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Bombardeiros da I Guerra Mundial

  1. #1
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    Padrão Bombardeiros da I Guerra Mundial

    Em 1915 a aviação especializou-se a construir aparelhos com capacidade de bombardear objectivos. As bombas eram lançadas à mão ou por tubos rudimentares. Pouco a pouco, esses aparelhos foram-se aperfeiçoando. Em 1917 já existiam bombardeiros que transportavam 1300 kg de bombas a 140 km/h e a 500 km de distância. A bomba mais pesada, com 1000 kg, foi lançada pelos alemães. Lançaram mais de 27.000 toneladas de bombas com uma média de 25 kg de peso por projéctil, durante toda a I Guerra Mundial. Podia-se dizer que a era dos bombardeiros tinha iniciado.

  2. #2
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    Padrão Sikorsky Ilya Muromets

    O Sikorsky Ilya Muromets, assim alcunhado em honra do herói da mitologia russa com o mesmo nome, foi um bombardeiro biplano russo, o primeiro bombardeiro quadrimotor do mundo. Desenvolvido em 1913 e utilizado durante a Primeira Guerra Mundial. Foi desenvolvido com base no Sikorsky Vityaz Russky, o primeiro avião quadrimotor do mundo, desenhado por Igor Sikorsky.

  3. #3
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    Padrão Short 184

    Este avião britânico lançou pela primeira vez com êxito, um torpedo que afundou um navio mercante turco em 1915.

  4. #4
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    Padrão Gotha

    Operado por um piloto e dois artilheiros, o Gotha foi um dos primeiros bombardeiros pesados a entrar na I Guerra Mundial. O G I nasceu para ataque ao solo; os G II e G III apareceram em 1916, como bombardeiros, mas sem êxito; o G IV, ao contrário, começou substituindo os dirigíveis Zeppelin nos ataques contra Londres; e de 25 de Maio a 22 de Agosto de 1917, de dia, depois, até Maio de 1918, à noite, descarregou toneladas de explosivos contra a cidade, sendo escoltado pelo G V, a partir de Abril de 1917. Mais do que ocasionar verdadeiros danos, os Gotha obrigaram os ingleses a chamar para a sua ilha, para sua defesa, os esquadrões de caça empenhados na frente europeia. Mudanças estruturais, motores mais potentes tornou-se mais difícil ser abatido. Outra característica do Gotha era seu canhão ventral que permitia atirar para baixo e para sua retaguarda. Os Gotha G foram, sem dúvida alguma, os melhores bombardeiros alemães da Primeira Guerra Mundial.
    Última edição por mjtc; 19-07-2012 às 19:44.

  5. #5
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    Padrão Zeppelin-Staaken R.VI

    O Zeppelin-Staaken R.VI foi o maior e mais temível bombardeiro alemão, que constituiu um autêntico pesadelo para os londrinos, afectados pelos seus ataques. Este bombardeiro biplano quadrimotor alemão utilizado durante a Primeira Guerra Mundial, foi construído pela famosa fábrica de dirigíveis Zeppelin-Staaken a partir da metade de 1917. Podia transportar até um máximo de duas toneladas de bombas.

    Curiosidades:

    - Um destes enormes aparelhos de mais de 40 metros de envergadura lançou a primeira bomba de 1 tonelada.

    - 11 incursões foram feitas sobre a Inglaterra entre Agosto de 1917 e Novembro de 1918, com 30 bombardeiros despejando 27.190 kg de bombas.

    No total 4 foram abatidos em combate e 6 dos 18 construídos sobreviveram após o término da guerra. Este modelo foi o bombardeiro mais produzido na Alemanha e também um dos primeiros aviões militares com cabine fechada.
    Última edição por mjtc; 11-09-2014 às 19:42.

  6. #6
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    Padrão Handley Page V/1500

    Maior avião da Primeira Guerra Mundial, o primeiro bombardeiro estratégico autêntico. Construído a pedido do Ministério do Ar, que tencionava usá-lo em acções contra Berlim, este avião nunca entrou em serviço. Antes do armistício, somente três V/1500 haviam sido entregues a unidades combatentes. Podia transportar 30 bombas de 113 kg ou duas bombas de 1497 kg cada. Foi o precursor dos Halifax e dos Lancaster da Segunda Guerra Mundial. Embora tenha surgido em 1918, no final da guerra, o Handley Page V/1500 podia carregar 3400 kg de bombas e voar durante 6 horas. Estava equipado com 6 metralhadoras para a sua defesa.

  7. #7
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    Padrão Breguet BR 14

    Extraordinário avião francês de 1917, fabricado como bombardeiro médio. Devido às suas excelentes características continuou a usar-se depois da guerra e conseguiu muitos êxitos na aviação comercial. Foi construído em larga escala e com produção contínua por muitos anos após o final da guerra. Apesar de seu extenso uso, foi a primeira aeronave de produção em massa a utilizar grande quantidade de metal em vez de madeira na sua estrutura. Isto possibilitou que fosse mais leve do que as de estrutura de madeira comparadas com o mesmo comprimento, tornando a aeronave mais veloz e ágil para o seu tamanho, capaz de superar muitos dos caças de sua época. Atingia de velocidade: 175 km/h a 6000 metro de altitude. A sua construção forte foi capaz de aguentar muitas avarias, de fácil comércio e boa performance. Breguet BR 14 é considerado uma das melhores aeronaves da Primeira Guerra Mundial.
    Última edição por mjtc; 11-09-2014 às 19:39.

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