Noticias do mundo automóvel

Hyundai i10 e i30 CW já à venda em Portugal



A Hyundai acaba de acrescentar mais dois modelos ao seu catálogo, a versão Crossover Wagon do já conhecido i30 (apenas com a motorização 1.6 CRDi nas duas potências, de 90 e 115 cv) e o citadino i10 equipado com o motor a gasolina 1.1 de 66 cv e o Diesel 1.1 CRDi de 75 cv.

O i10 vem substituir o Atos e apresenta-se como um citadino de 5 lugares, que também não se sai nada mal numa viagem maiorzinha, se a bagagem for bastante comedida. Tivemos oportunidade de conduzir o i10 com o pequeno motor Diesel 1.1 e apreciámos a sua agilidade, conforto e bom nível de equipamento, sobretudo na versão topo de gama, a VGT.

Quanto ao i30 CW, a sua designação de Crossover Wagon, foi-lhe dada porque o gabinete de desenho europeu da Hyundai o concebeu com uma estética e uma funcionalidade que cruza estes dois tipos de carroçaria. Também neste caso o conforto, a funcionalidade e o equipamento, aliado ao preço (a partir de cerca de 20 mil euros) pode ser um excelente argumento de vendas.

GM revela potência do novo Corvette ZR1



A General Motors divulgou o valor oficial da potência do Chevrolet Corvette ZR1, nada menos que 647 cv, fazendo deste o automóvel americano de produção em série mais potente de todos os tempos. Equipado com um V8 de 6,2 litros e compressor mecânico, com um binário máximo de 819 Nm, o Corvette ZR1 é capaz de atingir os 330 km/h de velocidade máxima, com chegada prevista ao mercado europeu para o final de 2008.

Chevrolet HHR



Inspirado nos "hot rods" da década de 1930, o Chevrolet HHR é um misto de carrinha, monovolume e SUV, ideal para quem gosta de imitar o estilo dos "rappers" americanos e gosta de ser o centro das atenções.

Pela primeira vez, a Chevrolet lançou em Portugal um modelo da sua gama americana. E como não podia deixar de ser, este HHR é um automóvel fora do normal, distinto dos padrões de normalidade aos quais o condutor europeu está habituado.

Como tudo o que vem do outro lado do Atlântico, desperta de imediato ideias de liberdade, rebeldia e até narcisismo. Quem conduzir um Chevrolet HHR quererá usá-lo como chamariz para membros do sexo oposto, atrair a atenção e a inveja dos comuns dos mortais e mostrar a sofisticação do seu estilo de vida.

Comparável ao Chrysler PT Cruiser, o HHR é uma nova extrapolação deste nicho de automóveis retro, mas possui uma imagem de "durão" que o modelo da marca vizinha de Detroit não tem, personificada na maior abundância de linhas rectas, nos guarda-lamas mais largos e na imponente grelha cromada. Deste ponto de vista, o HHR faz lembrar o Cadillac Escalade, um SUV com mais cinco metros de comprimento e igualmente cheio de cromados, que é um dos símbolos de estatuto junto da comunidade americana de hip-hop, com a diferença que o HHR é mais fácil de estacionar nas estreitas ruas portuguesas, ou seja, é um automóvel cheio de "bling" para a realidade "tuga".

Chevrolet Aveo chega este semana



A Chevrolet inicia esta semana a comercialização do Chevrolet Aveo de dois volumes em Portugal. Este modelo vem substituir o Kalos no segmento B, na gama europeia. A partir de agora, todos os modelos da marca americana neste segmento de mercado utilizam a mesma designação.

O Aveo estreia a nova imagem de família da Chevrolet, com uma grelha dianteira de grandes dimensões e uma barra central como o logótipo da marca. Em relação ao Kalos, com quem compartilha a base mecânica, o Aveo é 40 mm mais comprido, enquanto a consola central foi completamente renovada. O equipamento de série foi bastante reforçado, com airbags dianteiros e laterais, ABS, rádio com ligação auxiliar para MP3 e fecho centralizado na variante mais espartana (L). O LS acrescenta ar condicionado, computador de bordo e faróis de nevoeiro, enquanto o topo de gama (LT), inclui quatro vidros eléctricos, volante forrado a couro e comandos do rádio no volante.

