Cantinho do Rally

Adruzilo Lopes: "São coisas inesperadas que fazem parte das corridas"

O campeonato de Produção ficou exactamente na mesma depois do Rallye centro de Portugal, já que tanto Adruzilo Lopes, que comanda com quatro pontos de avanço para Fernando Peres, ficaram pelo caminho, permitindo que fosse Pedro Meireles a levar de vencida o Agrupamento em Pedrógão, deixando tudo em aberto para as duas últimas provas do Campeonato de Portugal de Ralis.

Entre a segunda e a oitava especial de classificação, Adruzilo Lopes e José Janela impuseram um bom ritmo, dominando o Grupo N e chegando inclusivamente ao 2º lugar da classificação geral, por duas vezes durante a prova, isto já depois de Peres ter ficado de foram devido a problemas com a caixa de velocidades do seu Lancer.

Para Adruzilo Lopes, o azar acabou por lhe bater à porta, pois o pneumático da frente esquerda descolou a tela lateral, acabando por saltar da jante, o que levou o Subaru a um fatal deslize para a berma, acabando por recuar o respectivo triângulo da suspensão, facto que obrigou ao abandono. Após uma prova limpa até ao oitavo troço cronometrado, Adruzilo Lopes acabou inesperadamente por abandonar a prova, devido à deficiência de um pneu.

"Lamento sinceramente o sucedido. Estávamos no 2º lugar da geral e a liderar o Grupo de Produção. Um resultado demasiado importante para os nossos objectivos. Até essa altura, o carro teve sempre um bom comportamento, e só uma ocorrência desse género poderia contrariar uma prova bem sucedida. São coisas inesperadas, mas que também fazem parte das corridas. Continuamos na frente do Grupo N e os nossos objectivos estão intactos", afirmou Adruzilo Lopes.AS

Bruno Magalhães: "Este título é fruto de um trabalho conjunto"


Ao vencer o Rali Centro de Portugal, Bruno Magalhães conquistou o título de Bicampeão Nacional de Ralis. Para sagrar-se campeão, bastaria ao piloto oficial da Peugeot Total terminar esta prova à frente do seu adversário mais próximo, mas Bruno Magalhães abrilhantou o título com nova vitória.



Após ter terminado a primeira a etapa do Rali na liderança, Bruno Magalhães viu muito cedo os seus objectivos concretizados, com a desistência prematura do piloto da Fiat, e principal adversário, José Pedro Fontes: "Estou muito feliz pela conquista do título de Campeão, mas este título é fruto de um trabalho conjunto e não apenas meu: carro, equipa técnica e o apoio precioso de todos os patrocinadores. Esta conquista é para todos eles", disse Bruno Magalhães.

Testes à chuva

Com o Campeonato "resolvido", a dupla da Peugeot Total optou por fazer uma gestão do seu andamento, evitando riscos em demasia: "Hoje rodámos para garantir a vitória, porque título sem vitória não seria festa. Optámos depois por ir para a estrada com soluções de afinações distintas para percebermos o comportamento do carro em diferentes situações. Aliás, a chegada da chuva permitiu que pudéssemos avaliar o 207 S2000 em piso molhado, uma vez que este ano rodou pouco nessas condições.", afirmou o piloto.

Domínio total

A conquista do ceptro a dois ralis do final do campeonato espelha bem o domínio da equipa oficial da Peugeot Portugal no Nacional de Ralis deste ano. Bruno Magalhães soube sempre tirar o melhor partido do seu Peugeot 207 S2000 e, a prová-lo, nas contas para o Nacional venceu seis ralis e alcançou a pontuação máxima possível.

No seio da equipa Peugeot Total a satisfação por esta conquista era notória: "O Bruno está de parabéns e merece este título por tudo o que tem feito ao longo da temporada. Resta-nos agora continuar a lutar para revalidar o título de Marcas, o nosso segundo objectivo da época. Faltam ainda duas provas e vamos continuar a lutar pelas vitórias", disse Carlos Barros, Director Técnico e Desportivo da Peugeot Total.

AS

Armindo estreou Lancer Evolution como "0"

Num rali que já venceu por três vezes (2003/05/06), Armindo Araújo regressou ao activo no CPR, mas apenas para desempenhar, e mais uma vez, as funções de carro "0".

