Cantinho da Fórmula1:

[G@ngster]

Para tranquilizar Nick Heidfeld

BMW vai confirmar pilotos
Numa altura em que alguma imprensa alemã dá grande destaque a um eventual interesse da BMW nos serviços de Nico Rosberg - esquecendo-se que o alemão tem contrato com a Williams por mais um ano e está pouco interessado em ser companheiro de equipa de Kubica tendo mesmo recusado a possibilidade de rumar à McLaren para acompanhar Hamilton este ano - a marca de Munique está a preparar-se para anunciar no GP da Alemanha que vai manter Robert Kubica e Nick Heidfeld ao seu serviço por mais uma temporada.

Com este anúncio a BMW espera dar a necessária tranquilidade a Nick Heidfeld, ainda em crise de confiança, mesmo depois de ter sido segundo no Canadá - mas aí perdeu por uma diferença considerável para o seu companheiro de equipa... - se bem que exista a possibilidade de renegociar o seu contrato.

Heidfeld ganha mais

O alemão ganha 3,5 vezes mais do que Kubica e como este será ligeiramente aumentado, a BMW gostaria que Heidfeld aceitasse uma ligeira redução de salário, para não aumentar o seu orçamento de pilotos. É esta proposta que está a atrasar um pouco o acordo final com Heidfeld, que tem contrato fixo para 2009 e parece pouco disposto a renegociá-lo. Já Kubica está nas mãos da BMW, pois o direito de opção está do lado dos alemães e o polaco não tem possibilidades de renegociar o seu contrato em alta, mesmo se a sua cotação no mercado está muito acima dos dois milhões de euros que cobra este ano e dos 3,5 milhões que cobrará em 2009.

AS

 

[G@ngster]

Nelson Piquet Jr: "Nunca duvidei de que daria a volta por cima"

Nelson Piquet Jr. somou no GP de França os seus dois primeiros pontos na F1. Após uma época muito abaixo do que seria de esperar, com declarações dos responsáveis da equipa francesa a colocar muita pressão no seu piloto, finalmente, um resultado que parece indicar mudança.

Piquet nunca duvidou de que daria a volta por cima após o mau início desta sua primeira temporada na Fórmula 1, e no GP da França foi sétimo, terminando a corrida na frente do seu colega de equipa Fernando Alonso:

"Como é óbvio sofri pressões, mas nunca deixei que isso se tornasse algo negativo. Sei perfeitamente do que sou capaz, e nunca duvidei que daria a volta por cima. Para mim, o resultado em França é só o primeiro passo.", referiu Piquet à ITV.AS

 

[G@ngster]

Custo é a vantagem do motor japonês

Mallya contactou a Honda

Apesar de ter contrato com a Ferrari para receber os motores italianos em 2009, a Force India está a analisar a possibilidade de chegar a um acordo com a Honda, para receber os V10 japoneses no próximo ano.

Numa altura em que amarca nipónica está em negociações avançadas com Ken Anderson para ser parceira da equipa que o engenheiro norte-americano está a preparar para estrear no Mundial de 2009 - como escrevemos há duas semanas - a entrada da Force India na equação pode atrasar os seus planos, mas Mallya parece disposto a mudar de fornecedor de motor, mesmo se isso poderá ter alguns custos iniciais, para indemnizar a Ferrari.

Diferença são 12 milhões

Segundo fontes japonesas, a diferença de preço entre os dois motores situa-se na casa dos 12 milhões de euros, o que para uma equipa que tem um orçamento de 120 milhões, como é o caso da Force India, representa uma poupança considerável, permitindo-lhe investir noutras áreas de desenvolvimento técnico.

Mas as negociações do indiano com os japoneses ainda estão numa fase muito embrionária, pelo que Anderson tem vantagem neste momento, pois parece estar a poucas semanas de conseguir as garantias financeiras necessárias para satisfazer a Honda. Como os japoneses querem é assegurar, o mais rapidamente possível, um lugar para Takuma Sato correr em 2009, o primeiro a "chegar-se à frente" tem vantagem, nesta corrida muito particular entre a equipa mais pequena do plantel e uma possível estreante. AS

 

[G@ngster]

Scuderia não muda estratégia

S. Domenicali: "Ferrari vai manter equidade entre pilotos"
O responsável máximo da Ferrari, Stefano Domenicali, congratulou-se pela vitória de Felipe Massa no GP da França e também pela ascensão à liderança do Mundial de Pilotos, mas deixou bem claro que a Ferrari, para já, vai manter a estratégia de proporcionar tratamento igual aos seus dois pilotos.

