Volkswagen Passat CC
Terceira dimensão
Com o CC, o Passat entra numa nova dimensão de conforto e tecnologia, própria de segmentos superiores. Chega em Junho, com quatro lugares e o Diesel 2.0 TDI de 140 cv por pouco mais de 40 mil euros.
Mais de 15 milhões de unidades comercializadas, não deixam grande espaço para dúvidas acerca do sucesso do VW Passat. No entanto, antes que o público, cada vez mais exigente e ávido pelas últimas novidades tecnológicas, ficasse aborrecido com a imagem "pacata" e as linhas tradicionais do Passat, a VWcriou o novo CC.
Ao contrário do que a sigla CC possa sugerir, não se trata de um Coupé Cabriolet, mas antes de um Confortable Coupé, a interpretação da VWde um conceito popularizado pelo Mercedes CLS: o coupé de quatro portas. Oresultado é um Passat ligeiramente mais comprido (31 mm) e baixo (50 mm), o que contribui para uma silhueta mais dinâmica. A ausência de moldura nos vidros das quatro portas é o toque final em termos de design exterior.
Quatro lugares
O interior também foge à imagem tradicional e familiar do Passat. Numreflexo da dinâmica do exterior, os bancos foram montados numa posição mais baixa. A posição de condução é correcta e fácil de encontrar graças às múltiplas regulações dos assentos e do volante multi-funções. Atrás, outra novidade: o lugar central foi preterido em favor de um espaço de arrumação. Asolução liberta espaço para dois assentos envolventes, onde dois adultos podemviajar com todo o conforto. Para reforçar a imagem exclusiva, a qualidade dos materiais e acabamentos do interior foi melhorada. Abagageira foi ligeiramente penalizada pelo novo formato, embora ainda ofereça uns muito respeitáveis 532 litros. O acesso é mais estreito, mas a ausência de pneu suplente (ver caixa) liberta um espaço generoso sob o piso plano.
Dinâmica reforçada
O esforço de criar um Passat diferente não se limitou à estética. O CC disponibiliza, ainda que a custo extra, uma série de soluções tecnológicas inéditas na gama. Para conhecer melhor o Passat CC optámos pelo motor com maior expressão em Portugal, o 2.0 TDI de 140 cv.
A nova geração desta conhecida motorização, agora com injecção common rail, é garantia de suavidade de funcionamento. Por isso, é o silêncio a bordo que surpreende pela positiva ao fim de poucos quilómetros.
A caixa manual de seis velocidades é precisa e de tacto agradável, mas o escalonamento obriga a ummanuseamento intensivo da mesma.
Terminado o percurso de auto-estrada, o trajecto levou-nos para as estradas secundárias dos arredores de Munique. Aqui, pusemos à prova duas inovações tecnológicas: o chassis adaptativo DCC (825 euros) e o sistema "Lane Assist" (450). O primeiro varia o funcionamento dos amortecedores entre os modos "Confort", "Normal" e "Sport", bem como a assistência da direcção. Na verdade, a opção intermédia é de tal forma eficiente a conter os movimentos da carroçaria, sem comprometer o conforto, que é fácil esquecer os restantes modos. A direcção faz uma boa leitura do que se passa sob as rodas dianteiras, convidando a explorar os limites do conjunto. Simulando uma distracção, pisamos o traço contínuo e logo a direcção corrige a trajectória, devolvendo-nos à nossa faixa de rodagem. É o "Lane Assist" em acção.
Disponível a partir da terceira semana de Junho, o Passat CC será proposto por 40 100 euros, mais 4000 euros com a opção de caixa automática com dupla embraiagem DSG. O 1.8 TFSI de 160 cv deverá custar 37.000, enquanto o 3.6 V6 FSI de 300 cv rondará os 70.000 euros.
fonte:autosport