Cantinho do Rally

mirror · Abr 6, 2012

Andreas Mikkelsen foi o mais rápido no shakedown do Rali da Irlanda

Andreas Mikkelsen, em Skoda Fabia S2000 a Skoda UK, foi o mais rápido no shakedown do Rali da Irlanda, terceira prova do IRC 2012, que se inicia esta noite na Irlanda. O segundo melhor tempo foi obtido por Juho Hänninen, da equipa oficial, enquanto Craig Breen (Peugeot 207 S2000) foi terceiro.

Tempos: Mikkelsen (Skoda) 3.21,9 (6) Hanninen (Skoda) 3.24,7 (2) Breen (Peugeot) 3.28,0 (5) Kopecky (Skoda) 3.28, 8 (4) Fisher (Ford) 3.30,5 (4) Wiegand (Skoda) 3.41,9 (4) Consani (Renault), 3.43,8 (4) Barrable (Skoda) 3.46,9 (5) McCormick (Citroen) 3,50, 7 (5) Mavitty (Mitsubishi) 3.50,7 (2) Kelly (Mitsubishi) 3.51,7 (6) Barry (Mitsubishi) 3.54,9 (6) Krozser (Honda) 3.58,6 (6) Jardine (Mitsubishi) 4,00, 6 (2) do anel (Mitsubishi) 4.00,6 (1) Greer (Citroen) 4.04,8 (5), Doyle (Renault), 4.07,3 (6) da madeira (Citroen) 4.07,6 (4) Donnelly (Mitsubishi) 4,09, 1

Autosport

mirror · Abr 6, 2012

Citroen pode ser alvo de mais penalizações

Rali de Portugal ainda não acabou

Na sequência da desclassificação de Mikko Hirvonen do Voafone Rali de Portugal, e posterior retirada do apelo por parte da Citroen Racing, a equipa francesa arrisca uma posterior penalização já que a FIA, depois de encerrar o assunto face à questão da embraiagem (ler artigos relacionados em baixo), pode ainda ser castigada devido à ilegalidade no turbo.

Foi detetada uma medida ilegal no diâmetro da ventoinha, e apesar da equipa e do fabricante já terem vindo a público dizer que isso se deveu a deformação do material devido ao calor, fonte da Ford revelou que apesar de haver um fornecedor comum, a Garrett, existem dúvidas quanto às peças fornecidas.

O Departamento Técnico da FIA vai analisar a questão, e daí podem surgir mais penalizações, dependendo do que eventualmente possa ter acontecido com a peça. A única coisa que é um facto, de momento, é que esta não tem as medidas da ficha de homologação, agora se algo foi feito para as alterar ou isso se deveu somente a sobreaquecimento ou outras razões explicáveis, só mais tarde se saberá.

Autosport

mirror · Abr 6, 2012

Denis Giraudet o mais velho navegador no pódio do WRC

Denis Giraudet obteve no Rali de Portugal um interessante recorde, já que se tornou no mais velho navegador a ir ao pódio numa prova do WRC.

O co-piloto francês, de 56 anos tinha somado o seu último pódio há dez anos, quando terminou, ao lado de Thomas Radstrom (Citroen Xsara WRC), no terceiro lugar do Rali Safari 2002. A última vitória de Denis Giraudet foi com Didier Auriol, no Rali da Catalunha de 2001. Nos últimos anos Giraudet tem sido muito falado, pois quando Evgeny Novikov se despista, o francês grita o nome da sua esposa Marie. Será que esta não era uma boa altura para o fazer novamente? Agora por outros motivos...

Autosport

mirror · Abr 8, 2012

Ford, Citroen, MINI, Volkswagen e Toyota juntas no WRC?

O rumor começou a circular, e depressa passou a certeza. A Toyota está mesmo a preparar-se para regressar ao WRC e já tem em Colónia um motor 1.6 Turbo em testes, que deverá ser colocado num Yaris, lá mais para o fim deste ano.