"O trabalho de equipa é nosso principal objectivo e por isso nada muda. Não há razões para isso. Fico feliz pelo Felipe, pois é um bom prémio para ele depois de um mau começo de temporada. Temos dois pilotos excelentes, e nada está decidido." referiu o italiano que vê agora Felipe Massa na liderança do campeonato com 48 pontos, dois pontos na frente de Robert Kubica, da BMW, contra os 43 de Kimi Raikkonen e 38 de Lewis Hamilton.AS

 

[G@ngster]

Com novos planos e falta de alternativas

Magny-Cours poderá continuar

Bernie Ecclestone está perto de conhecer o pouco habitual sabor da derrota, pois admitiu no domingo de manhã em Magny-Cours que, "o mais provável é continuarmos a correr aqui por mais dois anos até ao final do contrato.

No ano passado a Federação Francesa garantiu-nos que 2008 seria o último ano em que correríamos aqui, este ano dizem que 2009 será a última vez, mas acho que teremos de vir aqui até 2010. Podem reservar os vossos quartos para o próximo ano, pois não acreditem que nos encontram outra alternativa."

O pior circuito

A possibilidade se construir uma pista permanente ou mesmo montar um traçado semi-permamente na região de Paris parece cada vez mais remota, pelo que o patrão da Fórmula 1 parece resignado a ter de organizar mais dois Grandes Prémios em Magny-Cours, muito contra a sua vontade: "Vimos cá porque temos um contrato para respeitar e eu respeito todos os meus contratos. Mas é o pior circuito em termos de estruturas de apoios, acessos e localização, disso não tenho quaisquer dúvidas."

Para tentar convencer Ecclestone a manter-se por mais tempo por estas paragens, os responsáveis pelo traçado de Magny-Cours anunciaram este fim-de-semana um projecto de reconstrução de toda a estrutura das boxes, paddock e bancadas na recta da meta e nas zonas circundantes, que está orçado em 46 milhões de euros e deverá estar concluído em 2010, quando chega ao seu termo o contrato com a FOM.

Resta esperar para ver se os responsáveis de Magny-Cours vão mesmo ter meios para completar este projecto e se isso será suficiente para contentar Ecclestone, que parece querer a todo o custo mudar a sede do GP de França, para perto da maior cidade do país.

AS

 

[G@ngster]

Conselho Mundial "atira-se" a Ecclestone

FIA quer "rever" forma de governação da F1

A FIA vai rever a forma como a Fórmula 1 é actualmente gerida! Esta frase, retirada do curto comunicado emanado hoje pela FIA, pode ser entendida como uma "abertura de hostilidades" com Bernie Ecclestone, detentor dos direitos comerciais, sobre o controlo da disciplina.

As primeiras linhas referem-se ao que as equipas pretendem fazer para melhorar a eficiência dos F1, e a sua visão relativa ao novo regulamento técnico, mas a derradeira frase do primeiro parágrafo comunicado, e todo o segundo parágrafo, abre uma clara "frente de batalha" com Ecclestone.

Isto porque a FIA pretende recriar a Fórmula 2, já em 2009, uma competição que entraria em colisão com a GP2 Series (de Ecclestone e Briatore), já que os custos seriam incomparavelmente menores. Leia excertos do comunicado:

"A FIA irá consultar as equipas de modo a ficar a conhecer as suas ideias para melhorar a eficiência dos F1, bem como um novo regulamento técnico para o campeonato. Para além disso, a actual forma de governar a disciplina será revista"

"A FIA vai solicitar propostas para a criação duma nova competição denominada Fórmula 2, que será lançada em 2009, e utilizada como uma plataforma barata para ajudar a desenvolver futuros talentos para a Fórmula 1. Espera-se que isto possa ser alcançado com um budget de 200.000 euros por carro, e por época."AS

 

[G@ngster]

FFSA confirma GP de França em 2009

A Federação Francesa de Desporto Automóvel confirmou hoje a inclusão do GP de França no Calendário do Mundial de F1 em 2009, e para já, a corrida deverá manter-se em Magny-Cours (estão previstos melhoramentos nas infra-estruturas) sendo posteriormente "levada" para outra localização, para já desconhecida.

Já se falaram em várias possibilidades (Paris/Disneylândia) mas certezas não existem. Recorde-se que a FFSA tem contrato até 2011, mas Bernie Ecclestone disse várias vezes que a disciplina visitaria Magny-Cours pela última vez este ano, mas pelos vistos os responsáveis franceses lograram adiar o inevitável por mais um ano!AS

 

[G@ngster]

"Sport Bild" noticia que BMW negoceia com Bruno Senna

A revista alemã "Sport Bild" publicou esta semana uma notícia que refere a existência de negociações entre a BMW Sauber e Bruno Senna, de modo a "levar" o piloto brasileiro à Fórmula 1 no próximo ano.