Desta vez, porém, a oportunidade foi também para tomar o primeiro contacto com o novo Mitsubishi Lancer Evolution.

Um contacto que ajudou o piloto a perceber o que poderá esperar do seu futuro carro de competição que está já a ser construído na Ralliart Itália: "O carro que aqui utilizei era totalmente de série, mas já deu para ficar com a impressão que tem uma boa base, apesar de ter uma caixa automática muito rápida que não vamos transferir para a versão de competição", explicou.

De qualquer modo, daqui a duas semanas, o piloto já deverá ter o seu "Evo 10" pronto para testar em Itália, só depois decidindo se o estreará ou não no Rali de Gales/GB, a última prova do Mundial de Produção deste ano.AS

Porsche foi o foco das atenções


Para muitos considerado como o principal cabeça de cartaz da prova organizada pelo CAMG, o Porsche 997 GT3 de Mex Machado e Paulo Babo acabou por sair do cenário do jogo demasiado cedo, mesmo se deixou excelentes indicações competitivas e ainda melhores do ponto de vista promocional.

Uma das transmissões do carro alemão cedeu logo na quarta especial, colocando logo aí um ponto final na prova da equipa "Porsche by Team Beta", numa altura em que Mex procurava ainda descobrir os limites do carro que tinha colocado na quinta posição da geral, depois de já ter rubricado dois quartos tempos.

Para o piloto portuense, "foi pena, mas deu para perceber que o carro é muito exigente e tem um potencial enorme quando eu o"tratar por tu". Antes de desistir, estava a jogar à defesa porque não podia furar e por isso fiquei com a ideia que o Porsche poderá vir a discutir facilmente os pódios. Os S2000 curvam mais depressa, têm mais motricidade, mas travam ao mesmo tempo que o Porsche e têm depois menos aceleração".

De resto, acrescenta o piloto, "só tive pena de não continuar para poder agradecer na estrada o incrível apoio de todo o público e também a forma como toda a equipa trabalhou".

Agora, Mex tem praticamente assegurado os ralis de Mortágua e Casinos do Algarve, apontando já baterias para a próxima temporada: "Nesta altura, ainda não sabemos como vai ser, mas há vários cenários, tudo dependendo se houver ou não disponível o "kit" de terra da Oreca. Caso não haja, existe a possibilidade de fazermos o asfalto com o Porsche e a fase de terra com um outro carro a definir".

AS

Piloto do Abarth Grande Punto conquista segunda vitória consecutiva

uma so palavra ......exelentes

Filipe Freitas em busca do "vice na Madeira

Pedro Peres atrás da liderança em Loulé


O Campeonato Open de Ralis está de malas aviadas e de caminho ao Algarve para o Rali de Loulé, oitava ronda da temporada e a prova onde o Campeão Nacional Pedro Peres pode, pela primeira vez este ano, assumir a liderança da competição.

Depois de um início de temporada pouco positivo, Peres está, desde a primeira ronda de Terra, a passar por um excelente momento de forma, somando por vitórias todas as provas decorridas desde o Rali de Arganil. Enquanto isso, Jorge Santos, o único com pontos somados em todas as jornadas já disputadas, tem como tarefa defender o mero ponto de vantagem que o coloca na primeira posição. Uma tarefa que, atendendo aos mais recentes resultados dos dois primeiros, se antevê difícil para o ainda líder da classificação.

Enquanto isso, mais atrás, a prova do Clube Automóvel do Algarve deverá apresentar também interessante luta pelo terceiro posto da geral. Com apenas dez pontos a separar o terceiro do quinto classificado, João Ruivo, vencedor da primeira ronda do ano, terá de fazer aos ataques de Luís Mota (a cinco pontos) e de Aníbal Rolo. O vice-Campeão de 2007, Mota, também tem estado longe do nível de prestação a que nos habituou na época transacta, com alguma falta de consistência e longe dos usuais segundos postos do ano passado, mas deverá apresentar-se motivado no Algarve, já que tem agora o pódio do campeonato bem mais perto. Já quanto a Rolo, o líder do Campeonato de Portugal de Clássicos - Ralis, deverá estar mais preocupado precisamente com este particular, ainda assim não deverá enjeitar qualquer oportunidade que lhe surja pela frente para subir na geral.

