Cantinho do Rally

Loeb lidera na Catalunha

O francês Sébastien Loeb já assegurou a conquista do sétimo título mundial de ralis, mas nem por isso abranda. O piloto da Citroën está na frente do Rali da Catalunha, no final do primeiro dia da penúltima prova do ano.

Vencendo três das seis classificativas do dia, Loeb garantiu 3,8 segundos de vantagem sobre o compatriota Sébastien Ogier, também da Citroën, e 19,9s sobre o finlandês Jari-Matti Latvala (Ford).

A vantagem de Loeb, no entanto, caiu nas classificativas da tarde, graças à reacção de Ogier, num dia com troços em terra e asfalto.

“Penso que foi um bom dia. Não estou muito longe do Seb. Por isso, é bom. Amanhã vou tentar segui-lo, mas sei que no asfalto é difícil”, disse Ogier, citado pelo site inglês “Autosport”.

Classificação do Rali da Catalunha no final do primeiro dia

1.º Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën C4) 1h25m26,8s
2.º Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (FRA/Citroën C4), a 3.8s
3.º Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (FIN/Ford Focus), a 19.9s
4.º Petter Solberg-Chris Patterson (NOR-GBR/Citroën C4), a 22.4s
5.º Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Focus), a 42.4s


Público
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Hélder Rodrigues deixa escapar Cyril Despres

Aos comandos de uma Yamaha, Hélder Rodrigues cumpriu a penúltima tirada em 2:53.12 horas, mais 5.33 minutos do que Despres (KTM), que reforçou o comando da geral, passando a dispor de 9.53 de vantagem sobre o português, segundo colocado.

O “motard” português Hélder Rodrigues foi hoje o quarto mais rápido no Rali de Marrocos, mas ficou mais longe do francês Cyril Despres, que se impôs na quinta e lidera a prova de todo-o-terreno.


Aos comandos de uma Yamaha, Hélder Rodrigues cumpriu a penúltima tirada em 2:53.12 horas, mais 5.33 minutos do que Despres (KTM), que reforçou o comando da geral, passando a dispor de 9.53 de vantagem sobre o português, segundo colocado.


Pedro Oliveira (Yamaha) e Paulo Gonçalves (BMW) terminaram na 7.ª e 11.ª posições, respectivamente, enquanto nos automóveis Ricardo Leal dos Santos (BMW) foi o quinto mais veloz, a 18.05 minutos do vencedor, o polaco Krzysztof Holowczyc.


Na classificação geral, liderada com grande vantagem pelo francês Stéphane Peterhansel (BMW), o piloto português ocupa o oitavo lugar, a 4:30.33 do recordista de vitórias do Rali Dacar.


Nos camiões, Elisabete Jacinto (MAN) consolidou o comando ao vencer pela quarta vez na prova, preparando-se para confirmar o triunfo no sábado, durante os 158 quilómetros cronometrados da sexta e última tirada.

sapo desporto
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Loeb fecha segundo dia na frente do Rali da Catalunha

O francês Sébastien Loeb (Citroën C4) continua em muito bom plano e fechou o segundo dia do Rali da Catalunha no topo da classificação.

O francês, já com o seu sétimo título de campeão garantido, termina o dia com 44 segundos de vantagem sobre o mais directo perseguidor, o norueguês Petter Solberg.

O espanhol Dani Sordo, vencedor da última especial do dia, está agora na terceira posição, tendo ultrapassado o finlandês Jari-Matti Latvala.

A prova termina este domingo com mais quatro especiais.



abola
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Rali de Marrocos: Hélder Rodrigues termina no 2.º lugar

Português ficou a 5 minutos de Despres na geral.

Helder Rodrigues terminou hoje o Rali de Marrocos na segunda posição, depois ter sido o segundo mais rápido na sexta e última etapa. Cyril Despres confirmou o triunfo na prova.

Na sua estreia oficial pela Yamaha, o piloto lisboeta terminou a última etapa, de 158 quilómetros, no segundo lugar, a um minuto do vencedor, o espanhol Marc Com (KTM). E despediu-se da prova a 5,03 minutos do vencedor, Despres, seu colega na equipa japonesa.

"Foram dias bastante exigentes, consegui sempre andar na frente e com resultados muito consistentes em todas as etapas. Este resultado dá-me boas expectativas e moral para o Dakar, e é, a meu ver, um prémio para um ano em que trabalhei muito no desenvolvimento da moto", afirmou o piloto português.

