1. #1
    Avatar de j.s@ntos
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    Padrão Sucesso no Programa Incentivo ao Abate

    Durante o ano de 2009, 13 Estados-membros da União Europeia lançaram Programas de Incentivo Fiscal ao Abate de Veículos em Fim de Vida (PIFAVFV), tendo disponibilizado para o efeito um total de 7,9 biliões de Euros. Foram adquiridos neste âmbito 4,1 milhões de veículos, dos quais 2,16 milhões correspondem a veículos que não seriam comprados se não houvesse incentivo.

    A Comissão Europeia divulgou recentemente um estudo que analisou o impacte dos PIFAVFV em 2009, sob o ponto de vista económico, ambiental e de segurança (Reference documents - Calls for tender and studies - Automotive - Enterprise and Industry ).

    O estudo concluiu que estes programas tiveram um impacto directo positivo nestes parâmetros, designadamente:

    Estímulo económico

    • Contribuíram para um crescimento líquido do PIB europeu entre 0,16 e 0,2% em 2009.

    • Apoiaram os fabricantes, os fornecedores de componentes e os concessionários, atenuando o

    efeito da crise económica e evitando a perda de até 120.000 empregos directos no sector. Sem

    estes programas, a produção de veículos ligeiros na Europa teria caído cerca de 2 milhões de unidades.

    Ambiente

    • Os veículos comprados em 2009 no âmbito dos PIFAVFV, na União Europeia, emitem em média 135,9 gCO2/km, menos 18 gCO2/km do que a média registada em 2008. Foi assim evitada a emissão de 1,05 milhões de toneladas de CO2 na Europa só nesse ano, efeito que se prolongará no tempo. Só em Portugal, o estudo calcula que tenha sido evitada a emissão de 8.588 toneladas de CO2 em 2009.

    • Foram abatidos, em toda a Europa, mais de 1 milhão de veículos EURO1 e pré-EURO1 e quase 1 milhão de veículos EURO2, que foram substituídos por 84% de veículos EURO4 e 16% de veículos EURO5. Foi assim evitada a emissão de uma quantidade assinalável de partículas e de óxidos de azoto (os regulamentos EURO limitam as emissões destes poluentes).

    Segurança rodoviária

    • Foram abatidos veículos mal equipados do ponto de vista da segurança, que foram substituídos por veículos equipados com airbags (1,05 milhões), ABS (1,4 milhões) e ESC (1,38 milhões), melhorando inequivocamente as condições de segurança rodoviária nas estradas europeias.

    Através deste estudo ficou bem evidenciada a importância dos programas de incentivo ao abate. Em Portugal, o PIFAVFV foi responsável por mais de 25% das vendas de ligeiros de passageiros em 2009.

    No entanto, esta percentagem caiu para 6,4% no 1º semestre de 2010, devido à aprovação tardia do Orçamento de Estado, que só permitiu a retoma do programa a partir de Maio.

    Existem actualmente em vigor na União Europeia 8 Programas de Incentivo ao Abate nos seguintes Países: Portugal; Espanha; Roménia; Holanda; França; Irlanda; Reino Unido e Luxemburgo.
    Um carro é uma caixa cheia de surpresas

    Nao respondo a pm sobre codigos auto-rádios nem dou codes. Existem calculadores, usem os..
    Pm apenas pra moderação.

    Se não souberes qual o tipo de oleo que o teu trator utiliza na caixa ou nos hidraulicos podes consultar me tenho programa especifico para todas as marcas

    Precisas dos links do ad-3.24 ou do Id answer do ad.3.24 pede neste post http://www.gforum.tv/board/939/30913...-e-3-24-a.html

  2. #2

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    foi uma boa medida, no entanto sou da opinião que era extremamente vantajoso continuar com este incentivo, pois com esta crise "politico-financeira" era uma forma de evitar ainda mais a redução da venda de carros novos.

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