Olhando agora precisamente às máquinas mais antigas, que também competem nesta jornada da agremiação algarvia, Rolo não deverá ter tarefa fácil pela frente caso queira manter o primeiro posto da tabela classificativa. Com apenas um ponto de margem sobre José Sousa e dez sobre Joaquim Santos, o líder do Campeonato ainda não logrou um triunfo à geral nesta temporada e é certo que tudo tentará para o conseguir nesta visita aos troços do Sul do País. Ainda assim, Rolo é o piloto mais consistente de todo o campeonato, com pontos somados nas seis rondas já disputadas e com um quarto posto como pior resultados. De todas as formas, com o Rali de Loulé a ser a penúltima prova do ano, todos os pontos serão importantes.

Além de Sousa, que já ganhou por três vezes este ano, e do terceiro classificado Santos, que venceu a última ronda, Frederico Ferreira, com duas vitórias já no seu quadro de resultados e em quarto da geral, poderá ter também palavra a dizer na corrida pelo triunfo a Sul.

Mário Mendes lidera com muita...tranquilidade

Mais tranquila antevê-se a luta nas categorias dos Clássicos - Ralis. Nos Clássicos 71, Mário Mendes lidera com significativa tranquilidade, dados os 19 pontos de vantagem que detém sobre José Pedrosa. Uma diferença que lhe permite garantir o ceptro já nesta ronda, bastando para tal levar a melhor sobre o rival. Quanto aos H74, o panorama é ainda mais favorável ao líder da tabela. Com mais 30 pontos que Vítor Torres, António Segurado pode mesmo dar-se ao luxo de se deixar bater pelo seu rival e, ainda assim, garantir o título. Mais quente será certamente a luta pela terceira posição, com Rui Azevedo e Paulo Azevedo a somarem, ambos, 20 pontos. Também às portas do ceptro está o líder dos Históricos. Aníbal Rolo é o único com pontos somados em todas as provas já disputadas e com mais 19 pontos que José Sousa tem apenas de o bater para garantir o ceptro. Já Sousa terá também de prestar atenção aos intentos de Joaquim Santos, que o segue a oito pontos.

Luís Mota com vantagem nos VSH

Mas a prova do Clube Automóvel do Algarve não fica totalmente apresentada se não se falar também do Campeonato Regional de Ralis Sul (VSH), um particular onde a vantagem está do lado de Luís Mota, que soma mais nove pontos que Pedro Leone, enquanto este é seguido de perto por António Lampreia, a dois pontos, e Gil Antunes, a três. Diferenças que deixam antever muita animação na luta pela segunda posição do campeonato.

O Rali de Loulé será composto por um total de 208,65 km, dos quais 68,8 serão disputados ao cronómetro ao longo de sete Especiais. A prova tem início no sábado, dia 18, com a Super Especial de 1,7km a partir das 20h30. No domingo a acção inicia-se às 9h00, com a partida para a segunda Especial, terminando às 13h58.AS

Petter Solberg fica na Subaru em 2009


Petter Solberg revelou ao website norueguês vg.no, que irá permanecer na Subaru em 2009, sendo que esta notícia deverá terminar com a especulação existente sobre a possibilidade do Campeão do Mundo de Ralis de 2003, poder ser substituído pelo jovem Andreas Mikkelsen.

Ao que parece, e apesar de ser uma informação não confirmada, a Mikkelsen, foi, isso sim, oferecido um lugar na equipa, que colocaria assim a correr um terceiro carro oficial.

Um dos grandes problemas que a Subaru e por inerência Petter Solberg teve a ver com os amortecedores que equipavam os seus carros, mas pelos vistos a nova parceria da Prodrive com a Ohlins, deixou todos felizes.AS

François Duval ainda sem programa para 2009


Apesar das boas prestações nos recentes ralis da Catalunha e Córsega, Francois Duval desconhece se lhe irá ser proposto um programa para 2009 no Mundial de Ralis.