Os portugueses Paulo Gonçalves e Bianchi Prata, ambos a correrem com uma BMW, teminaram em 8º e 11º, respectivamente, enquanto que nos automóveis Ricardo Leal dos Santos (BMW), foi o sétimo da geral, 4:73.20 horas do vencedor, o francês, Stéphane Peterhansel também em BMW.

Nos camiões, Elisabete Jacinto (MAN) alcançou a sua quarta vitória no Rali de Marrocos, com cerca de três horas de vantagem sobre o segundo classificado, o húngaro, Miklos Kovacs.



Record
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João Silva revalida título júnior e vence 2L/2RM

O Rali do Faial encerrou as contas do Campeonato Coral de Ralis da Madeira. João Silva e José Janela terminaram a prova na 7ª posição, depois de um furo que acabou por lhes estragar mais um brilharete na derradeira prova de 2010. No entanto, esta participação foi suficiente para o jovem piloto festejar dois títulos e três outros resultados muito positivos.

João Silva revalidou o título de Campeão Júnior de Ralis da Madeira, alcançou também o título nas duas rodas motrizes (2L/2RM), tendo este triunfo sido partilhado com José Janela, o popular navegador que tem acompanhado o piloto madeirenses na esmagadora maioria das provas.

Para além destes dois assinaláveis sucessos, João Silva alcançou ainda o 2º lugar na Taça de Ralis da Madeira, o 3º lugar no agrupamento de Turismo e o 4º lugar absoluto no Campeonato Coral de Ralis da Madeira, para além de uma espectacular vitória à geral alcançada no último Rali do Marítimo. Não se podia pedir mais a um jovem piloto que tem vindo a evoluir a olhos vistos. Um sucesso partilhado com devoção e dedicação pela ARC Sport que o tem acompanhado nos últimos anos.

“Estou naturalmente feliz, porque os nossos objectivos foram totalmente alcançados. Foi uma época extraordinária, tendo inclusivamente superado os meus objectivos em termos da classificação final do campeonato absoluto. Para o ano está tudo em aberto, mas uma coisa é certa, será sempre com a ARC Sport”, declarou João Silva, na hora de festejar um ano fantástico.

O Jogo

Rali da Catalunha: Vitória para Loeb

O francês Sébastien Loeb (Citroën C4) venceu, este domingo, o Rali da Catalunha, que é a penúltima competição do mundial.

Loeb, que alcançou a sétima vitória da temporada, terminou a prova à frente do norueguês Petter Solberg e do espanhol Daniel Sordo. A prova da Catalunha foi também dominada pelos Citroën C4.

Classificação da corrida:
1. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën C4) 3 h 32:59.7
2. Petter Solberg-Chris Patterson (NOR-GBR/Citroën C4) a 35.3
3. Dani Sordo-Diego Vallejo (ESP/Citroën C4), 41.1
4. Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (FIN/Ford Focus), 1:19.5
5. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Focus), 6:32.9
6. Matthew Wilson-Scott Martin (GBR/Ford Focus), 8:17.6
7. Khalid Al Qassimi-Michael Orr (UAE-GBR/Ford Focus), 13:05.7
8. Henning Solberg-Stéphane Prévot (NOR-BEL/Ford Fiesta S2000), 13:11.2
9. Ken Block-Alex Gelsomino (USA/Ford Focus), 16:01.2
10. Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (FRA/Citroën C4), 17:24.1


Classificação do WRC
1. S. Loeb (FRA) 251 pts campeão do mundo
2. S. Ogier (FRA) 167
3. J-M Latvala (FIN) 156
4. P. Solberg (NOR) 151
5. D. Sordo (ESP) 140
6. M. Hirvonen (FIN) 114
7. M. Wilson (GBR) 68
8. H. Solberg (NOR) 37
9. F. Villagra (ARG) 36
10. K. Räikkönen (FIN) 21
11. M. Ostberg (NOR) 16
12. K. Al Qassimi (EAU) 12
13. P-G Andersson (SWE) 8
14. X. Pons (ESP) 6
. Jari Ketomaa (FIN) 6
16. F. Turan (HUN) 4
. J. Kankunnen (FIN) 4
18. M. Prokop (CHE) 3
19. K. Block (USA) 2
. D. Kuipers (HOL) 2
. J. Hanninen (FIN) 2
. M. van Eldik (HOL) 2
. P. Sandell (SUE) 2
24. A. Araujo (POR) 1
. A. Burkart (ALE) 1

abola
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Campeonato TT: Miguel Barbosa e Miguel Ramalho com carro do Dakar