Devido à pressão mediática, um porta-voz da Toyota Motorsport já veio a público revelar que “Estamos a pensar num carro que possa ficar disponível para clientes, sendo este um projeto em desenvolvimento, mas que está apenas no começ motor foi 'ligado' há algumas semanas e o carro só deverá estar disponível no próximo ano.” começou por dizer, antes de dar mais alguns detalhes: “Sendo um motor 'global' pode ser colocado em qualquer carro, mas o Yaris parece-nos fazer muito sentido.”, revelou o porta-voz da marca que confirmou os ralis como sendo uma aposta a médio prazo para a Toyota: “De médio a longo prazo parece haver lógica em apostar no WRC. Já lá estivemos, e este é o primeiro passo rumo ao regresso.”

Caso a Toyota entre no WRC sem que nenhuma das que estão entretanto saia, e o WRC começa a compor-se verdadeiramente. Ford, Citroen, MINI, Volkswagen e Toyota? Para o que tem sido visto nos últimos anos, não era nada mau...

Autosport

mirror · Abr 8, 2012

IRC - Rali de Irlanda - Juho Hanninen leva a melhor

Após uma interessante batalha com Andreas Mikkelsen, o finlandês Juho Hanninen venceu o Rali da Irlanda, prova a contar para o Intercontinental Rally Challenge (IRC), naquele que é o seu regresso aos triunfos desde o Rali dos Açores de 2011.

Depois de ter chegado a dispor de nove segundos de vantagem sobre Mikkelsen no final da primeira ronda de troços desta manhã, o ataque do campeão da modalidade na segunda ronda de troços chegou a reduzir a diferença para apenas 2,3 segundos, diferença com que se iniciou a derradeira secção de quatro classificativas.

Mas tudo ficou decidido na primeira dessas quatro especiais, quando Mikkelsen cometeu o seu segundo erro do dia (o primeiro havia-lhe custado cerca de nove segundos ainda de manhã) e deu um toque na especial de Lisburn e com isso perdeu cerca de 40 segundos para Hanninen. Ficaram assim decididas as duas primeiras posições, ao passo que Jan Kopecký completou o pódio inteiramente composto por pilotos aos comandos de carros da Skoda. Contudo, o piloto checo nunca teve andamento para rivalizar com os outros dois pilotos que terminaram à sua frente, terminando a prova a 1m39s do vencedor.

Na quarta , mas a mais de quatro minutos, ficou Mathieu Arzeno com o melhor dos Peugeot 207 S2000, ficando na frente de outro carro gaulês, pilotado por Craig Breen. Robert Barrable terminou em sexto, com outro Skoda Fabia S2000. Sepp Wiegand ainda apanhou um susto na nona especial ao seguir em frente num entroncamento e a embater numa rede de proteção mas conseguiu prosseguir para terminar em sétimo.

1 Hänninen Juho / Markkula Mikko 01:58:21.8
Škoda Fabia S2000
2 Mikkelsen A. / Floene Ola 00:00:44.2
Škoda Fabia S2000
3 Kopecký Jan / Dresler Pavel 00:01:39.5
Škoda Fabia S2000
4 Arzeno Mathieu / Jamoul Renaud 00:04:01.6
Peugeot 207 S2000
5 Breen Craig / Roberts Gareth 00:04:53.8
Peugeot 207 S2000
6 Barrable Robert / Connolly Damien 00:05:14.5
Škoda Fabia S2000
7 Wiegand Sepp / Gottschalk Timo 00:06:15.9
Škoda Fabia S2000
8 Jennings Garry / McNulty Barry 00:08:27.9
Mitsubishi Lancer Evo IX
9 Kelly Donagh / Flanagan Kevin 00:09:11.4
Mitsubishi Lancer Evo IX
10 Moffett Sam / O'Reilly James 00:09:16.0
Mitsubishi Lancer Evo IX

Autosport

mirror · Abr 18, 2012

Prodrive nos ralis da Nova Zelândia, Alemanha e Grã Bretanha

A Prodrive anunciou esta manhã a sua participação em mais três provas do WRC 2012, os ralis da Nova Zelândia, Alemanha e Grã Bretanha, ficando por saber o restante calendário da equipa.

Tendo em conta o budget disponível, a ideia da Prodrive foi colocar o MINI JCW WRC a correr em eventos diversificados, demonstrando o potencial do carro, de modo a seduzir mais clientes: “Olhámos para as provas onde pensámos poder ser mais competitivos e depois da prestação do Dani Sordo o ano passado em França, Alemanha era uma escolha óbvia. O rali da Grã-Bretanha é em nossa casa e depois da boa prestação em Portugal, sentimos que o Rali da nova Zelândia seria uma prova boa para mostrar o nosso andamento em pisos de terra.”, referiu Dave Wilcock, responsável máximo da equipa.

