / Assunç?o Luis Mitsubishi Lancer Evo IX 00:01:30.2
17º Rego Paulo / Carreiro Abel Subaru Impreza Sti 00:01:35.2
18º Maciel Paulo / Gouveira Filipe Citroën Saxo VTS 00:01:36.2
19º Hunt Harry / Durant Robbie Citroën DS3 R3T 00:01:42.7
20º Rodrigues Ruben / Rodrigues Estev?o Citroën C2 R2 Max 00:01:47.8
21º Castro Juan Pablo / Olivenza Juan Subaru Impreza Sti 00:01:49.5
22º Rodrigues Pedro / Viveiros Jo?o Mitsubishi Lancer Evo IX 00:01:51.0
23º Moniz Henrique / Machado Pedro Citroën C2 R2 00:01:58.4
24º Garcia Rui / Sá Luis Mitsubishi Lancer Evo IX 00:02:01.1
25º Costa Carlos / Nunes Fernando Citroën C2 R2 00:02:07.1
26º Medeiros Énio / Rego Paulo Citroën Saxo VTS 00:02:09.2
27º Oliveira Carlos / Veiga Armando Subaru Impreza Sti 00:02:13.8
28º Raoux Jean-Michel / Mazotti Francis Renault Clio R3 00:02:18.8
29º Paula José / Ribeiro Miguel Mitsubishi Lancer Evo IX 00:02:19.0
30º Suarez José António / Estevez Candido Ford Fiesta R2 00:02:29.0
31º Mota Tiago / Pimentel José Citroën Saxo VTS 00:02:30.6
32º Casanova Fernando / Melo Ricardo ?koda Fabia TDI 00:02:34.8
33º Magalh?es José Carlos / Leal Paulo Citroën Saxo VTS 00:03:05.0
34º Antunes Paulo / Moniz Vitor Citroën C2 R2 Max 00:03:23.0
35º Soares Marco / Paiva David Citroën Saxo VTS 00:03:24.5
36º Faria Jo?o / Medeiros Carlos Peugeot 206 RC 00:03:34.5
37º Mesquita Hugo / Da Silva Nuno R. Citroën DS3 R3T 00:03:41.8
38º Pacheco Joaquim / Antunes Jorge Citroën C2 R2 00:03:45.9
39º Esteves Olavo / Cardoso Sérgio Renault Clio Sport 00:05:46.1

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