Depois dos problemas sentidos ao longo do ano, a dupla Miguel Barbosa e Miguel Ramalho partem para a ultima prova do CPTT no carro com que participaram na edição deste ano do Dakar, voltando ao motor V6 de 4 litros, menos indicado para este tipo de provas mas bastante mais fiável.

Após um interregno de mais de um mês, a competição volta a terras alentejanas numa das mais míticas provas de TT, a Baja Portalegre 500, onde muito se decide, nomeadamente a Taça Internacional FIA de Bajas.

Depois de alguns azares ao longo do campeonato, nomeadamente na ultima prova onde acabou por ser forçado a abandonar a apenas 30 kms do final, Miguel Barbosa parte este ano com expectativas diferentes, apostando na fiabilidade do seu Mitsubishi Lancer e em chegar ao final da dura prova. Mesmo depois de ter já sentido o sabor da vitória nesta prova e de ser uma das suas provas favoritas, o jovem piloto refere que “acima de tudo queremos acabar a prova pois este ano temos tido muitos problemas mecânicos e essa não é a nossa imagem de marca”.

Com novamente uma imposição de redução do restrictor de ar de 34 para 33 mm, que impossibilita poderem usufruir de toda a performance do carro, Miguel Barbosa e Miguel Ramalho esperam “fazer o nosso melhor, tentar discutir ao máximo durante todos os kms e esperar que a chuva apareça para aproximar o andamento dos carros”.

A Baja Portalegre será realizada entre o dia 29 e 30, com duas etapas e três sectores selectivos, num total de 384kms disputados.

O Jogo

Loeb é mesmo completo

Desde 2005 que não se via outra coisa. No final do Rali de Espanha, na Catalunha, Loeb aparecia em primeiro e Sorod em segundo. Mas desta vez, com a introdução dos pisos de terra na primeira etapa, Petter Solberg imiscuiu-se nesta “guerra” e acabou com o jogo dos dois pilotos oficiais da Citroen ao ser segundo.

Quem não gostou foi Daniel Sordo que aspirava vencer e teve de se contentar com o segundo posto. Na frente, mais uma vez esteve o imperturbável campeão do Mundo, Sébastien Loeb. O francês desde cedo marcou a sua posição, enquanto os Ford de Latvala, quarto, e de Hirvonen, quinto, nunca conseguiram acompanhar os homens da Citroën.

Em baixa esteve Sébastien Ogier. O futuro companheiro de equipa de Loeb a tempo inteiro ainda pôs o campeão em sentido, mas uma saída de estrada no segundo dia hipotecou qualquer veleidade de lutar pelo triunfo.

Raikkonen ficou “ko” logo no “shakedown, enquanto Ken Block conseguiu pontuar pela primeira vez.

A nova academia de ralis

A saída da Pirelli enquanto fornecedor exclusivo de pneus para o Mundial de ralis, por troca com a Fórmula 1, indiciava que o Pirelli Star Driver, um programa que garantia a cinco pilotos participarem em outros tantos eventos do campeonato do Mundo sem qualquer custo, iria chegar ao fim. Como o JWRC também acaba nesta época, a modalidade passava a viver num vazio, sem um formato de competição que promovesse o surgimento de novos valores.

Mas a FIA, consciente da necessidade de haver novos pilotos com qualidade, criou a WRC Academy, uma iniciativa que permite a jovens pilotos correr em condições iguais, em seis ralis do campeonato, e com custos controlados.

Para tal, os concorrentes só podem competir com os Ford Fiesta R2, todos eles preparados pela M-Sport. E também os pneus, Pirelli, são iguais para qualquer um. O pacote custa 132 mil euros por época, aos quais acrescem os custos de viagem e alojamento para piloto, co-piloto e restantes elementos da equipa, bem como um carro para os reconhecimentos e o preço das reparações em caso de acidente.