A publicação não especifica, no entanto, se Senna seria piloto efectivo ou somente de testes. O piloto brasileiro ocupa presentemente a segunda posição na tabela da GP2 Series, tendo vencido a corrida do Mónaco.

Uma das pessoas que o irá ajudar nesta ascensão é o grande amigo do seu tio Ayrton, Gerhard Berger, que também é co-proprietário da Toro Rosso.

A "Sport Bild" refere ainda que Senna e Berger estiveram reunidos com Mario Theissen, director-desportivo da equipa alemã, durante o último fim-de-semana em Magny-Cours.

Ainda e sempre segundo a revista, esta publicou que a Williams, Red Bull e a Toro Rosso também podem estar interessadas no piloto brasileiro de 24 anos:

"Tenho de continuar a trabalhar bem e conquistar mais vitórias e pódios. Depois disso, penso que poderei sonhar um pouco mais.", referiu Bruno Senna.

AS

 

[G@ngster]

Kovalainen foi o mais rápido em Silverstone

Depois de Felipe Massa hoje foi a vez de Heikki Kovalainen realizar o melhor tempo no segundo dia de testes de Silverstone.

Apesar de um começo chuvoso o dia melhorou e as condições de pista permitiram aos pilotos rodar em seco na maior parte da sessão.

A Toyota confirmou o seu bom momento, já que Jarno Trulli foi segundo na tabela, ainda que, a quase três décimos do homem da McLaren. De seguida ficaram colocados Nico Rosberg, em Williams e Nelson Piquet Jr.

Tempos

1. Kovalainen McLaren-Mercedes 1m20.015s
2. Trulli Toyota 1m20.391s
3. Rosberg Williams-Toyota 1m20.624 s
4. Piquet Renault 1m20.787s
5. Vettel Toro Rosso-Ferrari 1m20.795s
6. Kubica BMW-Sauber 1m20.982s
7. Massa Ferrari 1m21.069s
8. Webber Red Bull-Renault 1m21.170s
8. Button Honda 1m21.445s
10. Fisichella Force India 1m21.583s
AS

 

[G@ngster]

Fórmula 1 - Alonso está sem saída e deve continuar na Renault

EQUIPAS DE TOPO ESTÃO FECHADAS



A hipótese de Fernando Alonso continuar na Renault na próxima temporada será mais forte do que as declarações do piloto espanhol fazem parecer.

A revista “Auto Motor und Sport” revela que o bicampeão tem um acordo com a Ferrari para 2009 mas o desempenho de Felipe Massa – assumiu a liderança do Mundial após a vitória em França – o estatuto e indecisão quanto ao futuro de Kimi Raikkonen fazem com que se torne inviável a sua concretização.

Além disso, Massa ainda tem mais dois anos de contrato e Raikkonen um, e existirá uma cláusula de opção de mais dois em relação ao campeão do Mundo.

Mesmo a BMW Sauber será uma miragem, uma vez que a ligação de Nick Heidfeld prolonga-se até final do próximo ano, enquanto Robert Kubica, que deu a primeira vitória à equipa no Canadá, estará preso por uma opção.

Fora as escuderias de topo – a McLaren não é opção, por tudo o que sucedeu em 2007 –, Alonso preferirá ficar numa casa que conhece bem e onde é tratado como um rei a outra mudança de risco.

Assim, Fernando Alonso deverá rejeitar uma alegada proposta milionária por parte da Honda, de onde vai sair Rubens Barrichello e talvez também Jenson Button. A estratégia do piloto espanhol, alegadamente contrária à do seu agente, passa por esperar pelo que vai suceder na Ferrari.
Autor: ANTÓNIO ESPANHOL

 

[sneto2000]

Realista para Silverstone, Alonso descarta pódio

O bicampeão Fernando Alonso, da Renault, não está confiante de que o pódio é uma meta realista para o Grande Prêmio da Inglaterra, a próxima prova da temporada 2008, em 06 de julho.

O espanhol se classificou na terceira colocação na prova da França, último domingo, entretanto completou a corrida em oitavo. O piloto disse, após a disputa, que seu otimismo foi por água abaixo e que o desempenho do R28 é um de carro de pelotão intermediário.

"Neste momento, não sei se estamos em uma posição para conseguirmos nos aproximar dos outros times", admitiu Alonso ao jornal AS. "Não acho que devemos ir muito melhor em Silverston. Houve corridas em que melhoramos, mas o carro é lento com muito combustível".

"No GP da Inglaterra, nós ficaremos nos pontos e não conseguiremos muito mais", adicionou. Alonso também mantém sua visão de que a Renault deve abandonar o desenvolvimento do modelo deste ano e se concentrar no projeto de 2009.

