Tu continuas a insistir no hidrogénio como alternativa aos combustíveis fósseis. Se fosse assim tão fácil substutuir um pelo outro não achas que não haveria já até particulares com os carros convertidos? O grande problema do hidrogénio não é a sua produção, é o armazenamento, já que está provado que é impossível produzi-lo à medida que o motor vai precisando de combustível.
Eu já adivinhava que fosse esse o carro de que falavas. Acontece que esse Honda não é movido a hidrogénio, mas sim com motores eléctricos que são alimentados por células de combustível que produzem electricidade a partir de uma reacção química. Isso nada tem a ver com a propulsão a hidrogénio, na qual os veículos mantém o motor de combustão só que é alimentado a hidrogénio em vez de gasolina ou diesel.
Há uma coisa semelhante à venda em Portugal já há alguns anos, que está a equipar frotas de camionetes de entrega de encomendas, táxis, navios de pesca e já há alguns particulares com o sistema instalado também, mas não me consigo lembrar do nome. Sei que apareceu uma vez numa reportagem na televisão.A propósito da substituição de combustível fóssil por hidrogénio encontrei um artigo (Fonte) sobre algo interessante que, não substitui mas, actua em comunhão com o dito reduzindo, afirmam eles, o consumo de gasóleo, gasolina ou gpl, aumentando a potencia e longevidade do motor.
Se já é viável esta forma de armazenamento (células de hidrogénio) certamente seria, se quem domina estas áreas assim quisesse, fácil encontrar uma solução fiável de armazenamento nos veículos.
Deixo-vos uma imagem do funcionamento desses Kits de hidrogénio.
Cumps
Feraida
Pois, mas as coisas não podem ser postas dessa maneira porque esse Honda não é movimentado a hidrogénio, mas sim a energia eléctrica. Se ele tivesse baterias e elas fossem carregadas pelas células de combustível nos postos de carregamento, em vez de serem com energia da rede, era exactamente a mesma coisa.
Mais um "velho conhecido" meu.
Não são? Aquilo basicamente é um veículo eléctrico normal com uma célula de combustível que carrega uma bateria, em vez de ser carregada a partir da rede eléctrica. Tu enches o depósito com hidrogénio para abastecer a célula, não para fazer trabalhar o motor eléctrico.
Enquanto a tecnologia das células de combustível não estiver mais massificada eu já me "contentava" com um Tesla S. Anda mais que o meu, dá para fazer mais quilómetros do que um depósito do meu e polui zero.
DX2
Não vi mas vindo quem diz que o diesel é o combustível do Diabo, não esperaria outro tratamento a um carro que nem "motor" tem!Viste o programa do TopGear onde testaram o carro? Eles tambem abusam como já é sabido, tiveram que usar 3 carros, um porque ficou sem energia muito antes do previsto, o 2º aqueceu demasiado e parou e o 3º lá acabaram os testes. Mas o Jeremy, enfim, quem conhece o programa sabe que a fiabilidade dos testes deles são sempre levados para lá do extremo!!!
Se isso tivesse acontecido ao Roadster é que era preocupante, porque é um desportivo pensado para ser abusado. Agora o Model S é um carro familiar. O que eles quiseram foi mostrar que nada consegue bater um carro a gasolina, mas os números não enganam.11 milhões de Volkswagen foram falseados nas emissões de gases
O grupo automóvel alemão Volkswagen anunciou, esta terça-feira, que mais de 11 milhões de carros a gasóleo em todo o mundo foram equipados com um software que poderia distorcer os dados de emissões poluentes quando os veículos eram submetidos a testes em laboratório
EPA Distorção acontece em carros a gasóleo em todo o mundo
Em comunicado, o grupo faz questão de esclarecer que "os veículos novos do grupo Volkswagen com motores diesel UE 6, atualmente disponíveis na União Europeia, estão em conformidade com os requisitos legais e as normas ambientais", mas que os veículos "com motores tipo EA 189, envolvendo cerca de onze milhões de automóveis em todo o mundo", poderão ter discrepâncias nos dados das emissões.
A Volkswagen acrescenta estar a trabalhar "intensamente para eliminar as discrepâncias através de medidas técnicas", estando em contacto com as autoridades competentes, principalmente a KBA (Autoridade Federal Alemã de Transportes).
A Agência de Proteção do Meio Ambiente (EPA) dos Estados Unidos acusou na sexta-feira a empresa de falsear o desempenho dos motores em termos de emissões de gases poluentes através de um 'software' incorporado no veículo, enfrentando uma multa que pode ir até aos 18 mil milhões de dólares (cerca de 15,9 mil milhões de euros ao câmbio de hoje).
O presidente do grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, reconheceu que a empresa falseou os dados e lamentou no domingo ter "quebrado a confiança" dos seus clientes e do público em geral, depois das acusações das autoridades norte-americanas.
O presidente da empresa disse estar "profundamente arrependido" por ter quebrado a confiança do público, sendo que a marca suspendeu as vendas dos modelos de carros envolvidos, que eram uma pedra angular dos esforços de Winterkorn para recuperar mercado nos Estados Unidos.
A estratégia da Volkswagen para o mercado norte-americano passava por vender carros a gasóleo com motores potentes e baixas emissões poluentes, uma forma de ganhar quota, já que no ano passado as vendas nos Estados Unidos tinham caído 10% para 366.970 unidades.
No entanto, a Volkswagen não especificou quantos modelos estarão afetados pela decisão, mas alguns dos veículos que incluem este motor são, por exemplo, o Golf, Jetta, Beetle, Passat da Volkswagen e o Audi A3.
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