Autosport

mirror · Abr 18, 2012

Armindo Araújo com versão 01B no Rali da Grécia

Dave Wilcock, revelou que a Prodrive deverá ter pronto para o Rali da Grécia a versão 01B do
Mini John Cooper WRC para Armindo Araújo, o que será uma boa ajuda para o piloto luso, já que o novo carro já contempla todas as evoluções que resolvem todos os problemas detetados durante o ano passado.

No Rali de Portugal o piloto português recebeu da Prodrive um carro completamente novo, o chassis 26, cuja única alteração face a provas anteriores eram uns novos amortecedores, que visavam melhorar a motricidade em pisos de baixa aderência. Pelo contrário, Dani Sordo, guiou o mesmo carro do Monte Carlo e Suécia, mas com as novas evoluções.

Mas afinal o que o MINI JCW WRC 01B tem de novo? No motor, o MINI passa a ter novas condutas de ar sob o capot e uma nova bomba de água elétrica. Combinados, dão um aumento de potência na ordem dos três por cento.

O conjunto de alterações inclui um novo para-choques e lábio inferior na dianteira. Além de promover a entrada de mais ar fresco para a admissão, evita a entrada de terra pelo filtro de ar, impedindo a sua obstrução e sobreaquecimento do motor.

A FIA autorizou a substituição da bateria por uma de iões de lítio, 7 kg mais leve e de maior durabilidade, caso o alternador ou a sua correia cedam, chegando a sua autonomia aos 20 km em vez dos anteriores dois quilómetros.

Para além disso, o chassis conta com ligeiras alterações que visam a fiabilidade do MINI. Quer o motor, quer a carroçaria contam como novas tubagens para as cablagens. Foram melhorados diversos comandos no cockpit. A asa traseira do MINI JCW WRC é nova, e ainda que tenha o mesmo formato, é 10 kg mais leve. Tudo isto somado, “vale” tempo no cronómetro, como Dani Sordo já mostrou no Rali de Portugal, onde se viu um MINI claramente mais perto do andamento dos homens da frente. Tem agora a palavra Armindo Araújo, para a luta no “seu” campeonato.

Autosport

mirror · Abr 18, 2012

Confirmado: Dani Sordo substitui Jari-Matti Latvala

Só faltava mesmo o preto no branco para a confirmação da participação de Dani Sordo no Rali da Argentina em substituição de Jari-Matti Latvala, com o piloto espanhol a testar já hoje o Ford Fiesta RS WRC, perto das instalações da M-Sport.

As hipóteses Mads Ostberg e Evgeny Novikov não passaram disso mesmo já que não convém esquecer que são clientes da M-Sport e pagam pelos seus carros, sendo por isso pouco provável que Malcolm Wilson abdicasse dos seus ganhos. Já o caso de Ott Tanak era um pouco diferente, mas a sua falta de experiência é um grande óbice, e sendo certo que o jovem estónio se vai manter debaixo de olho de Wilson, ainda vai demorar a chegar à equipa oficial.

Daí a solução Dani Sordo, que tem lógica, até se pensarmos num contexto mais alargado, já que se Jari-Matti Latvala optar por rumar à Volkswagen em 2013, Dani Sordo é uma boa solução para o seu lugar, e esta prova até pode servir de teste.

Por fim resta saber se Latvala vai estar em condições de participar no Rali da Grécia (a equipa diz que sim), mas a verdade é que não há certeza absoluta do que será assim e com a ausência da Prodrive da Grécia, Sordo pode voltar a ser a solução. Só o tempo o dirá.

Como curiosidade, registe-se o facto de, com o teste que se inicia hoje, Dani Sordo passar a ser o único piloto que se pode gabar de ter guiado os três carros da nova geração de WRC, Citroen DS3 WRC, durante o desenvolvimento, MINI JCW WRC em ralis e agora o Ford Fiesta RS WRC.