O motor 1.2 é completamente novo, com uma cabeça de 16 válvulas e um novo sistema de desactivação dos colectores. Em relação ao 1.2 anterior, a potência subiu para os 84 cv, enquanto os consumos baixaram para os 5,5 litros aos 100 km (menos 14 por cento). O motor 1.4 viu a potência crescer para os 100 cv, enquanto o consumo desceu para 5,9 litros aos 100 km (menos 13 por cento). Este último pode também receber uma caixa de velocidades automática.

Os preços começam nos 10 400 euros para o 1.2 L, seguindo-se o 1.2 LS (12 200 euros), 1.2 LT (13 200) e 1.4 LT (14 850). Em Junho, as duas versões mais baratas estarão disponíveis com carroçaria de três portas, com preços inferiores a 10 mil euros.

Novo Audi TT: Mais potência e versão Diesel

A Audi alargou a oferta na família TT com o lançamento de novas motorizações. A entrada de gama passa a ser o propulsor 1.8 de 160 cv enquanto a versão mais desportiva passa a dispor do 2.0 de 272 cv, que adopta a designação TTS. Registe-se a entrada na gama de uma versão diesel 2.0 de 170 cv. Os novos gasolina chegam em Junho, o diesel em Setembro.

Se exteriormente não há mudanças significativas, o "coração" da gama Audi TT conheceu algumas alterações que podem alegrar bastante os entusiastas do modelo. O sistema de tracção "quattro" passa a estar disponível em todas as motorizações (à excepção da 1.8) o que vem dar uma nova alma dinâmica a este desportivo de eleição.

Seguindo a tendência europeia de cada vez maior tendência para o diesel, também a Audi, com os "galões" conquistados com esta tecnologia (vitórias na alta competição de velocidade, incluindo Le Mans, com propulsores a gasóleo) não podia ficar indiferente, e aí está o 2.0 TDI, nas versões coupé e roadster, a mostrar a mesma fibra dos seus irmãos a gasolina. Neste bloco de 2 litros é a primeira vez que a marca de Ingolstadt utiliza a tecnologia commom rail em detrimento da utilizada até aqui, a de injectores-bomba. Esta substituição irá ser feita em todos os outros blocos (já tinha surgido no bloco 2.0 que equipa o A4, mas apenas com a potência de 143 cv, contra os 170 cv do TT), tornando os propulsores mais silenciosos e mais suaves de funcionamento.

O 1.8 a gasolina de 160 cavalos passa a ser a entrada de gama. Com 160 cv fica 24 abaixo do seu principal rival, o Mercedes 200 SLK, mas essa diferença pouco ou nada compromete no seu desempenho, diga-se.

Quanto ao bloco 2.0 que equipa o TTS, os seus 272 cv, aliados à tecnologia "quattro", permitem-lhe performances deliciosas, testadas, quer em estreitas e curvacentas estradas da região de Munique, como em alguns troços de auto-estrada, que agora nos surgiram com o limite (bastante drástico, em alguns casos a 100 km/h), entre as 10 da noite e as 6 da manhã. Por causa do ruído, sempre que passam perto de aglomerados populacionais, disseram-nos. No TTS, nova designação para esta motorização, a suspensão foi rebaixada 1 cm, o que aliado à nova tecnologia de amortecedores, esta aplicada a toda a gama (incluem um sistema de bobinas que geram corrente eléctrica, que vai comandar o esquema de maior ou menor amortecimento), os resultados práticos são bastante conclusivos, quer na eficácia do automóvel, quer no seu conforto, sempre em termos da sua filosofia eminentemente desportiva, entenda-se. Vem equipado com rodas de 19 polegadas.

A última novidade apresentada foi a inclusão do sistema "quattro" na motorização 2.0 de 200 cv. Deixando se ser entrada de gama e havendo duas opções mais racionais, quer a versão diesel com 170 cv, quer a versão 2.0 de 273 cv, vai deixar de ter muito menos interesse para o mercado nacional, como facilmente se compreende.

Preços e lançamentos

As motorizações a gasolina desta nova série do Audi TT vai chegar ao mercado nacional em Junho, enquanto a versão TDI apenas fará a sua aparição em Setembro.
Apesar disso, os seus preços ainda não estavam definidos na sexta-feira, mas como é lógico será o mais barato de toda a gama.