O seu gestor de carreira está a trabalhar no sentido de assegurar um "budget" que lhe permita "dialogar" doutra forma com possíveis interessados, se bem que a sua conotação como piloto essencialmente de asfalto não deverá ser grande argumento:

"Não sei se os recentes resultados ajudarão muito, e já sei que é difícil assegurar um programa para todo o campeonato. De qualquer modo, se ficar classificado nos quatro ou cinco primeiros no Japão - ndr, Gigi Galli ainda está a recuperar do seu acidente - isso irá demonstrar que também ando bem na terra. O rali vai ser novo para todos, mas a verdade é que não tenho feito muitos ralis de terra, pelo que não será fácil. ", referiu.AS

Sébastien Ogier de WRC no Rali da Grã-Bretanha?

O campeão da JWRC, Sébastien Ogier deverá guiar um terceiro carro de fábrica da Citroen Sport em 2009. O piloto francês de 24 anos, que venceu o Mundial Júnior na sua época de estreia ao mais alto nível, deverá estrear-se aos comandos do Citroen C4 WRC oficial no próximo Rali da Grã-Bretanha:

"Não sei ainda como irá ser o meu futuro, mas talvez dispute o Rali da Grã-Bretanha. Claro que quero rumar ao WRC o mais depressa possível.", referiu Ogier, no que foi corroborado pelo "patrão", Olivier Quesnel: "Queríamos que ele fosse campeão e isso sucedeu, e agora vamos ver o que podemos fazer por ele. Queremos que se torne um grande piloto.", concluiu.

AS

Luca Rossetti quase campeão europeu

Tem início hoje o Rallye d'Antibes, última prova do Campeonato da Europa de Ralis disputada no sul de França. Líder da classificação desde o primeiro rali do ano, em Istambul, Luca Rossetti está a um pequeno passo de conquistar o título pois o seu adversário mais directo, o também italiano Renato Travaglia, não estará à partida apesar de surgir inscrito com o habitual Abarth Punto S2000. Na luta pelo ceptro fica agora só Michal Solowow que, no entanto, só por milagre sucederá a Simon Jean-Joseph no palmarés daquele campeonato.

A prova sediada em Antibes surge, contudo, como muito interessante pois será ali estreado em competição o Proton Neo S2000, carro desenvolvido pela Mellors Elliot Motorsport e confiado a Bryan Bouffier, piloto que tem estado ao serviço da Peugeot mas foi um dos responsáveis pelo desenvolvimento da nova viatura. Por este rali utilizar algumas das classificativas percorridas no Rallye Monte Carlo a Peugeot oficial estará presente com dois 207 S2000 entregues a Stéphane Sarrazin e
Nicolas Vouilloz de forma a preparar melhor a prova de estreia do IRC 2009.

Para além de Travaglia, outros pilotos inscritos também não arrancam esta tarde daquela cidade na Riviera. O francês Philippe Mermet e o turco Fatih Kara, ambos previstos com Fiat Punto S2000, não puderam ali deslocar-se devido a dificuldades com as suas equipas. Com problemas orçamentais há já algum tempo, Luca Betti troca nesta participação o habitual Peugeot 207 S2000 por um mais modesto Renault Clio R3.AS

Vouilloz lidera em Antibes

Nicolas Vouilloz em Peugeot 207 S2000 é o líder do Rallye d'Antibes depois de cumprido o primeiro dos três dias de competição daquela que é a última prova do campeonato da Europa de Ralis. Já algo distante após seis classificativas está o seu colega de equipa na Peugeot Sport que ainda o conseguiu acompanhar de perto nos primeiros troços cronometrados. Concentrado e unicamente a pensar atingir a linha de meta, Luca Rossetti encerra o pódio já a mais de meio minuto do líder mas em posição confortável para sagrar-se campeão europeu.