Autosport

mirror · Abr 18, 2012

Dani Sordo testou Ford Fiesta WRC

Dani Sordo completou hoje em Greystoke o primeiro teste com o Ford Fiesta RS WRC, tendo em vista o Rali da Argentina onde vai substituir Jari-Matti Latvala: “quando és pilotos de ralis tudo o que queres fazer é competir, portanto estou muito feliz pelo facto da Prodrive me ter dado esta hipótese de guiar para a Ford.". O teste prolonga-se até amanhã.

Autosport

mirror · Abr 21, 2012

Jari-Matti Latvala: "A Argentina teria sido possível mas era muito arriscado"

Afastado do próximo Rali da Argentina devido a uma lesão no ombro, Jari-Matti Latvala revelou que poderia ter conseguido competir na competição a realizar na América do Sul. Numa curta entrevista concedida ao site oficial do Mundial de Ralis, Latvala concedeu mais detalhes sobre a sua queda e consequente lesão e previsões de regresso.

“Estou na minha casa em Tuuri, na Finlândia. Devo dizer que estou bem. Não tenho dores no meu braço esquerdo, mas ainda tenho uma cinta de proteção à sua volta, pelo que não posso utilizá-lo. Psicologicamente também estou bastante bem. É uma enorme deceção não poder competir na Argentina mas por outro lado quando regressar na Grécia estarei mais motivado do que nunca”, começa por referir o piloto da Ford, que recorda que logo após a queda sentiu “uma grande, grande dor”.

“Na verdade, a Argentina teria sido possível. O problema eram os reconhecimentos. Precisava de duas semanas entre a operação e o início dos reconhecimentos para tentar lá estar, mas estava três dias atrasado. Mas, sinceramente, seria um grande esforço para o braço ao longo de três dias muito compridos e não posso arriscar. Os médicos disseram que se acontecesse algo de errado com a placa de metal e com os parafusos teria de se repetir todo o procedimento e demoraria dois ou três meses a recuperar. Era melhor perder um rali do que o resto da temporada”, afirmou Latvala, que espera estar a postos para os testes da Ford antes do Rali da Grécia.

“Os médicos estão confiantes de que estarei nas melhores condições. O único problema será a dor. Não sei como será mas tenho de viver com isso e esperar que não cause problemas.Posso sempre tomar analgésicos”, acrescentou.

Quanto ao seu substituto para a prova argentina, que será Dani Sordo, o finlandês admitiu que “o Dani já pilotou bem na Argentina antes e mostrou grande rapidez em Portugal. Sabemos que ele é muito rápido e acredito que o Ford é um carro muito forte e a equipa também. O Dani tem todas as possibilidades para estar no pódio”.

Autosport

Dot@com · Abr 28, 2012

Armindo Araújo: "O nosso objetivo é pontuar e vamos continuar a lutar por isso”

Ao longo do dia de ontem, Armindo Araújo conseguiu evitar todas as ‘armadilhas’ que estavam nos longos troços do Rali da Argentina, embora tenha acabado por ver a sua prestação marcada por um problema com uma válvula do turbo, que o fez perder algum tempo nas derradeiras especiais da etapa.

Na derradeira passagem de hoje pela zona de assistência, instalada em Villa Carlos Paz, o piloto do MINI estava resignado com o problema sentido e confiante para os muitos quilómetros que tem pela frente.

“Começámos o dia com uma gestão inteligente e percebemos que poderíamos tirar partido disso. Da parte da manhã tudo correu bem mas, infelizmente, na ligação para a quarta especial, partiu-se a válvula solenóide do turbo e as coisas ficaram mais difíceis. Com cerca de noventa quilómetros pela frente antes da assistência sabíamos que perderíamos muito tempo para os nossos adversários diretos mas não havia nada a fazer”, começou por referir Araújo.

“Apesar do amargo de boca que sentimos por percebermos que poderíamos estar melhor posicionados, estamos atualmente na nona posição e há ainda muito rali pela frente e muita coisa pode acontecer. O nosso objetivo é pontuar e vamos continuar a lutar por isso”, afirmou o piloto português.

in: autosport

Dot@com · Abr 28, 2012

Sébastien Loeb já comanda o Rali da Argentina

O azar voltou a bater à porta de Petter Solberg e quem beneficiou foi Sébastien Loeb. O piloto norueguês da Ford havia entrado para o Parque de Assistência com mais de 20 segundos de vantagem para Mikko Hirvonen, mas um problema mecânico levou Solberg a desistir por hoje. Por seu turno, Loeb, que de manhã havia perdido tempo com dois piões, triunfou nas duas classificativas da tarde e ascendeu à liderança por troca com o seu companheiro de equipa, Hirvonen.

