1. #1
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    Novo aeroporto voa para o Montijo

    Base na margem Sul reúne as melhores condições técnicas. Impacto ambiental preocupa autarca. Privatização da TAP ganha novo impulso depois de anunciada a decisão política.
    O novo aeroporto para as companhias aéreas de baixo custo (lowcost) deverá ficar situado no Montijo. É esse, segundo apurou o SOL, o sentido do relatório do grupo de peritos criado pelo Governo para comparar as várias opções – Montijo, Sintra, Alverca. Beja e Monte Real. A decisão final está agora nas mãos do Governo.
    O relatório entregue ao Executivo defende que a base do Montijo é a que oferece as melhores condições. As restantes teriam problemas técnicos que, para serem ultrapassados, obrigariam a um forte investimento.
    Passos Coelho comprometeu-se a anunciar a decisão no final este mês. E o secretário de Estado dos Transportes,_Sérgio_Monteiro, tem este tema como prioritário, pois a privatização da TAP, prevista para Junho/Julho, depende desta decisão._Os potenciais interessados na companhia aérea querem saber qual o cenário futuro do sector em Portugal.

    150 milhões são necessários

    A base do Montijo já tem duas pistas que podem ser usadas, dependendo das condições de navegação áerea. Apenas em 3% dos dias do ano se verificam condições de clima adversas. «Se por questões de vento a pista principal não puder ser usada, há a possibilidade de se usar outra», explicou ao SOL fonte do sector.
    No entanto, esta última pista tem um problema ambiental, uma vez que pode afectar o Estuário do Tejo. «O novo aeroporto afectará a Zona de Protecção_Especial do_Estuário e o aumento do tráfego automóvel terá impactos negativos», admite ao SOL a presidente da Câmara do Montijo, Maria Amélia Antunes. «O Governo deve potenciar os efeitos positivos, mas minimizar os negativos».
    De resto, em termos operacionais, a pista da Montijo já passou no teste prático de segundo aeroporto de Lisboa, durante a cimeira da NATO, em Novembro de 2010. Devido ao elevado tráfego aéreo, concentrado em apenas dois dias, o Montijo recebeu vários aviões da comitiva presidencial norte-americana, confirmou ao SOL fonte oficial da Força Aérea.
    Segundo os últimos estudos conhecidos, nomeadamente um de Miguel Cadilhe de 2008/2009, a construção do aeroporto para as lowcost no Montijo custaria perto de 150 milhões de euros. Apesar de ser bastante menos do que os 3,5 mil milhões previstos para o aeroporto de Alcochete, no actual momento de crise financeira este valor pode ser um entrave, temem fontes do sector. «Não acredito que seja construído o novo aeroporto. Pois 150 milhões, agora, é muito dinheiro», diz uma fonte.
    Outro problema é o facto de a lei da concorrência impedir o Governo de obrigar as companhias de baixo custo a transferirem-se para a nova infra-estrutura. A decisão será das próprias operadoras. E as duas maiores lowcost não estão disponíveis para mudar.
    A easyJet inaugurou em Abril uma nova base aérea em Lisboa. Para convencer a companhia a sair, o_Estado teria de oferecer uma forte compensação. «É tudo uma questão de dinheiro», diz uma outra fonte. A irlandesa Ryanair também já tem planos para começar a operar em Lisboa.
    Por isso mesmo, e para tentar levar o aeroporto para Sintra, o autarca Fernando Seara apostou tudo na aproximação às duas gigantes, lembrando-lhes o poder turístico da região. Seara conta ainda com o apoio dos militares.


    SOL




  2. #2
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    Este projecto não vai em frente, ou melhor ate pode mas vai ser um aeroporto fantasma porque as companhias low cost não se vão mudar para o Montijo e são elas que trazem a maioria dos turistas para Portugal e consequentemente muito peso em decisões.
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