No entanto, o bicampeão prevê que as novidades aerodinâmicas irão melhorar o desempenho do carro em dois décimos de segundo.

Fonte: Amigos da Velocidade

 

[sneto2000]

Saiba mais sobre o autódromo de Abu Dhabi

Os Emirados Árabes estão prontos para entrar no mapa da F-1 a partir de 2009, com a introdução do Circuito Internacional de Abu Dhabi como a última etapa da temporada.

Os árabes, que em 2007 fecharam um contrato de sete anos com a F-1, prometem entregar não só um circuito, mas um verdadeiro complexo de entretenimento, que vem sendo construído em uma ilha natural pela Companhia de Desenvolvimento de Propriedades ALDAR.

Além de um autódromo, o complexo contará com hotéis cinco estrelas, campos de golfe, uma área de 300 mil metros quadrados para o comércio varejista, parque aquático, restaurantes, marinas, área residencial e um parque temático da Ferrari.

Já o circuito, desenhado pelo alemão Hermann Tilke, deverá abrigar uma corrida de 56 voltas ao longo dos cerca de 5,6 km de sua pista.

De acordo com as estimativas dos organizadores, a distância que será percorrida a cada corrida é de 309 km, sendo que os pilotos realizarão cada volta com uma velocidade média de 200km/h e um tempo na casa de 1min38s.

Circuito de Abu Dhabi

Cidade/País: Abu Dhabi/Emirados Árabes
Número de voltas: 56*
Número de curvas: 20
Velocidade média: 200 km/h*
Extensão do circuito: 5,600 km*
Distância da prova: 309 km*

*Números estimados pelos organizadores

Fonte: Tazio

 

[sneto2000]

Renault ajuda a arrecadar fundos contra a fome no Brasil

A equipe Renault pretende fazer um leilão para arrecadar dinheiro com a intenção de ajudar as pessoas no Brasil. Juntamente com a empresa Oxfam a escuderia francesa quer leiloar peças que foram usadas pelos pilotos Fernando Alonso e Heikki Kövalainen no combate a pobreza e ao sofrimento dos brasileiros.

Entre os artigos que serão leiloados estão acessórios utilizados pelos pilotos, nas corridas de temporadas passadas como: macacões e capacetes autografados, peças dos carros e até uma visita de quatro pessoas ao Centro Técnico da Renault, na Inglaterra, que terá como guia o diretor técnico Bob Bell.

Para Bell esta é uma oportunidade única dos aficionados por F-1 e fãs da equipe Renault conhecerem um pouco mais da história da escuderia que tenta com este gesto desenvolver um trabalho social atuante.

"Esta é uma grande oportunidade para colaborar com o trabalho vital da Oxfam. Nós corremos no Brasil todos os anos, por isso acho que seja muito importante participarmos desse projeto social tão gratificante," comentou Bell.

Fonte: Amigos da Velocidade

 

[sneto2000]

Trulli destaca vento forte como único problema

Jarno Trulli foi o segundo mais rápido desta quarta-feira durante os testes coletivos em Silverstone. O piloto da Toyota ficou 0s376 atrás de Heikki Kovalainen, o melhor do dia com 1min20s015.

O italiano destacou que a única dificuldade ficou com o vento forte, mas o plano da equipe japonesa foi cumprido sem problemas.

"Hoje nosso principal foco estava na preparação para o GP da Inglaterra, e foi um bom dia. Nós programamos fazer muitas voltas e aprendemos várias coisas úteis", disse.

"Tudo foi tranqüilo e corremos sem qualquer tipo de problema. Tinha muito vento forte durante o dia, o que dificulta fazermos comparações diretas."

"Ainda fizemos alguns progressos com nosso acerto e com o programa aerodinâmico", explicou.

Trulli afirmou que a meta da Toyota nos testes coletivos é ter como parâmetro o resultado obtido em Magny-Cours _o italiano subiu ao pódio com a terceira colocação.

"Obviamente nós estamos mirando para construir o nosso resultado do último domingo, no GP da França. Agora, espero que estejamos em boa forma para outra forte corrida aqui na próxima semana", completou o italiano.

Nesta quinta-feira, último dia de testes em Silverstone, correrá Timo Glock.

Fonte: Tazio

 

[G@ngster]

Hamilton aconselhado por figuras da F1

"Deve concentrar-se em pilotar! Falta-lhe experiência!"

Depois de vencer o GP de Mónaco e assumir a liderança do Mundial de Fórmula 1, Lewis Hamilton não voltou a pontuar. Ficou em branco no Canadá e em França, e com esses dois maus resultados, caiu para a quarta posição da tabela do campeonato.