As condições não são tão vantajosas como o Pirelli Star Driver, que pagava tudo aos cinco afortunados, mas, em certa parte, a realidade ainda é melhor na actualidade, pois o fabricante de pneus vai continuar a sua iniciativa com seus pilotos integrados na academia promovida pela FIA.

No final, o vencedor tem ainda a vantagem de receber uma bolsa de meio milhão de euros.

Taça FIA Bajas/CPTT | Miguel Barbosa impõe-se no prólogo

José Bandeira | Motores Magazine

Normalmente muito rápido nas superespeciais/prólogos, Miguel Barbosa não deixou os seus créditos por mãos alheias e foi o mais rápido no 1º dia em Portalegre.


Portalegre não fugiu à situação que o País viveu ao longo do dia e a chuva marcou presença no início da 24ª edição da Baja BP Ultimate Portalegre 500, sobretudo depois da metade dos motards ter concluído a primeira classificativa, um prólogo com 5,52 quilómetros, tornando a situação muito mais difícil para os participantes.

Na categoria de automóveis, em que alinharam 50 equipas no evento FIA e 25 na prova nacional, Miguel Barbosa entrou com o pé direito e estabeleceu o melhor tempo, batendo um surpreendente Pedro Grancha por 2,8 segundos: “O carro esteve bastante bem e o tempo conseguido foi excelente, apesar de percebermos a táctica dos nossos principais adversários. Mas como o nosso objectivo é vencer a prova, quisemos liderar desde o primeiro momento. A chuva pode equilibrar os andamentos, o que só nos pode ser favorável“, referiu o líder em quatro rodas.

Filipe Campos estabeleceu a terceira melhor marca e parecia evidente que, ao perder 15,1 segundos para Barbosa, o campeão nacional queria largar numa posição estratégica, algo que o piloto do BMW nega: “A prova estava simplesmente inguiável e acabei por perder muito tempo. Apenas isto e não qualquer táctica premeditada em termos de posições de largada. Esperemos que tudo melhore para o segundo dia de competição“, afirmou o piloto à chegada ao parque fechado.

No seu duelo particular, o russo Boris Gadasin levou a melhor sobre o polaco Kryzstof Holowcyc, conseguindo a quarta melhor marca absoluta, e de permeio entrou o local Nuno Matos, com o piloto português a confirmar na prova alentejana a sua vitória em termos do agrupamento T2 na Taça do Mundo.

No evento nacional, Henrique Meneses levou a melhor sobre Luís Inácio e Paulo Ferreira.

Armindo testa em condições idênticas às de Gales

Poucos dias depois de ter regressado de Itália, Armindo Araújo está de novo a caminho do país transalpino para nova sessão de testes de preparação para a derradeira e decisiva prova do ano.

Com o título de campeão do Mundo à vista na categoria PWRC, Armindo Araújo, campeão e actual líder do Mundial de Ralis Produção, estará, na próxima terça-feira, em Siena onde as condições meteorológicas estão muito semelhantes às que possivelmente encontrará em Cardiff, Gales.


Para Armindo Araújo, “esta é uma excelente oportunidade para testar o Mitsubishi Lancer Evo X num cenário muito idêntico ao que possivelmente encontraremos em Gales. Tem chovido imenso na zona de Siena e queremos experimentar vários tipos de afinações para pisos molhados e escorregadios”.


A duas semanas do momento mais importante da temporada de 2010, o piloto conta que toda a equipa está “muito confiante e determinada em revalidar o título. O trabalho que desenvolvemos até aqui e a forma como estamos a preparar a ultima prova, faz-nos acreditar que chegaremos a Gales na máxima força”.


sapo desporto
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Armindo Araújo prepara ataque ao título


Armindo Araújo regressou de Itália, onde realizou hoje, terça-feira, uma importante sessão de testes na zona de Siena, ainda mais motivado para atacar a conquista do segundo título absoluto do Campeonato do Mundo de Ralis Produção (PWRC).

Armindo Araújo esteve em Itália para fazer os últimos testes antes do Rali de Gales, o último do campeonato do Mundo e que pode dar o título de campeão do Mundo ao piloto português.


Após quase duas centenas de quilómetros, o piloto português acredita que tudo está preparado para atacar a revalidação do título.


“Fizemos 180 quilómetros em condições muito difíceis e encontramos várias soluções de afinação para o Mitsubishi Lancer Evo X, num tipo de terreno muito parecido com o que vamos ter de ultrapassar na última prova. Foi um óptimo dia de trabalho”, começou por dizer.