Solberg viu o braço da direção do seu Ford ceder na quarta classificativa, com 37,51 quilómetros, acabando por ver as suas hipóteses de lutar pelo triunfo esfumarem-se, pela segunda vez consecutiva depois de ter abandonado igualmente em Portugal quando liderava.

Em sentido oposto, Loeb recuperou tempo na parte da tarde e, ao vencer as duas especiais da segunda secção, passou Dani Sordo primeiro e, depois, subiu ao primeiro posto por troca com Hirvonen, que herdara o comando de Solberg, dispondo agora de 1,1 segundos de vantagem sobre o seu companheiro de equipa.

Não muito longe está Dani Sordo, que é agora o único representante da equipa oficial da Ford nos primeiros lugares, encontrando-se a 13,1 segundos de Loeb, ao passo que Mads Ostberg, também em Ford, está na quarta posição, mas já a 56,3 segundos. O vencedor do Rali de Portugal acabou por subir a essa posição depois de ter visto Thierry Neuville capotar o seu Citroën na quinta especial, também ele ficando fora de prova.

Nasser Al-Attiyah, com queixas no pescoço, é já o quinto melhor, mas este já está a quase cinco minutos, estando pouco à frente de Andreas Mikkelsen, a fazer uma grande prova com o Skoda inscrito pela Volkswagen. Martin Prokop é o sétimo, na frente de Sébastien Ogier, no segundo Skoda 'alemão'.

Armindo Araújo alcançou um 11º e um 10º tempos nas especiais da tarde e mantém-se dentro do top 10, com o piloto luso a preferir uma abordagem não muito agressiva neste primeiro dia.

1 Sebastien Loeb Citroen 2h06m52.9s
2 Mikko Hirvonen Citroen + 1,1s
3 Dani Sordo Ford + 13,1s
4 Mads Ostberg Ford + 56,3s
5 Nasser Al-Attiyah Citroen + 4.55,6s
6 Andreas Mikkelsen Skoda + 5.43.9s
7 Martin Prokop Ford + 5.44,2s
8 Sebastien Ogier Skoda + 6.03,4s
9 Armindo Araujo MINI + 7.18,2s
10 Petter Solberg Ford + 9.25,2s

in: autosport

Dot@com · Abr 28, 2012

Mikko Hirvonen reduz vantagem de Loeb para apenas 0,1 segundos

Mikko Hirvonen respondeu ao ataque de Sébastien Loeb e venceu a derradeira especial deste primeiro dia do Rali da Argentina, colocando a diferença entre os dois primeiros em apenas 0,1 segundos com vantagem para o francês.

Na mais curta das classificativas de hoje, com pouco mais de 19 quilómetros, Hirvonen ganhou um segundo certo a Loeb e com isso colocou a diferença em apenas 0,1 segundos.

"O início da especial não foi muito bom, mas o final foi bom, pelo que vamos ver o que vai acontecer", referiu Hirvonen no final, ao passo que Loeb confessou algumas dificuldades de visibilidade, tendo perdido alguma da confiança.

Na terceira posição ficou Dani Sordo, mas já a 21 segundos do tempo de Hirvonen, tendo optado pelos pneus mais duros numa especial em que os pneus macios seriam mais aconselháveis. Com isso, perdeu mais tempo para a dupla da Citroën e está agora a 33,1 segundos da frente na Geral: "não tínhamos mais pneus macios, demos o máximo mas não correu bem", referiu o espanhol.

Nasser Al-Attiyah fez o quarto melhor tempo, logo na frente de Mads Ostberg e de Martin Prokop, enquanto Armindo Araújo fez o nono tempo, a 57,3 segundos de Hirvonen.
1.S. LOEB Citroën 2:20:30.6
2.M. HIRVONEN Citroën+0.1
3.D. SORDO Ford +33.1
4.M. ØSTBERG Ford +1:18.4
5.N. AL-ATTIYAH Citroën +5:16.9
6.M. PROKOP Ford +6:24.2
7.A. MIKKELSENS koda +6:36.0
8.S. OGIER Skoda +6:58.8
9.A. ARAÚJO MINI +8:14.5
10.T. NEUVILLE Citroën +10:13.2

in: autosport

Dot@com · Abr 28, 2012

WRC: LOEB VENCE ETAPA E SOLBERG ABANDONA

À quarta etapa, o líder Petter Solberg foi forçado a abandonar o Rali da Argentina. Loeb foi o mais rápido da tirada, mas Hirvonen comanda a prova