Agora, com 38 pontos, já dista dez pontos do novo líder, Felipe Massa. Uma má fase que começou no Canadá quando embateu na traseira do monolugar de Kimi Raikkonen na via das boxes, e depois, no GP da França, foi punido por ter ultrapassado Sebastian Vettel cortando uma chicane, não "devolvendo" a posição. Terminou em décimo. Erros a mais para quem esteve a um pequeno passo de se sagrar campeão na sua época de estreia o ano passado.

Nos últimos dias, vários ex-campeões do Mundo, bem como pessoas insuspeitas como Ross Brawn, vieram a público dar alguns conselhos ao jovem pilotos britânico.

Damon Hill: "Deve concentrar-se em pilotar"

Para o antigo campeão do Mundo, Damon Hill, Hamilton deve preocupar-se somente com o que se passa em pista ao invés de se inquietar com o que a imprensa tem dito dele: "Há tanta coisa suceder que não controlamos e o melhor que o Hamilton tem a fazer é concentrar-se somente no que ele pode controlar, ou seja, a forma como pilota, e tudo fazer para que o seu trabalho corra da melhor forma possível. Tudo o resto está nas mãos dos Deuses..."

Niki Lauda: "Hamilton tem que manter suas emoções sob controlo"

Já para Niki Lauda, tricampeão do Mundo de F1, Hamilton tem que ignorar o que a imprensa escreve, e manter-se concentrado, para não cometer mais erros: "Ele precisa urgentemente manter suas emoções sob controlo em qualquer circunstância, pois não pode cometer mais. Esses erros podem custar-lhe campeonatos".

Jackie Stewart: "Falta-lhe experiência de estar no topo da F1"

Jackie Stewart afina pelo mesmo diapasão ao referir que o seu compatriota tem que diminuir as suas próprias expectativas e deixar de andar tão tenso: "Penso que lhe falta experiência de estar no topo da disciplina. Se ele me pedisse um conselho, certamente que lhe diria para ele não exigir tanto de si próprio, pois com isso aumenta muito a ansiedade."

Ross Brawn: "Esquecem-se que ele é ainda muito novo!"

"A forma como ele vai pilotar daqui para a frente será determinante e a única forma que ele terá para superar o que possa suceder. Acho que muitos se esquecem que ele é ainda muito jovem e ainda é tudo muito novo para ele."

Todas estas experientes vozes mostram a Hamilton qual é o melhor caminho a seguir para ser capaz de ultrapassar declarações como as que dez Giancarlo Minardi, que referiu haver, pelo menos, quatro pilotos melhores que Hamilton:

"O Hamilton tem mostrado andar muito nervoso e eu penso que tem sérios problemas de inexperiência. Penso que há vários pilotos melhores que ele. Vejam bem o Robert Kubica, que não comete erros. Outro piloto melhor que ele é Fernando Alonso, pois com um "modesto" Renault faz sempre qualquer coisa diferente. Outros dois são os homens da Ferrari, Kimi Raikkonen e Felipe Massa.", referiu.AS

 

[G@ngster]

Testes F1 em Silverstone

Hamilton mais rápido no último dia

Lewis Hamilton substituiu Heikki Kovalainen aos comandos do monolugar McLaren-Mercedes nos testes que tiveram lugar no circuito de Silverstone, conseguindo um dominador tempo de 1m19,170s.

O piloto britânico foi seis décimos de segundos mais rápido que Timo Glock, mas o piloto da Toyota perdeu algum tempo depois de uma leve colisão com o Red Bull de David Coulthard, tendo o alemão admitido que não tinha visto o carro do escocês ao entrar na curva do Hangar.

A sessão chegou a estar interrompida de manhã devido a uma avaria no motor do Renault pilotado por Fernando Alonso, tendo Coulthard causado nova amostragem da bandeira vermelha por motivos idênticos, já depois do incidente com Glock.

Tempos:

1º L. Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:19.170 (88 v.)
2º T. Glock (Toyota) 1:19.815 (79 v.)
3º K. Raikkonen (Ferrari) 1:20.321 (60 v.)
4º F. Alonso (Renault) 1:20.862 (78 v.)
5º N. Heidfeld (BMW Sauber) 1:21.011 (93 v.)
6º K. Nakajima (Williams-Toyota) 1:21.059 (70 v.)
7º A. Sutil (Force India) 1:21.331 (71 v.)
8º R. Barrichello (Honda) 1:21.344 (94 v.)
9º S. Bourdais (Toro Rosso-Ferrari) 1:21.432 (76 v.)
10º D. Coulthard (Red Bull-Renault) 1:22.232 (31 v.)