Para o TDI, apesar de só chegar no final do Verão, apesar de também ainda não haver valores finais, espera-se segundo os responsáveis da SIVA que fique em linha com o actual 2.0 TFSI, isto é na fasquia dos 44 mil euros, custando a versão descapotável mais 2100 euros.
O TTS terá um preço que começa nos 59 mil euros, sendo o roadster mais caro cerca de 4.000 euros.

autosport

Novo desportivo da Nissan

The Nissan GT-R - THE LEGEND IS REAL

Novo Ibiza



A quarta geração do Ibiza está maior, mais confortável e com espírito mais desportivo. No entanto, a Seat não esqueceu a componente ambiental e o novo Ibiza, para além de ser 95% reciclável, utiliza motores mais limpos e eficientes.

A Seat não ignorou a vertente ecológica e criou um utilitário com 4,05 metros de comprimento que, apesar de ser 99 mm maior que a actual geração, mantém o peso controlado (o 1.2 de 70 cv emagreceu 26 kg para os 999 kg) e anuncia uma redução de consumos e emissões na ordem dos 10%.

O segredo parece estar na nova plataforma (A0) do Grupo VW, a qual servirá de base para a próxima geração do Polo e do futuro Audi A1, bem como na utilização de aços de elevada resistência e novos materiais para o isolamento e painéis da carroçaria. Uma solução que aumenta em 13% a resistência à torção e em 10% à flexão.

"Arrow Design"

Sobre o esqueleto reforçado assenta uma carroçaria oriunda das pranchas da equipa de Luc Donckerwolke, director de design da Seat. Seguindo o conceito de imagem "Arrow Design", o novo Ibiza apresenta uma silhueta vincada por traços fortes e angulosos.

Apesar da motorização disponível (1.2 de 70 cv) não ser a mais indicada para grandes aventuras, o Ibiza não desiludiu. A caixa manual de cinco velocidades (comum a todas as motorizações) foi incansável na tentativa de manter o motor tricilíndrico no regime ideal. A direcção está mais comunicativa e o chassis irrepreensível. Foi necessário "abusar" bastante na entrada de uma curva fechada para que o controlo de estabilidade, de série em todas as versões e motorizações, desse um ar de sua graça e devolvesse o carro à trajectória com toda a segurança.

Saab Aero XWD e Turbo X

A Saab decidiu decidiu introduzir o sistema activo de tracção integral XWD na sua gama 9-3 Aero. Veja o vídeo.
Ayrton Senna era um jovem piloto de karts quando competiu numa prova na Suécia e ficou maravilhado após conduzir um carro de rali equipado com o sistema de tracção integral Haldex.
Estávamos na década de 70 e, passados mais de 30 anos, a Saab decidiu decidiu introduzir o sistema activo de tracção integral XWD na sua gama 9-3 Aero, acoplado ao motor 2.8 V6, que passa a debitar 280 CV (400 Nm). O XWD pode transferir até 40 por cento do binário para as rodas traseiras e incorpora um modo de acoplamento prévio da tracção traseira para situações de arranque, eliminando assim a necessidade de detectar perdas de motricidade à frente para transmitir binário para trás. A marca apresentou também uma série limitada do 9-3 com a designação Turbo X que adopta esta mecânica e que está disponível tanto nas configurações de quatro portas (Sport Sedan) como carrinha (Sport Hatch).

Só 1600 euros!

Um carro por 1600 euros. Esta é a proposta de um acordo assinado entre o Grupo Renault/Nissan e o construtor indiano Bajaj. Chega em 2011.
O Grupo Renault/Nissan anunciou, no passado dia 12 de Maio, um acordo com o construtor indiano Bajaj Auto para o desenvolvimento e produção de um carro de baixo custo. Sob o nome de código “ULC” e um preço a partir do 2500 dólares (aproximadamente 1620 euros), o novo modelo pretende concorrer com o recentemente apresentando Tata Nano.
O “ULC” irá nascer numa nova fábrica a construir em Chakan, na Índia, que terá uma capacidade de produção de 400 mil unidades/ano.
A data de comercialização está agendada para 2011 e, embora o seu principal mercado seja a Índia, os responsáveis pelo projecto, acreditam que o “ULC” tem todas as condições para se expandir a outros mercados emergentes.

