billshcot
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E se em vez de álcool ou gasolina o seu carro utilizasse água salgada como combustível? Esta é a proposta do QUANT e-Sportlimousine, um protótipo desenvolvido pela empresa nanoFLOWCELL, que recebeu na última semana uma autorização do Instituto Alemão de Certificação TÜV (Technischer Überwachungsverein), em Munique, para circular por ruas e estradas da Alemanha e da Europa.
Anunciado originalmente em março deste ano no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, na Suíça, o automóvel é um modelo elétrico com 5,25 metros de comprimento, 2,2 metros de largura e 1,35 metro de altura, calçado com rodas de 22 polegadas e portas no estilo "asa-de-gaivota" (que se abrem para cima). O veículo pesa 2.300 kg, possui aceleração de 0 até 100 km/h em apenas 2,8 segundos, pode atingir uma velocidade máxima de 378 km/h e, de acordo com a fabricante, tem autonomia de cerca de 600 km.
No design, o QUANT e-Sportlimousine não deixa nada a desejar. Além de um mono cockpit composto por estruturas de fibras de carbono, o carro tem acabamento interno em madeira, cobre e couro. Contudo, o QUANT e-Sportlimousine se destaca mesmo por duas tecnologias inovadoras. A primeira é um conceito de "carro-trem" no qual cada uma das quatro rodas é equipada com um motor de indução trifásico capaz de gerar, em conjunto, cerca de 912 cavalos de potência.
Já a segunda tecnologia é um sistema batizado de nanoFLOWCELL AG, que usa alguns princípios estudados pela NASA em 1976 para o programa espacial americano e é o mesmo que alimenta os quatro motores elétricos do carro presentes nas quatro rodas. Trata-se de um mecanismo baseado em nanocélulas de fluxo e uma bateria química em duas soluções eletrolíticas que usam água salgada para produzir energia elétrica e dar movimento com tração integral ao carro.
Todo esse funcionamento pode gerar mais autonomia que os atuais carros elétricos movidos a baterias de íons de lítio, além da emissão zero, o que deve abrir mais oportunidades para essa categoria da indústria automotiva. "Agora que o automóvel foi aprovado para uso nas estradas públicas da Alemanha e no resto da Europa, podemos entrar no planejamento detalhado com nossos parceiros, abrindo um animador novo capítulo para o futuro da eletro-mobilidade", disse o diretor técnico Nunzio La Vecchia em um comunicado oficial.
"Este é um momento histórico e um marco não apenas para nossa empresa, mas talvez até para a eletro-mobilidade do futuro. (...) Estamos muito orgulhosos de que, mesmo sendo uma pequena empresa, tenhamos desenvolvido uma tecnologia tão visionária quanto a nanoFLOWCELL, e somos capazes, agora, de colocá-la em prática. Mas este é apenas o começo de nossa viagem de descoberta", completou La Vecchia.
Os primeiros veículos começarão a ser testados em breve e, após os experimentos nas ruas, estradas e vias públicas da Europa, o próximo passo deve ser a produção em série do carro. Não foram divulgadas data de lançamento ou preço do automóvel.
Anunciado originalmente em março deste ano no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, na Suíça, o automóvel é um modelo elétrico com 5,25 metros de comprimento, 2,2 metros de largura e 1,35 metro de altura, calçado com rodas de 22 polegadas e portas no estilo "asa-de-gaivota" (que se abrem para cima). O veículo pesa 2.300 kg, possui aceleração de 0 até 100 km/h em apenas 2,8 segundos, pode atingir uma velocidade máxima de 378 km/h e, de acordo com a fabricante, tem autonomia de cerca de 600 km.
No design, o QUANT e-Sportlimousine não deixa nada a desejar. Além de um mono cockpit composto por estruturas de fibras de carbono, o carro tem acabamento interno em madeira, cobre e couro. Contudo, o QUANT e-Sportlimousine se destaca mesmo por duas tecnologias inovadoras. A primeira é um conceito de "carro-trem" no qual cada uma das quatro rodas é equipada com um motor de indução trifásico capaz de gerar, em conjunto, cerca de 912 cavalos de potência.
Já a segunda tecnologia é um sistema batizado de nanoFLOWCELL AG, que usa alguns princípios estudados pela NASA em 1976 para o programa espacial americano e é o mesmo que alimenta os quatro motores elétricos do carro presentes nas quatro rodas. Trata-se de um mecanismo baseado em nanocélulas de fluxo e uma bateria química em duas soluções eletrolíticas que usam água salgada para produzir energia elétrica e dar movimento com tração integral ao carro.
Todo esse funcionamento pode gerar mais autonomia que os atuais carros elétricos movidos a baterias de íons de lítio, além da emissão zero, o que deve abrir mais oportunidades para essa categoria da indústria automotiva. "Agora que o automóvel foi aprovado para uso nas estradas públicas da Alemanha e no resto da Europa, podemos entrar no planejamento detalhado com nossos parceiros, abrindo um animador novo capítulo para o futuro da eletro-mobilidade", disse o diretor técnico Nunzio La Vecchia em um comunicado oficial.
"Este é um momento histórico e um marco não apenas para nossa empresa, mas talvez até para a eletro-mobilidade do futuro. (...) Estamos muito orgulhosos de que, mesmo sendo uma pequena empresa, tenhamos desenvolvido uma tecnologia tão visionária quanto a nanoFLOWCELL, e somos capazes, agora, de colocá-la em prática. Mas este é apenas o começo de nossa viagem de descoberta", completou La Vecchia.
Os primeiros veículos começarão a ser testados em breve e, após os experimentos nas ruas, estradas e vias públicas da Europa, o próximo passo deve ser a produção em série do carro. Não foram divulgadas data de lançamento ou preço do automóvel.