AS

 

[G@ngster]

Finlandês diz que não importa quem lidera agora mas sim no final

Kimi Raikkonen: "Vai ser uma luta muito equilibrada em Silverstone"
A exemplo do ano passado, também agora a luta pelos títulos está em aberto com quatro pilotos em condições de se sagrarem campeões, ainda que Lewis Hamilton se tenha atrasado bastante nestes últimas duas corridas, fruto de dois erros graves que cometeu.

De qualquer forma, o piloto inglês deixou claro nos testes de Silverstone (foi o mais rápido no dia de ontem) que está ali para lutar pelas vitórias, no que é corroborado por Kimi Raikkonen, que revelou a sua opinião ao dizer que o GP da Grã-Bretanha vai ser um luta exclusiva entre a Ferrari e a McLaren

Apesar do domínio total da Ferrari em França, Raikkonen está convicto que as duas equipas estão muito equilibradas, e refere também que a BMW Sauber não fará parte da luta que vai opor as duas equipas em Silverstone:

"Penso que vai ser uma luta muito equilibrada, pois a McLaren sempre foi muito forte nesta pista, por isso é o que espero na próxima semana. Fomos mais rápidos em França, mas a verdade é que por vezes isso não chega para vencer. Tudo pode acontecer! Precisamos de ter um fim-de-semana forte e no fim ver como tudo termina, mas que vai ser equilibrado ninguém duvide.", referiu Raikkonen que agora tem de correr atrás do prejuízo, leia-se os cinco pontos que Felipe Massa leva de avanço:

"Tem havido vários líderes este ano, mas ainda falta um longo caminho até final, por isso não é muito importante quem lidera agora, ou quem já passou por lá, pois o que conta é no final da última corrida."

AS

 

[G@ngster]

Presidente da FIA preferiu não reagir em

Bernie Ecclestone "avisou" Max Mosley
De acordo com o jornal inglês "The Times", Max Mosley foi avisado por Bernie Ecclestone que tinham sido contratadas pessoas para o desacreditar, dois meses antes de se ter tornado público o escândalo que se viu envolvido o Presidente da FIA.

Paralelamente, Dean Attew, um consultor de "Serviços de Informação" que trabalhou anteriormente com Ecclestone, também avisou Mosley, ao referir que tinha sido contactado por pessoas que tentavam desalojá-lo do seu posto na presidência da FIA, mas este último não terá pensado que este caso poderia ir tão longe, e não agir em antecipação.

O resultado, todos conhecem, com a divulgação dos vídeos e fotos de Max Mosley com cinco prostitutas, alegadamente numa orgia sado-masoquista em "ambiente nazi".AS

 

[G@ngster]

O que falta à Williams para regressar ao "convívio dos grandes"?

"Principal "handicap" da equipa está no departamento de aerodinâmica"
A Williams é uma das equipas com maior nome e palmarés na actual Fórmula 1, mas depois de duas décadas muito proveitosas (80 e 90) o Séc XXI não tem sido tão "lucrativo" e a equipa tarda em voltar a lugar que ocupou durante largos anos.

A primeira vitória surgiu por intermédio de Clay Regazzoni no longínquo ano de 1979, no GP da Grã-Bretanha e o primeiro campeonato, em 1980 através de Alan Jones. Depois disso, a apesar das duas tragédias de 1986 e 1994, com o acidente de Frank Williams e a morte de Ayrton Senna, pelo meio a equipa somou vitórias e campeonatos, como por exemplo em 1992 (Nigel Mansell) 1993 (Alain Prost) 1996 (Damon Hill) e 1997 (Jacques Villeneuve).

A partir daí, o início da lenta curva descendente: Entre 2000 e 2002 apesar de ter alcançado vitórias, a equipa não logrou quebrar o domínio da Ferrari, em 2003, voltando a ficar a trás da Ferrari, em 2004, Ralf Schumacher "perde" seis corridas depois de um acidente e os subsititutos, Marc Gene e Antonio Pizzonia não estiveram à altura.

Em 2005 a equipa foi quinta no campeonato mas no ano seguinte esteve ainda pior: O melhor que conseguiu foram dois sextos lugares através de Mark Webber. Em 2007 o FW29 provou ser melhor que os seus antecessores, mas a distância para as equipas da frente é agora muito grande. Tem vindo, vagarosamente, a diminuir, mas a equipa não parece actualmente preparada para voltar às vitórias. Qual é o grande problema da equipa? Falta de meios? Uma gestão antiquada? Orçamento? Fomos perguntar a Luís Vasconcelos:

"Apesar de ser gerida por dois dos "dinossáurios" da Fórmula 1 actual, a Williams tem tudo menos uma gestão antiquada. No que se refere à procura de novas tecnologias, a equipa de Grove é mesmo das mais ousadas, ao ponto de se ter associado a uma empresa especializada em recuperação de energia para trabalhar de forma mais eficaz no sistema KERS, que poderá utilizar em 2009."

