Notícias ADAC testou pneus de verão. Só 3 em 16 foram considerados "bons"

[Lordelo]

O inverno está prestes a acabar, sendo expectável que nos próximos meses o tempo melhore gradualmente e as temperaturas subam - pelo que chega à altura de poder usar pneus de verão nos automóveis.


O ADAC, que é um dos maiores clubes automóveis na Europa, foi testar 16 diferentes modelos de pneus de verão nas medidas 2250/50 R17 de 17 polegadas. E os resultados poderiam ter sido melhores.


São consideradas diversas condições de utilização e critérios (incluindo a sustentabilidade ambiental), exigindo-se o maior equilíbrio possível. Ou seja, ter um bom desempenho num dos aspetos analisados não garante desde logo uma boa nota.


As conclusões mostram que só três destes pneus verificados conseguiram uma classificação com o nível "bom" e nenhum foi "muito bom". A escala é de 0 a 5,5, sendo que quantos menos pontos um pneu acumular, melhor é a avaliação. Por exemplo, entre 0,6 e 1,5 é muito bom, enquanto a partir de 4,6 é insatisfatório.


O Continental PremiumConctact 7 revelou-se o melhor dos pneus de verão examinados, chegando à classificação de 1,9. Ficou na frente dos Pirelli Cinturato C3 (2,2 por cento) e dos Goodyear EfficientGrip Performance 2 (2,3 por cento). Já no patamar seguinte da tabela de avaliação, ficou o Firestone Roadhawk com uma pontuação de 2,6.


Embora seja um pneu de verão, o Linglong Sport Master destacou-se à chuva com una pontuação de 1,5. No entanto, o paupérrimo comportamento em piso seco - que até dificulta corrigir o ângulo de direção - e a tendência de sobreviragem, tal como o impacto ambiental, valeu-lhe a pior classificação de todas: 4,2.


A ADAC recomenda dez destes 16 pneus experimentados, uma vez que foram avaliados, pelo menos, como satisfatórios. Pelo contrário, três dos pneus não são recomendados. Para além do já referido Linglong Sport Master, são os casos do Leao Nova-Force Acro (com maus desempenhos em pisos secos e molhados) e o Lassa Revola oriundo da Turquia (bom para piso molhado, aquém do desejado para piso seco).

Durabilidade​

Por outro lado, o ADAC também aferiu a longevidade dos pneus, com os dados de desgaste baseados num teste de coluna rodoviária que realizou cerca de 15 mil automóveis.


Neste particular, o Goodyear Efficient Grip Performance foi o que mais se destacou, projetando uma durabilidade para 57.800 km. Em segundo ficou o Michelin Primacy 5 (com 56.000 km) ao passo que os lugares de pódio foram fechados pelo Bridgestone Turanza 6 (55.600 km).


O pior classificado foi o chinês Linglong Sport Master - um pneu que, para o ADAC, falhou do ponto de vista da durabilidade - estimada em 26.100 km. Logo atrás, está o igualmente chinês Leao Nova-Force Acro.

Testes de travagem​

No que toca à distância de travagem com piso molhado a 80 km/h, o Continental PremiumContact 7 e o Linglong Sport Master requereram a menor distância (30,1 metros), seguindo-se o Kumho Ecsta HS52 (31,1 metros). O que precisou de mais espaço para fazer esta travagem foi o Greentrac Quest-X (37,9 metros).


Segundo o ADAC, apesar de estes testes só dizerem respeito a pneus nas dimensões 225/50 R17, os resultados "podem ser aplicados a outros tamanhos de pneus se a largura não for dez milímetros diferente e o rácio de aspeto não diferir cinco pontos percentuais", desde que o diâmetro e a construção da jante sejam idênticos.

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