Mercedes-Benz Classe R280 CDI

Provavelmente um dos carros mais confortáveis no mercado, este autêntico "paquete de luxo" da Mercedes tenta agora, através de um "downsizing", fazer vingar um conceito que ainda não pegou de estaca - um super monovolume SUV.

Com o primeiro "restyling" do Classe R, e além dos novos faróis de nevoeiro, a gama recebe uma versão mais "acessível" com tracção traseira emotor 3.0 V6 Diesel, que tenta manter o preço a um nível competitivo, mas que acaba refém da fiscalidade portuguesa. O cheque acaba chorudo, especialmente se optarmos pela lista de equipamento que honra o carácter luxuoso deste autêntico paquete. E a terminologia naval faz sentido, sobretudo quando somos o homem do leme e conduzimos 2,5 toneladas de massa, distribuídas pelos 5,17 metros de comprimento. No habitáculo os padrões de qualidade são de alto gabarito, a insonorização perfeita, e o conforto de rolamento faz-nos sentir a navegar em águas paradas. O que não se pode pedir a este R280 CDI é uma vivacidade de "lancha rápida", já que os 190 cv não fazem milagres.

As acelerações e recuperações são mesmo de pacato paquete, e o esforço exigido para navegar aquela tonelagem toda acaba por se reflectir nos consumos que excedem com facilidade os 13 litros aos 100 km. Em curvas pronunciadas também adorna como um barco, e "atracar" uma embarcação de cinco metros, também não é tarefa fácil. Mas todas estes escolhos se diluem assim que navegamos em velocidade de cruzeiro em qualquer auto-estrada, como se estivessemos num luxuoso cruzeiro pelos Mares do Sul.

autosport

Eléctricos com sucesso "excessivo" em Londres

A locomoção eléctrica está a ganhar terreno por via das pequenas marcas de automóveis. A receptividade dos consumidores chega a ser surpreendente na cidade de Londres.

A cidade de Londres prepara-se para acabar com o estacionamento gratuito para veículos eléctricos, alegando que a iniciativa teve "demasiado" sucesso. Consta que os utilizadores das viaturas da marca concessionária, a NICE, são tantos que a edilidade começa a ver esta adesão como um problema. Os responsáveis pela NICE, por seu lado, acham a medida ilógica num momento em que os consumidores aguardam ansiosamente soluções nesta linha, alegando que os veículos eléctricos não emitem quaisquer gases poluentes e contribuem para a preservação do ambiente da cidade. Existem, neste momento, vários pontos de reabastecimento eléctrico gratuito para o modelo NICE Mega City (na foto) no Concelho de Westminster e outras autoridades locais estão a seguir este exemplo.

Enquanto muitas marcas de dimensão mundial trabalham arduamente para conseguirem desenvolver veículos eléctricos, outras mais pequenas parecem estar a ganhar-lhes terreno, penetrando em nichos de mercado mais receptivos a veículos pequenos e acessíveis, que representam a liberdade em relação ao petróleo. Leia na próxima revista TURBO mais desenvolvimentos sobre esta matéria.




fonte.turbo

Tribunal alemão impede venda de SUV chinês

Tribunal alemão impede venda de SUV chinês


Um tribunal alemão proibiu a venda do CEO, um SUV construído pela marca chinesa Shuanghuan

Como se pode ver na foto anexa, as semelhanças são muitas, se não quase todas. O CEO, um SUV do construtor chinês Shuanghuan, não pode ser vendido na Alemanha, porque um tribunal de Munique decretou que este modelo viola os direitos de autor da BMW. A empresa alemã denunciou aos tribunais as enormes semelhanças deste modelo com o X5 em Setembro passado e a sentença foi agora revelada.

Karl Schloessl, director da China Automobiles Deutschland, concordou com a existência de semelhanças entre os dois modelos, mas negou que tivessem sido infringidos os direitos da BMW: «mesmo quando se olha para alguns modelos BMW e Audi se encontram semelhanças». Schlossl afirmou ainda ir recorrer da sentença, porque «este julgamento foi tendencioso. Mas foi feito em Munique e Munique é uma cidade BMW».