No próximo domingo, a dupla Campeã do Mundo de Ralis Produção parte para a Grã-Bretanha e na bagagem vai uma grande dose de confiança e determinação.


“Vamos ter pela frente a semana mais importante do ano mas estamos verdadeiramente tranquilos e motivados para cumprirmos o objectivo de trazer novamente para Portugal o título do PWRC. Toda a equipa está concentrada nesse fim e só nos resta cumprir a nossa tarefa”, acrescentou o piloto de Santo Tirso.


O Rali de Gales apenas terá o seu inicio competitivo no dia 11 de Novembro mas, Armindo Araújo e Miguel Ramalho começarão logo na próxima segunda-feira o trabalho de preparação para a prova, com a realização do «Monday Test».


Seguem-se dois dias de reconhecimentos e o habitual Shake-Down, antes da especial de abertura em Cardiff Bay, na noite de quinta-feira.


sapo desporto
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Primeira prova de classificação em Lisboa 37 anos depois

No ano passado, a prova "teve um retorno para o país de 85 milhões de euros", um "recorde de todos os eventos em Portugal, à excepção do Euro2004 em futebol", como salientou Carlos Barbosa.

A primeira prova de classificação da edição de 2011 do Rali de Portugal, prova do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC), a disputar entre 24 a 27 de Março, vai voltar a realizar-se em Lisboa, 37 anos depois.


A super especial terá lugar na Praça do Império, junto ao Mosteiro dos Jerónimos, e quebra com a tradição dos últimos três anos, em que o início da parte competitiva do Rali de Portugal teve como palco o Estádio do Algarve, em Faro/Loulé.


"Tivemos três anos na super especial no Algarve, mas a FIA (Federação Internacional do Automóvel) pediu a todos os organizadores para inovarem e foi neste processo de inovação que viemos para Lisboa", disse hoje Carlos Barbosa, presidente do ACP (Automóvel Clube de Portugal).


Lisboa esteve ligada às primeiras edições do então Rali TAP, sendo um dos locais de partida dos diversos percursos de concentração, com o Parque Eduardo VII a servir de “palco” a momentos que atraíram muitos espectadores.


O último ano em que o rali partiu de Lisboa foi em 1974, em plena “crise energética”, com os carros a serem alimentados por combustível importado da Venezuela, mas a capital perdeu desde então a ligação à parte desportiva da competição.


Na apresentação da edição 2011, realizada hoje no Centro Cultural de Belém, o presidente do ACP, entidade organizadora da prova do Mundial da especialidade, referiu-se ao "sítio nobre” e “importante" onde vai decorrer a super especial, garantindo que o "shakedown" continuará a realizar-se no Porto.


"A Câmara Municipal do Porto quer o 'roadshow' de demonstração. O facto de a primeira especial de classificação se realizar em Lisboa, não vai fazer cair o 'shakedown' no Porto", assegurou Carlos Barbosa, que sublinhou "a forma de diversificar a imagem que se projecta de Portugal, sobretudo em termos internacionais, aliando o tradicional cenário do Algarve ao histórico ambiente dos Jerónimos".


Na super especial junto aos Jerónimos competirão em simultâneo três carros, a 24 de Março, com o reconhecimento a ser feito em carros eléctricos, o que permitirá uma redução de dióxido de carbono. Segue-se um programa de "clássicos desportivos" intimamente ligados à história do rali e também uma "Driver's Parade".


Carlos Barbosa salientou "o apoio essencial" da Câmara Municipal de Lisboa, representada na apresentação da super especial por Manuel Brito, vereador do Desporto.


O Rali de Portugal terá três etapas (sete secções) e um percurso total de 1360 quilómetros, integrando 17 provas de classificação perfazendo 385 quilómetros.


sapo desporto
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Armindo Araújo confiante na renovação do título mundial


O piloto português pode sagrar-se bicampeão mundial na categoria de produção já no próximo fim-de-semana, no Rali de Gales. Para o próximo ano, o WRC é uma hipótese.

O piloto português Armindo Araújo, líder do mundial de ralis na categoria produção, admitiu hoje correr num carro do WRC na próxima época, embora essa decisão esteja dependente dos apoios que consiga angariar para subir de escalão.


