1. #1

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    Novo problemas com yamaha dt125lc

    tenho uma yamaha dt125lc e ta com um grave problema,quando arranco nas primeiras 3 mudanças a mota não desenvolve,morre, só nas próximas é q ela anda mais ou menos,em linha recta se acelarar em primeira com acelarador a fundo vai devagarinho e ao fim de um bocado dá um bom esticão mas a acelaração parece que vai cortando

  2. #2
    Avatar de j.s@ntos
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    Citação Postado originalmente por necha Ver Post
    tenho uma yamaha dt125lc e ta com um grave problema,quando arranco nas primeiras 3 mudanças a mota não desenvolve,morre, só nas próximas é q ela anda mais ou menos,em linha recta se acelarar em primeira com acelarador a fundo vai devagarinho e ao fim de um bocado dá um bom esticão mas a acelaração parece que vai cortando
    É mt linear o problema que descreves o que invalida uma resposta certa.

    Carburador obstruido(sujidade no gigler do maximo)
    Vela(desgaste do polo excessivo)
    Problema electrico(fio partido ou mau contacto numa ficha)
    Cdi com avaria
    Valvula escape

    O carburador pode ser a falha possível.

    Uma oficina de motos resolve isso facil


    Quantos mecanicos de motas já leram o teu post e nenhum se limitou a responder? Nenhum porque é mt dificil resolver um problema destes quando não temos o problema a frente dos olhos.

    Se não tens experiencia nenhuma não mexas no carburador senao
    Um carro é uma caixa cheia de surpresas

    Nao respondo a pm sobre codigos auto-rádios nem dou codes. Existem calculadores, usem os..
    Pm apenas pra moderação.

    Se não souberes qual o tipo de oleo que o teu trator utiliza na caixa ou nos hidraulicos podes consultar me tenho programa especifico para todas as marcas

    Precisas dos links do ad-3.24 ou do Id answer do ad.3.24 pede neste post http://www.gforum.tv/board/939/30913...-e-3-24-a.html

  3. #3

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    Possivelmente tens o YPVS avariado.
    Anula a válvuça de escape.
    Desligas o modulo de controlo da válvula e pões a válvula sempre na posição de aberta.
    O que vai acontecer é que tens um comportamento menos progressivo à medida que aumentas de rotações.
    A válvula só serve para o motor ser mais continuo em aceleração não tendo o efeito de esticão quando aumentas a rotação.
    Sem válvula tens o comportamento mais parecido com uma YZ de cross, Sentes um disparo a partir de uma certa rotação.
    Na realidade o motor não precisa da válvula de escape para funcionar. Existe apenas por uma questão de conforto de condução.

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