Zhang Rui, porta-voz da Shuanghuan, disse que o constructor não podia comentar, uma vez que ainda não tinha sido notificado da sentença.



fonte. automotor

Subaru revela protótipo eléctrico

A Subaru aproveitou a cimeira do G8, em Hokkaido Toyako, no Japão, para revelar o seu protótipo eléctrico, de nome Stella

Tendo como pano de fundo a cimeira do G8, em Hokkaido Toyako, no Japão, a Subaru revelará o Stella, um protótipo totalmente eléctrico que recarrega ligando à tomada. Durante a duração do evento, entre 7 e 9 de Julho marca japonesa terá cinco unidades do Stella ao serviço da cimeira. Quatro destes servirão para transportar membros dos Governos participantes, enquanto um ficará em exposição na Feira Ambiental e estará disponível para um test-drive.



Fonte. automotor

Audi revela o novo 3.0 TFSI

A Audi deu a conhecer o seu novo motor 3.0 TFSI, um V6 comprimido mecanicamente e de injecção directa de gasolina

Poderoso, espontâneo e ultra eficiente. É com estes adjectivos que a Audi apresenta o seu novo motor 3.0 TFSI, o novo topo de gama dos V6 da casa dos quatro anéis. Com uma potência máxima de 290 cv e um binário máximo de 420 Nm, este motor que combina a injecção directa de gasolina com um «supercharger» entrará em produção até ao final do ano.

Assim, o T da designação TFSI deixa de se referir unicamente às versões turbocomprimidas, uma vez que a marca seguiu a opção por um compressor mecânico após testes que revelaram esta opção ser melhor que o protótipo biturbo inicialmente pensado para esta unidade, principalmente no arranque e na resposta dinâmica.

Assim, o 3.0 TFSI é capaz de disponibilizar o binário máximo (420 Nm) logo às 2500 rpm, mantendo-se constante até às 4850 rpm. Os 290 cv de potência máxima são atingidos ainda antes das 5000 rpm.

Em termos de consumos, a Audi anuncia menos de 10 litros por cada 100 km e emissões compatíveis com as futuras normas Euro 5



fonte. automotor

Híbridos mais interessantes

Um estudo levado a cabo pela Continental aponta para um crescente reconhecimento das virtudes dos automóveis híbridos em todo o mundo

A continental revelou recentemente os resultados de um estudo mundial acerca dos automóveis movidos por sistemas híbridos. Estes apontam para um crescente interesse por parte dos consumidores neste tipo de tecnologia, com quase metade dos inquiridos a mostrarem-se interessados num automóvel sem emissões para o tráfego urbano. 36% inclinaram-se para os híbridos e 45,8% para os totalmente eléctricos.

Outro dos resultados revela um maior interesse por parte dos consumidores cujos governos oferecem algum tipo de incentivo à aquisição, o que demonstra que a crise económica se faz sentir (e muito) no mercado automóvel, mas também uma aposta por parte dos governos nos automóveis híbridos.

De entre todos os condutores inquiridos, 45% afirmaram terem alterado os seus hábitos de condução por causa do preço crescente dos combustíveis. De entre estes, os mais afectados foram os chineses, com 62,6%, seguidos dos alemães, com 55,2%.

Quase dois terços dos inquiridos têm viagens diárias curtas e/ou no tráfego citadino, o que potencia o mercado para estas propostas.




Fonte. automotor

Dacia apresenta novo Logan

A Dacia apresentou uma versão renovada do Logan, quatro anos após a sua apresentação.

A grelha de maiores dimensões com o novo logótipo da marca, os novos pára-choques dianteiros e traseiros, as novas ópticas e as luzes de nevoeiro com contornos em cor de carbono, conferem-lhe um aspecto mais moderno. No interior há a destacar o novo painel de instrumentos, o design dos painéis das portas e novos materiais disponíveis (dependendo do mercado).

A oferta de motores a gasolina compreende os blocos 1.4 de 75 cv, 1.6 de 90 cv e 1.6 16V de 105 cv. As opções a gasóleo são o 1.5 dCi de 70 cv e o 1.5 dCi de 85 cv.
A chegada do novo Logan aos mercados europeus onde já é comercializado acontecerá ainda este mês. Na grande maioria dos casos, os seus preços permanecerão inalterados.