Depois de partir para a quarta especial do Rali da Argentina com uma vantagem de 20,1s sobre Mikko Hirvonen, Petter Solberg foi forçado a abandonar a prova sul-americana ao km 28, suspeitando-se de um braço da direcção partido.

Com o azar de Solberg, que lucrou foi Mikko Hirvonen, que se viu assim no comando do rali, com 12,3s de vantagem sobre o seu colega de equipa, Sebastien Loeb, que foi o mais veloz da tirada. Dani Sordo segue no terceiro lugar, à frente de Thierry Neuville, quarto, e de Mads Ostberg.

No sexto posto segue Andreas Mikkelsen, com Ogier em sétimo e Al-Attiyah em oitavo. Martin Prokop ocupa agora o nono lugar, por troca com Armindo Araújo, que agora fecha o lote dos dez da frente, mas apenas a 0,6s do piloto checo.

in: autosport

Dot@com · Abr 28, 2012

Rali do Targa – Mapas e Acessos

já está disponível toda a informação para pdoer seguir na estrada o Rali do Targa, terceira prova do Campeonato de Portugal de Ralis. O horário é o seguinte, a informações pode vê-las todas clicando e abrindo o ficheiro anexo.

Rali do Targa – Mapas e Acessos

Horário

Sábado, 28 de Abril
1ª PE Superespecial de Vieira do Minho 21:25
Domingo, 29 de Abril
2ª Etapa 1ª Secção vieira do Minho/Vieira do Minho
2ª PE Serradela 1 09:30
3ª PE Pepim/Guilhofrei 10:05
4ª PE S.Pedro/Pinheiro 1 10:33
2ª Etapa 2ª Secção Vieira do Minho/Vieira do Minho
5ª PE Serradela 2 11:50
6ª PE Pepim/Guilhofrei 2 12h25
7ª PE S.Pedro/Pinheiro 2 12:53
2ª Etapa/3ª Secção Vieira do Minho/Vieira do Minho
8ª PE Pepim/Guilhofrei 3 8ª prova especial 13:50
9ª PE S.Pedro/Pinheiro 3 9ª prova especial 14:18
Chegada/Pódio 15:15

****://autosport.sapo.pt/users/0/51/eb4dfcf5c847ce4fd0b2f8752720568e.pdf
****://autosport.sapo.pt/users/0/51/729c366f58e2d5e20550c545ebcc3c21.pdf

in: autosport

Dot@com · Abr 28, 2012

Sébastien Loeb começa dia ao ataque

Sébastien Loeb iniciou o dia no Rali da Argentina ao ataque, tendo conseguido triunfar na oitava classificativa da prova, passando a deter agora 3,9 segundos de vantagem sobre o seu companheiro de equipa e segundo da Geral, Mikko Hirvonen.

Optando por uma combinação de pneus macios e duros no seu Citroën tendo em conta as condições do piso inconstantes (com algumas partes secas e outras molhadas devido à chuva que caiu de noite), Loeb atacou logo de início e venceu a classificativa de 20 quilómetros, deixando o regressado Petter Solberg (Ford) a 1,5 segundos. Para o norueguês, de resto, a sua única opção é atacar para chegar aos pontos, como o próprio admitiu à World Rally Radio.

Mikko Hirvonen perdeu 3,8 segundos nesta primeira especial, sendo o terceiro, uma posição na frente de Ott Tanak, o primeiro na estrada depois do abandono de ontem, mostrando que esse fator não foi muito penalizador ao ceder apenas 10,7 segundos para o tempo de Loeb. Atrás dele ficou outro piloto que hoje está de regresso ao abrigo das regras Rally2, neste caso Thierry Neuville.

Dani Sordo não tem conseguido replicar o andamento de Solberg e perdeu mais 13 segundos nesta especial, embora mantenha o terceiro lugar na Geral, enquanto Evgeniy Novikov é mais um dos que estão de regresso hoje, tendo sido o oitavo, atrás de Ott Tanak.