Aguardada com expectativa, a estreia do Proton Neo S2000 não tem permitido aferir o potencial da viatura desenvolvida pela Mellors Elliot Motorsport. Com problemas no motor da viatura, o francês Bryan Bouffier já teve mesmo de penalizar quarenta segundos, esteve em posições secundárias e é agora sexto. Classificação: 1º Nicolas Vouilloz/Nicolas Klinger (Peugeot 207 S2000), 50m02,8s; 2º Stéphane Sarrazin/Jacques Renucci (Peugeot 207 S2000), a 20,4s; 3º Luca Rossetti/Matteo Chiarcossi (Peugeot 207 S2000), a 34,6s; 4º Michal Solowow/Maciek Baran (Peugeot 207 S2000), a 1m16,5s; 5º Krum Donchev/Stoiko Valchev (Peugeot 207 S2000), a 2m39,1s.AS

António Rodrigues ou um sonho chamado Mundial

António Rodrigues cumpriu ontem uma importante etapa na sua preparação para o Pirelli Star Driver "Shoot Out", com a realização de uma sessão de testes em Murça, a terra natal deste jovem piloto de ralis que terá em breve a oportunidade de se bater contra outros dezassete pilotos oriundos de outros tantos países pela conquista de um lugar no Campeonato do Mundo de Ralis da FIA.

Depois de a sessão de anteontem ter sido adiada por motivos técnicos, o programa previsto para ontem foi alargado, com os testes em piso de terra batida a decorrerem da parte da manhã; da parte da tarde a caravana rumou ao asfalto da "Rampa de Murça" tendo sido percorridos cerca de 100km divididos pelos dois tipos de piso que o piloto irá encontrar em Freistadt na Aústria nos dias 23, 24 e 25 próximos.

As indicações recolhidas neste primeiro contacto com o Mitsubishi Lancer foram boas, com o piloto a demonstrar uma rápida habituação à máquina, e a assumir desde logo um ritmo muito vivo, beneficiando para isso do amplo conhecimento que tem das classificativas que hoje foram utilizadas, para fazer "a mão" ao carro, pois esse era o principal objectivo destes testes.

Na Áustria, António Rodrigues e o seu navegador Jorge Carvalho vão poder reconhecer por duas vezes as classificativas onde se irá disputar este Pirelli Star Driver Shoot Out, e o entrosamento já existente nesta dupla será seguramente uma vantagem, pois António Rodrigues já foi navegado por Jorge Carvalho no decurso da sua carreira nos ralis, sendo que actualmente o também muito navegador tem acompanhado Bernardo Sousa na sua carreira além fronteiras.

E o mesmo Bernardo Sousa não quis deixar de marcar presença nestes testes, bem como o recém consagrado Campeão de Portugal de Ralis de 2008, Bruno Magalhães, piloto oficial da Peugeot Portugal. Numa bem recebida manifestação de apoio ao piloto de Murça, ambos acompanharam de perto a evolução dos testes, e a sua presença foi muito apreciada por muitos dos que hoje rumaram a Murça para acompanhar na estrada esta sessão. Recorde-se que foi Bernardo Sousa que ao ver-se impossibilitado de assumir a responsabilidade de representar Portugal neste evento, cedeu toda a sua estrutura e carro de prova a António Rodrigues para que o mesmo pudesse representar Portugal no Pirelli Star Driver "Shoot Out" com todas as condições necessárias, numa atitude ímpar e de todo louvável.

António Rodrigues afirmou sobre os testes que "Este carro é muito mais evoluído que o outro Lancer que já tive oportunidade de utilizar, mais potente e muito mais suave na condução, bem mais fácil de se tirar partido das suas potencialidades, e estou muito feliz por ter esta oportunidade que me foi proporcionado pelo Bernardo Sousa e pela FPAK, facto que mais uma vez agradeço, e espero corresponder ás expectativas que se estão a criar em volta deste projecto."

A participação no Pirelli Star Driver "Shoot Out" e ainda nas palavras do piloto "não vai ser uma tarefa fácil, não conhecemos as prestações dos outros pilotos mas eles também não conhecem as minhas e portanto, é ainda muito cedo para se dizer quem será o favorito, mas sei que esta é uma enorme oportunidade que felizmente me foi oferecida e tudo farei para que o resultado seja o melhor.

O Pirelli Star Driver Shoot Out vai analisar outras vertentes para além da mera rapidez e eficácia da condução dos pilotos, como por exemplo a fluência em língua Inglesa, a relação com os media e a apresentação pessoal, e os últimos dias têm sido um corropio no quotidiano de António Rodrigues que tem procurado compatibilizar o seu quotidiano com as aulas de inglês e "treinos" de improvisação com recurso a simulação de entrevistas, pontos fundamentais para poder sequer aspirar a um bom resultado nesta organização levada a cabo pela conhecida marca de pneus Pirelli com o apoio da FIA.