Fonte. autohoje

Peugeot actualiza monovolume 807

A Peugeot apresentou uma versão actualizada do monovolume 807, a qual compreende alguns ajustes estéticos, novos equipamentos e um motor mais potente.

No exterior destacam-se as novas grelhas de entrada de ar, o leão de maiores dimensões, os punhos das portas laterais e o contorno cromado da tampa da mala. No interior passam a estar disponíveis novos materiais e acabamentos.

No campo das motorizações, a novidade é a introdução do motor 2.2 HDi FAP de 170 cv e 370 Nm, o qual surge associado a uma caixa manual de seis velocidades. Para além deste, está também disponível o 2.0 16V HDi de 136 cv, também acoplado a uma caixa manual de seis velocidades.

No mercado português, a gama Peugeot 807 estrutura-se do seguinte modo:

807 2.0 HDi 136 FAP - 41.545€

807 Navteq 2.0 HDi 136 FAP - 44.025€

807 Navteq 2.2 HDi 170 FAP - 46.780€



Fonte. autohoje

Panamera poderá ter Diesel

Segundo fonte do Autoweek, a Porsche está a desenvolver o Panamera com vista a incluir motores Diesel, uma alternativa que se junta à versão híbrida, já anunciada pelo construtor de Estugarda para a berlina desportiva.

Os propulsores deverão ser os já conhecidos na Audi, com os V8 4.2 e V12 6.0 como as opções mais viáveis para cumprir com as prestações exigidas ao Panamera.

Os motores Diesel parecem ser, cada vez mais, uma realidade na Porsche. Na Lapónia, local onde a marca realiza testes, já foram vistas algumas unidades do Cayenne a atestar os depósitos com gasóleo.

O início de produção do Panamera está agendado para o próximo ano.



Fonte. autohoje

Novo Série 7 a descoberto



A poucos dias da sua apresentação oficial, as primeiras imagens do novo topo de gama da marca de Munique já vieram a publico.

Para os que esperavam por um visual semelhante ao CS Concept, o novo Série 7 acaba de causar alguma decepção, isto porque do protótipo apresentado no ano passado a marca Alemã apenas se inspirou para o desenho da dianteira, deixando, no entanto, alguma distância para o aclamado protótipo. As linhas são agora mais fluidas e suaves em relação à actual geração do navio-almirante da marca de Munique. Por dentro, mostra-se mais apelativo ao nível do desenho e com uma melhor organização de todos os comandos, no qual se espera a adopção de uma nova geração do sistema telemático «i-drive».

Sem confirmação oficial, espera-se que o novo Série 7 venha a estar disponível como o novo bloco V8 biturbo, estreado no X6, além das motorizações oriundas da actual geração, vem como uma inédita transmissão automática de oito velocidades, desenvolvida em parceria com a ZF.

A apresentação oficial irá acontecer no próximo mês. A comercialização arranca logo após a sua estreia pública no Salão Automóvel de Paris, em Outubro.



Fonte. autoportal

Nissan aprovada como empresa «Eco First»

A Nissan foi aprovada como uma empresa «Eco First» pelo Ministério do Ambiente do Japão, pelos seus compromissos ambientais, no âmbito do Programa Ecológico Nissan 2010. O programa 'Eco First' tem como objectivo reconhecer e promover as acções ambientais das companhias que aplicam os princípios do protocolo de Kyoto.

Segundo o construtor, a marca Japonesa cumpriu com os compromissos 'Eco First', na redução de emissões de CO2, na redução de outras emissões para proteger a água, o ar e os recursos do solo, reciclar recursos para conseguir uma taxa de recuperação de 100% dos recursos no Japão, reduzir o impacto de substâncias prejudiciais nas suas operações comerciais e contribuir para aumentar a consciência ambiental dentro da comunidade.

Com esta aprovação, a Nissan pode usar, a partir de agora, o logótipo 'Eco First' nas suas comunicações, para promover uma maior consciência pública ambiental.

A certificação oficial foi entregue à Nissan pelo Ministro do Ambiente, Ichiro Kamoshita, numa cerimónia que decorreu no Ministério do Ambiente, no passado dia 1 de Julho



Fonte. autoportal