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Novo BMW Série 3 ao detalhe
Três anos depois, chegou a vez do Série 3 ser alvo de um ligeiro «upgrade», com vista a reforçar as suas credenciais e fazer frente às novas gerações do Audi A4 e Mercedes Classe C.
Com este objectivo, a marca Alemã decidiu dar um novo fôlego ao Série 3, com a introdução de alterações muito subtis, como é habitual no construtor, com especial destaque para a estética, com a adopção de pára-choques redesenhados, assim como um novo capot, agora com uns «vincos» sugeridos pelo símbolo da marca de Munique. A grelha e o desenho das ópticas, quer frontais como traseiras, assumem igualmente formas mais dinâmicas.
Ao nível do habitáculo, as alterações são, à semelhança do exterior, muito discretas, incidindo, essencialmente, no novo monitor de alta resolução e um sistema iDrive simplificado. Para além disso, o apoio de braços na porta foi redesenhado beneficiando o acesso aos comandos dos vidros e a inclusão, como opcional, de um disco rígido de 80 Gb.
Sem novidades de relevo a nível mecânico, apenas o motor diesel de 3 litros da versão 330d recebeu 14 cavalos extra, passando a debitar 245 cavalos às 4000 enquanto que o binário cresceu para os 520 Nm, disponíveis entre as 1750 rpm e as 3000 rpm. No sentido inverso, as emissões passaram dos 160 g/km para os 152 g/km. Com este motor, o 330d acelera dos 0 aos 100 km/h em 6.1 segundos (6,2 segundos da carrinha). Além disto, a caixa automática de seis velocidades passa a estar disponível na versão 318d, quer na berlina como na carrinha e, a nova caixa automática de sete velocidades de dupla embraiagem, estreada no novo M3, será proposta no 335i, mas vai chegar em breve a outras motorizações, como o 320d. Por falar em 320d, esta versão recebe o sistema de tracção integral xDrive, antes indisponível com motores de quatro cilindros.
Além do 330d, a oferta diesel inclui o 335d de 286 cavalos, o 320d com 177 cavalos, o 318d, de 143 cavalos e o 325d com 197 cavalos, ficando de fora o 323d, o motor 2.0 biturbo com 204 cavalos, presente no Série1. A gasolina, o Série 3 apresenta-se, por ordem decrescente, com o 335i (306 cavalos), 330i (272 cavalos), 325i (218 cavalos), 320i (170 cavalos) e o 318i com 143 cavalos.
A sua chegada ao mercado nacional está agendada para o próximo mês de Outubro.
fonte. autoportal
Três anos depois, chegou a vez do Série 3 ser alvo de um ligeiro «upgrade», com vista a reforçar as suas credenciais e fazer frente às novas gerações do Audi A4 e Mercedes Classe C.
Com este objectivo, a marca Alemã decidiu dar um novo fôlego ao Série 3, com a introdução de alterações muito subtis, como é habitual no construtor, com especial destaque para a estética, com a adopção de pára-choques redesenhados, assim como um novo capot, agora com uns «vincos» sugeridos pelo símbolo da marca de Munique. A grelha e o desenho das ópticas, quer frontais como traseiras, assumem igualmente formas mais dinâmicas.
Ao nível do habitáculo, as alterações são, à semelhança do exterior, muito discretas, incidindo, essencialmente, no novo monitor de alta resolução e um sistema iDrive simplificado. Para além disso, o apoio de braços na porta foi redesenhado beneficiando o acesso aos comandos dos vidros e a inclusão, como opcional, de um disco rígido de 80 Gb.
Sem novidades de relevo a nível mecânico, apenas o motor diesel de 3 litros da versão 330d recebeu 14 cavalos extra, passando a debitar 245 cavalos às 4000 enquanto que o binário cresceu para os 520 Nm, disponíveis entre as 1750 rpm e as 3000 rpm. No sentido inverso, as emissões passaram dos 160 g/km para os 152 g/km. Com este motor, o 330d acelera dos 0 aos 100 km/h em 6.1 segundos (6,2 segundos da carrinha). Além disto, a caixa automática de seis velocidades passa a estar disponível na versão 318d, quer na berlina como na carrinha e, a nova caixa automática de sete velocidades de dupla embraiagem, estreada no novo M3, será proposta no 335i, mas vai chegar em breve a outras motorizações, como o 320d. Por falar em 320d, esta versão recebe o sistema de tracção integral xDrive, antes indisponível com motores de quatro cilindros.
Além do 330d, a oferta diesel inclui o 335d de 286 cavalos, o 320d com 177 cavalos, o 318d, de 143 cavalos e o 325d com 197 cavalos, ficando de fora o 323d, o motor 2.0 biturbo com 204 cavalos, presente no Série1. A gasolina, o Série 3 apresenta-se, por ordem decrescente, com o 335i (306 cavalos), 330i (272 cavalos), 325i (218 cavalos), 320i (170 cavalos) e o 318i com 143 cavalos.
A sua chegada ao mercado nacional está agendada para o próximo mês de Outubro.
fonte. autoportal