Armindo Araújo iniciou o dia de hoje com um 14º tempo, fazendo um tempo 44 segundos mais lento do que Loeb.

in: autosport

Dot@com · Abr 28, 2012

Argentina - 1ª etapa: Citroen na liderança

Não foi preciso mais que uma etapa para que a Citroen se encontrasse em posição priveligiada de dilatar a sua vantagem no mundial, perante mais um rali em que a Ford vê um início de prova correr-lhe mal.

Com o dia de hoje a começar atrasado devido a uma avaria no camião que transportava combustível para o parque de reabastecimento, a etapa foi mista com Ford e Citroen a dividirem as posições cimeiras. O problema aconteceu na 4ª PE quando Petter Solberg viu partir-se um braço de direcção, talvez em virtude de um toque dado anteriormente.

Os Citroen tiveram um ascendente no final, com Loeb a recuperar o tempo perdido com três piões na primeira passagem pelo troço de 52km e terminar o dia na frente, secundado por Mikko Hirvonen a apenas 0,1s. Daniel Sordo perdeu o 2º posto no final da etapa devido a uma escolha por pneus duros que não resultou em pleno.

Mads Ostberg é o 4º classificado, sendo o melhor dos privados e com alguma admiração do próprio pelo tempo perdido em alguns troços. Apesar de fortes dores de pescoço e um pião, Nasser Al-Attiyah é o 5º. Martin Prokop teve um furo e é o 6º na frente do Skoda de Andreas Mikkelsen e Sebastien Ogier. os homens da VW estão numa luta particular que tem sido favorável ao norueguês.

Armindo Araújo é o 9º em mais um rali apagado. O Mini da WRC Team Mini Portugal continua a ser um problema para o piloto português. Thierry Neuville capotou e desistiu, tendo esse sido o destino de Ott Tanak mas em virtude de ter ficado preso numa vala. No entanto o jovem estoniano já tinha sofrido um furo e uma quebra de braço de suspensão. Também quebra, mas de uma roda, foi a razão do abandono de Evgeny Novikov. No PWRC Nicolas Fuchs com um Mitsubishi Lancer Evo X é o líder.

Classificação após a 1ª etapa:
1º Sebastien Loeb / Daniel Elena - Citroen DS3 WRC - 2h30m30,6s
2º Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen - Citroen DS3 WRC - a 0,1s
3º Daniel Sordo / Carlos del Barrio - Ford Fiesta WRC - a 33,1s
4º Mads Ostberg / Jonas Andersson - Ford Fiesta WRC - a 1m18,4s
5º Nasser Al-Attiyah / Giovanni Bernacchinni - Citroen DS3 WRC - a 5m16,9s
6º Martin Prokop / Zdenek Hruza - Ford Fiesta WRC - a 6m24,2s
7º Andreas Mikkelsen / Ola Floene - Skoda Fabia S2000 - a 6m36,0s
8º Sebastien Ogier / Julien Ingrassia - Skoda Fabia S2000 - a 6m58,8s
9º Armindo Araújo / Miguel Ramalho - Mini JCW WRC - a 8m14,5s
10º Nicolas Fuchs / Fernando Mussano - Mitsubishi Lancer Evo X - a 16m26,8s
(...)

in: sportmotores

Dot@com · Abr 28, 2012

Rali da Argentina - Após PEC9
Loeb e Hirvonen mantêm luta pelo comando na Argentina

Sébastien Loeb mantém a liderança do Rali da Argentina, mas continua a ter o seu colega de equipa, Mikko Hirvonen no seu encalço, continuando assim a luta pelo triunfo ainda em aberto.

Loeb havia sido o mais rápido na primeira especial do dia, colocando a diferença entre ambos em 3,9 segundos, mas nas outras duas especiais da primeira secção da manhã Hirvonen respondeu e colocou a diferença em 2,1 segundos.

O piloto francês admitiu ainda ter passado por um momento complicado na derradeira dessas três classificativas, chegando mesmo a referir à World Rally Radio que não sabia como é que tinha conseguido continuar em prova depois de um excesso.