"Como é evidente existe uma importante diferença de meios entre uma equipa independente, mesmo com bastantes e valiosos patrocinadores, e outra equipa apoiada por um construtor, pois este poderá encarregar-se de diversos programas para a transmissão, sistema hidráulico ou electrónico, que ajudarão a equipa de F1."

"Mas a convicção de Frank Williams, como nos explicou numa entrevista exclusiva dada no Bahrein há dois meses, é a de que o principal "handicap" da sua equipa está na capacidade do departamento de aerodinâmica, pois é nesse campo que se fazem as maiores diferenças dentro do regulamento actual."

"Pode muito bem acontecer que como em 2009 a aerodinâmica vai contar menos e os sistemas KERS poderão ser decisivos, assistamos a um regresso aos lugares da frente da Williams. Mas vai ser sempre complicado bater os melhores construtores e, por isso, até Sir Frank encontrar um novo parceiro, como já teve com a Honda, Renault e BMW, será difícil ver um dos seus pilotos lutar pelo título."AS

 

[G@ngster]

Nelson Piquet Jr. pontuou pela primeira vez em França

"Quanto pior é um carro mais difícil é a vida dum piloto estreante"

A "vida" de Nelson Piquet Jr. não tem sido fácil este ano, mas no GP de França o piloto brasileiro deu sinais que poderá dar a volta ao texto num futuro próximo. Piquet pontuou pela primeira vez este ano, em Magny-Cours, ficando mesmo classificado na frente do seu companheiro de equipa Fernando Alonso.

De qualquer modo, o que terá sucedido ao brasileiro para uma época tão abaixo das expectativas? Falta de experiência, pouca competitividade do Renault? Foi o que fomos saber junto de Luís Vasconcelos:

"Quanto pior é um carro, mais difícil é a vida dum piloto que se estreia ao seu volante. Kovalainen teve essa experiência no ano passado e levou meia temporada até encontrar "o caminho das pedras." Necessitou também de sorte para isso, pois o quarto lugar em Montreal caiu-lhe do Céu, mas deu-lhe confiança e isso foi fundamental para o finlandês ter uma segunda parte de temporada bastante competitiva."

"Esta é a primeira vez que Piquet tem nas mãos um carro incapaz de ganhar corridas, pois na F3 e na GP2 teve sempre material competitivo. Dai que o brasileiro esteja um pouco perdido, tentando andar num limite superior ao do carro, o que o leva aos erros a que temos assistido. Depois, quando volta à pista, falta-lhe confiança para andar a 99 por cento das capacidades do carro, anda apenas a 90 por cento e fica muito longe de Alonso."

"O espanhol, em contrapartida, tem experiência para saber até onde pode ir com o carro e tem sido muito impressionante em algumas qualificações. Mas nas corridas, sobretudo nas últimas duas, também tem cometido erros importantes, que custaram muitos pontos à Renault, mostrando até que ponto é difícil "espremer" o último décimo de segundo do R28."AS

 

[sneto2000]

Kubica diz que é "o azarão" da temporada 2008

O polonês Robert Kubica (BMW), vice-líder do campeonato considera que sua segunda posição na classificação de pilotos não é puro fator sorte, mas ele acredita que só na última prova do ano no Brasil, ele poderá dizer se é ou não candidato ao título.

"Estamos quase na metade da temporada e não acho que minha segunda posição no campeonato seja por acaso. Apesar disso, eu ainda me considero um azarão e só vou dizer a vocês que sou um candidato forte ao título quando estivermos no Brasil para disputar a última corrida da temporada," disse Kubica.

O piloto da BMW venceu sua primeira corrida na carreira e a primeira de sua equipe na história da F-1, no GP do Canadá, assumindo a liderança do campeonato até então, mas um quinto lugar na última etapa na França, fez com que o brasileiro Felipe Massa (Ferrari) o ultrapassasse no primeiro posto da disputa pelo título.

Kubica declarou que fatores como o ótimo desempenho da Ferrari na França e a evolução de equipes intermediárias, como a Toyota de Jarno Trulli que foi terceiro colocado, foram decisivos para o rendimento de sua equipe que não alcançou a média das provas anteriores.

"Em Magny-Cours, nossa diferença para a Ferrari foi a maior até agora, e isso foi enfatizado pelo fato de que algumas outras equipes diminuíram a diferença para a gente," acrescentou o polonês.

Fonte: Amigos da Velocidade

 

[sneto2000]

"Espero guiar na McLaren por toda minha carreira," diz Hamilton

O piloto Lewis Hamilton declarou que não pretende defender nenhuma outra equipe de F-1, que não seja a escuderia inglesa McLaren. O inglês iniciou sua carreira na categoria na temporada passada e especulações dizem que seu contrato vai até pelo menos o fim de 2012.