Para revalidar o título mundial de produção, Armindo Araújo precisa de terminar no próximo fim-de-semana o rali do País de Gales (RAC) na sexta posição, isto no caso de o seu adversário directo vencer a última prova do ano.


“Temos algumas portas abertas para subirmos (de categoria) e até para podermos correr nos novos WRC, mas tudo depende das verbas que conseguirmos levar para as equipas. Tudo pode passar por correr num WRC, como continuarmos na produção. Vamos definir bem com os nossos patrocinadores o que é possível fazer e então tomaremos uma decisão”, disse.


Armindo Araújo disse ainda que a “equipa está confiante para o RAC” e, “caso não surja qualquer imprevisto”, espera trazer no próximo fim-de-semana “mais um título para Portugal”.


“A equipa está confiante, mas tem a noção perfeita das dificuldades que vai encontrar nesta corrida”, disse, lembrando tratar-se de um grupo “bastante experiente no mundial”.


Adiantou que a equipa testou “bastante para o RAC” e recordou que esta época terminou todas as provas no pódio, sinal de que “o trabalho tem sido bem feito”.


“A motivação é a palavra de ordem à chegada ao rali de Gales. Estamos a liderar a classificação, temos 18 pontos de vantagem para o segundo classificado”, concluiu.


Armindo Araújo, em Mitsubishi Lancer, lidera o mundial de ralis na categoria de produção com 108 pontos, seguido do sueco Patrik Flodin, Subaru Impreza, com 90, e do neo-zelandês Hayden Padden, Mitsubishi Lancer, 82.

sapo desporto
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Rali 24 horas de Portugal arranca sábado


A iniciativa destina-se a veículos clássicos e é pontuável para o Troféu Nacional de Ralis de Regularidade e para a Challenge Ibérica.

O rali de regularidade histórica 24 Horas de Portugal inicia-se sábado com a participação de 120 inscritos, entre os quais se encontram 30 pilotos espanhóis, disse hoje à Lusa o director da prova, Paulo Almeida.


O rali é organizado pelo Classic Clube de Portugal e realiza-se entre 13 a 14 de Novembro nos concelhos de Castelo Branco, Oleiros e Pampilhosa da Serra.


A iniciativa destina-se a veículos clássicos e é pontuável para o Troféu Nacional de Ralis de Regularidade e para a Challenge Ibérica.


A prova terá início na manhã sábado, numa ligação entre Castelo Branco e Oleiros.


Ainda pela manhã e após uma paragem naquela vila do pinhal, os concorrentes rumam à Pampilhosa da Serra (onde se realizará uma super especial), regressando novamente a Oleiros e seguindo para Castelo Branco.


No dia seguinte, realiza-se a super especial albicastrense. No final, na Avenida do Empresário, terá lugar a consagração dos vencedores.

sapo desporto
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Sertões 2011 terá nova subcategoria para motos

O Rally dos Sertões, a maior aventura sobre rodas brasileira, anuncia a criação da Over 45, uma nova subcategoria para motos destinada a praticantes com mais de 45 anos, que entrará em vigor em 2011, quando acontecerá a 19ª edição da competição. A exemplo do que aconteceu nesta temporada, a prova já tem confirmada a largada em Goiânia (GO) e a chegada em Fortaleza (CE).

O objetivo da Dunas Race, empresa organizadora do Sertões, é congregar um maior número de participantes na disputa das motos, em especial os pilotos da antiga geração, que ajudaram a escrever a história e elevar a competição a um status internacional. "Nosso objetivo é proporcionar um ambiente competitivo para esses pilotos, que mesmo com o passar dos anos não perderam o espírito de aventura do Rally dos Sertões", afirmou Sabrina Proença, responsável pela secretaria de prova. Em 2010, a categoria motos contou com 70 competidores, dos quais 15 com idade superior a 45 anos.

Quase dois meses após o sucesso que marcou o 18ª Rally dos Sertões, que contou com equipes e pilotos estrangeiros e novamente teve repercussão internacional, especialmente na Europa, a Dunas Race trabalha para melhorar ainda mais a competitividade - aspecto bastante elogiado em 2010.

Competidores tradicionais elogiaram a criação dessa nova categoria. "Acho ótima essa divisão. Os pilotos veteranos não conseguem andar no mesmo ritmo dos pilotos mais jovens", afirmou Luiz Otávio Paternostro.