Durante a próxima semana será dada a conhecer a lista definitiva dos 18 pilotos a concurso, uma vez que a FIA optou entretanto por vetar a participação de quatro pilotos que já possuíam experiência de provas do Campeonato do Mundo de Ralis, direccionando de novo o evento para o seu objectivo primário: descobrir novos e jovens talentos, abrindo-lhes as portas do Campeonato do Mundo de Ralis da FIA.AS

Ralis - Dois espectadores atropelados no Porto Santo

JOVENS FICARAM FERIDOS APÓS ACIDENTE

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Dois espectadores ficaram hoje feridos depois de terem sido atropelados por um dos carros participantes no Rali do Porto Santo, prova pontuável para o Campeonato Regional de ralis.

Os dois jovens, ambos naturais daquela ilha madeirense, foram socorridos no Centro de Saúde do Porto Santo, de onde foram transportados para o Centro Hospitalar do Funchal, mas o seu estado não inspira cuidados especiais.

De acordo com fonte do Centro de Saúde do Porto Santo, nenhum sofreu fracturas, com as vítimas a queixarem-se de dores toráxicas e lombares.

Os jovens foram atingidos pela viatura de José Carlos Magalhães (Renault Clio R3), quando este já tinha cortado a linha de meta na quarta classificativa da prova.

"Rc"

Luca Rossetti é campeão europeu


Pouco tempo depois de assegurar o seu primeiro título como campeão italiano, Luca Rossetti venceu também o Campeonato da Europa de Ralis, e não deu mais luta no Intercontinental Rally Challenge, porque se viu obrigado a faltar a algumas provas que eram concomitantes no calendário.

Nesta prova, mesmo não tendo terminado devido à falha da bomba de água do seu Peugeot 207 S2000, o piloto da Racing Lions festejou a conquista do ceptro, num rali em que estava classificado nos lugares do pódio antes de desistir.

Nicolas Vouilloz venceu, depois de liderar desde o início. Stéphane Sarrazin, em Peugeot oficial, ainda conseguiu rivalizar em algumas classificativas com o futuro vencedor, mas não conseguiu melhor que a segunda posição. O polaco Michal Solowow foi terceiro também num 207 S2000 mas já a 4m21,1s do primeiro.

Uma das atracções deste rali era a estreia do Proton Neo S2000. A viatura pilotada por Bryan Bouffier nunca conseguiu rivalizar com as suas rivais devido a falhas de motor que obrigaram à desistência no segundo dia de prova. Regressado ao abrigo do superally, o francês ainda assinou um sexto tempo no domingo mas o propulsor entregou definitivamente a alma ao criador.AS

Sexta vitória da época para Pedro Peres


Pedro Peres venceu o Rali de Loulé, numa prova em que teve forte oposição de Ricardo Teodósio, com o piloto algarvio a liderar nas primeiras seis especiais, perdendo o comando...na última, ao fim ao cabo a que mais interessava comandar.



Pedro Peres venceu assim todas as provas em piso de terra, e mais importante que isso, suplantou Jorge Santos no ocmando do campeonato, que lidera agora com quatro postos de avanço sobre o piloto do Saxo.

Como se esperava, Ricardo Teodósio, a "jogar em casa" entrou forte e manteve a liderança até perto do final, alterando vitórias em troços com Pedro Peres. À entrada do último troço, a diferença entre os dois homens da frente era de apenas 3,2 segundos e aí Peres foi mais forte, arriscou tudo e venceu.

Mota ganha vantagem

Luís Mota encerrou o pódio e fez uma excelente operação em termos de "Regional" Sul, pois o seu principal adversário, - Pedro Leone -, ficou pelo caminho. Agora resta muito pouco ao piloto do Cartaxo para festejar o título regional.