Longe da batalha pelo triunfo está Dani Sordo. O piloto da Ford não tem conseguido responder ao ritmo dos homens da Ford e embora se mantenha no terceiro posto da Geral, está já a 1m30s da frente, mantendo Mads Ostberg, noutro Fiesta WRC, atrás de si, existindo uma diferença de 55 segundos entre ambos.

Para Nasser Al-Attiyah, a nona especial da prova foi azarada, com o piloto do Qatar a bater numa pedra já nos últimos dois quilómetros e a arrancar uma roda do seu Citroën. Ainda que tenha conseguido terminar a especial, o piloto do Citroën não sabe se poderá prosseguir em competição.

Pouco atrás estão Martin Prokop (Ford), na quinta posição, Andreas Mikkelsen e Sébastien Ogier (ambos em Skoda inscritos pela Volkswagen), numa batalha a três que se revela interessante. Armindo Araújo mantém o nono lugar mas está com Thierry Neuville, que regressou hoje à competição ao abrigo do Rally2, cada vez mais perto.

1. S. LOEB 3:06:42.3
2. M. HIRVONEN +2.1
3. D. SORDO +1:30.7
4. M. ØSTBERG +2:26.6
5. N. AL-ATTIYAH +7:58.1
6. M. PROKOP +8:07.5
7. A. MIKKELSEN +8:36.8
8. S. OGIER +8:48.7
9. A. ARAÚJO +11:23.5
10. T. NEUVILLE +11:36.9

in: autosport

Dot@com · Abr 29, 2012

Rali da Argentina: Após PE 14
Petter Solberg ‘dá’ um minuto a Loeb e Hirvonen

Realizada que foi a especial mais longa de todo o WRC 2012, Petter Solberg foi claramente o mais rápido, com os pilotos da equipa oficial da Citroen a reduzirem o ritmo e a fugirem das armadilhas, perdendo dessa forma cerca de um minuto para o norueguês.

Assim sendo, Thierry Neuville foi o segundo melhor, ainda assim a 23.7s de Solberg, o que lhe valeu a ascensão ao sexto lugar da geral, passando duma assentada Sébastien Ogier e Andreas Mikkelsen.

Armindo Araújo foi apenas 13º, perdendo quase dois minutos para Solberg, o que na geral lhe permite ocupar o décimo lugar, o último dos lugares pontuáveis.

Sebastien Loeb continua líder, agora com 6.0s de avanço para Mikko Hirvonen. Dani Sordo é terceiro com mais 1m34.7s, na frente de Mads Ostberg, já quase a três minutos, numa classificação onde quase não existem lutas por posições, numa prova desinteressante, onde, entre o quarto classificado (Ostberg) e o quinto (Prokop) distam mais de seis minutos.

A andar desta talvez exista a possibilidade de Solberg recuperar dois minutos a Ogier e Mikkelsen, o mesmo já sendo difícil relativamente a Neuville, alguns segundos na frente dos dois homens da Volkswagen naquela que é a única luta digna de ser ver em todo o top 10.

in: autosport

Dot@com · Abr 29, 2012

Rali da Argentina: Após PE 16
Equilíbrio ‘virtual’ entre Loeb e Hirvonen

Numa altura em que faltam apenas três especiais para o fim do Rali da Argentina, Sébastien Loeb e Mikko Hirovnen estão agora separados apenas por 1.3s, mas o que podia ser mais uma fabulosa luta pela vitória num rali do mundial, já se sabe, é apenas ‘virtual’ já que o vencedor do rali está ‘escolhido’ e será Sébastien Loeb.

Desde o final do dia de ontem que já se sabe que será o francês o vencedor, pois foi isso que determinou Yves Matton, diretor da Citroen Racing, que para evitar possíveis abandonos devido a ‘excessos’ por parte dos seus pilotos, determinou que a ordem do final do dia de ontem se manteria. Nada de novo.

Dani Sordo é terceiro classificado, a 1m36.8s do líder, enquanto Mads Ostberg é quarto, a 1m23.5s do espanhol. No top 10, a única alteração de classificação deu-se quando Andreas Mikkelsen teve problemas, o que permitiu a Armindo Araújo subir para nono. Petter Solberg continua a vencer especiais e já é oitavo, a 48.2s de Sébastien Ogier, sendo já muito difícil chegar ao sexto posto de Thierry Neuville, já que este dista quase um minuto e vinte. É possível, mas difícil.

in: autosport

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