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GF Platina
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Curiosidades Ferroviárias Portuguesas: Linhas Electrificadas
A tracção eléctrica da Linha de Cascais foi inaugurada em 15 de Agosto de 1926, tendo sido a primeira linha ferroviária em Portugal a adoptar a tracção eléctrica. A tracção eléctrica só foi no entanto, aplicada definitivamente a 22 de Dezembro do mesmo ano. Nesta altura, esta companhia era devido ao seu material circulante, técnicas utilizadas e exploração, considerada uma das mais modernas em termos ferroviários no país.
Automotora eléctrica belga "Baume & Marpent" da Sociedade Estoril em 1928,
em serviço na Linha de Cascais.
A segunda linha ferroviária com tracção eléctrica foi realizada na Linha de Sintra, inaugurada em 28 de Abril de 1956. Em 28 de Abril de 1957, entraram ao serviço as primeiras automotoras eléctricas da Linha de Sintra, da Série 2000.
As Séries 2000/2050/2080 referem-se a três tipos semelhantes de automotora, que compunham-se de automotoras que circulavam em composições de unidades triplas eléctricas, na configuração de motora-reboque-reboque piloto:
- A Série 2000 era formada por 25 automotoras, numeradas de 2001 a 2025;
- A Série 2050 tinha 24 automotoras;
- E a Série 2080 contava apenas com 10 automotoras.
Todas atingiam uma velocidade máxima de 90 km/h, atingido uma potência de 1097 kW e um esforço de tracção de 117 kN, e utilizavam uma voltagem de 25 kV e 50 Hz. Os motores de tracção eram monofásicos.
Diferiam na lotação, contando cada automotora da Série 2000 com 68 lugares de 1ª classe e 180 de 2ª classe, enquanto as unidades das Séries 2050 e 2080 possuíam 52 lugares de 1ª classe e 192 de 2ª classe. A Série 2080 tinha portas automáticas de 4 folhas.
A tracção eléctrica da Linha de Cascais foi inaugurada em 15 de Agosto de 1926, tendo sido a primeira linha ferroviária em Portugal a adoptar a tracção eléctrica. A tracção eléctrica só foi no entanto, aplicada definitivamente a 22 de Dezembro do mesmo ano. Nesta altura, esta companhia era devido ao seu material circulante, técnicas utilizadas e exploração, considerada uma das mais modernas em termos ferroviários no país.
Automotora eléctrica belga "Baume & Marpent" da Sociedade Estoril em 1928,
em serviço na Linha de Cascais.
A segunda linha ferroviária com tracção eléctrica foi realizada na Linha de Sintra, inaugurada em 28 de Abril de 1956. Em 28 de Abril de 1957, entraram ao serviço as primeiras automotoras eléctricas da Linha de Sintra, da Série 2000.
As Séries 2000/2050/2080 referem-se a três tipos semelhantes de automotora, que compunham-se de automotoras que circulavam em composições de unidades triplas eléctricas, na configuração de motora-reboque-reboque piloto:
- A Série 2000 era formada por 25 automotoras, numeradas de 2001 a 2025;
- A Série 2050 tinha 24 automotoras;
- E a Série 2080 contava apenas com 10 automotoras.
Todas atingiam uma velocidade máxima de 90 km/h, atingido uma potência de 1097 kW e um esforço de tracção de 117 kN, e utilizavam uma voltagem de 25 kV e 50 Hz. Os motores de tracção eram monofásicos.
Diferiam na lotação, contando cada automotora da Série 2000 com 68 lugares de 1ª classe e 180 de 2ª classe, enquanto as unidades das Séries 2050 e 2080 possuíam 52 lugares de 1ª classe e 192 de 2ª classe. A Série 2080 tinha portas automáticas de 4 folhas.