Sem argumentos para mais devido ao facto de utilizar um Citroen Saxo de duas rodas motrizes, Jorge Santos ficou-se pela quarta posição. Até à última especial, ainda teve que se defender dos ataques de João Ruivo, mas quando o piloto do Fiat Stilo partiu uma transmissão, Santos ficou mais livre, vendo Ruivo afundar-se até ao 10º lugar.

Classificação

1º Pedro Peres/Tiago Ferreira (Ford Escort Cosworth), 52m51,8s
2º Ricardo Teodósio/Pedro Conde (Mitsubishi Lancer EVO IV), a 16,8s
3º Luís Mota/Ricardo Domingos (Mitsubishi EVO IV), a 1m23,8s
4º Jorge Santos/Vítor Hugo (Citroen Saxo Kit Car), a 1m46,1s
5º Octávio Nogueira/Nuno Gomes (Citroen Saxo Kit Car), a 3m13,7s
6º Manuel Coutinho/Manuel Babo (Peugeot 206 GTI), a 4m12,6s
7º Pedro Raimundo/Nuno R. Silva (Peugeot 206 RC), a 4m54,3s
8º Pedro Lança/Ricardo Baptista (Citroen Saxo), a 5m18,8s
9º Júlio Bastos/Aníbal Pereira (BMW M3), a 5m22,6s
10º João Ruivo/Alberto Silva (Fiat Stilo JTD), a 5m38,3s
11º Frederico Gomes/Paulo Amorim (Citroen C2), a 6m31,3s
12º Diogo Salvi/Manuel Teixeira (Mitsubishi Lancer EVO IV), a 8m22,7s
13º Alexandre Ferreira/Victor Calado (Peugeot 309 GTI), a 8m40,9s
14º Paulo Anselmo/Florival Neto (Opel Corsa), a 9m52,0s
15º Vasco Tintim/Pedro Silva (Peugeot 205 GTI), a 9m46,4s
16º Gil Antunes/Daniel Amaral (Opel Astra GSI), a 11m07,7s
17º Carlos Marreiros/Paulo Costa (Peugeot 206 GTI), a 11m09,1s
18º Oscar Coelho/José Ferreira (Seat Marbelha), a 11m16,3s
19º Gonçalo Cruz/Luis Bento (VW Golf GTI), a 12m12,0s
20º FASTBRAVO/Pedro Barros Leite/Carlos Ruivo (Seat Marbelha), a 12m44,9s
21º João Pedro Marcelino/Rui Pinto (Citroen Saxo), a 13m39,3s
22º Renato Leria/Ana Santos (Opel Corsa), a 13m44,6s
23º Filipe Baiona/Pedro Inácio (Opel Corsa), 13m52,5s
24º FASTBRAVO/António Gago/Nelson Ramos (Seat Marbelha), a 14m01,4s 25º Diamantino Santos/Hélio Rodrigues (Ford Escort XR3i), a 14m41,8s
26º Orlando Duarte/Ivo Nogueira (Seat Marbelha), a 14m54,1s
27º Paulo Sampaio/Vilson Amado (Opel Corsa), a 15m51,1s
28º Catarina Sousa/Kika Almeida (Peugeot 206 GTI), a 16m23,1s
29º José Correia/Joaquim Macedo (BMW 325 IX), a 16m53,9s;
30º Ricardo Sousa/César Nunes (Seat Marbelha), a 17,35,9s
31º João Luis Palma/Luis José Maldonado (Nissan 100 NX), a 18m09,4s
32º Nuno Carreira/Márcio Silva (Opel Kadett GSI), a 20m19,6s.

Campeonato: 1º P. Peres, 150 pontos; 2º J. Santos, 146; 3º L. Mota, 95: 4º J. Ruivo, 93; 5º M. Coutinho, 84.


AS

Rossi troca Impreza por Focus


Valentino Rossi tem já confirmada a sua presença na última prova do Mundial de Ralis deste ano, o Rali de Gales, na estrada entre 5 e 7 de Dezembro.

Mas se até agora, tudo apontava para que o piloto italiano de motociclismo voltasse a participar na prova ao volante de um Subaru Impreza WRC S14, nesta altura, essa hipóteses está mais longe, senão mesmo definitivamente arredada, passando Rossi a "namorar" um dos Ford Focus RS WRC07 da M-Sport conforme já deu conta Malcolm Wilson.AS

António Rodrigues testou para o Pirelli Star


O Pirelli Star Driver terá o seu "shoot-out" europeu de quinta-feira a sábado, na cidade de Freistadt, na Áustria.