"Eu espero guiar na McLaren por toda minha carreira. Tenho um contrato longo, mas ficaria muito satisfeito se esse fosse prolongado," disse Hamilton a revista alemã Auto Motor und Sport, em uma entrevista que será publicada na próxima semana antes da corrida de Silverstone, terra natal do inglês.

Hamilton que foi vice-campeão na temporada passada, está atualmente na quarta posição, dez pontos atrás do líder Felipe Massa(Ferrari). Para ele a relação com a equipe é fundamental para conseguir bons resultados e manter-se na briga pelo título mundial.

"Todos aqui são como uma família para mim, estou com eles desde 1997. Por isso me sinto confiante para brigar por vitórias e lutar pelo título," lembrou Hamilton que tem o apoio da escuderia desde o seu inicio no kart.

Fonte: Amigos da Velocidade

 

[sneto2000]

Hamilton garante que a imprensa voltará a apóia-lo

O piloto Lewis Hamilton (McLaren) disse que a imprensa inglesa "voltará a apoiá-lo" após ele obter melhores resultados no campeonato. O britânico recebeu muitas críticas dos jornais após o acidente em que se envolveu com o finlandês Kimi Räikkönen (Ferrari), durante o GP do Canadá.

Hamilton poderia ter melhorado a sua relação com a mídia, após o GP da França. Mas as críticas não surgiram efeito, e ele cometeu um novo erro. Passou por uma chicane e foi punido novamente, dando base para novas críticas dos jornais.

O britânico que agora é o quarto colocado no campeonato e não pontuou nas duas últimas corridas garantiu que a imprensa não vai desviar a atenção dele.

Hamilton admitiu que não gosta de dar muitas declarações, mas está convencido de que contará com o apoio da imprensa local, após voltar a vencer corridas, de preferência em sua terra natal, Silverstone, circuito que recebe a próxima etapa da F-1, no dia 06 de julho.

"Você pilota durante uma hora e meia e em seguida, eles esperam que saíamos imediatamente do carro, para sentar e conversar. Não gosto disso. Sinto que a mídia vai voltar a me apoiar, basta eu ganhar mais provas," desabafou o inglês.

Fonte: Amigos da Velocidade

 

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Kövalainen garante que tem boas expectativas para Silverstone

O piloto Heikki Kövalainen, companheiro de Lewis Hamilton na McLaren, considera que as expectativas para a etapa da Inglaterra, no próximo final de semana são as melhores possíveis. O finlandês conseguiu um bom resultado, na última etapa dispuatda na França, ele foi o quarto colocado.

"Conseguimos dar um passo a frente na França. Pecebemos melhorias significantes como a aderência e o acerto do carro. Nos testes para Silverstone, utilizamos novas estratégias que podem nos ajudar na corrida. Eu sinto que o carro está muito bom, estamos otimistas para lutar pela vitória," analisou.

Em relação aos últimos resultados, Kövalainen destacou que a equipe passa por um momento importante, e a conquista de pontos na prova inglesa é fundamental para animar os integrantes da escuderia.

"Temos um bom carro, e nós sabemos que podemos fazer o melhor. Todas as pessoas da equipe acreditam no nosso trabalho. E é por elas que trabalhamos arduamente," concluiu.

Fonte: Amigos da Velocidade

 

[sneto2000]

Kubica em dúvida sobre novo sistema para o safety car

No GP da França, os pilotos provaram um novo procedimento para a entrada do safety car. Porém o vice-líder do campeonato, Robert Kubica, não está convencido com o novo conceito e explica que há uma desvantagem.

Com o regulamento atual, durante a saída do carro de segurança, os boxes fecham e só volta a abrir depois que está tudo normalizado, esta regra tem causado muita controvérsia na categoria. Assim se um piloto precisa parar durante o período, acaba sendo punido com um a passagem pelos boxes, perdendo tempo.

"Não há dúvida de que as regras do safety car podem colocar em risco a corrida de um piloto," disse o polonês. Kubica não é o único preocupado com o problema, tanto que a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) provou um novo sistema nos treinos livres do GP da França.

Se o safety car sair da pista, os pilotos têm cinco segundos para apertar um botão que fica no volante. Este dispositivo ativa um programa eletrônico que permite aos pilotos continuar na pista.

Para o piloto o novo sistema é complicado demais. Ele acha que seja difícil os pilotos utilizarem tal dispositivo, apesar de concordar que algo deve ser feito.

"É uma situação complicada. Há pontos positivo se negativos em ambas soluções, sei que será difícil conseguir 100%, mas temos que melhorar o quanto antes," analisou.

Fonte: Amigos da Velocidade