Automoveis Futuristas do Passado!

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Houve tempos em que se pensava que no futuro os automóveis iam ser semelhantes aos aviões. Lembram-se do veículo dos Jetsons, a série futurista de desenhos animados de Hanna-Barbera? Nos anos 50 e 60, quando a gasolina era barata, inesgotável e não se falava em poluição nem no efeito de estufa, os designers americanos caprichavam no styling dos seus projectos. Dos gabinetes das grandes empresas como a Ford ou a General Motors saíram verdadeiras visões psicadélicas que hoje nos fazem esboçar um sorriso. Algumas chegaram a ser produzidas.

 

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Concept Car do Futuro!

Em 1954 a Ford apresenta esta primeira visão futurista do automóvel, um concept car muito arrojado e muito semelhante a um avião, um míssil ou um torpedo com rodas, ostentando quilos e quilos de cromados. O desenho não passou da prancheta - um mero exercício de estilo, portanto - mas estava lançado a moda.

 

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Ford Atmos (1954)

No mesmo ano surgiu o Atmos do qual chegou a ser construído um protótipo. O veículo encontrava-se apetrechado com diversos elementos oriundos do mundo da aeronáutica, como uma carlinga panorâmica, ailerons posteriores e duas ponteiras frontais que metiam respeito a qualquer peão.

 

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Ford Nucleon (1954)

Seguiu-se um protótipo de tracção integral designado Nucleon, nome que lhe adveio do facto de ser movido a energia nuclear. O veículo possuía na parte posterior um pequeno reactor com uma cápsula radioactiva que podia ser removida e substituída de acordo com as autonomia ou performances desejadas. Apesar de nunca ter passado à produção permaneceu um ícone da era nuclear.

 

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Ford Galaxie (1954)

Ainda em 1954 foi concebido o soberbo La Galaxie, amplamente espaçoso, potente e luxuoso. Possuía importantes inovações para a época, como ar condicionado e radar.

 

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Ford Mystere (1955)

Dentro da mesma linha estilística surge no ano seguinte o Mystere.

 

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Ford Volante (1958)

Em 1958 a marca concebe um carro verdadeiramente inovador: o Volante. Já não se trata bem de um carro uma vez que quase não tem rodas. Em vez delas três possantes ventoinhas permitem-lhe não só deslocar-se como um hovercraft como estacionar comodamente em lugares difíceis. Não passou do desenho.

 

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Ford X - 2000 (1958)

E no mesmo ano sai do gabinete de projecto o X-2000. Talvez se pensasse que seriam assim os automóveis do ano 2000.

 

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Ford Seattle (1962)

Posteriormente, corria o ano de 1962, era construído um protótipo de seis rodas digno de um filme de ficção científica: o Seattle.

 

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Ford Maxima (1963)

Se depois disto tudo ainda restam dúvidas da semelhança com a aeronáutica ou mesmo a balística, veja-se o Ford Maxima de 1963.

 

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Todas as marcas automóveis americanas parecem ter aderido entusiasticamente ao design futurista desencadeado pela Ford no início dos anos 50. Nos anos seguintes, os automóveis saídos das fábricas da Chrysler, Pontiac, Buick, Dodge, Cadillac, Chevrolet, etc. procuraram deliberadamente uma imagem arrojada inspirada na aeronáutica esperando assim evocar velocidade e elevadas performances. Os nomes dos modelos eram sugestivos: Jet, Stratostreak, Falcon, Flight-Sweep, Dart, Golden Rocket, Cyclone, Flite Wing, entre outros. Foram anos loucos, sem dúvida, mas de grande criatividade; parecia que não havia limites para a imaginação e que tudo era possível. A olhar para estes automóveis com nostalgia somos levados a pensar fatalmente que hoje em dia os carros são afinal, todos iguais.

 

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Pontiac Bonneville Special (1954)

 

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Buick Centurian (1956)

 

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Dodge Dart (1956)

 

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Packard Predictor (1956)

 

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Chrysler Imperial (1958)

 

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Cadillac Cyclone (1959)

 

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Plymouth XNR (1960)

 

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Chrysler Turboflite (1961)

 

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Chevrolet Mako Shark (1963)

 

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Firebird I (1954)

As novas linhas de design automóvel iniciadas pela Ford não deixaram a concorrência indiferente. Foi o caso da General Motors que respondeu de imediato criando o Firebird. Este automóvel foi verdadeiramente inovador e assumidamente inspirado na aeronáutica e na conquista espacial. Ao contrário de muitas propostas da Ford, que não passaram de desenhos, saltou da prancheta para a realidade, sendo mesmo construídos vários protótipos. O primeiro protótipo a ser concretizado foi o Firebird I, em 1954. As semelhanças com um avião são por demais evidentes e deliberadas mas o desenho é demasiado primário. Além do mais tinha um uso limitado: um único lugar exíguo, falta de espaço para bagagens, etc. - não era ainda um automóvel.

 

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Firebird II (1956)

A evolução do conceito levou ao Firebird II, talvez o mais interessante da série e este sim, um verdadeiro automóvel familiar. As inovações foram mais que muitas. O veículo era movido por uma potente turbina a gás e controlado por um joystick tal como um avião. Dispunha ainda de sensores de direcção, radar e câmara de filmar para o retrovisor. Recorde-se que estávamos apenas em 1956...

 

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Firebird III (1958)

Dois anos depois surgia a terceira evolução, o Firebird III, menos interessante a todos os níveis que o seu antecessor. Foi a última versão deste fabuloso carro. Depois desta incursão pelo futurismo a GM virou-se para veículos mais convencionais.