Será a oportunidade para António Rodrigues ser um dos dois pilotos europeus escolhidos pela Pirelli para participar em seis ralis do Mundial de 2009 ao volante de um Grupo N ou de um S2000.

Antes do ensaio decisivo, o jovem piloto português esteve na passada semana a testar um Mitsubishi Lancer Evo IX cedido por Ricardo Sousa, o pai de Bernardo Sousa que além do carro também fez deslocar a estrutura de assistência para o teste de Murça. Recorde-se que Bernardo Sousa tinha sido inicialmente o piloto escolhido pela FPAK para representar Portugal no Pirelli Star Driver, mas uma intervenção cirúrgica a um ombro levou-o a abdicar da participação em favor de António Rodrigues. Em Freistadt todos os pilotos terão oportunidade de reconhecer as classificativas por duas vezes, mas além dos tempos efectuadas nas passagens "oficiais", os responsáveis do programa também avaliarão aspectos como a fluência em inglês, a apresentação pessoal e o relacionamento com os media.

Em Murça, Rodrigues testou tanto em terra como asfalto, mostrando-se agradado com a adaptação a um Evo IX semelhante ao que guiará na Áustria: "É muito mais evoluído que o outro Lancer que já tive oportunidade de utilizar", referiu o piloto, que na época passada correu com um Mitsubishi em algumas provas do Nacional. "É um carro mais potente e muito mais suave na condução. Estou feliz pela oportunidade que me foi dada pelo Bernardo Sousa e pela FPAK, facto que mais uma vez agradeço. Só espero corresponder ás expectativas que se estão a criar à volta do projecto, apesar de não ser tarefa fácil. É o sonho de qualquer jovem piloto de ralis".

O Pirelli Star Driver foi a forma encontrada pela marca de pneus italiana para compensar a FIA pela escolha como fornecedor único do WRC. O objectivo é apoiar pilotos com idade até 27 anos e em representação de África, Médio Oriente, Ásia-Pacífico e Europa. O sul-africano Jon Williams foi um dos escolhidos até agora.

Recentemente a FIA vetou os nomes de Andreas Aigner (Áustria), Michal Kosciuszko (Polónia), Patrick Sandell (Suécia) e Martin Prokop (Rep. Checa) por considerar que o programa só deve estar aberto a pilotos sem experiência regular no Mundial. Fique com alguns dos outros nomeados pelas respectivas federações: Thierry Neuville (Bélgica), Todor Slavov (Bulgária), Victor Galeano (América do Sul), Jarkko Nikara (Finlândia), Guillaume Canivenq (França), Hermann Gassner (Alemanha), Keith Cronin (Irlanda), Simone Campedelli (Itália), Benito Guerra Jr. (América Central), Sveinung Bielvedt (Noruega), Yeray Lemes (Espanha), Emre Yurdakul (Turquia) e Adam Gould (Reino Unido).

AS

Ogier recebe C4 WRC para Gales


Sebastien Ogier, recentemente coroado campeão do JWRC, irá participar no Rali de Gales ao volante de um Citroën C4 WRC, naquela que é a recompensa da marca francesa pela vitória no campeonato júnior.

A oportunidade foi assegurada pelos apoios da Federação Francesa de Automobilismo (FFSA - Fédération du Sport Automobile) e pela marca do "double chevron", com o piloto a receber um carro da PH Sport, equipa com assistência directa por parte de técnicos da Citroën Sport Technologies.

Para Ogier, a sua estreia nos WRC "é uma grande oportunidade". "Na verdade, é como um presente de Natal", acrescentou o jovem piloto, ciente da sorte que tem por poder competir no Rali de Gales, "uma das mais complexas da temporada".

Oliver Quesnel, responsável da Citroën, referiu que esta oportunidade é uma "recompensa pelo domínio de Ogier" no JWRC este ano, referindo ainda que o programa para 2009 não está decidido mas que a prova do Mundial de Ralis não irá servir como avaliação, mas antes para acumular experiência.AS