"A iniciativa da Dunas Race foi fantástica. Para nós, que não temos condições de andar na ponta, o desafio é conseguir concluir o Sertões. A criação dessa nova categoria vai nos estimular a brigar por um título. Acredito até que o número de praticantes vai aumentar. Teremos motivação extra", afirmou Juca Vilella.

Rali de Gales encerra uma era dos ralis mundiais

Adeus World Rally Cars!

O Rali de Gales colocará um ponto final numa era mágica dos ralis mundiais. Após 14 anos de atividade, os atuais World Rally Cars despedir-se-ão na prova britânica, sendo este o 201º rali onde participaram desde 1997 e último antes da entrada em cena dos novos S2000 de 1,6 Litros turbo.


Para esta festa de final de era estão 'convidados' 15 WRC e um total de 63 participantes, 42 dos quais com o selo da qualidade da FIA ou seja com o estatuto de prioritários. Evidentemente, que entre todos o nome de Sébastien Loeb, mesmo se uma oitava vitória não lhe permitirá bater o seu próprio recorde de triunfos numa só temporada.

O já campeão contará com a oposição de Sébastien Ogier que juntamente com Jari-Matti Latvala e Petter Solberg prometem bater-se até à última gota de suor pelo Vice-campeonato. Na mesma luta, é de esperar que entre Mikko Hirvonen, num rali que já ganhou em 2007 e onde quererá limpar o nome numa temporada que ficou muito aquém das expectativas e onde não vence há nove meses.

SWRC é a três!

Para além do título de PWRC, também o SWRC deverá conhecer em Gales o seu primeiro campeão da história. Os candidatos são os dois Fiesta S2000 guiados por Xavi Pons e Jari Ketomaa e o Fabia S2000 de Patrick Sandell. Apenas nove pontos separam os três pilotos, mas poderá haver outros concorrentes a interferirem indiretamente nos resultados. É o caso de Prokop, Mikkelsen, Kosciuzsko, Brynildsen e do 'nosso' Bernardo Sousa que procurará encerrar uma época infeliz com um resultado de destaque. Em separado leia a informação do PWRC onde Armindo Araújo tem boas possibilidades de renovar o seu título Mundial.

Horário

Dia 1, quinta-feira, 11 novembro
Partida (Cardiff) 18h30
PE 1, Cardiff Bay 19h30
Chegada 19h40

Dia 1 (reinício), sexta-feira, 12 novembro
Partida/Assistência (Cardiff) 06h00
PE 2, Hafren 1 09h38
PE 3, Sweet Lamb 1 10h19
PE 4, Myherin 1 10h37
Assistência 12h10
PE 5, Hafren 2 13h51
PE 6, Sweet Lamb 2 14h32
PE 7, Myherin 2 14h50
Assistência 18h30

Dia 2, sábado, 13 novembro
Partida/Assistência 06h00
PE 8, Radnor 1 09h03
PE 9, Monument Hill 1 10h19
PE 10, Four Ways Crychan 1 10h43
PE 11, Halfway 1 11h22
Assistência 12h44
PE 12, Radnor 2 14h07
PE 13, Monument Hill 2 15h23
PE 14, Four Ways Crychan 2 15h47
PE 15, Halfway 2 16h26
PE 16, Cardiff Bay 2 18h34
Assistência 18h46

Dia 3, domingo, 14 novembro
Partida/Assistência 06h15
PE 17, Resolfen 1 07h47
PE 18, Margam Park 1 09h05
Assistência 10h15
PE 19, Resolfen 2 12h12
PE 20, Margam Park 2 13h30
Assistência 14h43

ASO pondera alargar Dakar a mais países


A cerca de dois meses do Dakar 2011, a ASO já terminou os derradeiros reconhecimentos da prova, estando portanto tudo a postos para mais uma edição da mítica maratona. O percurso deste ano tem algumas novidades, como por exemplo a ida da prova ao norte da Argentina, sendo que 70 por centro do percurso no país de Maradona é novo. A passagem para o Chile dar-se-á este ano em Paso Jama, a cerca de 4.000 metros de altitude. Como não podia deixar de ser, o deserto do Atacama vai ser novamente um bico-de-obra para os concorrentes.
Segundo o diretor desportivo do evento, David Castera, a prova deste ano será mais difícil e também mais bonita, com a organização a escolher zonas onde a paisagem é absolutamente deslumbrante.
Mas o futuro está já à porta, e por isso a ASO pondera levar o Dakar para outros países da América do Sul, tendo já enviado equipas de reconhecimentos a várias zonas do Brasil, Peru, Paraguai e Uruguai, pelo que qualquer destes países é hipótese. A única alteração passaria por fazer os concorrentes rumar a norte de Buenos Aires ao invés da 'boucle' que fazem atualmente, para Sul e Sudoeste.

Carlos Sousa não deverá ir ao Dakar 2011

Quando estamos a cerca de dois meses do Dakar 2011, a participação portuguesa apresta-se para ser menos numerosa que em anteriores edições. Carlos Sousa é o nome mais sonante que deverá estar ausente da mítica prova, embora a ausência não seja certa. Mas muito provável.

Os lugares disponíveis nos Racing Lancer estão praticamente todos ocupados, e se a isto juntarmos o facto dos custos serem cada vez mais elevados, tornando-se dessa forma muito complicada uma participação ao nível do que já habituou os adeptos, a balança inclina ainda mais para o lado da ausência.

Outra das possibilidades é Miguel Barbosa, que continua a tentar assegurar a sua presença, se bem que até este momento não há grandes novidades "nem positivas nem negativas" como o próprio assegura. Certo é que até ser completamente impossível a participação irá continuar a tentar até porque se o material vai seguir via marítima no final deste mês, há sempre a possibilidade de ir de avião. Portanto, até ao lavar dos cestos é vindima...

Desta forma, ao mais alto nível, a participação portuguesa nos autos poderá ficar reservada a Ricardo Leal dos Santos, que este ano vai participar com um BMX X3 CC, da X-Raid. Nos autos está também garantida a presença de Francisco Inocêncio, com a Nissan da Redline Off Road Team, o que é um regresso ao Dakar, mas uma estreia na América do Sul. A Nissan já foi testada em Marrocos, pelo que tudo está em adamento.

Francisco Pita chegou a ter prevista a presença na prova, mas não deverá ir ao Dakar, enquanto nas motos o contingente vai ser, novamente, numeroso. Certos estão Ruben Faria, Helder Rodrigues, Pedro Bianchi Prata, Paulo Gonçalves, e os homens da Dakartech, Pedro Oliveira, Rui Oliveira e Fausto Mota. Caso se confirme a presença de mais piloto, o AutoSport dará aqui conta desse facto, mas para já são estes os motards lusos confirmados no Dakar 2011.

Loeb lidera e Araújo mantém-se na rota do título de Produção


O Rali da Grã-Bretanha arranca “a sério” na sexta-feira, com a realização de seis “especiais”, ao longo de 128 quilómetros cronometrados, na região Builth Wells.

O piloto francês Sébastien Loeb (Citroen C4) assumiu hoje o comando do Rali da Grã-Bretanha, 13.ª e última prova do Mundial, que pode consagrar o português Armindo Araújo (Mitsubishi Lancer) bicampeão da categoria de Produção.


Loeb, que já assegurou a conquista do oitavo título mundial, foi o mais rápido na curta super especial de abertura do rali (1,7 quilómetros), batendo por sete décimos de segundo o compatriota Sébastien Ogier (Citroen C4), que procura conservar o segundo lugar no campeonato.


O finlandês Jari-Matti Latvala (Ford Focus) e o norueguês Petter Solberg (Citroen C4), segundo e terceiro classificados no Mundial, são os únicos que podem impedir Ogier de terminar como vice-campeão, mas, para já, estão atrás do francês.


Latvala obteve o quinto melhor tempo, a 1,8 segundos de Loeb, e Solberg foi o quarto mais rápido, a 1,6, ambos atrás do espanhol Dani Sordo, também em Citreen C4, que dominou o curto troço disputado em Cardiff.


Armindo Araújo, que precisa de terminar em sexto lugar para revalidar o título de Produção, independentemente do que fizer o perseguidor sueco Patrik Flodin (Subaru Impreza), obteve o quarto melhor registo na categoria, 24.º na classificação geral.


O piloto português gastou mais 10,2 segundos do que Loeb, imediatamente à frente de Bernardo Sousa, 25.º posicionado, enquanto Flodin foi o mais rápido no agrupamento de Produção, a 9,7 do comandante.


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